Lanzamiento del BMW 320si WTCC 2006

Frankfurt, Alemania, septiembre de 2005. BMW define la
dirección para el futuro - esta vez en autos turismo. Este 12
de septiembre, el fabricante de automóviles de Munich presenta
la versión motorsport del nuevo BMW Serie 3 en el 61° Show
Internacional Automotriz (International Motor Show - IAA) en
Frankfurt. A partir de 2006, el auto competirá en el Campeonato
Mundial de Autos Turismo FIA (World Touring Car Championship - WTCC)
así como en muchas otras series de carreras en todo el mundo.
El auto de carreras de 275 bhp fue desarrollado por BMW Motorsport y es
la versión de carreras del modelo especial BMW 320si, el cual
estará disponible a partir de diciembre de 2005 en los
distribuidores BMW como edición limitada. Al igual que su
contraparte en producción, la versión motorsport del BMW
320si contará con un potente motor en línea de cuatro
cilindros de 2 litros. El auto cumple con las normas Super 2000 y es
45 mm más largo y 36 mm más ancho que su antecesor. Con
este auto, BMW continuará la tradición deportiva para sus
clientes en el 2006. La exitosa versión de carreras del BMW
320i además de participar en el Campeonato Mundial de Autos
Turismo en el cual BMW compite con equipos nacionales, también
competirá en Campeonatos en Dinamarca, Italia, Rusia, Suecia y
Asia. Hasta ahora, los distribuidores de partes para carreras de BMW
han vendido más de 100 paquetes deportivos de carreras de la
serie E46 a equipos de motorsport. Mario Theissen, Director de BMW
Motorsport, declaró: "Es impensable la idea de los autos
turismo sin BMW; y BMW es igualmente inconcebible sin los autos
turismo. Es lo que ha hecho crecer a la marca y seguiremos con esta
tradición. Además del apoyo en trabajos, siempre hemos
tenido un vivo deseo de mantener las carreras a precios accesibles para
nuestros clientes y, a la vez, de ofrecer paquetes de alto rendimiento.
El nuevo BMW Serie3 ahora mantiene esta tradición con su
versión para carreras. Estoy seguro de que este modelo
escribirá los futuros capítulos de la exitosa historia de
BMW". Actualmente, el BMW 320i se encuentra en su última
temporada en el Campeonato Mundial de Autos Turismo. Seis carreras
antes del final de temporada, Dirk Müller (GER), del BMW Team
Deutschland, encabeza el cuadro de pilotos, seguido muy de cerca por su
compañero de marca, Andy Priaulx (GBR), quien compite por el BMW
Team UK. Asimismo, BMW se encuentra a la cabeza en el Campeonato de
Fabricantes y, al parecer, será quien se lleve el título a
casa, a Munich, una vez más. Las carreras de autos turismo
conforman la disciplina más exitosa de BMW. La marca puede
hacer alarde de una impresionante lista de éxitos: 20 victorias
en Campeonatos Europeos con sanción de la FIA y ganador del
primer y único Campeonato Mundial en 1987. Durante el
último par de años, BMW se llevó el primer lugar
en la competencia de fabricantes del FIA ETCC. En 2004, Priaulx
ganó el título de pilotos en el Campeonato Europeo.
Especificaciones Técnicas del BMW 320si Versión motorsport
para el Campeonato Mundial de Autos Turismo FIA 2006. Largo: 4,535 mm
Ancho: 1,845 mm Altura: aprox. 1,350 mm Base de llantas: 2,763 mm Peso
del vehículo: 1,140 kg (con piloto) Tipo de motor: cuatro
cilindros en línea Capacidad: 1,998 cc Potencia máxima:
aprox. 275 bhp a aprox. 8,400 rpm Velocidad de motor máxima:
8,500 rpm (de acuerdo con las normas) Bloque de cilindro: caja del
cigüeñal de aluminio reforzado con placa de base Control de
motor: BMW Motorsport ECU404 Capacidad de tanque: aprox. 45 litros
Combustible: combustible estándar, Super Plus sin plomo
Chasis/carrocería: carrocería de acero de
construcción unitaria Aerodinámica: zócalo
frontal, zócalo trasero, partes frontal y trasera sobresalientes
Paquete: arcos de llanta hechos de CRFP/GFRP, alas traseras de aluminio
Eje frontal: eje Mc Pherson de doble articulación con barra anti
rodamiento ajustable Eje trasero: eje de cinco brazos con barra
anti rodamiento ajustable Amortiguadores: Sachs con compresión y
rebote ajustables Sistema de freno, frontal: calibradores de freno AP
de cuatro pistones, discos de freno de hierro de 332 mm de
diámetro Sistema de freno, trasero: calibradores de freno AP de
dos pistones, discos de freno de hierro de 280 mm de diámetro
Llantas: rines de aluminio, SA 216 BBS Asiento: Recaro ProRacer HANS