El nuevo BMW Serie 6 Coupé

1. Estreno mundial del 645Ci, el nuevo coupé de BMW. 2.
Innovaciones y equipos más importantes. 8 3. El nuevo 645Ci.
(Versión completa) 13 4. El diseño: Las emociones
plasmadas en formas apasionantes. 28 5. El motor: Potencia holgada
puesta sobre el camino. 34 6. El chasis: Más agilidad con la
dirección activa. 39 7. La carrocería: Uso inteligente
de materiales ligeros para un dinamismo de nuevas dimensiones. 44 8.
El equipamiento: Sistemas de asistencia para la dinámica, el
confort y la seguridad. 46 9. Seguridad pasiva a máximo nivel.
55 10. La telecomunicación: Innovaciones en información,
comunicación y entretenimiento. 57 11. La tradición de
los coupés de BMW: El BMW Serie 6 y sus ilustres antecesores.
63 12. El posicionamiento del nuevo BMW Serie 6 en el mercado. 65 13.
La fabricación del nuevo BMW Serie 6. 67 14. Datos
técnicos. 69 15. Diagrama de potencia y par motor. 70 16.
Dimensiones exteriores e interiores. 71 1. Estreno mundial del 645Ci,
el nuevo coupé de BMW. (Versión resumida) Pasional,
elegante, potente. El conjunto de estos tres calificativos llevan un
nombre: 645Ci. El nuevo BMW establece el listón de referencia
más alto en la categoría de los grandes coupés.
Las proporciones nobles y alargadas del nuevo BMW Serie 6 son
expresión del coupé clásico, es decir, un coche
deportivo y elegante a la vez. La imagen dinámica permite
apreciar a simple vista que se trata de un automóvil
extremadamente ágil. Una impresión que la realidad
confirma: el motor de ocho cilindros, el chasis de excepcionales
cualidades, el innovador sistema de dirección activa y los
sistemas de asistencia más modernos, entre ellos Dynamic Drive
(supresión de la inclinación en curvas) y DSC (control
dinámico de la estabilidad), forman una combinación que
redunda en una conducción relajada y deportiva al mismo tiempo,
porque este coupé deportivo de pura raza ofrece un alto nivel de
confort. Siendo un coupé que realmente merece el calificativo de
2+2, el 645Ci ofrece a los cuatro ocupantes asientos confortables, un
equipamiento de lujo y un ambiente de distinguida elegancia. Asimismo,
el nuevo BMW Serie 6 es un automóvil creado para el uso diario,
como también lo demuestra su extraordinario nivel de seguridad.
Con su tecnología innovadora, su diseño fascinante y su
perfecta ergonomía, el nuevo BMW Serie 6 permite que sus
ocupantes disfruten de la conducción como en ningún otro
coupé deportivo de lujo. El diseño exterior:
expresión de potencia, pasión y grandes emociones. El
645Ci se distingue por su llamativo diseño. Sus formas fluyen sin
principio ni fin uniendo armoniosamente la facia, los laterales y la
parte posterior. Las superficies abombadas expresan fuerza y despiertan
emociones, creando un conjunto de tensiones ópticas que resulta
apasionante. Las formas de este automóvil no solamente
corresponden a las líneas clásicas de un coupé;
también le confieren al BMW Serie 6 un carácter y una
estética muy propios. Así como los coupés de corte
clásico, su facia es extremadamente larga, el parabrisas tiene
un ángulo de inclinación bastante agudo y la línea
del techo cubre el habitáculo ligeramente desplazado hacia
atrás. La parte posterior con alerón integrado tiene
formas muy marcadas, de carácter deportivo, asemejándose
