La nuova BMW Serie 5

Sommario La nuova BMW Serie 5 La scheda 2 Design ed innovazione: La nuova BMW Serie 5 (Versione breve) 8 (Versione dettagliata) 19 Dati tecnici 45 Dimensioni esterne e interne 52 Diagrammi di potenza e di coppia 56

Design ed innovazione:
La nuova BMW Serie 5
(Versione breve)

Più di qualsiasi altra vettura della sua classe, la BMW Serie 5 riesce ad unire
una presenza di alta qualità con delle prestazioni da sportiva. L'aspetto, la
guida ed il comfort di marcia subiscono infatti un ulteriore miglioramento.
Delle modificazioni mirate sulla linea esterna e le variazioni non solamente
ottiche ma anche palpabili dello stile degli interni sottolineano il carattere
sportivo-elegante e di alta qualità della BMW Serie 5 Berlina e della BMW Serie
5 Touring. L'ambiente Premium all'interno dell'abitacolo è caratterizzato da
materiali di particolare qualità, da interessanti colori e dalla ridefinizione
degli elementi interni e delle unità di comando. L'ampia gamma di motori della
BMW Serie 5 viene completata da unità motrici ancora più potenti e dallo
straordinario rendimento. In tutte le classi di potenza, i motori Diesel e
benzina, noti per il loro temperamento e per le loro curate caratteristiche di
funzionamento, si portano ora al comando della classifica anche in fatto di
economia di esercizio.

Ciò permette alla BMW Serie 5 di raggiungere una nuova dimensione di efficienza
dinamica, risultato ottenuto grazie all'adozione di numerosi provvedimenti atti
alla riduzione dei consumi e delle emissioni nell'ambito del motore e
soprattutto sui motori a sei cilindri in linea equipaggiati con il
nuovo sistema di iniezione diretta a benzina High Precision Injection. Fra i
nuovi sviluppi nel settore della trasmissione va segnalato anche il cambio
automatico a sei marce a comando rapido e preciso come anche il nuovo cambio
automatico sportivo. Grazie al collegamento diretto al motore e alla precisione
di comando della selezione delle marce, le versioni con cambio automatico dei
tre più potenti modelli a benzina vantano dei consumi minori rispetto ai
corrispondenti modelli con cambio manuale. Anche nelle nuove BMW Serie 5 è
possibile combinare tre varianti di motorizzazione con la trazione integrale
permanente e variabile BMW xDrive. In questo intelligente sistema di trazione
integrale, un'elettronica di gestione ottimizzata offre delle reazioni ancora
più spontanee ed esatte ad eventuali e repentine variazioni della situazione di
marcia.

Inoltre, la BMW Serie 5 tiene in serbo un gran numero di innovazioni nel campo
dei sistemi di assistenza al conducente e del comfort di marcia. Come unica
vettura nel suo segmento è possibile equipaggiare la BMW Serie 5 con un
assistente per i fanali abbaglianti, con il sistema BMW Night Vision, con un
Head-Up-Display ed inoltre, da oggi, anche con un regolatore di velocità attivo
con funzione Stop & Go e con un avvisatore di fuoricorsia. In aggiunta, il
sistema di comando iDrive montato di serie e dotato ora di otto tasti
«preferenziali» liberamente programmabili come anche il sistema opzionale di
navigazione a comando vocale a tutta parola migliorano ulteriormente il comfort
sui lunghi tragitti della BMW Serie 5, rendendolo davvero unico nel suo genere.

Il design degli esterni: un carattere sportivo con rinnovata eleganza
Degli interventi mirati sul design fanno sì che sia nella BMW Serie 5 Berlina
che nella BMW Serie 5 Touring il carattere sportivo e l'eleganza di alta
qualità della vettura si sposino con perfezione ancor maggiore. Le unità
portafari dal caratteristico disegno sono realizzati in una nuova ottica in
vetro trasparente. Delle strutture lamellari nascondono gli indicatori di
direzione, mentre delle sedi cromate sottolineano il carattere altamente
tecnico e qualitativo dei fanali tondi. Il doppio rene BMW si trova ora sullo
stesso piano delle superfici del fascione anteriore. L'aspetto gioviale e
simpatico del frontale della vettura viene perfezionato dalla presa dell'aria,
il cui slancio verticale lungo il bordo laterale va a corrispondere con il
profilo dei fari. Un listello decorativo orizzontale disposto in posizione
centrale sottolinea inoltre la larga carreggiata della vettura.

