MINI Cooper S: un'automobile esclusiva

MINI Cooper S
Sommario
1. MINI Cooper S: un'automobile esclusiva 2. Un motore potente e compatto
costruito con tecnologia d'avanguardia
3. La star delle curve che offre un feeling da go-kart
4. La sicurezza prima di tutto
5. Una delizia per l'occhio: le piccole differenze estetiche
6. Esclusiva anche all'interno 7. Una buona dote

MINI Cooper S:
un'automobile esclusiva

Dopo il successo che hanno riscosso sul mercato europeo i modelli MINI One e
MINI Cooper, nella primavera 2002 il Gruppo BMW arricchirà la gamma dei
prodotti con il modello top, la MINI Cooper S. Il modello ai vertici della
gamma MINI debutterà in occasione del prossimo Salone di Tokyo 2001.
Come tutte le MINI, anche la MINI Cooper S attira l'attenzione per il suo
design caratteristico e per il divertimento che offre al guidatore, simile a
quello di un go-kart. Il modello top del marchio è dotato di soluzioni tecniche
particolarmente sofisticate e impressiona per le prestazioni di guida che
rendono sicuramente onore al nome MINI Cooper S. Il suo aspetto esclusivo,
l'accuratissima lavorazione dei materiali pregiati, la ricca dotazione e
l'inconfondibile design, che contraddistinguono tutte le MINI, sottolineano
l'appartenenza della MINI Cooper S alla categoria dei prodotti premium".
Il nucleo della potente MINI è il compatto motore sovralimentato a quattro
cilindri di 1,6 litri che eroga, con l'aiuto di un compressore e di un
intercooler, 120 kW / 163 CV. Questa generosa potenza massima garantisce,
assieme al cambio manuale a sei rapporti di serie particolarmente grintoso nei
passaggi di marcia, al lungo passo e all'assetto sportivo del telaio, un vero
divertimento di guida.

Un motore potente e compatto costruito
con tecnologia d'avanguardia

La straordinaria potenza della MINI Cooper S è erogata dallo stesso motore a
quattro cilindri che assicura il divertimento di guidare anche nella MINI One e
nella MINI Cooper. Il motore della MINI Cooper S che trova posto sotto il
cofano bombato è stato munito di un compressore ad azionamento meccanico e di
un intercooler. Il compressore comprime l'aria fresca aspirata ad una
sovrapressione di 0,8 bar. Siccome l'aria si riscalda durante la fase di
compressione, essa viene successivamente raffreddata dall'intercooler prima di
raggiungere la camera di combustione. Questo incrementa sensibilmente il grado
di riempimento e la potenza del motore. A 6.000 giri al minuto il compatto
propulsore da 1,6 litri, montato trasversalmente, sviluppa una potenza massima
di 120 kW / 163 CV.

Per gestire le accresciute temperature di esercizio una serie di componenti
sono stati modificati, come l'albero motore, i pistoni, le valvole, il
radiatore e i parametri della gestione elettronica del motore. Per lo stesso
motivo il rapporto di compressione di 10,6:1 (MINI Cooper) è stato ridotto a
8,3:1. L'alesaggio e la corsa del motore di base sono identici a quelli della
MINI One e della MINI Cooper. Anche l'impianto di scarico è stato disegnato su
misura per il modello top: gli ingegneri hanno dedicato particolare attenzione
all'acustica creando i presupposti per un sound impressionante, adeguato
all'elevata potenza erogata. Insomma, l'agilità della MINI Cooper S non si
riflette solo nei dati prestazionali, ma si percepisce anche a livello
sensoriale.

A differenza della turbina di sovralimentazione a gas di scarico, il
compressore, azionato da una cinghia dentata, offre una risposta più pronta,
senza tempi morti, e sviluppa una coppia armoniosa fino a un valore massimo di
210 Nm a 4.000 giri/minuto. L'impiego della cosiddetta tecnologia
drive-by-wire, che prevede l'azionamento della valvola a farfalla attraverso un
attuatore elettromeccanico e non mediante il tradizionale cavo
dell'acceleratore, permette al motore di reagire in modo estremamente spontaneo
alle variazioni di carico sul pedale dell'acceleratore.

La considerevole potenza, abbinata a un peso a vuoto di 1.140 chilogrammi,
permette all'agile quattroposti di raggiungere prestazioni di guida normalmente
riservate alle automobili delle classi superiori. In soli 7,4 secondi la MINI
Cooper S accelera da 0 a 100 km/h. La velocità massima viene raggiunta a 218
km/h.

