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BMW Concept Stunt G 310 – Street. Style. Stunt
Tue Oct 06 17:00:00 CEST 2015 Comunicati Stampa
Monaco di Baviera/São Paulo. Presentando in anteprima mondiale la BMW Concept Stunt G 310 al Sãlao Duas Rodas di São Paulo, il principale appuntamento per i veicoli a due ruote del Sudamerica, BMW Motorrad svela una sfaccettatura completamente nuova: l’interpretazione senza compromessi di un’aggressiva e agile stuntbike sulla base dello studio di un modello monocilindrico
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Andrea Frignani
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Andrea Frignani
BMW Group
Monaco di Baviera/São Paulo. Presentando in anteprima mondiale la BMW
Concept Stunt G 310 al Sãlao Duas Rodas di São Paulo, il principale
appuntamento per i veicoli a due ruote del Sudamerica, BMW Motorrad
svela una sfaccettatura completamente nuova: l’interpretazione senza
compromessi di un’aggressiva e agile stuntbike sulla base dello studio
di un modello monocilindrico.
Alla realizzazione della BMW Concept Stunt G 310 ha contribuito
con la sua esperienza pluriennale anche Chris Pfeiffer, quattro volte
campione mondiale ed europeo di stuntriding. “Lo stuntriding è uno
sport impegnativo, ricco di sfaccettature differenti. Il mezzo
ottimale è una bike compatta, agile, che al contempo è stabile e
robusta. L’equilibrio ideale di aggressività e controllabilità”,
spiega Chris Pfeiffer.
Proporzioni compatte, massima agilità
La BMW
Concept Stunt G 310 riunisce in sé tutte queste virtù e le lascia
riconoscere a prima vista: grazie al concetto innovativo, il motore
monocilindrico, sviluppato ex novo, ha consentito di realizzare delle
proporzioni molto compatte. Le particolarità: l’inclinazione del
cilindro verso il posteriore e la testata girata di 180 gradi. Il
risultato è una posizione ottimale del motore nel veicolo e,
nonostante il braccio oscillante lungo, un passo corto per assicurarsi
la massima agilità. Il modulo frontale basso e la coda alta promettono
cambi di direzione veloci e un’esperienza di guida dinamica. Lo
spostamento del condotto di aspirazione verso l’anteriore,
accompagnato dal convogliamento dei gas di scarico verso il
posteriore, hanno permesso inoltre di sistemare il silenziatore del
terminale di scarico in posizione verticale sotto la sella, tra il
motore e l’ammortizzatore. In questo modo la protezione è ideale e il
silenziatore non disturba il pilota. Anche se è praticamente
invisibile, sicuramente il suono dell’impianto di scarico non passerà
inosservato. Una volta avviata, il sound della BMW Concept Stunt G 310
attira immediatamente l’attenzione sulla moto. BMW Ufficio relazioni
istituzionali e comunicazione
Superfici che destano emozioni forti: nel tipico stile BMW
Motorrad
La vista di profilo della Concept Bike,
fortemente emozionante, è dominata da superfici dall’intensa
lavorazione tridimensionale. Già a moto ferma, le linee precise e il
gioco fortemente espressivo delle singole sagome destano la sensazione
di movimento e velocità. Particolarmente marcata è la sagoma delle
alette laterali del serbatoio che accentua ulteriormente questa
impressione. Tutte le linee sono orientate verso la ruota anteriore e
sottolineano così l’agile handling della BMW Concept Stunt G 310. Le
superfici disegnano al contempo una silhouette compatta, in sé chiusa,
sottolineando così la vantaggiosa concentrazione delle masse intorno
al blocco motore.
Ma l’agilità della BMW Concept Stunt G 310 si esprime anche
nella prospettiva frontale snella. Le superfici fortemente modellate
del serbatoio descrivono una sezione di spalla larga che viene
ulteriormente esaltata dalla mascherina anteriore. Analogamente alla
sezione frontale, anche la coda alta e leggera promette agili e
velocissimi cambi di direzione. Inoltre, essa sposta il baricentro
estetico verso l’anteriore, sottolineando così, insieme allo spoiler
motore, la ruota anteriore.