Uno spigolo ottico supplementare per il sottoporta fa apparire sia la
carrozzeria della Berlina che quella della Touring più slanciata, se viste dal
lato. Posteriormente, l'aspetto potente della vettura è caratterizzato dalla
dominanza delle linee orizzontali. Analogamente ai fari anteriori, anche i
fanali posteriori sono stati realizzati con un'ottica in vetro trasparente di
alta qualità e sono ora dotati di indicatori di direzione a LED. Inoltre, nella
nuova BMW Serie 5 Berlina la sede per la targa è definita in maniera ancora più
precisa.

Alta qualità stilistica nell'abitacolo
Un maggiore comfort di comando, un nuovo design e i materiali particolarmente
preziosi usati per le superfici degli interni portano la qualità della nuova
BMW Serie 5 a livelli sia visibili che palpabili, generando sia nel conducente
che nei passeggeri una sensazione di benessere duratura. Il prezioso design in
cromo-perla, la pratica gommatura degli elementi di comando come anche la
comoda imbottitura dei braccioli delle pannellature delle portiere e della
consolle centrale impreziosiscono l'atmosfera dell'abitacolo. Una maggiore
funzionalità viene ottenuta grazie a nuovi spazi portaoggetti. Il nuovo stile
che regna negli interni è visibile soprattutto nelle pannellature in due colori
delle portiere. I parapetti neri delle portiere, la pannellatura inferiore nel
colore degli interni e le eleganti modanature richiamano l'ottica e la
selezione dei materiali usata per il cruscotto. I pulsanti per gli
alzacristalli e la regolazione dei retrovisori sono stati integrati nei
braccioli, mentre anche le maniglie delle portiere sono state ottimizzate dal
punto di vista dell'ergonomia. Le tasche delle portiere, integrate otticamente
ancor più nelle pannellature, offrono un maggior spazio di stivaggio.

Con il suo interessante aspetto e la sua ideale forma ergonomica, il nuovo
selettore elettrico delle marce per il cambio automatico si integra alla
perfezione negli eleganti interni. Anche l'uso del sistema di comando iDrive è
stato ulteriormente ottimizzato. Tramite il Controller posizionato sulla
consolle centrale ed il Control Display centralizzato integrato nel cruscotto è
possibile comandare le funzioni di climatizzazione, di navigazione, di
Entertainment e di comunicazione. Oltre alla guida a menu ottimizzata e ad una
grafica più dettagliata, il comando è stato reso ancora più intuitivo mediante
i nuovi tasti «preferenziali». Questi otto tasti liberamente programmabili
permettono di accedere in maniera rapida alle funzioni più importanti. Con una
semplice pressione di pulsante è possibile per esempio richiamare una meta di
navigazione memorizzata, chiamare un numero di telefono di uso parti-colarmente
frequente o sintonizzare un'emittente radio preferita.

