Pressemappe: Die BMW 7er Reihe ab Frühjahr 2005.

Inhaltsverzeichnis: 1. Kurzfassung: Der erfolgreichste BMW 7er aller Zeiten macht sich fit für die zweite Hälfte des Modellzyklus. 2. Steckbrief: Die wichtigsten Fakten im Überblick. 3. BMW 750i/Li und 740i/Li: Mehr Leistung bei konstantem Verbrauch. 3.1 Der neue BMW 750i/Li mit 4,8 Liter-Achtzylinder-Triebwerk. 3.2 Der neue BMW 740i/Li mit 4,0 Liter-Achtzylinder-Triebwerk. 3.3 Technik-Features der BMW V8-Ottomotoren. 4. BMW 745d und 730d: Vollaluminium-Kurbelgehäuse, Common Rail 3 mit Piezo-Einspritztechnik und EU-4-Technologie mit Dieselpartikelfilter. 4.1 Der sportlichste V8-Diesel aller Zeiten: der BMW 745d. 4.2 Neue Ära für den BMW 730d. 4.3 Die neuen Dieselmotoren mit ihren Innovationen und Neuheiten im Detail. 4.4 EU 4 beginnt bei BMW nicht mit dem Partikelfilter. 5. BMW 730i/Li: Der innovativste Benziner der Gegenwart. 6. BMW 760i/Li: Benzin-Direkteinspritzung und VALVETRONIC in einer einmaligen Kombination. 7. Fahrfreude perfekt auf die Straße gebracht: Das Fahrwerk des BMW 7er vereint Komfort und Sport auf einzigartige Weise. 7.1 BMW weiterhin Vorreiter im Fahrwerkbereich. 7.2 Das Serienfahrwerk im BMW 7er: Ausgewogenheit zwischen Dynamik und Komfort. 7.3 Das Highend-Fahrwerkpaket "Adaptive Drive": Vereint höchste Fahrdynamik mit maximalem Komfort. 7.4 Das Sportpaket für den BMW 7er: Fokus auf sportlicher Fahrdynamik. 8. Feinarbeit im Design: Mehr Sportlichkeit und Dynamik bei unverwechselbarer Präsenz und Eleganz. 8.1 Exterieur-Design. 8.2 Interieur-Design. 9. iDrive Bedienkonzept: Im Detail verfeinert und noch benutzerfreundlicher. 10. Neue Ausstattungen für mehr Sicherheit, Komfort und Individualisierung. 11. Technische Daten. 12. Außen- und Innenabmessungen. 13. Leistungs- und Drehmomentdiagramme.

Kurzfassung:
1. Der erfolgreichste BMW 7er aller Zeiten macht sich fit für die zweite
Hälfte des Modellzyklus.

Fahrdynamik und Sportlichkeit substanziell erhöht, Luxus und Präsenz weiter
verfeinert.

Der erfolgreichste 7er der BMW Geschichte setzt ab Frühjahr 2005
wiederum Maßstäbe in der Luxusklasse. Mit deutlich erhöhten Fahrleistungen bei
konstantem, teilweise sogar niedrigerem Verbrauch, Optimierungen im
Fahrwerksbereich, beim iDrive Bediensystem und den Ausstattungen belegt der BMW
7er erneut seinen Führungsanspruch. Feinarbeit im Design
bringt die zusätzliche Fahrdynamik und Sportlichkeit auch im äußeren
Erscheinungsbild zum Ausdruck. Die unverwechselbare Präsenz verleiht dem BMW
7er nach wie vor seinen eleganten und charismatischen Charakter.
Fünf von sechs Motorenvarianten neu oder grundlegend überarbeitet.

