Un modello speciale con il DNA Motorsport: la BMW 320si berlina

La BMW offre ora ai clienti particolarmente interessati allo sport motoristico
una versione in edizione limitata della Serie 3 berlina: la BMW 320si, di cui
verranno costruite appena 2.600 unità. Dotata del pacchetto M Sports e di ruote
da 18 pollici con lo stesso design della versione da gara, questo modello
speciale vanta un propulsore 2 litri quattro cilindri ad alti regimi che
sviluppa una potenza massima di 127 kW/173 CV a 7.000 giri/min. Questa potenza
assicura una velocità massima di 225 km/h ed un'accelerazione da 0 a 100 km/h
in appena 8,1 secondi.

Modello esclusivo in edizione limitata
Oltre ad un assetto sportivo delle sospensioni, il Pacchetto M Sports, di serie
su questo modello speciale, comprende il Pacchetto aerodinamico della BMW con
paraurti e minigonne modificati, sedili sportivi, volante M in pelle,
poggiapiedi M, fendinebbia e finiture interne in alluminio. Altre
caratteristiche standard comprendono ruote da 18 pollici con pneumatici
225/40R18 all'avantreno e 255/35R18 al retrotreno. I cerchioni 216,
caratterizzati da un disegno a raggiera, da 8 pollici di larghezza davanti e da
8,5 pollici dietro, mettono in bella mostra il logo BMW Motorsport, lo stesso
delle vetture partecipanti al WTCC FIA.

Oltre ai gusci degli specchietti retrovisori realizzati con cromatura satinata,
anche i terminali di scarico cromati indicano all'intenditore che questa è una
BMW 320si molto speciale. La zona rossa del contagiri che va dai 7.300 fino
agli 8.000 giri/min. dimostra anch'essa che questa Serie 3 è davvero molto
particolare.

In aggiunta ai sei colori generalmente disponibili sulla Serie 3 berlina con il
Pacchetto M Sports, la 320si è anche disponibile in un colore nero carbonio
metallizzato esclusivo.

Propulsore ad elevati regimi con tecnologia Motorsport
Il cuore di questo modello esclusivo in edizione limitata è il propulsore a
quattro cilindri di 2 litri di cilindrata che sviluppa una potenza massima di
127 kW/173 CV a 7.000 giri/min., nonché una coppia massima di 200 Nm a 4.250
giri/min.

Rispetto al modello di serie, l'alesaggio è maggiorato di un millimetro a 85
mm, mentre la corsa è stata ridotta di 2 millimetri ad 88 mm. Invece che su
rivestimenti interni in ghisa dei cilindri, i pistoni scorrono su rivestimenti
speciali in lega di alluminio ricavati nel blocco motore. Altri segni
distintivi sull'albero motore sono le bielle più rigide nonché una struttura
rinforzata del basamento.

Nel creare questo propulsore, gli specialisti dello sviluppo motori della BMW
hanno intenzionalmente deciso di non utilizzare il sistema VALVETRONIC. Hanno
invece optato per una gestione convenzionale delle valvole con due alberi a
camme in testa, bilancieri e quattro valvole per cilindro. Facendo così a meno
di numerosi componenti mobili, il movimento delle valvole garantisce un alto
standard di rigidità e di precisione, anche ai più elevati regimi - sia nel
modello in edizione limitata sia nelle vetture da gara.

Componenti provenienti dallo stabilimento di Formula 1 della BMW
La testa cilindri rappresenta uno sviluppo del tutto nuovo, con le fusioni
grezze provenienti dalla fonderia di Formula 1 dello stabilimento della BMW di
Landshut. I condotti, sia di aspirazione sia di scarico, nonché le camere di
combustione sono lavorati con altissima precisione e grande qualità di finitura
da macchine computerizzate. Le valvole ed i condotti di aspirazione e scarico
maggiorati assicurano una formazione ottimale della miscela aria/carburante.
Infine, speciali candele di accensione, gestite da singole bobine, avviano il
processo di combustione.

Anche il rapporto di compressione elevato da 10,5 a 11,0:1 aiuta ad aumentare
la potenza di 17 kW/23 CV rispetto al modello normale, mentre il motore
utilizza sempre benzina super senza piombo a 95 ottani, proprio come la
versione "standard".

La tecnologia di Formula 1 può essere trovata ed ammirata anche in altre
componenti del motore, come i bilancieri rivestiti secondo un procedimento
speciale sviluppato specificatamente per i motori BMW di Formula 1.

Il quattro cilindri montato su questo nuovo modello speciale raggiunge la sua
potenza massima di 127 kW/173 CV a 7.000 giri/min., con regimi limitati a 7.300
giri/min. Grazie al sistema di aspirazione con collettore di aspirazione (DISA)
a lunghezza variabile e alla regolazione variabile degli alberi a camme
(doppio-VANOS), la coppia viene portata ad un massimo di 200 Nm a 4.250
giri/min.