I motori: una nuova dimensione di dinamica efficiente
Per l'introduzione sul mercato della BMW Serie 5 sono disponibili nove motori,
alcuni dei quali sono di concezione completamente nuova, mentre altri sono
versioni profondamente rielaborate. Tutte le varianti di motore si presentano
con dei consumi notevolmente ridotti che le porta in ognuno dei relativi
settori al primo posto in fatto di economia di esercizio. A seconda della
variante di motore, i modelli della nuova BMW Serie 5 possiedono sistemi
differenti per la riduzione dei consumi e delle emissioni. Fra tali soluzioni
vi sono il sistema Brake Energy Regeneration, con il quale la generazione di
corrente per la rete di bordo viene concentrata alle fasi di spinta e di
frenata, un indicatore di cambio marcia che favorisce la riduzione dei consumi
nelle versioni con cambio manuale della nuova BMW Serie 5, come anche il
controllo attivo delle farfalle dei freni e dell'aria di raffreddamento per il
miglioramento dei valori aerodinamici. La pompa elettrica del refrigerante a
controllo attivo della nuova BMW Serie 5 richiede una potenza notevolmente
minore rispetto ad una pompa tradizionale e fa sì che il motore raggiunga prima
la propria temperatura di esercizio. Con la pompa per servosterzo Varioserv,
tramite la regolazione dell'anello a curve in funzione della pressione e della
portata è possibile evitare le perdite di trasmissione legate all'aumentare del
numero di giri del motore. Se il climatizzatore non viene utilizzato, il
compressore viene scollegato minimizzando così il suo momento di trascinamento.

Nei motori di punta, grazie alla gestione ottimizzata del motore e a numerosi
provvedimenti per la riduzione dei consumi, i due aggregati ad otto cilindri
raggiungono un'efficienza esemplare in questa categoria di potenza. La BMW
550i, con il suo motore V8 da 4,8 litri e 270 kW/367 CV di potenza, accelera in
5,2 (Berlina) o in 5,3 secondi (Touring) da zero a 100 km/h. La sua velocità
massima viene limitata elettronicamente a 250 km/h. Il consumo medio misurato
in ciclo di prova UE è di soli 10,9 litri (Berlina) o di 11,2 litri per 100
chilometri (Touring), mentre nelle vetture con cambio automatico il consumo di
carburante scende a 10,3 litri per la Berlina e a 10,7 litri per il modello
Touring.

Con una potenza di 225 kW/306 CV e con una cilindrata di 4,0 litri, anche il
motore ad otto cilindri della BMW 540i offre prestazioni davvero sportive. Per
l'accelerazione trascorrono 6,1 secondi, la velocità massima viene limitata a
250 km/h. Anche in questa variante di motore, la dinamica di guida si unisce ad
una straordinaria economia di esercizio: il consumo medio della versione con
cambio manuale della berlina è di 10,5 litri per 100 chilometri, mentre il
consumo della BMW 540i con cambio automatico è di 9,7 litri.

Sei cilindri in linea con High Precision Injection
La gamma dei motori a sei cilindri in linea disponibili sulla BMW Serie 5 offre
tre varianti di potenza. Due di esse dispongono di una cilindrata di 3,0 litri,
la terza è un motore da 2,5 litri. L'elemento comune più importante è l'
iniezione diretta della seconda generazione che permette una miscela magra
lungo un ampio arco di esercizio come anche a numero di giri elevato, cosa che
garantisce un'efficienza molto maggiore anche nell'uso quotidiano. Questo
risultato viene raggiunto grazie all'uso di iniettori piezoelettrici disposti
fra le valvole che spruzzano il carburante nelle dirette vicinanze della
candela. Questo posizionamento, realizzato dai motoristi BMW nonostante le
spazialità ridotte, è la prerogativa per il nuovo processo di combustione
guidata a getto. Esso permette un'iniezione particolarmente precisa in grado di
evitare le perdite di carburante tipiche dei processi di combustione
tradizionale legata alla distribuzione del carburante sulle superfici interne
delle pareti.

Nella 530i, il motore sei cilindri a benzina da 3,0 litri possiede 200 kW/272
CV sportivi. Per l'accelerazione da zero a 100 km/h, alla berlina sono
sufficienti 6,3 secondi, mentre alla BMW 530i Touring servono 6,5 secondi. In
entrambe le vetture, la velocità massima viene limitata elettronicamente a 250
km/h. Il consumo di carburante rilevato in ciclo di prova UE è di 7,7 litri per
100 chilometri (Berlina) e di 7,9 litri (Touring) ed è dunque del 12 percento
minore rispetto ai consumi dei modelli precedenti. Ancor di più sono stati
ridotti i consumi delle versioni con cambio automatico, che ora si accontentano
di 7,5 litri (Berlina) e di 7,7 litri (Touring).

