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PressClub Österreich · Artikel.

BMW BoxerCup 2003: Dritter Platz für Thomas Hinterreiter

Thomas Hinterreiter (A) vom BMW Motorrad Austria Team startete von der Pole-Position auf dem 6,027 km langen Traditionskurs von Assen - Vor mehr als 90.000 begeisterten Zuschauern ging der BMW Motorrad BoxerCup im Rahmen des Großen Preises der Niederlande - Dutch TT - in das sechste Rennen

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Verena Koessner
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Verena Koessner
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Assen. Vor mehr als 90.000 begeisterten Zuschauern ging der BMW Motorrad
BoxerCup im Rahmen des Großen Preises der Niederlande - Dutch TT - in das
sechste Rennen. Auf dem 6,027 km langen Traditionskurs von Assen siegte
erstmalig der Ex-GP 500 Fahrer Sebastien Legrelle (B) vom BMW Motorrad Belgium
Herpigny Team: "Einfach fantastisch, endlich der Sieg. Wir haben solange daran
gearbeitet, viele technische Dinge aussortiert. Jetzt ist das Eis gebrochen",
strahlte der glückliche Gewinner nach dem Rennen. "

Auf Platz zwei fuhr Andy Hofmann vom BMW Motorrad Senger Racing Team vor Thomas
Hinterreiter (A) vom BMW Motorrad Austria Team und Fernando Cristobal (E) vom
Auto Sport Busquets Team. Im Cup führt Hofmann (CH) mit vier Punkten Vorsprung
auf Legrelle (B), gefolgt von Panichi (I), Hinterreiter (A) und Barth (D).

Von der Pole-Position war Thomas Hinterreiter in das 54,243 km lange Rennen
gegangen. Den besten Start erwischte Markus Barth (D) vom BMW Group
Niederlassungen Racing Team. Zusammen mit Hofmann und Panichi stürmte er auf
die "Haarbocht" zu. Erst bremste sich Hofmann an die Spitze. In der Kehre "De
Strubben" setzte sich dann Panichi (I) in Führung und kam vor Hofmann (CH),
Hinterreiter (A), Legrelle (B) und Youngster Burell (UK) aus der ersten Runde
zurück.
In den nächsten Runden wechselten sich Panichi (I) und Legrelle (B) an der
Spitze ab, während Hinterreiter (A) und Hofmann (CH) im Windschatten wechselnd
folgten. In der siebten Runde hob Legrelle den Arm. Einsetzender Regen machte
den Fahrern, besonders im schnellen Streckenabschnitt "Ruskenhoek", wo in den
6.Gang geschaltet wird, zu schaffen. Der Rennleiter entschied richtig auf
Abbruch. Rote Flagge. Alle BMW R1100 S waren auf Metzeler Rennreifen gestartet.
Die Teams wechselten jetzt auf Regenreifen. Dabei schafften einige den
Reifenwechsel nicht in der vorgegebenen Pflichtzeit und mussten dem Feld beim
Neustart aus der Boxengasse hinterher starten.

Fernando Cristobal (E) fuhr nach dem Neustart über drei Runden als Erster über
die Ziellinie. Die beiden Laufergebnisse wurden addiert. Vor der gewaltigen
Kulisse von Assen feierte Sebastien Legrelle seinen ersten Sieg im
internationalen BMW Motorrad BoxerCup gebührend.

Für das italienische Dream Car Team endete das Wochenende dramatisch. Keiner
der Fahrer kam pünktlich aus der Box, Panichi hatte ein falsch vorbereitetes
Vorderrad montiert " Der Abstand der Bremsscheiben passte nicht zu den
Bremssätteln. 5mm werden den Ausgang des Cup bestimmen". Noch schlimmer erging
es Teamkollegin Rosana Scoleri. Nach dem Radwechsel griff sie ausgangs der
Boxengasse erstmalig ohne Wirkung in den Bremshebel und kollidierte mit BMW
Motorrad Team GB Fahrer Richard Cooper(UK). "Sie ist mir voll in den Zylinder
gefahren. Ventildeckel und Ventile sind dabei abgerissen", sagte ein total
enttäuschter Cooper, der vor dem Rennabbruch ein Feld von 12 BMW R 1100 S
angeführt hatte und sich noch Chancen auf den Gesamtsieg machen durfte. "Aber
nächste Woche in Spa/Francorchamps greifen wir wieder an. Ich will meinen Sieg
vom Vorjahr wiederholen", schaut der motivierte Youngster des BMW Motorrad Team
Great Britain dem siebten Lauf im Rahmen der Master of Endurance entgegen, wo
wieder alle Karten neu gemischt sind.

Thomas Hinterreiter, derzeit am 4. Platz der Gesamtwertung: "Nach den letzten
beiden guten Ergebnissen hoffe ich natürlich noch auf den Gesamtsieg und werde
in den kommenden drei Rennen natürlich mein Bestes geben."

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CO2-Emissionen & Verbrauch.

Die angegebenen Verbrauchs- und CO2-Angaben wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren gemäß VO (EG) Nr. 715/2007 und VO (EG) Nr. 692/2008 (in der jeweils gültigen Fassung) ermittelt. Die Werte wurden bereits auf Basis des in den einschlägigen europarechtlichen Rechtsgrundlagen vorgesehenen neuen WLTP-Zyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ zurückgerechnet. Bei diesen Fahrzeugen können für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO2-Ausstoß abstellen, andere als die hier angegebenen Werte gelten.

Die Angaben beziehen sich auf ein Fahrzeug in Basisausstattung und können Sonderausstattungen diese Werte erhöhen. Die Spannen berücksichtigen Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße. Die Angaben beziehen sich daher nicht auf das konkrete Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.

Die CO2-Effizienzangaben ergeben sich aus der Richtlinie 1999/94/EG sowie dem Pkw-VIG und verwenden die Verbrauchs- und CO2-Werte des NEFZ zur Einstufung. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und unter diesem Link unentgeltlich erhältlich ist. Darüber hinaus können weitere Details zum konkreten Fahrzeug der beim Händler aufliegenden Typengenehmigung entnommen werden.

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