Patru Superbrains pentru Neue Klasse: mai inteligente, mai eficiente, mai puternice

Bucureşti/München. BMW Group este primul producător de automobile care a lansat un „sistem nervos” digital complet nou dezvoltat pentru toate variantele de sisteme de propulsie şi segmentele auto. Este mai inteligent, mai puternic şi mai eficient. Va fi lansat pentru prima dată în modelele Neue Klasse. Patru computere de înaltă performanţă, numite şi "Superbrains", consolidează puterea de calcul pentru cele mai importante funcţii: infotainment; condus autonom; dinamică şi funcţii de bază precum accesul în automobil, controlul climei şi funcţii de confort. Cele patru Superbrains oferă o putere de calcul de peste 20 de ori mai mare decât generaţia actuală de automobile şi sunt deja proiectate pentru actualizările viitoare de software şi funcţii, inclusiv experienţa utilizatorilor bazată pe inteligenţă artificială.

"Deschiderea tehnologică este cheia succesului BMW. Începând cu primul model al Neue Klasse, vom implementa tehnologiile Neue Klasse în întregul portofoliu de modele viitoare - în toate segmentele şi la toate sistemele de propulsie. Acest lucru se aplică şi arhitecturii noastre electronice complet nou dezvoltate, alcătuită din «Superbrains» puternice şi platforme software interconectate. Această arhitectură ne permite să decuplăm dezvoltarea automobilului de dezvoltare de software. Avantajul: mai mult decât oricând, toate modelele BMW viitoare vor rămâne actualizate digital prin modernizări over-the-air şi vor primi actualizări chiar şi de la generaţiile următoare şi ulterioare de automobile", declară Frank Weber, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil Dezvoltare.

O componentă fundamentală a sistemului nervos digital este cablarea simplificată semnificativ. Se bazează pe o aşa-numită arhitectură de cablaj locală, care foloseşte cu 600 de metri mai puţin cablaj şi aduce o reducere a masei cu 30% faţă de generaţia anterioară. Cablajul este împărţit în patru zone: partea frontală, centru, partea din spate şi acoperiş. Superbrains sunt conectate prin conexiuni de date de mare viteză la unităţi de control mai mici, controlerele local, care gestionează şi consolidează fluxul de date al electronicii în şi în afara zonei respective. Prin urmare, cablajul din automobil este legat de o anumită zonă şi astfel poate fi mai scurt, mai subţire şi mai uşor.

O condiţie esenţială pentru cablarea mai subţire şi mai uşoară sunt aşa-numitele "Smart eFuses". Acestea sunt siguranţe digitale care înlocuiesc până la 150 de siguranţe tradiţionale. Smart eFuses pot fi programate inteligent pentru distribuţia de energie controlată digital către componente. Activarea selectivă a componentelor permite proiectarea unor moduri de alimentare inteligente pentru diferite stări ale automobilului, cum ar fi condusul, parcarea, încărcarea şi actualizarea, în care consumatorii inutili pot fi identificaţi şi opriţi. Astfel, eFuses au o contribuţie semnificativă la eficienţa energetică îmbunătăţită cu 20%.

Arhitectura electronică complet nou dezvoltată formează baza pentru următoarea generaţie SDV. De la lansarea Neue Klasse, viitoarea generaţie de modele BMW va beneficia de ea. Primul derivat electric al Neue Klasse va intra în producţia de serie în cursul acestui an la uzina din Debrecen (Ungaria).

Arhitectura software avansată a BMW Group se bazează pe această nouă arhitectură electronică. Având în vedere multitudinea de funcţii digitale din SDV, este esenţial ca funcţiile să poată fi dezvoltate continuu pe platforme software stabile, mai degrabă decât să fie nou dezvoltate pentru fiecare nouă generaţie. Acesta este exact ceea ce se realizează cu Neue Klasse. În automobil, platformele software rulează pe respectivele Superbrains, iar funcţiile maşinii rulează deasupra acestora. "Shared Service Layer" acţionează ca un element de conectare (middleware) şi oferă, printre altele, securitate cibernetică de ultimă generaţie şi actualizări flexibile over-the-air. De asemenea, permite funcţii AI relevante pentru client datorită conectării inteligente a surselor de date intersectoriale.

"Odată cu introducerea Neue Klasse, intrăm într-un mod de dezvoltare software în care obţinem continuitate a software-ului. Aceasta înseamnă că dezvoltăm software continuu decât să începem de la zero de fiecare dată", declară Christoph Grote, vicepreşedinte executiv BMW Group Electronics and Software. "Pe baza arhitecturii noastre software avansate şi a faptului că echipele noastre globale de dezvoltare generează în prezent de 130 de ori mai mult software decât acum 10 ani, ne regăsim într-o poziţie competitivă excelentă. Mai mult decât oricând, dezvoltatorii noştri de software se pot concentra pe inovaţiile de produs."

Pentru Neue Klasse, echipele de dezvoltare lucrează la peste 1.000 de module software, peste 20 GB de software şi peste 500 de milioane de linii de cod, care în cele din urmă vor fi integrate în Superbrains şi în restul arhitecturii electronice din automobil. Pentru a realiza acest lucru, BMW Group a stabilit în ultimii ani o bază solidă pentru dezvoltarea software-ului pentru automobile, pregătită pentru viitor şi foarte eficientă. Metode şi instrumente inovatoare au fost ancorate în reţeaua globală de dezvoltatori în continuă creştere. În centrul dezvoltării software pentru automobile se află mediul integrat de dezvoltare: un lanţ de instrumente personalizat numit "CodeCraft". Viteza şi calitatea dezvoltării au fost îmbunătăţite prin utilizarea unei varietăţi de instrumente care sprijină dezvoltatorul de software cu inteligenţă arficială generativă. CodeCraft rulează în cloud pe până la 75.000 de procesoare virtuale, acceptă munca simultană a peste 10.000 de dezvoltatori de software şi înregistrează până la 200.000 de versiuni de software pe zi la orele de vârf. Aceasta corespunde unei creşteri a productivităţii de peste 130 de ori faţă de acum 10 ani.