La nuova BMW M5 Touring

Indice La nuova BMW M5 Touring Identikit 2 Più spazio alla dinamica: La nuova BMW M5 Touring Versione riassuntiva 3 Versione dettagliata 9 Dati tecnici 27 Dimensioni esterne e interne 28 Diagramma di potenza e coppia 30

Più spazio alla dinamica:
La nuova BMW M5 Touring
(Versione riassuntiva)

Emozione e raziocinio, la BMW M5 Touring coinvolge sia l'uno che l'altro perché
unisce in forma armoniosa due antagonismi che sembrano inconciliabili. Questo
modello Touring ad alte prestazioni della BMW M GmbH soddisfa pienamente anche
le richieste più sofisticate di dinamismo e piacere di guidare. La 5porte
convince tuttavia anche con la sua marcata versatilità che va di pari passo con
l'eccellente qualità delle finiture e l'estetica tipica della M.

La nuova BMW M5 Touring supera antagonismi e propone soluzioni in situazioni
apparentemente insormontabili. Una macchina sportiva con barre sul tetto, 373
kW/507 CV e 1.650 litri di capacità di carico, rapporto peso potenza di 3,7
chilogrammi per CV e un carico al gancio di traino fino a 1.800 chilogrammi,
propulsore che funziona ai regimi elevati affidabile come un motore di grande
serie, un modello Touring da circuito. La nuova BMW M5 Touring è l'
incarnazione di tutto questo - e di molte altre cose ancora.

Il motore con dieci cilindri della BMW M GmbH si trova per la prima volta sotto
il cofano di una 5porte. I cinque litri di cilindrata, la potenza di 373 kW/
507 CV e la coppia massima di 520 newtonmetri del motore V10 assicurano uno
spiegamento di potenza normalmente riservato a motori agonistici purosangue. La
tipica formula M con funzionamento a regimi elevati è direttamente derivata
dalle competizioni. Questo straordinario motore, infatti, gira fino a 8.250
giri/min e trasforma gli impressionanti dati prestazionali in un'affascinante
esperienza di guida. Dall'inizio della sua produzione in serie nel 2005 il V10
ha già avuto sette riconoscimenti nell'ambito del rinomato «Engine of the Year
Award».

100 percento sportiva, 100 percento Touring
La BMW M5 Touring è un'automobile versatile per business, famiglia e tempo
libero che realizza un'affascinante sintesi di qualità in passato ritenute
inconciliabili: sportiva di razza da un lato e pratica 5porte dall'altro. La
perfetta armonia tra motore a regimi elevati con cambio meccanico M
automatizzato (SMG) e le sospensioni progettate per una dinamica totale fanno
della BMW M5 Touring una due volumi che riesce a esibirsi con performance
straordinarie anche sui circuiti. Il guidatore della BMW M5 Touring ha tuttavia
anche la chance di godere il potenziale superiore della sua sportiva nella
guida di tutti i giorni. Insomma, il guidatore avrà una sportiva al 100
percento e una Touring al 100 percento che gli regala la tipica passione M al
100 percento.

Per accelerare da zero a 100 km/h la BMW M5 Touring impiega solo 4,8 secondi.
Questo scatto riesce quasi a pareggiare la dinamica della sportivissima BMW M5
berlina. Nel confronto diretto sul circuito la Touring segue pure a ruota la
versione berlina. In livrea Touring la macchina assicura l'agilità e il
dinamismo di una sportiva particolarmente grintosa. Considerando la sua
performance la BMW M5 Touring vanta notevoli vantaggi economici. Nel ciclo UE
consuma in media 15,0 litri per fare 100 chilometri. Nel ciclo urbano la 5porte
high performance consuma addirittura solo 10,6 litri.

