BMW Motorrad - Esperienza GS

Indice 1. Presentazione breve 2 1.1 Tutti i modelli GS prodotti dal 1980 4 1.2 I modelli della serie F si evolvono 5 1.3 Le principali caratteristiche della nuova BMW R 1200 GS 6 2. BMW F 650 GS e BMW F 650 GS Dakar 7 2.1 Dati tecnici 9 2.2 Colori 10 3. La nuova BMW R 1200 GS 11 3.1 I contenuti tecnici 12 3.2 Look e design 24 3.3 Potenza e coppia 28 3.4 Dati tecnici 29 3.5 Colori 30 4. Capi e accessori consigliati 31 5. I prezzi dei modelli GS 34

La storia delle GS
Verso la fine degli Anni '70, grazie anche a significativi successi sportivi
ottenuti in gare fuoristradali, alcuni entusiasti di BMW Motorrad propongono
alla direzione dell'azienda di trasferire le esperienze acquisite con le moto
da competizione in una versione di serie omologabile. Le prove su strada con i
primi prototipi danno subito risultati talmente convincenti, che BMW Motorrad
decide di progettare e produrre una moto di serie... Ecco quel che è successo
in seguito, anno per anno.

1980 Rolf Witthöft vince il Campionato europeo fuoristrada con una BMW da 800
cm3. Da questo modello per competizione nasce la versione di serie R 80 G/S. In
un mercato allora costituito esclusivamente da moto monocilindriche, la R 80
G/S, con una cilindrata di 800 cm3, trasmissione cardanica e monoleva
oscillante, si afferma come un'autentica rivelazione. Essa va a presidiare un
settore completamente nuovo, quello delle grandi enduro da turismo, adatte a
ogni impiego. In breve tempo, la R 80 G/S diviene la moto dei globetrotter.
Viaggiatori di tutto il mondo, amanti di Paesi lontani, apprezzano in
particolare le riserve di potenza e il comfort su lunghi percorsi, nonché la
sorprendente idoneità ai percorsi fuoristrada di questa enduro da turismo.

1981 Il francese Hubert Auriol vince la Paris-Dakar in sella a una BMW con
motore bicilindrico da 1000 cm3 basata sul modello di serie. Si afferma
definitivamente il motore Boxer per il suo raffreddamento efficiente, il suo
basso baricentro e la poca manutenzione richiesta dalla trasmissione cardanica.

1983 Auriol vince nuovamente la Paris-Dakar su moto BMW.

1984 Il pilota belga Gaston Rahier vince la Paris-Dakar su una BMW bicilindrica
da 1000 cm3.

1985 Rahier vince per la seconda volta la Paris-Dakar su BMW.

1987 Viene presentata la BMW R 100 GS, l'enduro con la più alta cilindrata mai
offerta sul mercato mondiale. E' dotata di forcella a doppio snodo BMW
Paralever.

1992 Jutta Kleinschmidt è la prima donna a raggiungere, dopo 12.700 km, il
traguardo del Rally di Città del Capo con la sua BMW R 100 GS di serie,
conquistando il primo posto nella classifica femminile.

1993 Fa la sua comparsa sul mercato la F 650, prima motocicletta BMW senza
trasmissione a cardano. Dotata di motore Boxer monocilindrico - un tipo di
propulsore che BMW Motorrad ha impiegato con continue modifiche e miglioramenti
su vari modelli ininterrottamente dal 1925 (sulla R 39) al 1967 (sulla R 27) -
la F 650 dà un nuovo importante impulso all'espansione di BMW Motorrad.

1994 La R 1100 GS con motore a quattro valvole per cilindro arricchisce la
gamma di modelli delle nuove Boxer BMW. Viene inaugurato il BMW Enduro Park a
Hechlingen, in Germania.

1999 Il pilota francese Richard Sainct vince la Paris-Dakar con la versione da
rally della monocilindrica BMW F 650. Il modello di serie R 100 GS vede
crescere la propria cilindrata a 1150 cm3 e ottiene un cambio a sei rapporti:
nasce la R 1150 GS. Dalla sua introduzione sul mercato nell'autunno del 1999
(cui nell'autunno del 2002 si aggiunge la versione Adventure) la R 1150 GS
detiene i primi posti nella statistica delle immatricolazioni in molti Paesi.

2000 In sella a una F 650 RR Sainct bissa il successo ottenuto l'anno
precedente tagliando per primo la linea di arrivo della Parigi-Dakar-Il Cairo.
Un trionfo sottolineato dal piazzamento alle sue spalle di Oscar Gallardo
(secondo) e Jean Brucy (quarto), entrambi in sella a F 650 RR, e dello
statunitense Jimmy Lewis, terzo su BMW R 1150 GS/RR. Dall'esperienza di gara
della F 650 RR nasce la BMW F 650 GS, un nuovo modello di enduro di media
cilindrata che assume definitivamente la gloriosa sigla GS nel proprio nome.

2001 La R 1150 GS Adventure, destinata a comparire sul mercato nella primavera
2002, viene presentata al Salone di Francoforte e all'EICMA di Milano.

2003 Al Motor Show di Bologna BMW Motorrad presenta le versioni aggiornate
della F 650 GS e F 650 GS Dakar e dà appuntamento al 2004 per la presentazione
su strada della nuova R 1200 GS, ultima erede della storica R 80 G/S. Dall'anno
del suo debutto (1980) a tutto il 2003 sono state vendute nel mondo circa
170.000 BMW Boxer bicilindriche del segmento GS, di cui oltre 23.000 nella sola
Italia.

Tutti i modelli GS prodotti dal 1980

1980-1987 R 80 G/S - 797 cm3, ohv 37 kW (50 CV)

1988-1990 R 65 GS - 649 cm3, ohv 20 kW (27 CV)

1996 R 80 G/S Basic - 797 cm3, ohv 37 kW (50 CV)

1987-1996 R 100 GS - 980 cm3, ohv 44 kW (60 CV)

1987-1996 R 80 GS - 797 cm3, ohv 37 kW (50 CV)

1990-1995 R 100 GS Paris-Dakar 980 cm3, ohv 44 kW (60 CV)

1993-1999 R 1100 GS - 1.085 cm3, hc 59 kW (80 CV)

1999-2000 R 850 GS - 848 cm3, hc 51 kW (70 CV) a scelta 25 kW (34 CV)

1999-2003 R 1150 GS - 1.130 cm3, hc 63 kW (85 CV)

2000 F 650 GS - 650 cm3, 37 KW (50 CV) oppure 25 kW (34 CV)

2002 R 1150 GS Adventure - 1.130 cm3, hc 63 kW (85 CV)

2004 R 1200 GS Adventure - 1.170 cm3, hc 72 kW (98 CV)