Sotto il cofano della BMW 525i, il motore a sei cilindri in linea da 3,0 litri
sviluppa una potenza di 160 kW/218 CV. Ciò permette alla Berlina di accelerare
sino a 100 km/h in 7,1 secondi, mentre la velocità massima è di 248 km/h. La
BMW 525i Touring accelera in 7,4 secondi sino a 100 km/h e raggiunge una
velocità massima di 243 km/h. Il consumo medio secondo norma UE è di 7,4 litri
(Berlina) o di 7,7 litri per 100 chilometri (Touring).

Come terzo aggregato a sei cilindri con sistema High Precision Injection, il
motore da 2,5 litri della BMW 523i sviluppa 140 kW/190 CV. Con tali valori,
anche questa variante di motore è cresciuta di 10 chilowatt e di 5 Newton-metri
rispetto all'aggregato del modello precedente. Ciò permette alla BMW 523i
Berlina di accelerare sino a 100 km/h in 8,2 secondi, mentre la velocità
massima è cresciuta a 237 km/h. La BMW 523i Touring accelera in 8,5 secondi
sino a 100 km/h. La sua velocità massima è di 230 km/h. Il consumo medio, con
7,3 litri (Berlina) e con 7,7 litri per 100 chilometri (Touring), è minore del
12 percento rispetto a quello dei modelli precedenti.

Motori Diesel potenti ed economici
Con una spinta impressionante ed un'altissima efficienza, le varianti Diesel
BMW 535d, BMW 530d e BMW 525d attirano sicuramente l'attenzione su di sé. I
loro motori a sei cilindri in linea hanno in comune non solo la cilindrata di
3,0 litri ma anche la turbosovraalimentazione e l'iniezione Common-Rail della
terza generazione. La maestosa erogazione della potenza e l'eccezionale
tranquillità di marcia accoppiate alla sua economia di esercizio sono le
caratteristiche salienti dei motori Diesel a sei cilindri della BMW. Ognuno dei
nuovi aggregati Diesel possiede un basamento in alluminio massiccio che ne
riduce notevolmente il peso. Questo effetto non va solo a vantaggio dei
consumi. Grazie al minore carico sull'asse anteriore viene contemporanea-mente
migliorata notevolmente l'agilità delle vetture. Un notevole miglioramento è
stato apportato anche alle emissioni. Un filtro di particelle di nuova
generazione ed un catalizzatore ad ossidazione sono integrati in un
alloggiamento comune.

Un affascinante esempio di efficienza dinamica è la nuova esecuzione del motore
a sei cilindri da 3,0 litri con Variable Twin Turbo (VTT) montato nella BMW
535d. Nella sovraalimentazione VTT, a basso numero di giri si attiva dapprima
un piccolo turbocompressore. Grazie al suo basso momento di inerzia, egli entra
in azione in maniera spontanea e senza alcun ritardo. Con l'aumentare del
numero di giri inizia a lavorare anche il secondo turbo-compressore di
dimensioni maggiori. Ciò permette di ottenere la coppia massima di 580
Newtonmetri già a 1750 min-1. Il motore più sportivo del mondo nella sua
categoria ha potuto aumentare la propria potenza di 10 kW, passando a 210
kW/286 CV. La BMW 535d accelera in 6,4 secondi da zero a 100 km/h (Touring: 6,5
secondi). La velocità massima viene limitata elettronicamente a 250 km/h.
Valori da record vengono anche raggiunti in fatto di economia di esercizio. Il
consumo medio rilevato in ciclo di prova UE della nuova BMW 535d è di soli 6,8
litri (Berlina) o di 7,0 litri per 100 chilometri (Touring), cosa che significa
una riduzione del 15 percento rispetto al modello precedente.