Combinazione ideale tra high performance e massima funzionalità
La BMW M5 Touring apre al suo guidatore dimensioni completamente nuove di
mobilità quotidiana. Oltre ad essere una sportiva performante, vanta anche
tutti i pregi di una Touring. Ne sono una dimostrazione i cinque posti, il
bagagliaio variabile tra 500 e 1.650 litri nonché l'eccellente comfort di
marcia e la collaudata funzionalità del modello BMW Serie 5 Touring, che vanta
successi internazionali.

I due sedili esterni del divano posteriore possono essere scelti con
riscaldamento, mentre hanno di serie gli attacchi ISOFIX. Quando il posto
centrale non serve, si può ribaltare il bracciolo che contiene un vano
porta-oggetti e due porta-bibite. Lo schienale posteriore, sdoppiabile nel
rapporto 60 : 40, può essere abbattuto completamente oppure solo per una delle
due parti. Nella lista degli optional per il vano bagaglio figurano tra l'altro
un sacco per sci, un pacchetto con elemento divisore del pianale, pareti
ribaltabili, cinture ferma-bagagli negli elementi laterali e ferma-oggetti
multifunzionali. Il copri-bagagli semiautomatico nasconde i bagagli agli
sguardi indiscreti. L'apertura separata del lunotto è di serie, mentre l'
apertura automatica del portellone è un optional.

Design discreto, understatement perfetto
Rispetto alla BMW Serie 5 Touring, la carrozzeria esprime interventi stilistici
discreti che lasciano intuire subito lo straordinario potenziale della BMW M5
Touring: spoiler anteriore, fascioni laterali, branchie nei pannelli laterali,
spoiler posteriore e quattro terminali circolari di scarico sono i segni
esteriori che identificano la due volumi di serie più dinamica del mondo. L'
estetica esteriore di nessun altro veicolo della BMW M GmbH esprime l'
understatement con tanta perfezione.

Sotto la pelle sono invece stati fatti numerosi interventi di dettaglio per
adattare il modello base alla potenza sensibilmente superiore. Si tratta in
modo particolare di migliorie alle sospensioni, allo sterzo e al sistema
Dynamic Stability Control (DSC), ottimizzati per rispondere alla maggiore
potenza erogata dal motore nonché all'ottimizzazione del baricentro. Per
aumentare la rigidità torsionale della carrozzeria Touring è stata modificata
secondo i criteri M la disposizione dei rinforzi tra i brancardi e il pianale
del baule.

SMG a 7 velocità, innesti particolarmente precisi
Il cambio meccanico M automatizzato (SMG) con Drivelogic assicura in ogni
situazione di marcia la trasmissione perfetta della coppia erogata attraverso
la catena cinematica alle ruote posteriori. Il cambio SMG a 7 velocità anche
cambiate manuali, a richiesta con tempi di innesto brevissimi. La modalità
Drive automatizzata permette tuttavia anche di viaggiare speditamente godendo
il massimo comfort. Il cambio SMG può essere gestito con la tradizionale leva
oppure con i comandi al volante. Il sistema Drivelogic del cambio SMG propone
al guidatore complessivamente undici programmi dinamici che gli permettono di
personalizzare la caratteristica di cambiata del SMG in linea con lo stile di
guida personale.

Sei degli undici programmi possono essere preselezionati nella modalità manuale
di cambiata (modalità S). In questo caso il guidatore cambia manualmente.
Esiste però un'unica eccezione, e precisamene la funzione Launch Control, che
consente la partenza con la massima accelerazione. Il cambio di velocità compie
automaticamente le cambiate, scegliendo sempre il momento ideale e lo
slittamento controllato ottimale. Nella modalità D sono, in aggiunta,
disponibili a scelta cinque programmi automatizzati.

Regolazione dell'assetto DSC con modalità M Dynamic
La trazione posteriore, la distribuzione equilibrata delle masse tra asse
anteriore e posteriore della BMW Serie 5 Touring sono le premesse ottimali
capaci di assicurare qualità stradali molto dinamiche. Considerando l'elevato
livello prestazionale della BMW M5 Touring, i cambiamenti sono mirati sia all'
asse anteriore tipo McPherson che all'asse multilink posteriore. Il telaietto
dell'asse anteriore ha elementi in alluminio per aumentare la rigidità
trasversale.

