Pressemappe: Das neue BMW 6er Coupé.

Inhaltsverzeichnis. 1. Weltpremiere für den neuen 6er von BMW. (Kurzfassung) ..... 3 2. Die wichtigsten Innovationen und Ausstattungen. ..... 10 3. Der neue 645Ci. (Langfassung) ..... 14 4. Das Design: Emotionen begeisternd in Form gebracht. ..... 29 5. Der Antrieb: Üppige Kraft agil auf die Straße gebracht. ..... 35 6. Das Fahrwerk: Mit Aktivlenkung noch agiler. ..... 40 7. Die Karosserie: Intelligenter Leichtbau für eine neue Dimension der Dynamik. ..... 46 8. Die Ausstattung: Assistenzsysteme für Dynamik, Komfort und Sicherheit. ..... 48 9. Die passive Sicherheit: Spitze in Sachen Sicherheit. ..... 57 10. Die Telekommunikation: Innovationen für Information, Kommunikation und Unterhaltung. ..... 59 11. Die BMW Coupé-Tradition: Der 6er und seine prominenten Vorfahren. ..... 64 12. Die Positionierung der neuen BMW 6er Serie. ..... 67 13. Die Produktion des neuen 6ers. ..... 69 14. Technische Daten. ..... 71 15. Leistungs- und Drehmoment-Diagramm. ..... 72 16. Außen- und Innenabmessungen. ..... 73

1. Weltpremiere für den neuen 6er von BMW.
Vorhang auf für das große Coupé 645Ci.
(Kurzfassung)

Leidenschaftlich, elegant, kraftvoll - die Synthese aus diesen Attributen heißt
645Ci. Der neue BMW markiert die Spitze in der Klasse der großen Coupés.
Mit seinen edlen, langgestreckten Proportionen bekennt sich der neue 6er
zur Automobilgattung des klassischen - also: sportlich-eleganten - Coupés. Die
dynamische Erscheinung lässt schon auf den ersten Blick seine außergewöhnliche
Fahragilität erahnen. Und tatsächlich: Der Achtzylindermotor ermöglicht im
Zusammenwirken mit dem überragenden Fahrwerk, der innovativen Aktivlenkung und
den modernsten Fahrassistenzsystemen
wie der Wankstabilisierung Dynamic Drive oder dem Fahrstabilitätsprogramm DSC
ein beeindruckendes, zugleich kraftvolles wie kultiviertes Fahrerlebnis. Denn
trotz aller Sportlichkeit kommt bei diesem automobilen Vollblüter der
Fahrkomfort nicht zu kurz: Als vollwertiges 2+2-Coupé bietet der 645Ci allen
vier Passagieren ein für Coupé-Verhältnisse größtmögliches Maß an Sitzkomfort,
luxuriöser Ausstattung und elegantem Ambiente. Gepaart mit einer
außergewöhnlichen Praxisorientiertheit, wozu auch die sprichwörtliche
Sicherheit des neuen 6ers gehört.

Aus richtungsweisender Technologie, faszinierendem Styling und perfekter
Kundenorientierung offeriert der neue 6er somit seinen Passagieren einen
dynamischen Fahrspaß, der die Maßstäbe setzt im Marktsegment der luxuriösen
Sportcoupés.

Das Außendesign: kraftvoll - spannend - emotional.
Der 645Ci zeigt sich auffallend präsent. Seine Charakterlinien fließen ohne
Anfang und Ende und verbinden Front, Seite und Heck zu einem harmonisch
skulpturhaften Ganzen. Die gewölbten Flächen signalisieren Kraft und schüren
pure Emotion. Daraus baut sich ein optisches Spannungsfeld auf, das keine
Langeweile zulässt. Denn die Form ist nicht nur die eines mustergültigen
Coupés. Sie verleiht dem neuen 6er zugleich einen sehr eigenständigen,
ästhetischen Charakter.
Der Formensprache eines klassischen Coupés folgend, erstreckt sich die
Fronthaube sehr lang, um dann in die kürzere, flache Dachlinie der leicht nach
hinten versetzten Fahrgastzelle überzugehen. Sportlich, und darin einem
typischen Gran Turismo Sportwagen ähnelnd, präsentiert sich schließlich das
markante Heck mit dem integrierten Spoiler.