Mit Ausnahme des V12-Top-Triebwerks im BMW 760i/Li erhält der BMW 7er ab
Frühjahr 2005 eine weitgehend neue Motorenpalette. Bei den Modellen mit
Achtzylinder-Benzinmotor ersetzen der BMW 750i/Li und der 740i/Li die
bisherigen Modelle 745i/Li und 735i/Li. Der BMW 740d macht Platz für den BMW
745d mit vollkommen neu entwickeltem Achtzylinder-Dieselmotor.
Der Reihensechszylinder-Dieselmotor des BMW 730d wurde grundlegend
überarbeitet. Beim Einstiegsmodell BMW 730i/Li wird nun der vom BMW 630i
bekannte Reihensechszylinder-Benzinmotor mit
Magnesium-Aluminium-Verbund-Kurbelgehäuse eingesetzt.
Bei allen Modellen gehört ein Sechsgang-Automatikgetriebe mit Steptronic zum
Serienumfang. Alle Motoren zeichnen sich durch ihre hohe spezifische Leistung,
ein breites nutzbares Drehzahlband, fülligen Drehmomentverlauf, herausragende
Laufkultur und moderaten Verbrauch aus.

BMW 750i/Li und 740i/Li: mehr Leistung bei konstantem Verbrauch.
Die Kerntriebwerke der BMW Luxuslimousine, mit denen weltweit über 60 Prozent
aller BMW 7er ausgestattet sind - die souveränen und kultivierten
Achtzylinder-Benzin-Motoren mit vollvariablem Ventiltrieb VALVETRONIC - wurden
im Hubraum angehoben, leisten nun 270 kW/367 PS respektive 225 kW/306 PS und
liefern ein maximales Drehmoment von 490 bzw. 390 Nm. Trotz der deutlich
gestiegenen Performance und der spürbar besseren Fahrleistungen bleibt der
Verbrauch nahezu konstant.

BMW 745d und 730d: Technologiesprung bei den Dieseltriebwerken.
Mit Einführung von Vollaluminium-Kurbelgehäuse, Common Rail 3 mit
Piezo-Einspritztechnik und EU-4-Technologie mit serienmäßigem Partikelfilter
vollzieht sich bei den Dieseltriebwerken der 7er Reihe ein Technologiesprung:
Der Achtzylinder-Dieselmotor des BMW 745d wurde vollkommen neu entwickelt und
bildet mit 220 kW/300 PS und einem maximalen Drehmoment von 700 Nm bei 1750 bis
2 500 min-1 die neue Messlatte bei den Luxus-limousinen mit V8-Dieselmotor. Der
drehmomentstarke Reihensechszylinder-Dieselmotor des BMW 730d, der grundlegend
überarbeitet wurde, leistet jetzt 170 kW/231 PS und liefert ein maximales
Drehmoment von 520 Nm bei 2 000 bis 2 750 min-1.
Das Motorgewicht der beiden Modelle BMW 745d und 730d reduziert sich dank
Vollaluminium-Kurbelgehäuse um 30 bzw. 25 kg. Damit erreichen die beiden
Dieselmodelle ein neues Maß an Agilität und Fahrdynamik für Dieselfahrzeuge in
der Luxusklasse.
Der Verbrauch von beiden Modellen konnte trotz deutlich gestiegener
Leistungswerte weiter reduziert werden.

BMW 730i/Li: Reihensechszylinder-Benzinmotor mit
Magnesium-Aluminium-Verbund-Kurbelgehäuse.
Der im BMW 630i erstmals eingeführte neue Reihensechszylinder-Benzinmotor mit
Magnesium-Aluminium-Verbund-Kurbelgehäuse und vollvariablem Ventiltrieb
VALVETRONIC ist jetzt auch in der 7er Reihe verfügbar. Er besitzt die höchste
Literleistung und das geringste Leistungsgewicht und avanciert damit zum
innovativsten Benzintriebwerk, das derzeit in Großserie hergestellt wird. Der
gegenüber seinem Vorgänger um 10 kg leichtere Motor leistet 190 kW/258 PS,
liefert ein maximales Drehmoment von 300 Nm und verbraucht trotz der um 12
Prozent gestiegenen Leistung 4,7 Prozent weniger Kraftstoff als der bisher
angebotene BMW 730i.

BMW 760i/Li: Zwölfzylinder-Motor mit Benzin-Direkteinspritzung und VALVETRONIC
in einer einmaligen Kombination.
Der erst im Jahr 2003 im BMW 760i/Li eingeführte Zwölfzylinder-Motor
bleibt unverändert, leistet weiterhin 327 kW/445 PS und liefert ein maximales
Drehmoment von 600 Nm. Mit der eingesetzten Motorentechnik in der Kombination
Vierventiltechnik, VALVETRONIC, Doppel-VANOS und Benzin-Direkteinspritzung
genießt der BMW 760i/Li weiterhin eine absolute Alleinstellung am Weltmarkt.
Dabei ist VALVETRONIC für den vorbildlich niedrigen Kraftstoffkonsum im
Teillastbereich verantwortlich. Die Direkteinspritzung wird zur Anhebung der
Drehmoment- und Leistungswerte eingesetzt.