Ottimizzato: motore Diesel da 3,0 litri con turbina a geometria variabile
La potenza del motore montato sulla nuova BMW 530d è cresciuta a 173 kW/235 CV.
In questa variante del motore da 3,0 litri, un sistema di sovraalimentazione
con turbina a geometria variabile (VTG) adatta l'erogazione della potenza ad
ogni situazione di marcia in maniera potente ma allo stesso tempo armonica.
Anche questa unità di trasmissione raggiunge la propria coppia massima - in
questo caso 500 Newtonmetri - già a 1.750 min-1. Ciò permette alla Berlina di
accelerare in 6,8 secondi, alla Touring invece in 6,9 secondi da zero a 100
km/h. La velocità massima della nuova BMW 530d è rispettivamente di 250 e di
245 km/h. Il consumo medio secondo la norma UE è di 6,4 litri (6,6 litri) per
100 chilometri e del 12 percento minore rispetto ai valori del modello
precedente.
La terza variante del sei cilindri da 3,0 litri genera una potenza di 145
kW/197 CV ed una coppia massima di 400 Newtonmetri. Ciò permette alla BMW 525d
Berlina di accelerare a 100 km/h in 7,6 secondi, alla Touring in 7,8 secondi.
La velocità massima della Berlina è di 237 km/h, quella della Touring di 232
km/h. Il consumo medio secondo norma UE è rispettivamente di 6,2 litri
(Berlina) o di 6,4 litri (Touring), e a seconda del tipo di cambio della
vettura è stato ridotto di sino a 17 percento rispetto ai modelli precedenti.

Anche per la nuova BMW Serie 5, la gamma inizia dal motore diesel a quattro
cilindri da 2,0 litri di cilindrata, ben conosciuto per la sua grinta e la sua
economia di esercizio, e dotato di iniezione Common-Rail e turbocompressore
VTG. Con una potenza di 120 kW/163 CV e con una coppia massima di 340 Nm, anche
il motore della BMW 520d è in grado di offrire prestazioni sportive. La Berlina
accelera in 8,6 secondi, la Touring in 8,9 secondi da zero a 100 km/h, mentre
la velocità massima è rispettivamente di 223 e di 218 km/h. Il consumo medio è
di 5,9 litri (6,1 litri) per 100 chilometri.

Su richiesta: cambio automatico a sei marce e cambio automatico sportivo
Per tutte le varianti di modello della BMW Serie 5 è disponibile, come optional
ed alternativamente al cambio a sei marce manuale, un cambio automatico a sei
marce. La BMW 535d possiede questo cambio di serie. Oltre al collegamento
diretto al motore, un impianto idraulico progredito, un innovativo convertitore
di coppia ed un software di controllo ancora più potente non permettono
solamente delle reazioni ancora più spontanee ad ogni movimento del pedale del
gas, ma anche una selezione rapidissima della marcia ottimale. Rispetto alle
versioni precedenti dei cambi automatici è stato possibile ridurre i tempi di
reazione del 40%, riducendo della metà il tempo di cambio marcia vero e
proprio. Grazie al dispositivo di determinazione della marcia giusta, è
possibile cambiare anche più di una marcia senza alcun maggiore ritardo.

Il comando del cambio automatico avviene mediante un selettore elettronico di
marcia. Il suo schema di cambio corrisponde alla disposizione tipica. Questo
nuovo selettore, dopo il suo azionamento, ritorna nella sua posizione iniziale.
Il controllo del cambio non avviene meccanicamente ma tramite dei segnali
elettrici.

Come alternativa supplementare al cambio manuale, nei modelli BMW 550i, BMW
530i, BMW 535d e BMW 530d vede la luce il nuovo cambio automatico sportivo a
sei marce. Il cambio automatico sportivo offre il comfort tipico della nuova
generazione di cambi automatici, permettendo inoltre una forma ancora più
sportiva di selezione delle marce in modalità manuale. Esso permette al
conducente di scegliere le marce in maniera sequenziale o con la leva di
selezione delle marce concepita esclusivamente per questa variante di cambio,
oppure con delle leve del cambio sul volante. Premendo il pulsante Sport, il
conducente può rendere la guida ancora più dinamica. I comandi di cambio marcia
impartiti tramite i Paddles vengono ora eseguiti in maniera ancora più
spontanea. Inoltre viene modificata la progressione del pedale del gas, al fine
di fornire le condizioni ottimali per accelerazioni dinamiche.