Im Interieur dynamische Harmonie.
"Dynamische Harmonie" ist der dem Interieur zugrunde liegende Leitgedanke.
Dynamik bezieht sich dabei auf die Spannungen und Bewegungen der Flächen und
Linien. Harmonie steht für die Art und Weise, wie Flächen und Linien sich
wechselseitig unterstützen und zueinander in Beziehung stehen.
Die Innenraumgestaltung unterstützt maßgeblich das Gefühl BMW typischer "Freude
am Fahren". Der unter der Frontscheibe beginnende Windlauf zieht sich optisch
in dynamischem Schwung auf beiden Seiten bis in die Tür hinein und umspannt
dort die Armauflagen. Fahrer und Beifahrer sitzen im
Zentrum dieser spannungsvollen Bewegung und spüren deren Solidität und
Gediegenheit ausstrahlende Wirkung. Eine nicht minder prägende Vorwärtsdynamik
erzeugt eine ähnlich spannungsvolle Linie in der Mittelkonsole. Sie hat ihren
Ursprung in der Instrumententafel, verläuft diagonal über die Mittelkonsole, um
die Auflage herum und bis zu den Rücksitzen.
Das Interieurdesign korrespondiert so perfekt mit dem attraktiven Außendesign
des neuen 6ers. Außen wie innen und aus jedem Blickwinkel ist er ein
Gesamtkunstwerk, das die exklusive und sportliche Aussage der traditionsreichen
6er-Modellreihe der Marke BMW in außergewöhnlich geschlossener Weise
unterstreicht.

Edle Materialien und harmonische Farben schaffen ein luxuriöses Ambiente.
Edle und perfekt verarbeitete Materialien aus Leder, Holz und Metall sowie eine
sensitive Auswahl aufeinander abgestimmter dezenter Farben schaffen im
Fahrgastraum ein luxuriöses Ambiente, ohne dabei die Funktionalität zu
vernachlässigen. BMW typisch ist das Cockpit fahrerorientiert: Alle für den
Fahrer unmittelbar wichtigen Funktionen sind ergonomisch richtig am oder um das
Lenkrad herum platziert. Fast alle sowohl für den Fahrer als auch für den
Beifahrer relevanten Funktionen befinden sich, ebenfalls schlüssig
zusammengefasst, im Bereich der Mittelkonsole. Dennoch wirkt der Innenraum mit
den wenigen sichtbaren Schaltern und Bedienelementen sehr beruhigt. Dies ist
ein Verdienst vor allem des Controllers, mit dem als zentralem Bedienelement
via Control Display nahezu sämtliche Komfortfunktionen des 6ers aktiviert und
gesteuert werden können. Er befindet sich in Verlängerung der
höhenverstellbaren Armlehne, so dass der Arm stets ruhig aufliegt, was den
Komfort und die Zielsicherheit der Bedienung deutlich erhöht.

Fahrer- und Beifahrersitz mit Memory-Funktion serienmäßig.
Der Ergonomie entgegen kommen die serienmäßigen elektrischen Fahrer- und
Beifahrersitze mit dreifacher Memory-Funktion. Sie sind mit hochwertigem
Dakota-Leder bezogen. Der als Sonderausstattung erhältliche und ebenfalls
elektrisch verstellbare Sportsitz ist straffer gepolstert und bietet vor allem
im fahrdynamischen Bereich eine noch bessere Körperabstützung sowie eine
verstellbare Oberschenkelauflage.

Ein vollwertiges 2+2-Coupé.
Für Coupé-Verhältnisse sitzen sogar die Mitfahrer im Fond in der "ersten
Reihe". Denn obwohl Coupés typischerweise eine flachere Dachlinie aufweisen als
Limousinen, finden auch Erwachsene im Fond des 6ers ausreichende
Platzverhältnisse vor, um die Mitfahrt im neuen BMW Coupé zu genießen. In den
beiden tief ausgeformten Ledersitzen, die durch ein erhöhtes Kissen voneinander
getrennt sind und den ebenfalls ausgeformten Lehnen finden auch sie einen guten
Seitenhalt.
Beide Fondsitzplätze sind dank der komfortablen Einstieghilfe an Fahrer- und
Beifahrersitz leicht und ohne Verrenkungen zu erreichen. Auch dadurch beweist
sich der neue 6er als ein vollwertiges 2+2-Coupe für alle Gelegenheiten. Eine
weitere praktische Seite des 645Ci ist das beachtliche Gepäckraumvolumen von
450 Litern: Ein Set aus je einem großen, mittleren und kleinen
Hartschalenkoffer oder ein großer Koffer und zwei 46-Zoll-Golfbags passen in
den üppig dimensionierten Kofferraum.