a un típico deportivo GT. Armonía dinámica en el
habitáculo. La estética del interior se rige por la idea
de la «armonía dinámica». El dinamismo se
expresa a través de las superficies y líneas que dan la
sensación de una tensión en movimiento. La armonía
se manifiesta a través de la interacción entre las
superficies y líneas relacionadas entre sí. La
configuración del habitáculo subraya de modo
categórico la sensación de estar al mando de un BMW que
da el placer de conducir. El revestimiento superior del tablero empieza
debajo del parabrisas, llega hasta las puertas y se prolonga en los
apoyabrazos mediante curvaturas de un diseño dinámico. El
conductor y su acompañante se encuentran en medio de estas formas
cargadas de tensiones dinámicas y perciben la solidez y calidad
del material. Las formas de la consola central son expresión de
un dinamismo que parece impulsar el coche hacia adelante. Las
líneas de la consola empiezan en los asientos posteriores,
envuelven los apoyabrazos y transcurren en diagonal y terminan en el
tablero de instrumentos. El diseño del habitáculo
armoniza a la perfección con la atractiva estética del
exterior del nuevo coupé de la Serie 6. Este automóvil es
toda una obra de arte, tanto por fuera como por dentro, capaz de
continuar de modo muy convincente con la gran tradición de los
modelos anteriores de la Serie 6 de BMW. Materiales nobles y colores
armoniosos para un ambiente de lujo. El acabado perfecto de los
componentes de piel, madera y metal y la cuidadosa selección de
colores exquisitamente combinados entre sí, generan un ambiente
de lujosa exclusividad sin mermar el carácter funcional de los
mandos. El tablero de curvatura ergonómica orientada hacia el
conductor ya tiene tradición en BMW. Todos los mandos
importantes para el conductor se encuentran en el volante o cerca de
él. Casi todos los mandos de relevancia para el conductor y su
acompañante están situados en la zona de la consola
central. Sin embargo, el habitáculo no está sobrecargado
con interruptores y elementos de mando y ofrece un aspecto recogido.
Ello se debe principalmente al «Controller», la unidad de
mando central que, combinada con la pantalla «Control
Display», permite activar y controlar casi todas las funciones de
confort del BMW Serie 6. El «Controller» se encuentra en la
prolongación del apoyabrazos regulable, de modo que para
utilizarlo se puede mantener el brazo apoyado, aumentando así
considerablemente el confort y la seguridad al utilizar el botón
de mando. Asientos delanteros con función de memoria de serie. La
ergonomía también se beneficia del funcionamiento de los
asientos delanteros de regulación eléctrica y con
función de memoria. De serie, los asientos están
tapizados con piel Dakota. Opcionalmente se pueden obtener asientos
deportivos, también con regulación eléctrica, pero
más duros y más apropiados para un estilo de
conducción deportiva ya que son más envolventes y disponen
de un apoyo regulable horizontalmente para los muslos. Un coupé
que merece el calificativo 2+2. Considerando que se trata de un
coupé, los asientos posteriores ofrecen un alto nivel de
confort. Aunque los coupés tienen el techo más bajo que
las berlinas, en el nuevo coupé de la Serie 6 los pasajeros del
fondo disponen de suficiente espacio para disfrutar al viajar.