Il divertimento di guida offerto dal modello top del marchio MINI viene
influenzato in modo decisivo non soltanto dalla capacità di spunto e dalla
velocità massima, bensì anche dall'elasticità del propulsore. La generosa
disponibilità di coppia - tra i 2.500 e i 6.500 giri è disponibile almeno l'80
percento della coppia massima di 210 Nm - permette alla MINI Cooper S una
ripresa da 80 a 120 km/h in soli 6,9 secondi in quarta e in soli 8,7 secondi in
quinta.

Il consumo di carburante nella media UE della muscolosa MINI è di 8,4 litri per
100 km - un valore assai modesto se si considera la potenza sprigionata dal
motore. Anche la MINI Cooper S soddisfa, come le altre sorelle MINI, tutte le
normative nazionali relative ai gas di scarico secondo i parametri Euro 4 ed
offre quindi uno sgravio fiscale nei Paesi in cui tale vantaggio è previsto.

Al fine di tradurre la ricca offerta di potenza del quattro cilindri
sovralimentato in modo ancora più impressionante in puro divertimento di guida,
per il nuovo modello top è stato sviluppato un cambio manuale a sei rapporti ad
alta precisione.

La star delle curve che offre un feeling da go-kart

L'agilità e la maneggevolezza sono due dei principali punti forti che
contraddistinguono tutti i modelli MINI. Il telaio dalla taratura sportiva
"plus" trasforma la MINI Cooper S in un'automobile che reagisce in modo ancora
più preciso alle richieste del guidatore impegnato, ad esempio, su percorsi
ricchi di curve, su strade statali tortuose e anche su lunghi e veloci tratti
autostradali. Rispetto al telaio sportivo della MINI Cooper, la MINI Cooper S
si differenzia per le barre stabilizzatrici rinforzate e per la taratura delle
molle che è più rigida.

Gli ammortizzatori anteriori di tipo McPherson, accoppiati alla barra
stabilizzatrice rinforzata, trasmettono, con l'aiuto dello sterzo
elettroidraulico estremamente diretto (i punti di arresto a sinistra e a destra
sono separati da appena 2,5 giri di volante), un'impressione di guida simile a
quella che si ha con un go-kart, una sensazione da sempre apprezzata dagli
amici della MINI. Poiché entrambi gli alberi motore sono della stessa
lunghezza, non si percepiscono più al volante quelle fastidiose reazioni di
cambio di carico nemmeno durante la guida sportiva in curva. Il controllo della
trazione ASC+T, che può essere disattivato, assicura che il massimo della non
trascurabile potenza venga trasmesso a terra. Come optional, viene offerto
anche il Controllo Elettronico della Stabilità DSC.

Una caratteristica unica in questo segmento è costituita dal retrotreno a
bracci multipli, che analogamente all'avantreno, viene supportato da una barra
stabilizzatrice rinforzata. Questa soluzione garantisce un contatto ottimale
tra automobile e fondo stradale anche quando si percorre una curva a velocità
elevata su una strada sconnessa: la MINI Cooper S sembra essere attaccata al
suolo e presenta una tendenza al sottosterzo quasi impercettibile. Per ottenere
un comportamento di guida pressochè neutro, il peso è stato distribuito in modo
equilibrato tra avantreno e retrotreno e la batteria di avviamento non è
alloggiata nel vano motore, ma nel bagagliaio.

L'agile telaio è completato da cerchi in lega da 16" di serie con pneumatici
195/55 R 16. A richiesta, il modello top della MINI può montare anche
pneumatici 205/45 montati su attraenti cerchi con raggi a S da 17".

La sicurezza prima di tutto

Per rendere godibile la generosa potenza del modello top anche in situazioni
estreme, la dotazione di serie include, oltre al Sistema di Regolazione della
Frenata (ABS), alla Ripartizione Elettronica di Frenata (EBD) e la Regolazione
della Frenata in Curva (CBC), anche il Controllo della Trazione ASC+T
(disattivabile). A richiesta può essere ordinato anche il Controllo Dinamico
della Stabilità (DSC).

La MINI Cooper S è l"unica automobile nella sua categoria a disporre di serie
dei cosiddetti pneumatici runflat, i quali migliorano la sicurezza attiva,
rendono superfluo, in caso di foratura, il cambio della gomma per strada e
permettono dunque di raggiungere l"officina più vicina. La ruota di scorta, la
ruota di emergenza oppure il MINI Mobility System in caso di panne divengono
così superflui.