Großes Panoramadach aus Glas.
Ein Lichtblick der besonderen Art ist das außergewöhnlich große Panorama-
Hubdach aus Glas, vermittelt es dem Innenraum doch ein großzügiges, helles
Ambiente. Neben seiner beachtlichen Durchsichtsfläche von 806 mal 578
Millimetern zeichnet sich dieses Glasdach durch einen elektrisch verschiebbaren
Innenhimmel aus, der wegen seiner Aluminium-Sandwich-Bauweise einen hohen
Klima- und Geräuschkomfort gewährleistet, die Kopffreiheit der Insassen wird
dabei kaum beeinträchtigt.

V8 für dynamisches Fahrvergnügen jenseits allen Zweifels.
Der neue 6er löst nicht nur durch sein Design pure Emotionen aus. Ebenso
erzeugt der sensationelle 4,4 Liter-Achtzylindermotor bei Freunden kultivierter
Motoren wahrhafte Leidenschaft. Seine 245 kW/333 PS Leistung und 450
Newtonmeter maximales Drehmoment entheben den 645Ci jeder Diskussion um
Fahrleistungen und Laufkultur. Dies belegt auch die an BMW für den V8
verliehene Auszeichnung "International engine of the year 2002" Award. Durch
die stufenlose Verstellung praktisch aller relevanten Parameter wie
Ventilsteuerzeiten (Bi-VANOS), Ventilhub (VALVETRONIC) und sogar der
Saugrohrlänge passt sich der Achtzylinder perfekt jeder Situation an.
Der Kunde profitiert vom technischen Meisterwerk aus München in Form höchster
Leistung und dem für einen Achtzylindermotor günstigen Kraftstoffverbrauch von
11,7 Litern Superbenzin Plus je 100 Kilometer für das Handschaltgetriebe. Fast
überflüssig zu erwähnen, dass das neue BMW Coupé die derzeit strengste
Emissionsstufe EU4 erfüllt, die der Gesetzgeber erst ab dem Jahr 2005 für
Neuwagen vorschreibt.
In Deutschland und Schweden bedeutet dies die Zulassung des BMW 645Ci zu einem
reduzierten Steuersatz. In den USA erreicht er das Abgaslimit LEV.
Mit dem serienmäßigen Sechsgang-Handschaltgetriebe oder dem optionalen
Sechsgang-SMG-Getriebe, bei dem - wie in der Formel 1 - mittels Schaltwippen am
Lenkrad oder per Schalthebel und ohne Kupplungspedal geschaltet wird, brilliert
der BMW 645Ci mit Fahrleistungen, wie sie nur wenige reinrassige Sportwagen
vorweisen. 250 km/h Höchstgeschwindigkeit (elektronisch abgeregelt) und der
Spurt von 0 auf 100 km/h in 5,6 Sekunden belegen es.

Dynamik pur - dies gilt selbstverständlich ohne Einschränkung auch für das
optionale Sechsgang-Automatikgetriebe. Es verbindet sportliches Fahren und
komfortablen Gangwechsel auf in dieser Fahrzeugklasse noch nicht da gewesenem
Niveau: In nur 5,8 Sekunden beschleunigt der 645Ci von 0 auf 100 km/h; der
Verbrauch beträgt 10,9 l/100 km im europäischen Fahrzyklus.

Auf Tastendruck noch mehr Sportlichkeit.
Bei allen Getrieben ändert das Drücken der FDC-Taste (Fahr Dynamic Control) die
Gesamtfahrzeug-Charakteristik noch weiter zu einer betonten Sportlichkeit.
Gleichzeitig werden Komforteigenschaften zurückgenommen. Konkret reagiert der
Motor mit stärkerer Beschleunigung bei gleicher Gaspedalstellung.
Wird das Gaspedal gedrückt, reagiert der Motor noch progressiver.
Beim Automatikgetriebe schaltet FDC erst bei höheren Schaltdrehzahlen in den
nächsthöheren Gang. In Verbindung mit dem SMG-Getriebe verkürzen sich die
Schaltzeiten noch weiter. Gleichzeitig werden die Lenkkräfte von FDC
beeinflusst (nicht bei Aktivlenkung), so dass FDC dem sportlich ambitionierten
Fahrer eine noch bessere Lenkungsrückmeldung gewährt.

Sportlich, sicher, komfortabel.
Über jeden Zweifel erhabene Fahrleistungen sind das eine, die Art und Weise,
die geballte Kraft auf die Straße zu bringen, das andere. Hier verfügt der neue
6er über ein perfekt auf den sportlichen Charakter des Coupés abgestimmtes
Vollaluminium-Fahrwerk. Für die nötige hohe Zielgenauigkeit und präzise
Rückmeldung der Lenkung steht die serienmäßige hydraulische Zahnstangenlenkung
mit Servotronic. Diese regelt die Lenkunterstützung über eine Kennlinie in
Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit.