Comfort di marcia unico grazie allo sterzo attivo
Grazie al dispositivo di serie Servotronic, l'intensità di intervento del
servosterzo viene regolata in funzione della velocità. Opzionalmente, e come
unica vettura della sua categoria, la BMW Serie 5 può essere equipaggiata con
uno sterzo attivo che varia l'angolo di sterzata in funzione della velocità
della vettura. A bassa velocità, ruotando il volante di uno stesso angolo,
viene così ottenuto un raggio di sterzo minore rispetto alle alte velocità. Ciò
permette al conducente di manovrare la vettura con minore sforzo, per esempio
durante le operazioni di parcheggio, e di godere di una maggiore direzionalità
durante la marcia ad alta velocità.

Nei modelli della BMW Serie 5, l'efficacia dei freni a pinze flottanti con
dischi ventilati viene ora comandata da un sistema elettroidraulico. La
pressione
dei freni viene dunque regolata individualmente su tutte e quattro le ruote.
Se la centralina elettronica del freno elettroidraulico riconosce il tentativo
del conducente di una frenata di emergenza, allora essa fa in modo che la
pressione venga generata in maniera estremamente rapida. La frenata diventa
dunque più confortevole, mentre grazie ai ridotti spazi di frenata viene
aumentata la sicurezza di marcia. La BMW Serie 5 è equipaggiata di serie con un
indicatore continuo di usura che fornisce costantemente dei dati sullo stato di
usura delle pastiglie.

Il controllo dinamico di stabilità DSC con nuove funzioni
L'efficacia dell'impianto frenante viene aumentata anche dalle innovative
funzioni supplementari del controllo dinamico di stabilità DSC. In primo luogo,
il sistema DSC ha il compito di contenere la tendenza al sottosterzo ed al
sovrasterzo nelle curve tramite la frenatura delle singole ruote o l'intervento
nella gestione del motore. Inoltre il sistema si occupa della regolazione di
frenata del sistema ABS, il controllo automatico della stabilità (ASC), un
assistente di frenata e il sistema CBC (Cornering Brake Control). Inoltre, il
sistema DSC della nuova BMW Serie 5 offre un dispositivo antifading ed un
assistente alla partenza. L'attivazione regolare dei freni preserva l'ottimale
effetto frenante in caso di fondo bagnato o di pioggia. Con il preavvicinamento
delle pastiglie, l'operatività dei freni in caso di intense frenate viene
migliorata.

Ancora più preciso: il sistema di trazione integrale BMW xDrive
per la BMW Serie 5
Una trazione senza precedenti viene offerta dal sistema di trazione integrale
intelligente BMW xDrive disponibile alternativamente alla trasmissione
standard. La distribuzione permanente e variabile della forza non solo permette
ai modelli BMW 530xd, BMW 530xi e BMW 525xi di ottenere massime prestazioni
anche su fondo impegnativo. Esso distribuisce la potenza del motore attraverso
una frizione a lamelle a controllo elettronico in maniera variabile su tutte e
quattro le ruote e favorisce dunque anche le qualità dinamiche di marcia della
Berlina e della Touring. Per permettere un controllo ancora più preciso, i
processori del sistema DSC e del sistema xDrive sono stati intercollegati in
maniera innovativa.

Regolatore di velocità con funzione frenante
Opzionalmente, per la BMW Serie 5 è disponibile un regolatore di velocità con
funzione frenante. Esso viene attivato per permettere al conducente di
mantenere la velocità desiderata - almeno 30 km/h - indipendentemente dal
profilo della strada. A seconda della necessità, viene aumentata autonoma-mente
la potenza di trasmissione o viene ridotta la velocità. Al contrario della
convenzionale funzione Tempomat, il nuovo sistema è in grado di ridurre la
velocità non solo tramite il momento di trascinamento del motore e tramite
cambio delle marce in veicoli con cambio automatico, ma anche tramite l'
intervento dei freni. Ciò permette di mantenere costante la velocità anche
durante percorsi in discesa o durante la marcia con rimorchio. Inoltre il
sistema è in grado di ridurre la velocità nelle curve, se la situazione
dinamica di marcia lo dovesse richiedere.