Per tener conto delle alte temperature tipiche dello sport motoristico, gli
specialisti dei motori della BMW si sono concentrati in particolare sulla
circolazione del liquido di raffreddamento, ottimizzata da grandi sezioni nella
testa cilindri. Il radiatore nei modelli a sei cilindri, a sua volta, assicura
un buon equilibrio delle temperature in ogni momento.

Il coperchio della testa cilindri, realizzato in fibre di carbonio speciale,
contribuisce all'alleggerimento della vettura, riducendo il peso di circa 10 kg
rispetto alla BMW 320i. Mettendo in mostra le sue qualità già a prima vista, il
coperchio della testa cilindri non solo dimostra un legame diretto con lo sport
motoristico, ma abbassa anche il centro di gravità del motore grazie alla
riduzione del peso nella parte più alta.

I propulsori sono in gran parte costruiti a mano da specialisti nello
stabilimento motori della BMW di Hams Hall, da dove vengono spediti
direttamente all'assemblaggio nello stabilimento BMW di Monaco. La BMW 320si è
disponibile esclusivamente in Europa, con guida sia a sinistra che a destra.

Agilità sportiva e maneggevolezza superiore
Il cambio manuale a sei velocità della BMW 320si è rapportato in modo tale da
permettere alla vettura di raggiungere la velocità massima di 225 km/h in sesta
marcia. Con il peso a vuoto di 1.350 kg (DIN), questa berlina sportiva ad alte
prestazioni accelera da 0 a 100 km/h in appena 8,1 secondi. La ripresa da 80 a
120 km/h in quarta marcia, a sua volta, richiede non più di 7,7 secondi.
Infine, è quasi sottinteso che la BMW 320si soddisfa tutte le normative
antinquinamento Euro 4 sulle emissioni e consuma appena 8,9 litri/100 km nel
ciclo misto.

Grazie alla sua concezione, il nuovo modello Edition permette al conducente di
godere al meglio dello sport motoristico: il quattro cilindri risponde
immediatamente al pedale dell'acceleratore, offrendo un'agilità ancora maggiore
ed una risposta ancora più dinamica rispetto alla 320i. Il motore emette un
suono potente e sportivo, senza diventare fastidioso, rispondendo dinamicamente
al pedale del gas e dando immediatamente al conducente la potenza e le
prestazioni che desidera.

L'automobilista sportivo ed ambizioso apprezzerà anche il fatto che il motore
sviluppa un effetto frenante ancora più spiccato quando si rilascia il pedale
dell'acceleratore rispetto ad un propulsore con il sistema VALVETRONIC. Questo
perché la gestione dei carichi del motore è controllata in questo caso da una
convenzionale valvola a farfalla.

Insieme all'ultima marcia corta (4,10) e alle sospensioni sportive M con ruote
da 18 pollici e pneumatici larghi davanti ed ancora più larghi dietro, la BMW
320si permette uno stile di guida molto sportivo e dinamico, senza avvicinarsi
eccessivamente ai limiti estremi. Grazie alla sua distribuzione equilibrata
delle masse sugli assali, questa esclusiva berlina sportiva eccelle anche per
il suo comportamento neutro e la sua agilità superiore su strada, il che spiega
come un pilota esperto al volante della BMW 320si sia in grado di percorrere un
giro del leggendario circuito nord del Nürburgring in meno di nove minuti.

Per accogliere un motore ancora più potente, la BMW 320si è dotata di un
sistema frenante maggiorato e più potente: i dischi da 16 pollici ventilati,
sia anteriormente che posteriormente, assicurano un'ottima decelerazione in
ogni momento. Questa vettura molto speciale è anche dotata di cerchi di
dimensioni particolarmente generose.

Limitata a 2.600 unità, la BMW 320si arriverà sul mercato nella primavera del
2006. La vettura farà il suo debutto mondiale al Salone automobilistico di
Ginevra nel marzo del prossimo anno ed i concessionari accetteranno ordinazioni
a partire da dicembre 2005.

Destinazione Motorsport
Partendo dall'edizione limitata della BMW 320si, la BMW Motorsport ha
sviluppato una versione da gara con una potenza di non meno di 275 CV. Questa
versione sportiva della BMW 320si parteciperà nel 2006 al Campionato mondiale
turismo FIA (WTCC) e ad altre serie sotto i regolamenti Super 2000, il che
significa che la BMW continuerà la sua lunga e grande tradizione sportiva per i
clienti anche nell'anno 2006.

Le gare turismo sono infatti la disciplina di maggiore successo della BMW
finora, visto che la società ha incassato più vittorie e titoli in questa
categoria che in qualsiasi altra: ventiquattro Campionati europei FIA, nonché
entrambi i Campionati mondiali disputati finora (1987 e 2005) - un elenco
notevole di successi del marchio BMW. Negli ultimi due anni, correndo con la
320i nel Campionato europeo turismo, BMW ha portato a casa non solo il titolo
costruttori ma anche, nel 2004, quello piloti.

Nel 2005, finalmente, la BMW ha vinto sia il titolo piloti (Andy Piaulx) che il
titolo costruttori.

Ora la versione Motorsport della BMW 320si cercherà di perpetuare questa storia
di successi.