La cinematica dell'asse anteriore è pure adattata alla diversa distribuzione
delle masse e al baricentro diverso. Le sospensioni pneumatiche posteriori sono
tarate in modo da conservare la dinamicità della macchina, anche in caso di
carichi utili maggiori.

Sulla BMW M5 Touring il guidatore può influenzare il campo d'intervento del
sistema di regolazione DSC (Dynamic Stability Control), sviluppato specialmente
per le automobili marchiate M. Premendo il tasto MDrive sul volante
multifunzione, infatti, il guidatore può scegliere la modalità M Dynamic Mode
che attiva i punti di risposta del DSC secondo le registrazioni precedentemente
fatte. Quando la guida è particolarmente dinamica, ciò permette un dérapage
controllabile con un misurato controsterzo. Il DSC interviene solo ai limiti
assoluti della fisica. La regolazione della stabilità della macchina può però
essere disattivata completamente anche sulla BMW M5 Touring.

EDC programmabile e differenziale autobloccante M variabile
Il sistema EDC (Electronic Damper Control) offre pure ipotesi di variazione.
Il guidatore della BMW M5 Touring, infatti, può adattare la mappatura dell'
assetto alla situazione specifica. Con il tasto MDrive sul volante, oppure con
il tasto disposto vicino alla leva selettrice del SMG, è possibile attivare tre
assetti differenti: confortevole, dinamico, sportivo.

Il differenziale autobloccante M variabile assicura la trazione ottimale su
tutti
i tipi di fondi stradali. Il sistema, infatti, genera una coppia autobloccante
fino al 100 percento. Questo assicura alla BMW M5 Touring accelerate migliori
in uscita dalle curva e una dinamica controllata su neve, fondi dissestati e
ghiaccio. Se la guida è sportiva e impegnativa il differenziale autobloccante M
variabile aumenta le qualità positive della trazione posteriore.

Nella guida di tutti i giorni non deve tuttavia essere disponibile in ogni
momento la potenza massima del motore V10, per cui è proposto il programma
comfort P400 per i tragitti urbani. Questo programma è attivo automaticamente,
quando si accende il motore, e offre la potenza massima di 400 CV. Se il
guidatore invece preme il tasto Power, è subito disponibile la potenza totale
di 507 CV che gli sono proposti, a scelta, con un programma dinamico sportivo
oppure agonistico.

Interni: funzionalità con tocco sportivo
L'elevata funzionalità e il comfort del modello Touring della BMW Serie 5 sono
gli aspetti qualificanti degli interni della due volumi di serie più dinamica
del mondo.

La BMW M5 Touring ha un allestimento particolarmente prestigioso che è
naturalmente orientato alla guida sportiva. Gli interni di serie in pelle
sottolineano l'eleganza sportiva del modello. Chi desidera un'esclusività
ancora maggiore, può optare le finiture interamente in pelle. In aggiunta sono
proposti gli optional del ricco programma BMW Individual che comprende colori
esclusivi per la finiture interne nonché i colori esterni.

I comandi essenziali alla guida sono disposti nel cockpit in posizione
ergonomicamente perfetta direttamente sul volante oppure comunque nelle
immediate vicinanze. L'Head-up display opzionale sottolinea l'orientamento al
guidatore, visualizzando le informazioni salienti nel suo campo visivo.

Il guidatore le legge senza dover distrarre lo sguardo. La visualizzazione è
completata da informazioni specifiche M, come ad esempio il settore variabile
di preallarme nel contagiri e gli shift lights integrati.