Regolatore di velocità attivo con funzione Stop & Go
Un aiuto ancor maggiore per il conducente viene offerto dal regolatore attivo
di velocità con funzione Stop & Go. Questo sistema innovativo, disponibile per
la prima volta nella nuova BMW Serie 5 quale opzione per vetture con cambio
automatico, dispone anche di una regolazione automatica della distanza. Essa
permette una comoda marcia sia in autostrada che su strade normali mantenendo
anche nelle fasi di traffico intenso a velocità ridotta la corretta distanza
dal veicolo che precede.

Il sistema sfrutta sensori radar dell'ultima generazione caratterizzati da un
campo di rilevazione maggiore. Il conducente può scegliere fra quattro stadi di
distanza. Se la distanza dal veicolo che precede scende sotto al valore
impostato dal conducente, il sistema adatta la velocità alla situazione del
traffico intervenendo sulla centralina di trasmissione e la generazione di
pressione frenante. Non appena la carreggiata si libera, la velocità viene
nuovamente adattata alla velocità desiderata impostata dal conducente. Se il
traffico lo richiedesse, il sistema è anche in grado di ridurre la velocità
sino alla fermata della vettura in maniera completamente autonoma. In questo
caso, la vettura viene frenata fino alla fermata e tenuta ferma. La
decelerazione massima offerta dal regolatore di velocità attivo con funzione
Stop & Go può raggiungere 4 m/s_. Dovesse rendersi necessario l'intervento del
conducente, a causa di una brusca frenata del veicolo che precede, egli viene
invitato a tale operazione tramite segnali ottici ed acustici.

Nel traffico Stop-and-go, il sistema aiuta il conducente permettendo di
rispettare e mantenere una distanza idonea dal veicolo che precede. Così, per
esempio, il conducente viene esonerato dal dover eseguire le numerose frenate
tipiche delle lunghe code stradali. La responsabilità non gli viene comunque
tolta, in quanto se la fermata della vettura dovesse durare più di tre secondi
egli deve dare il comando di ripartenza premendo leggermente l'acceleratore o
premendo il pulsante «Resume». Il conducente è comunque in grado di influire di
persona sulla velocità della vettura anche a sistema attivato, semplicemente
frenando o dando gas. Attivando i freni durante la marcia, il sistema viene
disattivato.

Sempre sulla strada giusta: l'allarme fuoricorsia
Per favorire la concentrazione del conducente, nei modelli della nuova BMW
Serie 5 è montato un innovativo sistema di assistenza che contribuisce a fare
in modo che la vettura non esca fuori dalla sua corsia di marcia. Questo
sistema, denominato allarme fuoricorsia, riconosce se la vettura cambia la sua
traiettoria e lo segnala al conducente in maniera discreta ma chiaramente
palpabile sul punto più sensibile della guida, il volante. Il sistema di
allarme fuoricorsia è composto da una telecamera installata nella zona dello
specchietto retrovisore interno, da una centralina per la comparazione dei dati
e da un trasmettitore di segnale.

Head-Up-Display ed assistente di guida in caso di visibilità ridotta
Come unica vettura della sua categoria, la BMW Serie 5 può essere dotata di un
Head-Up-Display. All'attivazione di questa funzione, le informazioni più
importanti per la guida vengono proiettate sul parabrezza. Così, per esempio,
le informazioni sulla velocità o i dati di navigazione vengono proiettate
direttamente nel campo visivo del conducente.

In combinazione con i fari opzionali allo xeno, la nuova BMW Serie 5 dispone di
una funzione di luci diurne realizzata usando la corona luminosa dei doppi fari
tondi. Inoltre, per la nuova BMW Serie 5 è disponibile opzionalmente la luce
adattativa Essa garantisce un'illuminazione della carreggiata corrispondente
all'andamento delle curve. La direzione di inclinazione dei fari si orienta
alla rotazione dello sterzo, all'angolo di imbardata e alla velocità della
vettura. A ciò si aggiunge la funzione di fari addizionali di sterzata, che
adatta la direzione di illuminazione a velocità inferiori a 40 km/h.