Ampi interventi di modifica stunt
Una caratteristica tipica di una stuntbike sono le numerose
modifiche, come quelle introdotte da Chris Pfeiffer nella BMW Concept
Stunt G 310 in base alla sua esperienza pluriennale di pilota stunt
professionale e adattate alla moto insieme al BMW Motorrad Design
Team. Tutti gli interventi hanno perseguito lo stesso obiettivo: la
massima libertà di azione per il pilota stunt durante la sua danza
sopra l’asfalto. L’acceleratore bloccabile assicura una spinta
costante, anche quando la mano deve rilasciare la manopola del gas.
Inoltre, una leggera modifica del rapporto di demoltiplicazione
produce già a regimi bassi una trazione superiore, mentre il freno
della ruota posteriore, intenzionalmente sovradimensionato, decelera
in modo affidabile in tutte le situazioni. Un secondo freno della
ruota posteriore, ancora più grande, permette di frenare la ruota
posteriore solo con il dito medio sinistro – nel caso in cui in
determinati stunt il piede destro non si trovi sulla pedana per
frenare. Grazie alla posizione particolare della leva del freno
supplementare sul manubrio sinistro, esso è attivabile
contemporaneamente con la frizione. Cosiddetti foot peg sull’asse
anteriore e nella zona della sella servono da appoggi supplementari
per i piedi, assicurando un supporto sicuro in aggiunta alle normali
pedane. Per proteggere il motore sono montate le staffe verniciate in
un marcato rosso. Un highlight particolare della BMW Concept Stunt G
310 è la cosiddetta “coda stunt”, sviluppata appositamente da BMW
Motorrad, che finora non è stata mai realizzata in una stunt bike. Il
componente in alluminio è fresato dal pieno e presenta un’apertura
centrale, il cosiddetto seat-hole, che offre al pilota un appoggio per
il piede. Grazie alla propria forma particolare, questo elemento in
alluminio assicura, in combinazione con la sella antisdrucciolevole,
una posizione di seduta stabile durante la guida.
Moderno design dei colori e dei materiali
Il
concetto cromatico si presenta nei classici colori BMW Motorsport. Il
bianco come vernice di base e il rosso e blu in combinazione con
un’interpretazione moderna dei colori della bandiera brasiliana.
Particolare attenzione la attira lo spettacolare design di materiali e
colori in giallo neon e verde neon. Le vivaci tonalità neon coprono
l’intero corpo del veicolo, esaltando ulteriormente l’andamento
dinamico delle linee delle singole superfici. Un contrasto lo forma la
catena cinematica, il cuore della moto, verniciata scura, che abbassa
ulteriormente il baricentro estetico. Edgar Heinrich, responsabile
Design BMW Motorrad, riassume: “La BMW Concept Stunt G 310 non può che
attirare l’attenzione su di sé. Tutti i suoi componenti sono un invito
a superare le regole della forza di gravità.”
Il BMW Group
Con i suoi tre marchi BMW, MINI e
Rolls-Royce, il BMW Group è il costruttore leader mondiale di auto e
moto premium ed offre anche servizi finanziari e di mobilità premium.
Come azienda globale, il BMW Group gestisce 30 stabilimenti di
produzione e montaggio in 14 paesi ed ha una rete di vendita globale
in oltre 140 paesi.
Nel 2014, il BMW Group ha venduto circa 2.118 milioni di
automobili e 123.000 motocicli nel mondo. L’utile al lordo delle
imposte per l’esercizio 2014 è stato di 8,71 miliardi di Euro con
ricavi pari a circa 80,40 miliardi di euro. Al 31 dicembre 2014, il
BMW Group contava 116.324 dipendenti.
Il successo del BMW Group si fonda da sempre su una visione sul
lungo periodo e su un’azione responsabile. Perciò, come parte
integrante della propria strategia, l’azienda ha istituito la
sostenibilità ecologica e sociale in tutta la catena di valore, la
responsabilità globale del prodotto e un chiaro impegno a preservare
le risorse.
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