Además, estos asientos separados entre sí mediante una
elevación acolchada, tienen banquetas y respaldos envolventes que
sujetan fiablemente a sus ocupantes. El sistema de los asientos
delanteros permite acceder a los del fondo cómodamente. Esta
característica es un factor más que hace del nuevo BMW
Serie 6 un 2+2 genuino, apropiado para el uso diario. Otro aspecto
práctico del 645Ci está determinado por la gran capacidad
de la cajuela. Sus 450 litros son capaces de guardar un juego de
maletas de material rígido, constituido por una maleta grande,
dos medianas y una pequeña. A modo de alternativa, también
cabe una maleta grande y dos bolsas de golf de 46 pulgadas. Gran techo
panorámico de vidrio. El gran techo panorámico de cristal
es otra guinda de este excepcional automóvil, ya que le confiere
al habitáculo un ambiente más espacioso. Su superficie
transparente es de 806 x 578 milímetros y el guarnecido
desplazable del techo se regula eléctricamente. Dispone de
excelentes cualidades de aislamiento acústico y térmico
gracias a su construcción tipo sandwich. Con el techo
panorámico disminuye en forma mínima la altura disponible
en el habitáculo. V8 para disfrutar de una conducción
dinámica más que convincente. El nuevo Serie 6 no
solamente despierta emociones por su diseño. También
entusiasma por su sensacional motor de ocho cilindros y 4.400 cc,
especialmente a los amantes de motores que funcionan suavemente. Su
potencia de 245 kW/333 CV y su par máximo de 450 Nm consiguen
que el 645Ci no deje dudas en cuanto a sus prestaciones y su marcha,
características avaladas por el premio «International
engine of the year 2002» que mereció este magnífico
propulsor V8 de BMW. Este motor de ocho cilindros se adapta con
precisión a casi cualquier situación mediante sistemas de
regulación continua que controlan todos los parámetros de
relevancia, entre ellos Bi-VANOS (control variable de los árboles
de levas), VALVETRONC (control de la carrera de las válvulas) y,
también, la regulación de la longitud de la tubuladura de
aspiración. Esta obra de arte de la ingeniería más
refinada procedente de Munich consigue que el conductor disfrute de un
coche de gran potencia y se beneficie de un consumo muy reducido siendo
un motor de ocho cilindros (11,7 litros de gasolina Súper Plus a
los 100 kilómetros en la versión de caja de cambios
manual). Sobra mencionar que el nuevo coupé de BMW, cumple con
la estricta norma UE4 de gases de escape que sólo se
aplicará obligatoriamente en coches fabricados a partir del
año 2005. Esto significa que en Alemania y en Suecia se
obtendrán reducciones tributarias al matricular un 645Ci. Este
automóvil cumple el límite establecido por LEV en los
EE.UU. Con la caja de cambios manual de seis velocidades u,
opcionalmente, con la caja secuencial SMG también de seis
velocidades, que permite cambiar de velocidades utilizando las levas
del volante (como en la Fórmula 1) o la palanca de cambios sin
tener que pisar el embrague, las prestaciones del BMW 645Ci son propias
de un deportivo de raza pura. Así lo demuestran su velocidad
punta de 250 km/h (corte electrónico) y su capacidad de acelerar
de 0 a 100 km/h en tan sólo 5,6 segundos. Dinamismo puro, una
cualidad que es válida sin restricción alguna
también en la versión opcional con caja de cambios
automática de seis velocidades. Con esta caja se combina la
conducción deportiva con el confort al cambiar de velocidades,
alcanzando un nivel desconocido hasta ahora en esta categoría de
coches: aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 5,8 segundos y
consumo de 10,9 l/100 km según ciclo europeo. Más
deportivo, simplemente pulsando un botón. Sea cual sea la caja de
cambios, simplemente pulsando el botón FDC (siglas en
alemán por control dinámico de la conducción)
cambia la característica del coche, permitiendo una
conducción más deportiva. Concretamente, el coche acelera
más siendo la posición del acelerador la misma. Pisando el
pedal del acelerador, el motor reacciona de modo más progresivo.
En el caso del 645Ci dotado de una caja de cambios automática,
el sistema FDC consigue que la caja cambie de velocidades a
revoluciones más altas. Con la caja de cambios secuencial SMG,
la operación del cambio de velocidades es aún más
rápida. Al mismo tiempo, el FDC también incide en la
dirección (aunque no en el sistema opcional de dirección
activa), de modo que con el FDC el conductor recibe información
más precisas sobre el estado dinámico de su coche.
Deportivo, seguro y confortable. Una cosa son las prestaciones, otra la
forma de colocar toda esa potencia sobre el camino. El nuevo
coupé de la Serie 6 dispone de un chasis de aluminio
perfectamente adaptado al carácter deportivo del coche. La
dirección hidráulica tipo piñón y
cremallera permite ejecutar maniobras extremadamente precisas y siempre
mantiene al conductor informado sobre las condiciones del camino. La
servodirección se regula según un mapa
característico en función de la velocidad. La
dirección activa para una maniobrabilidad aún más
precisa. La seguridad y el confort que se disfrutan con un coupé
de la Serie 6, equipado con los sistemas de serie pueden aumentarse
únicamente con sistemas activos. Por ejemplo con la
dirección activa, que puede montarse opcionalmente en el 645Ci.