BMW iDrive con otto tasti personalizzati
I comandi raggruppati nella consolle centrale sono perfettamente gestibili
anche dal passeggero. La BMW M5 Touring è equipaggiata di serie del sistema di
comando BMW iDrive per attivare e gestire numerose funzioni in modo
ergonomicamente ottimale con il Controller e il Control Display in posizione
centrale. La gestione del menu è ora ampliata del management MDrive. Si tratta
di un'altra semplificazione che si concretizza in otto tasti liberamente
personalizzabili. È sufficiente premere un tasto per attivare numeri di
telefono spesso chiamati oppure una destinazione periodicamente scelta oppure l'
emittente radio preferita.

Il volante M è l'interfaccia perfetta tra il modello Touring high performance
ed il guidatore, perché gli permette di attivare funzionalità tecniche e di
comfort importanti senza dover togliere le mani dal volante. È, infatti,
sufficiente tirare brevemente il comando dietro il volante per fare la cambiata
del SMG. Il guidatore usa il tasto MDrive per attivare le registrazioni
riguardanti la dinamica di marcia precedentemente configurate. Premendo questo
tasto il guidatore influenza la caratteristica del motore, i programmi di
cambiata del SMG, le registrazioni del DSC, il sistema EDC nonché la selezione
dei dati visualizzati nel Head-up display.
Un accento estetico interessante è dato dai comandi in stile cromo color perla
lucida. Una soluzione prestigiosa presente sui comandi del cambio, sul
pannellino SMG, sugli apri-porta, sui comandi del clima e delle bocchette di
ventilazione nonché sullo Start-Stop. L'esclusivo M iDrive Controller è
realizzato in alluminio massiccio cromaticamente accostato all'estetica in
stile cromo color perla lucida.

Il tachimetro e il contagiri hanno una cornice in stile cromo color perla
lucida.
I numeri bianchi sul quadrante nero, le lancette color rosso vivo M e l'
illuminazione bianca permanente esprimono purismo stilistico e nobiltà. Una
specificità è il campo variabile di preallarme del contagiri. È visualizzato l'
arco
di rotazione che cresce con l'aumentare della temperatura olio, mentre i
settori giallo di preallarme e rosso di allarme diventano sempre più piccoli.

Comfort totale su cinque posti
I sedili M del guidatore e del passeggero della nuova BMW M5 Touring sono
avvolgenti e trattengono assai bene nelle curve. Sono naturalmente regolabili e
permettono agli occupanti di ogni statura di registrare la posizione ideale. L'
opzionale regolazione attiva dell'apertura dello schienale adatta
automaticamente il buon contenimento alla situazione dinamica di guida.
Ma anche i passeggeri posteriori trovano un ambiente di tutto comfort.
I due pannelli del tetto panoramico, costruito in vetro parasole, aumentano la
trasparenza e la visibilità verso l'alto. I due pannelli sono sollevabili per
assicurare la ventilazione perfetta dell'abitacolo. Il pannello anteriore può
essere aperto completamente.

La BMW M5 Touring può essere equipaggiata a richiesta di sistemi audio, di
comunicazione e navigazione particolarmente avanzati. Un'acustica straordinaria
è assicurata dall'innovativo sistema audio BMW Individual high end. Il suo
cuore è l'elaborazione raffinata del segnale DIRAC (Dual Input Room Acoustics
Calculator). L'amplificatore digitale a 9 canali con Digital Signal Processing
(DSP) genera una potenza di uscita massima di 825 Watt. La regolazione
progressiva del volume (GAL, sigla tedesca di geschwindigkeitsabhängige
Lautstärkeregelung) e l'equalizing progressivo (GAE, sigla tedesca di
geschwindigkeitsabhängiges Equalizing), ambedue in rapporto alla velocità,
nonché i 16 altoparlanti sono il nuovo benchmark tra i sistemi audio. La
brillantezza sonora assicura il perfetto godimento della musica su tutti i
posti della nuova BMW M5 Touring.