Neue Triebwerke im Rahmen der BMW Motoren-Offensive für souveränes
Fahrerlebnis: mehr Power und mehr Effizienz, weniger Verbrauch und weniger
Emissionen.
Parallel zur andauernden Modell-Offensive unterstreicht BMW in einer
Motoren-Offensive seine Kernkompetenz im Bau außergewöhnlich leistungsstarker
und technologisch führender Triebwerke. Beispiele dafür waren etwa im letzten
Jahr der neue 3,0 Liter-Reihensechszylinder-Benzinmotor mit
Magnesium-Aluminium-Verbund-Kurbelgehäuse, der 3,0
Liter-Reihensechszylinder-Dieselmotor mit Variable Twin Turbo Technologie im
BMW 535d und der 5,0 Liter-V10-Hochdrehzahl-Motor im BMW M5.
Bei der Entwicklung neuer BMW Triebwerke werden alle Parameter
und Bauteile auf Potenziale durchleuchtet und vertraute Prinzipien in Frage
gestellt. Als Antworten entstehen innovative Werkstoffe, neue
Verarbeitungsverfahren und optimierte Fertigungsabläufe. Der BMW Kunde erhält
deutlich stärkere, deutlich leichtere und deutlich verbrauchs- und
emissionsoptimierte Triebwerke. Das belegen auch die Motoren eindrucksvoll, die
jetzt auf breiter Front in der BMW 7er Reihe Einzug halten und für ein noch
souveräneres Fahrerlebnis sorgen.

Effiziente Dynamik: Auflösen von Zielkonflikten.
Die Entkoppelung von Leistung und Verbrauch, die Steigerung von Agilität und
Leichtfüßigkeit und die Intensivierung der vom Kunden erlebbaren Fahrdynamik:
"Effiziente Dynamik" zieht sich als leitendes Prinzip durch alle BMW
Entwicklungen und Innovationen, so auch im Motorenbau. Im Kern bedeutet
effiziente Dynamik die konsequente Auflösung von Zielkonflikten - denn
konventionell heißt mehr Leistung ja auch mehr Verbrauch, mehr Komfort mehr
Gewicht und somit wieder mehr Verbrauch etc. Gerade bei großen Luxuslimousinen
wie dem BMW 7er ist das Auflösen dieser Zielkonflikte besonders anspruchsvoll.
BMW durchbricht diese Spirale durch den Einsatz intelligenter Werkstoffe
und Systeme. Etwa mit Aluminium, mit dem das Fahrwerk der 7er Reihe
seine Leichtfüßigkeit erreicht. Oder mit dem - im Vergleich zu Aluminium
-nochmals deutlich leichteren Magnesium beim Kurbelgehäuse des innovativen 3,0
Liter-Benzinmotors, der jetzt auch im 7er zum Einsatz kommt. Aber auch die seit
Jahrzehnten von BMW vorangetriebenen Forschungsarbeiten zum Wasserstoff-Antrieb
sind Teil des Konzepts der effizienten Dynamik - ein mit dem umweltfreundlichen
Treibstoff betriebenes, serienmäßiges Automobil der 7er Reihe wird in den
nächsten Jahren auf den Markt kommen.

Optimierungen im Fahrwerk - drei Fahrwerkpakete ab Werk.
Der BMW 7er mit seinem serienmäßigen Aluminium-Fahrwerk zeichnet sich durch
höchste Lenkpräzision, außergewöhnliche Leichtfüßigkeit und ausgewogene
Fahreigenschaften aus. Mit dem Fahrwerk des 7er ist es BMW gelungen, hohe
Agilität und Sportlichkeit mit überragendem Komfort in Einklang zu bringen.
Das Fahrwerk des BMW 7er wurde überarbeitet und weiterentwickelt.
Neben der hinten um 14 Millimeter verbreiterten Spur und einer überarbeiteten
Achskinematik, die sich positiv auf die fahrdynamischen Qualitäten
auswirken, hat BMW das vielfältige Angebot im Fahrwerkbereich neu geordnet.
Künftig werden ein Serienfahrwerk und zwei Fahrwerkpakete mit unterschiedlichen
Auslegungen angeboten:

* Das überarbeitete und weiterentwickelte Serienfahrwerk steht für
die BMW typische Ausgewogenheit zwischen Dynamik und Komfort.

