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BMW Motorrad BoxerCup 2004. Mugello, 5 giugno - Mertens beffa sul traguardo Panichi e vince

5.245 metri di circuito, 15 curve mozzafiato, 14 giri da percorrere, 32 BMW R 1100 S BoxerCup Replika schierate al via. Tante ed intense le emozioni che la BoxerCup ha regalato ai suoi appassionati. Una gara che fin dai primi giri ha tenuto con il fiato sospeso tutti gli spettatori.

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Alessandro Toffanin
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Alessandro Toffanin
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5.245 metri di circuito, 15 curve mozzafiato, 14 giri da percorrere, 32 BMW R
1100 S BoxerCup Replika schierate al via.
Tante ed intense le emozioni che la BoxerCup ha regalato ai suoi appassionati.
Una gara che fin dai primi giri ha tenuto con il fiato sospeso tutti gli
spettatori.

Fino all'ultimo decimo di secondo i cinque trascinatori del gruppo hanno
combattuto, sorpassi senza tregua, adrenalina allo stato puro. Il risultato
quanto mai inaspettato, tanto che solo il Photo Finish ha potuto consacrare il
vincitore: Stéphane Mertens, reduce dall'ultima sfortunata gara svoltasi in
Francia, taglia il traguardo ed è primo.
A seguire, sul podio, Roberto Panichi, a soli 0,077 secondi dietro il belga
Mertens.

Terzo classificato Thomas Hinterreiter a 0,38 secondi.

Il pilota del Dream Car Team di Ravenna non è riuscito purtroppo ad ottenere la
terza vittoria sul circuito di casa dopo le due importanti consecutive del 2002
e del 2003.
"Il successo purtroppo è stato determinato dal gioco delle scie; mi sono
infatti immesso per primo sul rettilineo del traguardo e, pur cercando di
sorprendere Mertens dietro di me cambiando traiettoria, Stéphane è riuscito
comunque a prendere velocità e a passarmi proprio sul traguardo!" ha detto a
fine gara uno sconsolato Panichi, che credeva fermamente nella vittoria dopo le
sfortunate gare di Daytona e Le Mans.

Fin dalla prima curva Panichi (99) si porta in testa seguito dagli agguerriti
Barth (6), Hinterreiter (7), Mertens (21) e Legrelle (45). Nonostante il
margine che il pilota italiano crea fin da subito tra sè e gli avversari, ad
ogni giro gli inseguitori guadagnano sempre più terreno grazie alle maggiori
velocità che riescono ad ottenere sfruttando le reciproche scie sul rettilineo
del traguardo, vanificando così gli sforzi del pilota del Dream Car Team. Le
fasi centrali della gara sono così dominate dall'avvincente duello ingaggiato
da Panichi con l'austriaco Hinterreiter decisamente motivato a bissare il
successo ottenuto a Le Mans.

A 8 secondi di distanza dai primi, un gruppetto di quattro inseguitori guidati
dal giovane inglese Richard Cooper (47) cercano di prendere il largo dal
successivo gruppo di piloti tra i quali Rangheri (69) e Rosetti (96) del Dream
Car Team ed i due piloti-giornalisti VIP, Repetti (55) di Superbike e Calasso
(59) di Motociclismo.

Intanto nel gruppo dei primi la battaglia per la testa della corsa si fa sempre
più serrata con un continuo invertirsi di posizioni fino all'ultimo giro.
Panichi guida il gruppo cercando di prendere più margine possibile da Mertens,
già ipotizzando quello che sarebbe potuto accadere sul lungo rettilineo del
traguardo. Il pilota belga, Campione del Mondo Endurance in carica, dimostra
però tutta la sua esperienza non concedendo neanche un metro a Panichi e
sfruttando così la sua scia sul rettilineo finale beffandolo per soli 77
centesimi!

Ospite illustre della gara del Mugello è stato il celeberrimo DJ RINGO che
grazie al supporto della Concessionaria Autocrocetta di Torino ha potuto
prendere parte a questa gara. Il duello con i veloci piloti della BoxerCup non
è stato certo facile per il DJ di Radio 105 che però ha dichiarato di volersi
rifare presto.

Lo splendido scenario toscano e due giorni contraddistinti da caldo e bel tempo
hanno suggellato una gara ricca di emozioni. Il pubblico, numeroso in occasione
del MotoGP ha gradito la spettacolarità e l'unicità della BMW BoxerCup.

Un'altra data attende già gli appassionati della BMW Motorrad BoxerCup 2004:
tra 3 settimane sul leggendario circuito di Assen, dove 25.000 spettatori si
raduneranno per rivivere un altro appassionante fine settimana, che troverà il
suo culmine nella giornata di sabato 26 giugno.

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Die angegebenen Verbrauchs- und CO2-Angaben wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren gemäß VO (EG) Nr. 715/2007 und VO (EG) Nr. 692/2008 (in der jeweils gültigen Fassung) ermittelt. Die Werte wurden bereits auf Basis des in den einschlägigen europarechtlichen Rechtsgrundlagen vorgesehenen neuen WLTP-Zyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ zurückgerechnet. Bei diesen Fahrzeugen können für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO2-Ausstoß abstellen, andere als die hier angegebenen Werte gelten.

Die Angaben beziehen sich auf ein Fahrzeug in Basisausstattung und können Sonderausstattungen diese Werte erhöhen. Die Spannen berücksichtigen Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße. Die Angaben beziehen sich daher nicht auf das konkrete Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.

Die CO2-Effizienzangaben ergeben sich aus der Richtlinie 1999/94/EG sowie dem Pkw-VIG und verwenden die Verbrauchs- und CO2-Werte des NEFZ zur Einstufung. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und unter diesem Link unentgeltlich erhältlich ist. Darüber hinaus können weitere Details zum konkreten Fahrzeug der beim Händler aufliegenden Typengenehmigung entnommen werden.

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