Aktivlenkung für ein noch besseres Handling.
Der sichere und komfortable Fahrspaß, den der 6er schon serienmäßig bietet, ist
nur noch mit aktiven Systemen zu steigern. So lässt sich der 645Ci durch die
auf Wunsch erhältliche Aktivlenkung bei niedrigem Tempo noch direkter und
dadurch deutlich agiler und präziser dirigieren, bei zunehmender
Geschwindigkeit hingegen indirekter, was dort zu einem noch besseren und
ruhigeren Geradeauslauf führt. Der Fahrer profitiert von dieser Technologie,
indem sich der 645Ci wesentlich handlicher fährt, als dies seine Größe zunächst
vermuten lässt. Von einem regelrechten "Kart-Gefühl" darf man sprechen, so sehr
steigert die Aktivlenkung die Agilität des Fahrzeugs.
In der Stadt erleichtert die Aktivlenkung vor allem das Ein- und Ausparken:
Mit weniger als zwei Lenkradumdrehungen sind die Räder von ganz links nach ganz
rechts eingeschlagen. Im Hochgeschwindigkeitsbereich gewährleistet die
indirektere Übersetzung hingegen ein souveränes und entspanntes Fahren.
Die Aktivlenkung verfügt auch über eine Gierratenregelung und ist mit dem
DSC-System vernetzt. So kann sie frühzeitig für leichte Korrekturen über den
Lenkwinkel der Vorderräder stabilisierend eingreifen. Dadurch reduziert sie
die spürbaren Eingriffe durch DSC im unteren Ansprechbereich. Aktivlenkung und
DSC ergänzen sich also ideal.

Modernste Regelsysteme assistieren dem sehr guten Fahrwerk.
Ausgestattet mit den modernsten BMW Fahrwerksregelsystemen kommt der Fahrer des
neuen BMW Coupés in den Genuss aller wichtigen Fahrwerksassistenzsysteme von
BMW, die das ohnehin sehr gute Fahrwerk des 645Ci nochmals verbessern. Zum
einen ist dies die Dynamische Stabilitäts Control (DSC), die zusammen mit dem
Antiblockiersystem ABS sowie Cornering Brake Control (CBC) speziell auf
rutschigem Untergrund einzelne Räder gezielt abbremst, um ein Ausbrechen des
Fahrzeugs zu verhindern. Zum anderen ist es das "mitdenkende" Fahrwerkssystem
Dynamic Drive, das die Wankneigung der Karosserie bei Kurvenfahrten fast völlig
ausgleicht.

Mehr Fahrdynamik durch konsequenten Leichtbau.
Einen wesentlichen Beitrag zum herausragend guten Fahrkomfort bei gleichzeitig
begeisternder Dynamik leistet der im großen Coupé konsequent angewandte
Leichtbau, der sich vor allem in einer neuartigen Aluminium-Stahl-Mischbauweise
der Karosserie niederschlägt. Mit dem gegenüber Stahl erheblich leichteren
GewichtsReduziertenAluminiumVorderwagen (GRAV), der Heckklappe aus dem
Glasfaser-Verbundstoff SMC (Sheet Moulding Compound), den Seitenwänden aus
Thermoplast vorne sowie Fronthaube und Türen aus Aluminium und vielen weiteren
gewichtssparenden Detailverbesserungen konnte das Eigengewicht des 645Ci auf
1615 Kilogramm gebracht und auch die BMW typische Achslastverteilung von nahezu
50:50 realisiert werden. Das Vollaluminium-Fahrwerk des großen Coupés verfügt
so über hervorragende Ausgangsbedingungen für seine weit über dem Klassenniveau
angesiedelten Fahreigenschaften, insbesondere was sein extrem präzises
Ansprechverhalten angeht.

Adaptives Kurvenlicht für noch mehr Sicherheit.
Das ohnehin sehr gute Bi-Xenon-Licht, über das der 645Ci serienmäßig verfügt,
wird durch die Sonderausstattung Adaptives Kurvenlicht noch einmal wesentlich
verbessert: Seine beweglichen Scheinwerfer können den Straßenverlauf und die
Umgebung um bis zu 90 Prozent besser ausleuchten. Hierzu erhält das Steuergerät
von Fern- und Fahrlicht über das Bordnetz des neuen Coupés stets aktuelle
Informationen zu Lenkwinkel, Gierrate und Geschwindigkeit und schwenkt in Fahrt
mittels Elektromotor die Bi-Xenon-Scheinwerfermodule in beide Richtungen. Das
Adaptive Kurvenlicht erhöht somit die Sicherheit bei nächtlichen Kurvenfahrten.