Con este sistema, la dirección es más directa a baja
velocidad, con lo que pueden ejecutarse las maniobras de modo
más ágil y preciso. Aumentando la velocidad, la
dirección se torna más indirecta, con lo que conducir en
recta a alta velocidad resulta más seguro ya que la
dirección se torna mas dura. De este modo, el conductor se
beneficia de esta tecnología en la medida en que su 645Ci es
más fácil de maniobrar de lo que hace suponer su
tamaño. Incluso se puede afirmar que el coupé se conduce
como si fuese un kart, una característica que se explica por la
mayor agilidad que le confiere la dirección activa. Conduciendo
en la ciudad, la dirección activa simplifica las maniobras que
tienen que realizarse para estacionarse. Girando menos de dos veces el
volante las ruedas giran de tope a tope. Circulando a alta velocidad,
la relación más indirecta de la dirección permite
conducir de modo más relajado. El sistema de dirección
activa dispone también de un sistema de regulación en
función del ángulo de giro del coche sobre su eje vertical
y, además, está conectada al sistema DSC (control
dinámico de la estabilidad). Esto significa que esta
dirección puede intervenir en una fase muy precoz con el fin de
recuperar la estabilidad del coche, corrigiendo el ángulo de giro
de las ruedas delanteras. De esta manera, el sistema DSC tiene que
empezar a intervenir con menos frecuencia. La dirección activa y
el DSC se complementan de modo ideal. Los sistemas de regulación
más modernos se suman a un chasis de gran calidad. El conductor
de un coupé de la Serie 6 de BMW se beneficia de todos los
sistemas de asistencia más importantes de BMW que consiguen
mejorar aún más las extraordinarias cualidades del chasis
del 645Ci. Concretamente se trata del DSC (control dinámico de
la estabilidad) que, junto con el ABS (antibloqueo de las ruedas) y el
CBC (control de frenado en curvas), se ocupa de activar los frenos de
las ruedas que correspondan con el fin de evitar que derrape el coche,
especialmente sobre caminos resbaladizos. A ello se viene a sumar el
sistema Dynamic Drive, «el chasis que piensa», que es capaz
de compensar casi totalmente la tendencia que tiene el coche a
inclinarse en las curvas. Conducción más dinámica
mediante la utilización inteligente de materiales ligeros. La
utilización inteligente y constante de materiales ligeros en el
nuevo coupé (especialmente en la carrocería que combina
partes de aluminio y de acero) contribuye esencialmente al excelente
confort de marcha y al excitante dinamismo de este automóvil. El
sistema GRAV (siglas en alemán por «parte delantera de
menor peso mediante la utilización de aluminio») de mucho
menos peso que el acero, el portón de la cajuela de SMC (Sheet
Moulding Compound, material compuesto, reforzado con fibra de vidrio),
las chapas laterales delanteras de termoplástico; así
como el cofre y las puertas de aluminio, además de muchas otras
mejoras en detalles, permitieron reducir el peso del 645Ci, que tan
sólo pesa 1615 kilogramos, y distribuir el peso sobre los ejes
en una proporción de 50:50, una característica
típica en BMW. El chasis de este gran coupé es
completamente de aluminio, y las medidas antes mencionadas constituyen
unas condiciones óptimas para que saque a relucir sus
excepcionales cualidades que se ubican muy por encima de las
características de otros coches del segmento, especialmente en
lo que se refiere a su capacidad de respuesta extremadamente precisa.