Dei rinforzi nei fianchi degli pneumatici e gomme dalla mescola particolarmente
resistente al calore evitano che il pneumatico sgonfio venga schiacciato, che
stalloni dal cerchione oppure che si riscaldi, in conseguenza alla
deformazione, fino ad incendiarsi. Guidando con prudenza e a una velocità
massima di 80 km/h è possibile percorrere con una MINI dotata di queste gomme,
anche in caso di perdita totale di pressione, fino a 150 km.

Poiché tutte le MINI sono equipaggiate di serie con un sistema di avvertimento
di foratura, in caso di calo di pressione, nel tachimetro si accende una spia.
Esattamente come la MINI One e la MINI Cooper, anche il modello di punta offre
un elevato grado di sicurezza passiva. Questa viene garantita, oltre che
dall'elevata rigidità della carrozzeria, anche dagli airbag anteriori
intelligenti per guidatore e passeggero. Nei posti anteriori, la velocità di
gonfiaggio dei cuscini salvavita viene adeguata alla gravità dell'impatto e
regolata, grazie all'intervento dei pretensionatori pirotecnici e dei
limitatori di ritenuta, in modo da ridurre il rischio di lesioni al minimo.

Gli airbag laterali integrati negli schienali e il sistema di airbag per la
testa AHPS 2 (Advanced Head Protection System), disponibile a richiesta,
assicurano un'efficiente protezione dei passeggeri in caso di urto laterale. La
struttura tubolare dell'airbag per la testa si estende dal montante anteriore a
quello posteriore, così da proteggere bene sia i passeggeri seduti davanti che
quelli accomodati dietro.

In aggiunta, la batteria di avviamento è montata nel vano posteriore e munita
di un morsetto di sicurezza pirotecnico che interrompe l'alimentazione
elettrica in caso di urti di grave entità.

Una delizia per l'occhio: le piccole differenze estetiche

La MINI Cooper S dimostra di essere una MINI del tutto particolare. Infatti,
non nasconde il proprio fascino e dimostra di essere un'automobile potente,
agile e con una personalità tutta sua.

Evoca una chicane quella "S" quasi pennellata che abbellisce le griglie
laterali delle portiere e la scritta sul portellone posteriore e che si propone
come simbolo di forza, agilità, di voglia di imboccare tante curve e di un vero
divertimento di guida.

Il modello top si distingue anche esteticamente dalla MINI One e MINI Cooper;
le considerevoli riserve di potenza vengono messe a disposizione in modo più
efficiente grazie a una serie di modifiche funzionali apportate alla
carrozzeria.

Ad esempio, la presa d'aria sul cofano motore, rialzato di 40 millimetri, non
accentua solamente l'aspetto atletico, ma contribuisce anche a raffreddare
l'aria di alimentazione tra il compressore e il motore, permettendo così uno
sfruttamento ottimale della potenza erogata. Un look atletico caratterizza
anche i pararurti anteriori e posteriori della MINI Cooper S, realizzati in
tinta con la carrozzeria, i coperchi dei radiatori a nido d'ape integrati, i
fascioni laterali neri, i rivestimenti sopra i passaruota e lo spoiler sul
tetto. Quest'ultimo è stato sviluppato espressamente per il modello top e
incrementa la deportanza del retrotreno, migliorando ulteriormente la tenuta di
strada e il comportamento di guida.

I due terminali di scarico cromati, montati centralmente sotto la coda paffuta,
indicano, insieme alla scritta "Cooper S", che si tratta di una MINI speciale.

La maniglia del bagagliaio - analogamente alle asticelle della griglia del
radiatore - è in tinta con la carrozzeria. Il tetto e i retrovisori esterni
sono verniciati in bianco oppure in nero. Il tetto può essere ordinato a
richiesta, senza sovrapprezzo, in tinta con la carrozzeria. La MINI Cooper S
viene proposta complessivamente in otto colori per la pelle esterna, di cui due
creati appositamente per il modello top: Electric blue metallic e Dark Silver
metallic. Il tappo del serbatoio cromato, le due griglie laterali cromate con
la "S" integrata, gli indicatori di direzione laterali bianchi e i cerchi in
lega bianchi oppure color argento da 16" sono ulteriori caratteristiche della
MINI Cooper S prodotta a Oxford.