* Das Highend-Fahrwerk "Adaptive Drive" fasst nun "Dynamic Drive" und das
kontinuierlich verstellbare Dämpferkontrollsystem "EDC-K" zusammen. Es steht
für eine bislang unerreichte Synthese aus höchster Fahrdynamik und maximalem
Komfort. Mit Dynamic Drive wird durch die vollvariablen Stabilisatoren an
Vorder- und Hinterachse ein Wanken des Fahrzeugs in Kurven fast vollständig
unterdrückt und das Eigenlenkverhalten entsprechend der Fahrsituation nochmals
verbessert. EDC-K passt permanent und kontinuierlich die Dämpfercharakteristik
an die wechselnden Straßen-, Fahr- und Beladungsverhältnisse an - von
komfortabel bis sportlich straff.

* Der Fokus des Sportpakets mit der Kombination aus sportlicher
Fahrwerkauslegung und Dynamic Drive liegt klar auf der sportlichen Fahrdynamik.

Damit bietet BMW im Segment der Luxuslimousinen die breiteste
Auswahl an Fahrwerkabstimmungen. Entsprechend der gestiegenen Leistungen wurden
auch die Bremsen angepasst.

Feinarbeit im Design: mehr Sportlichkeit und Dynamik bei unverwechselbarer
Präsenz und Eleganz.
Die mit den neuen Motoren weiter gesteigerte Sportlichkeit und
Dynamik des BMW 7er werden auch durch die Verfeinerungen im Design
widergespiegelt. Im Frontbereich wurden neben dem neuen markanten Powerdome in
der Motorhaube Niere, Scheinwerfer und Frontschürze dezent überarbeitet. Den
Heckbereich prägen stärker konturierte Oberflächen mit neuer Chromleiste,
geänderten Heckleuchten und modifizierter Heckschürze.

Seitlich markiert die stärker ausgebildete Lichtkante im Schweller die
zusätzliche Sportlichkeit und Dynamik des BMW 7er. Insgesamt bewahrt die BMW
Luxuslimousine ihre ausdruckstarke Präsenz und hebt sich durch ihr
charismatisches, elegantes und eigenständiges Erscheinungsbild im Straßenbild
ab.
Im Interieur wurde das luxuriöse und ruhige Raumgefühl durch die Material- und
Farbauswahl weiter veredelt. Die Bedienelemente nehmen die Hauptlinien des
Armaturenbretts auf. So wirkt das Interieur der 7er Reihe noch luxuriöser und
hochwertiger.

iDrive Bedienkonzept: im Detail verfeinert und noch benutzerfreundlicher.
Das im Jahr 2001 von BMW erstmals eingeführte richtungweisende und bereits
mehrfach kopierte Bedienkonzept iDrive wurde im Detail hinsichtlich
Benutzerfreundlichkeit weiter verfeinert. Dabei wurde die ergonomisch sinnvolle
Kombination aus Einknopfbedienung und oben mittig auf der Armaturentafel
angeordnetem Monitor konsequent weiterentwickelt.
Kein System im Markt ermöglicht dem Fahrer mehr Fokussierung auf das
Fahrgeschehen als das iDrive Bediensystem von BMW.
Die optimierte Menüführung des Control Displays, die überarbeitete Darstellung
der Menüs und der direkte Zugang zu Funktionen im Entertainment-Bereich -
insbesondere die direkte Anwahl von Audioquelle und Radiofrequenzband - sind
wesentliche Bestandteile des iDrive System-Updates in der BMW 7er Reihe.
Neue Ausstattungen für mehr Sicherheit, Komfort und Individualisierung.