Mit dem Head-Up Display hat der Fahrer das Wichtigste immer im Blick.
Die Innovation Head-Up Display projiziert wichtige fahrerrelevante
Informationen während der Fahrt ins direkte Sichtfeld des Fahrers. Hierzu
zählen unter anderem die aktuelle Geschwindigkeit, Navigationshinweise,
Temporegelungen und Check-Control-Meldungen. Das virtuelle Bild baut sich
scheinbar vor
dem Fahrer auf der Fahrbahn auf und ermöglicht ein noch ermüdungsfreieres und
damit noch sichereres Fahren, nicht zuletzt auch deshalb, weil der Fahrer den
Blick nicht mehr vom Verkehrsgeschehen abwenden muss.

Innovatives Spracheingabesystem - und der 6er gehorcht aufs Wort.
Wie das Head-Up Display erweitert das innovative Spracheingabesystem des 645Ci
die von BMW iDrive genannte Bedienphilosophie für noch mehr Fahrkomfort und
Sicherheit. Es ist in Kombination mit der Sonderausstattung Navigationssystem
Professional und dem Car Communication Computer (CCC) erhältlich. Kern des
Spracheingabesystems ist die Möglichkeit, alle wesentlichen
iDrive-Komfortfunktionen während der Fahrt per Spracheingabe anwählen zu
können, also den Blick nicht vom Verkehrsgeschehen abwenden zu müssen. Fast
alle Displayanzeigen können so via Sprache aktiviert werden. Dabei arbeitet das
System sprecherunabhängig, wodurch ein zeitaufwändiges Training auf die eigene
Stimme entfällt. Ebenso liest eine intelligente Sprachausgabe
("Text-to-Speech") auf Wunsch empfangene E-Mails, SMS-Mitteilungen,
Radiosendernamen oder Auswahllisten vor. Mittels definierter Kurzbefehle ist
auch ein tieferer Einstieg in die umfassenden iDrive-Funktionen möglich. Last
but not least ermöglicht das Control Center dem Fahrer, auch auf die Dienste
des BMW online Portals zuzugreifen, das ausgewählte internetbasierte Leistungen
bereitstellt.

Audio-System in HiFi-Qualität.
Zum Hörgenuss verhilft den Insassen des neuen BMW Coupés die serienmäßige
HiFi-Anlage mit insgesamt acht Lautsprechern, wovon die beiden Zentralbässe an
die Seitenschweller gekoppelt sind, um das nötige Gehäusevolumen zu erzielen.
Dieses von BMW patentierte Verfahren verwendet den Schweller also als
Klangkörper, wodurch die Tieftonwiedergabe im gesamten Fahrzeug verbessert
wird.
Mit dem optionalen TOP HiFi-System und seinen insgesamt 13 Lautsprechern wird
der neue 6er schließlich zum Konzertsaal auf Rädern. Hier sorgen der zusätzlich
in der Instrumententafel positionierte Centerlautsprecher sowie das so genannte
LOGIC7 Equalizer Konzept für ein besonders authentisches räumliches Klangbild
in Studioqualität auf allen Sitzplätzen, und dies unabhängig vom verwendeten
Audioformat.

Oberklasse-Coupés haben bei BMW eine lange Tradition.
Luxuriöse Ausstattung auf der einen Seite, bestechendes Design auf der anderen
und, über allem, herausragend in Fahrdynamik und Fahrkomfort - fertig ist das
perfekte Oberklasse-Coupé, made by BMW. Ein Anspruch aus langer BMW Coupé-
Tradition. Man denke nur an solche automobilen Leckerbissen wie das
Vorkriegs-Coupé BMW 327 oder den BMW 503 aus den 50er-Jahren. Doch der
unmittelbarere Ahn des neuen 645Ci ist natürlich die BMW CS-Reihe, von deren
Modellen 2800 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi/CSL und 2.5 CS zwischen 1968 und 1975 mehr
als 40 000 Fahrzeuge verkauft wurden. Eine wunderbare Erfolgsstory, die von der
nachfolgenden 6er-Reihe mit rund 86 000 produzierten Coupés noch getoppt
wurde.

Markteinführung in Österreich:
15.1.2004, Vienna Auto Show

Preise inkl. Steuern:
645Ci € 86.700,-
645Ci A € 90.001,-