Nonostante le differenze rispetto alla MINI One e la MINI Cooper, anche la MINI
Cooper S è inconfondibilmente una MINI, completa di tutte quelle
caratteristiche di design che costituiscono il suo carattere forte e il suo
aspetto originale. Anche il modello top si presenta con un look inconfondibile,
con il tipico musetto della MINI, i grandi fari rotondi, le corte sporgenze
della carrozzeria, le fiancate fortemente inclinate e il passo lungo.

I paraurti disegnati appositamente per la MINI Cooper S determinano una
sporgenza maggiore della carrozzeria di 25 millimetri davanti e di 4 millimetri
dietro rispetto alla MINI Cooper. La lunghezza totale aumenta così, con un
passo identico, di 29 millimetri, passando a 3.655 millimetri. Le ruote da 16",
leggermente più grandi di quelle della MINI Cooper, hanno fatto "crescere" di 8
millimetri la MINI Cooper S in altezza fino a 1.416 millimetri.

Esclusiva anche all'interno

Già all'apertura delle porte i listelli sottoporta in alluminio con la scritta
"MINI Cooper S" forniscono una prima indicazione che questa MINI ha da offrire
qualche cosa di particolare anche all'interno.

L'allestimento interno del modello top del marchio MINI definisce nuovi
parametri in questo segmento in termini di design e di atmosfera. La MINI
Cooper S si distingue nettamente nella propria immagine dai prodotti di massa.
Il linguaggio formale dell'inconfondibile design della MINI si esprime nei
tessuti, nelle superfici e nella qualità di pellami pregiati. La MINI Cooper S
rinnova nuovamente la propria appartenenza al segmento delle vetture premium.

Le superfici interne del cruscotto e dei pannelli interni delle porte in look
alluminio si sposano perfettamente con i rivestimenti esterni delle porte,
realizzati nei colori "nero pantera" e "magnesio", con i tappetini del
pavimento neri o blu e con le relative tappezzerie, creando così un interno
elegante in cui regna l'armonia cromatica.

Per il nuovo modello sono stati creati in esclusiva anche i rivestimenti e la
selleria dei sedili sportivi, dotati di uneccellente supporto laterale. A
richiesta, sono anche disponibili sedili in abbinamenti stoffa/pelle oppure
completamente in pelle. Il volante ed il pomello del cambio a sei rapporti
rivestito in pelle, così come anche il poggiapiedi in acciaio inox sottolineano
a loro volta il carattere prezioso del modello top.

Grazie alla regolazione in altezza del sedile del guidatore e del piantone
dello sterzo, completato dall'ampia possibilità di regolazione dei sedili
anteriori, i guidatori di qualsiasi statura troveranno la loro posizione
ideale, rilassata, così da potersi godere a fondo l'agilità della MINI Cooper S.

Il carico massimo ammesso per la MINI Cooper S è di 430 chilogrammi. Il
bagagliaio offre una capacità di 150 litri e, abbassando lo schienale dei
sedili posteriori, il volume aumenta fino a 670 litri.

Una buona dote

La MINI Cooper S si presenta con otto colori esterni di cui due riservati in
esclusiva al modello top. La dotazione di serie del modello al top della gamma
si basa sulla già ricca dotazione della MINI Cooper. Questa include ad esempio:
quattro airbag, quattro freni a disco con ABS, telaio sportivo, servosterzo
elettroidraulico, cerchi in lega, chiusura centralizzata con telecomando,
alzacristalli e retrovisori esterni elettrici e sensore di pressione degli
pneumatici.

La MINI Cooper S offre, insieme al suo motore da 163 CV turbo intercooler, un
cambio manuale a sei rapporti, il controllo della trazione ASC+T, il telaio
sportivo "plus", sedili sportivi, volante e pomello del cambio in pelle, un
allestimento interno esclusivo per la MINI Cooper S realizzato con materiali
pregiati, cerchi in lega da 16", pneumatici runflat, così come paraurti, MINI
fascioni laterali e spoiler posteriore disegnati specificamente per la MINI
Cooper S. Questi elementi consolidano la posizione della MINI Cooper S quale
modello top del marchio.

Per gli amanti dell'automobilismo che desiderano personalizzare ulteriormente
la loro macchina è disponibile una vasta gamma di optionals. La lista si
estende dal sistema audio hifi harman/kardon al sistema di navigazione con TV,
al grande tetto panoramico ad azionamento elettrico, al Park Distance Control
PDC e ai fari al xeno.