Faros de adaptación automática en curvas para un mayor
nivel de seguridad. Los faros bi-xenón, ofrecidos de serie en el
645Ci y, de por sí, de excelente rendimiento, pueden mejorarse
aún más con el equipo opcional de faros con
adaptación automática en curvas. Estos faros ofrecen una
iluminación de hasta un 90 por ciento superior, por lo que se
distingue mejor el camino y su entorno. La unidad que controla las
luces de cruce y largas, recibe señales en tiempo real a
través de la red de abordo sobre el ángulo de giro del
volante, el ángulo de giro del coche sobre su eje vertical y
sobre la velocidad del coche. Procesando estas señales, regula
el ángulo de giro de los faros bi-xenón mediante motores
eléctricos. De este modo, los faros de adaptación
automática en curvas aumentan el nivel de seguridad al conducir
de noche por carreteras sinuosas. Con el Head-Up Display, el conductor
siempre recibe la información más importante en su campo
visual. El innovador sistema Head-Up Display proyecta una imagen que
contiene la información más importante. La
proyección está dirigida hacia el campo visual del
conductor. La información se refiere a la velocidad del coche y,
además, provienen del sistema de navegación, del sistema
de regulación automática de la velocidad y del sistema
Check-Control. La imagen virtual se sitúa sobre el camino
delante del coche, por lo que el conductor no tiene que apartar la vista
del tráfico, con lo que conduce de modo más seguro y
relajado. Sistema de mando por voz, para que 645Ci escuche la voz de su
dueño. Al igual que el Head-Up Display, también el nuevo
sistema de mando por voz del 645Ci es parte de la filosofía que
BMW aplica en sus sistemas de mando (iDrive), destinada a aumentar el
confort y la seguridad. El sistema de mando por voz se puede adquirir
en combinación con el equipo opcional de navegación
Professional y con el CCC (Car Communication Computer). La finalidad
principal del sistema de mando por voz consiste en activar todas las
funciones relevantes del sistema iDrive con la voz mientras se conduce,
con lo que no es necesario apartar la vista del tráfico. Casi
todas las funciones que aparecen en la pantalla pueden activarse por
voz. El sistema funciona sin importar qué persona habla, por lo
que no es necesario ejercitar las órdenes para activar las
funciones. Si lo desea el usuario, una función de voz artificial
inteligente («Text-to-Speech») puede leer los e-mails
recibidos, mensajes SMS, los nombres de las emisoras de radio o listas
de selección. Recurriendo a órdenes claramente definidas,
es posible acceder a las ramificaciones de los menús para
activar otras funciones. Además, el Control Center permite al
conductor acceder a los servicios de BMW en el portal online, en el que
se ofrecen servicios a través de Internet. Sistema audio de alta
fidelidad. El equipo de alta fidelidad con ocho bocinas en total (los
dos de sonidos bajos están acoplados a los estribos laterales
para obtener el volumen necesario de la caja de resonancia) es un
deleite para los amantes de la música. Este sistema, patentado
por BMW, utiliza el espacio interior de los estribos a modo de cuerpo
sonoro que permite una mejor propagación de las ondas de baja
frecuencia en todo el habitáculo. El nuevo coupé de la
Serie 6 se transforma en una verdadera sala de conciertos con el
sistema opcional TOP HiFi con un total de 13 bocinas. En este caso, el
sonido es especialmente puro y tiene calidad de estudio de
grabación gracias a las bocinas adicionales en el tablero y al
LOGIC7 Equalizer. En todos los asientos se percibe la misma calidad de
sonido, independientemente del formato de audio utilizado. Una larga
tradición en BMW: Los coupés del segmento superior. Por un
lado, equipamiento lujoso; por otro lado, diseño apasionante. Y
por encima de todo, extraordinario dinamismo y gran confort. Estos son
los ingredientes de un coupé de BMW destinado al segmento
automovilístico superior. Estos criterios son el resultado de la
larga tradición que BMW tiene en el segmento de los
coupés. Basta recordar algunas guindas del automovilismo
mundial, como por ejemplo el BMW 327 de antes de la guerra o el BMW 503
de la década de los años cincuenta. Pero los antecesores
inmediatos del 645Ci son, por supuesto, los modelos de la serie CS
(2800 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi/CSL y 2.5 CS), de los que se fabricaron
más de 40.000 unidades entre los años 1968 y 1975. Una
historia colmada de éxitos que incluso fue superada por los
posteriores coupés de la Serie 6, que se fabricaron 86.000 veces.