Die BMW 3er Reihe zum Modelljahr 2002

Sportlich betonte Fahrwerks-Neuabstimmung. Mehr optische
Eigenständigkeit für Limousine und touring. Neue Modelle, neue Otto-
und Dieselmotoren. Die klassischen 3er Tugenden in neuer
Höchstform.

München. Mit einer Fülle von Neuerungen schreibt die BMW 3er Reihe
auch im Modelljahr 2002 ihre einzigartige Erfolgsgeschichte fort: Die
weitreichende Modellüberarbeitung setzt die mit dem 3er compact
begonnene, stärkere optische Differenzierung der verschiedenen
Karosserievarianten fort, indem Limousine und touring eine neue, noch
mehr Kraft und Präsenz ausstrahlende Frontpartie erhielten und sich
damit deutlich von Coupé und Cabrio absetzen.

In allen Versionen kommt nunmehr die sportlich betonte
Neuabstimmung von Fahrwerk und Lenkung zum Einsatz, die bereits
bei Vorstellung des compact und in den 330i/Ci Modellen ab April
2001 für Furore sorgte und in Fachkreisen bereits als Maßstab ihrer
Klasse gehandelt wird. Extrem kurvengierig auf der Landstrasse und
richtungsstabil, wie von einem Laserstrahl geführt auf der Autobahn,
saugt sich der 3er förmlich die Straße entlang.

Zum Modelljahr 2002 laufen so die klassischen 3er Tugenden
Sportlichkeit und Agilität, wie sie mit der 02er Baureihe in den
sechziger Jahren begründet wurden, zu neuer Höchstform auf.

Schalten wie in der Formel 1 ist ein weiteres, neues Feature, das die
sportliche Grundausrichtung der 3er Reihe deutlich werden läßt: In 330i
und 325i Limousine und Coupé ermöglicht das optionale, sequenzielle
manuelle Schaltgetriebe Gangwechsel auch über Wippen am Lenkrad
und eröffnet so den ambitionierten Sportfahrern unter den 3er Kunden
eine neue Dimension in Sachen Fahrdynamik.

Neuigkeiten auch auf der Antriebsseite: Hier sorgt nun die 2,0 Liter
Variante der neuen Vierzylinder-Motorengeneration und
VALVETRONIC für dynamischen Vortrieb. Mit 105 kW (143 PS) / 200
Nm treibt sie fortan 318i Limousine, 318ti compact, 318Ci Coupé und
das neue Modell 318Ci Cabrio an - der nächste, konsequente Schritt
zur Verbreitung der revolutionären Verbrauchstechnik VALVETRONIC
über die gesamte BMW Modellpalette und ein wesentlicher Beitrag zur
Erreichung anspruchsvoller, zukünftiger CO2 Ziele.

Bei soviel Innovation und geballter Technologie in den Benzinmotoren
darf die Dieselfraktion natürlich nicht zurückstecken: Das tiefgreifend
überarbeitete Vierzylinder-Dieseltriebwerk in 320d Limousine, touring
und 320td compact leistet nunmehr 110 kW (150 PS) / 330 Nm. Die
318d Limousine mit 85 kW (115 PS) / 265 Nm erweitert als neues,
zusätzliches Modell das Diesel-Leistungsspektrum.
Alle neuen Triebwerke sorgen für BMW gemässe, überlegene
Fahrleistungen bei gleichzeitig im Wettbewerb unerreicht niedrigen
Kraftstoffverbräuchen:
So genehmigt sich die 318i Limousine verblüffend geringe 7,2 l/100
km im EU Testzyklus, der 320d erfreut mit lediglich 5,5 l/100km an der
Tankstelle.
Die Bekanntgabe der Preise und technischen Details erfolgt kurz vor
der Markteinführung, die zum September 2001 stattfindet.