Ab Frühjahr 2005 präsentiert sich die BMW 7er Reihe mit noch mehr
Serienausstattung und Individualisierungsmöglichkeiten:

* Xenon-Licht und Scheinwerfer-Waschanlage sind bei allen Modellen der BMW 7er
Reihe serienmäßig verfügbar. Adaptives Kurvenlicht ist weiterhin optional
erhältlich.
* Weiße Blinkleuchten gehören nun zum Serienumfang.
* Alle BMW 7er verfügen jetzt auch über das zweistufige Bremslicht.
Bei starkem Bremsen werden die nachfolgenden Verkehrsteilnehmer durch ein
größeres und helleres Bremslicht gewarnt.
* Mit Verbreitung des digitalen terrestrischen Fernsehens ist im 7er
auch ein DVB-T-Empfänger verfügbar. Neben dem Empfang von analogen
Fernsehsendern ist damit jetzt auch der Empfang von digitalen Fernsehsendern
möglich.
* Der optionale CD-Wechsler ist ab sofort MP3-fähig.
* Der Telematikdienst "BMW Assist" und das BMW Internetportal
"BMW Online" sind bei Einbau von Autotelefon und Navigationssystem ab Werk
automatisch enthalten (nur in den Märkten, in denen BMW Assist und BMW Online
angeboten werden).
* Verfügbar sind vier neue Außenfarben und drei neue Polsterfarben,
sowie zwei neue 18 Zoll- und eine neue 19 Zoll-Felge.

Fahrdynamik und Sportlichkeit, Luxus, Präsenz und Eleganz:
der erfolgreichste BMW 7er der BMW Geschichte.
Mit knapp 160 000 weltweit an Kunden übergebenen Fahrzeugen ist die vierte
Generation der 7er Reihe die bisher erfolgreichste BMW Luxuslimousine. Nach 38
Monaten im Markt übertrifft die aktuelle 7er Reihe die bereits überaus
erfolgreiche Vorgänger-Reihe um knapp 8 Prozent. Mit 57 899 weltweit verkauften
Fahrzeugen lag der aktuelle BMW 7er 2003 in seinem bisher besten Jahr knapp 14
Prozent über dem Spitzenjahr des Vorgängermodells (1997). In Deutschland wurde
2004 die Marktführerschaft bei den Luxuslimousinen erobert. Beeindruckend ist
das Wachstum des BMW 7er Volumens in der Vertriebsregion "Asien, Mittlerer
Osten, Osteuropa, Ozeanien und Afrika": Gegenüber dem Vorgänger hat sich der
Absatz der aktuellen 7er Reihe nach 38 Monaten im Markt mehr als verdoppelt.
Mit Einführung der aktuellen 7er Reihe ist es gelungen, den 7er auch in dieser
Region fest im Luxussegment zu etablieren und volumenseitig zu den
Märkten aufzuschließen, in denen der BMW 7er traditionell eine starke Position
innehat - insbesondere Europa und Nordamerika. Weltweit ist mit über 50 Prozent
bisher der BMW 745i/Li mit dem großen V8-Motor das meistverkaufte Modell. Die
Langversion repräsentiert mehr als die Hälfte aller verkauften BMW 7er.
Der BMW 7er vereint zwei Fahrzeuge in einem: Er ist auf der einen Seite ein
echter BMW, der durch BMW typische Tugenden wie Fahrfreude, Agilität und
Leichtfüßigkeit besticht und den ambitionierten Selbstfahrer glücklich
macht. Auf der anderen Seite ist er eine repräsentative Luxuslimousine mit
großzügigen Platzverhältnissen und höchstem Komfort - auf den vorderen
wie auf den hinteren Sitzplätzen. Die BMW 7er Reihe ist somit auch die
ideale Chauffeurslimousine. Sie vermittelt wie kein anderes Automobil am Markt
die BMW typische "Freude am Fahren" nicht nur im klassischen
Sinne, sondern erweitert diese noch um den Genuss, sich fahren zu lassen. Diese
gekonnte Verbindung zweier Welten ist es, was die Kunden an der BMW
Luxuslimousine so besonders schätzen und was dieses Automobil zur bisher
erfolgreichsten 7er Reihe aller Zeiten avancieren ließ.