Opzionalmente, come unica vettura della sua categoria, la nuova BMW Serie 5 può
essere dotata di un assistente per i fari abbaglianti. Il sistema spegne
automaticamente i fari abbaglianti non appena si incrociano altri veicoli, se
la distanza da un veicolo che precede scende sotto ad un determinato valore
o se la strada è illuminata in maniera sufficiente, come per esempio all'
interno di centri urbani.

Un grado ancor maggiore di sicurezza durante la marcia notturna viene offerto
dal sistema opzionale BMW Night Vision. Questo sistema, unico nel segmento
della BMW Serie 5, è composto da una telecamera ad infrarossi in grado di
rilevare persone, animali ed oggetti sulla strada e lungo i suoi margini già ad
una distanza di 300 metri e di trasmettere al Control Display utilizzato anche
dal sistema di navigazione un'immagine dall'ottimo contrasto.

Sistemi audio e di navigazione di prima qualità
Con sistemi audio e funzioni telematiche di alta qualità è possibile aumentare
ancor più il comfort di marcia ed il piacere di guida nella nuova BMW Serie 5.
Un eccezionale esperienza sonora viene garantita soprattutto dall'innovativo
sistema audio BMW Individual High End System. Il cuore del sistema è
rappresentato dalla modernissima elaborazione del segnale DIRAC (Dual Input
Room Acoustics Calculator). L'amplificatore digitale a 9 canali con Digital
Signal Processing (DSP) genera una potenza massima di uscita di 825 Watt. Un'
ulteriore possibilità di collegamento per fonti audio esterne è offerta dalla
boccola di serie AUX-In. Inoltre, opzionalmente, è disponibile anche un'
interfaccia USB. Ciò permette di integrare nel sistema audio della BMW Serie 5
tutti i modelli dell'Apple iPod.

Un optional particolarmente comodo per la BMW Serie 5 Berlina e la BMW Serie 5
Touring sono i sistemi di navigazione di ultima generazione. Una nuova guida a
menu ed una rappresentazione grafica ottimizzata nel Control Display aumentano
sia l'attraenza come anche la funzionalità dei sistemi comandati mediante il
BMW iDrive. Il sistema di navigazione Professional può essere ampliato
opzionalmente con un nuovo sistema di comando vocale a tutta parola
particolarmente affidabile disponibile esclusivamente per le vetture BMW in
grado di riconoscere i nomi di ca. 80 000 città in Germania.

Confortevole, spazioso, pratico: l'abitacolo
I comodi sedili e gli ampi spazi offerti dagli interni fanno sia della Berlina
che del modello Touring della BMW Serie 5 un'automobile ideale per qualsiasi
tipo di viaggio. Per un piacere di guida ancor maggiore è disponibile
opzionalmente un tettuccio apribile in vetro ad azionamento elettrico per la
Berlina e, di dimensioni ancor maggiori, il tetto panoramico della BMW Serie 5
Touring. Esso è composto da due lastre di vetro oscurato con una superficie
totale trasparente di 0,68 metri quadri.

Con un volume del bagagliaio di 520 litri (540 litri senza la ruota d'
emergenza), la Berlina offre molto spazio per lo stivaggio di oggetti. La BMW
Serie 5 Touring, grazie al suo bagagliaio che a schienale posteriore ribaltato
è in grado di raggiungere una capienza di sino a 1.650 litri, si rivela essere
un talento del trasporto. Entrambe le varianti della BMW Serie 5 possono
inoltre essere dotate come uniche vetture della loro categoria con un gancio di
traino ad estrazione completamente elettrica. Dopo l'estrazione, il nuovo
dispositivo non deve più essere arrestata manualmente, cosa che ne facilita
notevolmente l'uso.