Primul BMW M3 CS Touring: gene de motorsport şi ergonomie pentru utilizare zilnică

Bucureşti/München. Cu primul BMW M3 CS Touring, BMW M GmbH adaugă un alt model special în segmentul automobilelor sport de înaltă performanţă. Noul model se bazează BMW M3 Competition Touring M xDrive şi aduce un plus de performanţă şi emoţie. Un motor cu şase cilindri în linie, de 405 kW/550 CP, reglajul personalizat al şasiului, caracteristicile exclusive de design şi reducerea masei rezultate din utilizarea numeroaselor componente din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP) oferă ingredientele pentru sentimentul pur de maşină de curse.

Noul model poate fi comandat şi în România. Preţul de început pe piaţa locală este de 144645 Euro cu TVA (121400 Euro fără TVA).

Caracteristicile de performanţă specifice modelului ale motorului şi transferul de putere prin transmisia M Steptronic cu opt trepte şi sistemul de tracţiune integrală M xDrive asigură o experienţă dinamică excelentă. BMW M3 CS Touring accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,5 secunde.

Premiera mondială a primului BMW M3 CS Touring a fost găzduită de Circuitul Mount Panorama din Bathurst, în statul australian New South Wales. BMW M3 CS Touring va fi a fost dezvăluit publicului pentru prima dată la 30 ianuarie 2025, ca parte a programului cursei de 12h Bathurst. A fost un weekend special, marcat de o dublă M4 GT3, prima victorie BMW la Bathurst 12h.

Livrările modelului către clienţii din Europa, Australia, Japonia şi Coreea de Sud, ca principale pieţe, vor începe în martie 2025. Germania este cea mai importantă piaţă. Noul model va fi produs alături de toate celelalte variante ale BMW M3 Sedan şi BMW M3 Touring, la uzina BMW Group din München.

Motorul cu şase cilindri în linie adaptează tehnologia de motorsport

Motorul de 3,0 litri cu şase cilindri în linie al BMW M3 CS Touring a fost proiectat încă de la început pentru a oferi performanţe ridicate pe circuite - şi prezintă o serie de detalii tehnologice din designul automobilelor de competiţie. Acestea includ un carter extrem de rigid, cu o construcţie fără manşon, cu punte închisă, un arbore cotit forjat cu masă redusă şi o chiulasă cu un miez imprimat 3D. Alezajul cilindrilor - de asemenea, o metodă de reducere a masei - este acoperit cu fier pulverizat cu arc voltaic pentru a reduce pierderile prin frecare. Sistemul de răcire şi alimentarea cu ulei sunt, de asemenea, proiectate pentru a face faţă sarcinilor ridicate generate în timpul pilotajului la limită pe circuit.

Motorul combină caracteristicile de turaţie mare pentru care M este renumit şi livrarea liniară a puterii până în segmentele superioare ale intervalului de turaţii, cu tehnologia M TwinTurbo îmbunătăţită. Creşterea presiunii maxime de încărcare a celor două turbocompresoare monoscroll la 2,1 bar şi modificările specifice modelului la managementul motorului permit creşterea puterii maxime a BMW M3 Competition Touring cu M xDrive cu încă 15 kW/20 CP, la 405 kW/550 CP. Motorul îşi dezvoltă cuplul maxim de 650 Nm între 2.750 şi 5.950 rpm, produce puterea maximă la 6.250 rpm şi atinge un maxim de 7.200 rpm.

În plus, un suport special conceput pentru motor, mai rigid, creează o legătură optimă între propulsor şi structura automobilului. Acest lucru duce la un răspuns şi mai pronunţat al motorului şi la transmiterea extrem de directă a puterii sale către sistemul de propulsie. Livrarea instantanee a puterii înseamnă că BMW M3 CS Touring poate accelera de la 0 la 100 km/h în 3,5 secunde, iar de la 0 până la 200 km/h în 11,7 secunde. Datele înregistrate folosind metoda "lansare one-foot"* sunt 3,2 secunde pentru sprintul 0-100 km/h şi 11,4 secunde pentru 0-200 km/h. Acceleraţia în reprize, de la 80 la 120 km/h, se realizează în 2,7 secunde în treapta a patra şi în 3,5 secunde în treapta a cincea. Viteza maximă a modelului ediţie specială - care este echipat standard cu pachetul M Driver - este limitată electronic la 300 km/h.

Acustica emoţionantă a motorului este asigurată de sistemul de evacuare specific M, cu clapete controlate electric, un amortizor de zgomot din titan, cu construcţie cu masă optimizată, şi - în stilul obişnuit M - două perechi de ţevi de eşapament vopsite în negru mat. Nota acustică a motorului variază în funcţie de profilul pe care conducătorul îl selectează din meniul M Setup. Modurile SPORT sau SPORT+ produc un sunet de condus cu o tonalitate mai dramatică, în special prin schimbările de viteză şi reglajele corespunzătoare ale turaţiei.

Transmisia M Steptronic cu opt trepte, M xDrive şi diferenţialul M activ permit transferul extrem de dinamic al puterii

Motorul aflat sub capota BMW M3 CS Touring face echipă cu o transmisie M Steptronic cu opt trepte. Butonul Drivelogic integrat în maneta selectorului de viteze face posibilă modificarea caracteristicilor de schimbare ale transmisiei, cu o alegere a trei setări distincte. Pe lângă opţiunile orientate spre confort şi stil sportiv, conducătorii pot utiliza şi o setare optimizată special pentru pilotajul pe circuit. Atât maneta selectorului de viteze, cât şi clapetele de schimbare a vitezelor, din fibră de carbon, de pe volan permit schimbări manuale ale treptelor de viteză.

BMW M3 CS Touring îşi transferă puterea la drum prin sistemul de tracţiune integrală M xDrive. Acesta foloseşte un ambreiaj multidisc controlat electronic în cutia de transfer pentru a asigura o distribuţie complet variabilă şi foarte fluidă a puterii motorului între roţile din faţă şi din spate. Se asigură astfel performanţe maxime ale tracţiunii integrale, chiar şi în timpul sesiunilor intense pe circuit. În tandem cu diferenţialul M activ de pe puntea spate - a cărui funcţionare este, de asemenea, complet variabilă -, sistemul inteligent de tracţiune integrală cu accent pe puntea spate îmbunătăţeşte dinamica de manevrabilitate tipică M. În plus, modul 4WD Sport poate fi selectat prin meniul M Setup. Acest lucru trimite o proporţie şi mai mare din puterea motorului către roţile din spate. Totodată, modul 2WD oferă o experienţă de condus pentru puriştii, utilizând tracţiunea spate clasică cu sistemul DSC (control dinamic al stabilităţii) dezactivat.

Reglaje specifice modelului pentru tehnologia şasiului şi capacitatea de frânare axată pe performanţă

Tehnologia şasiului din BMW M3 CS Touring a fost adaptată exact la caracteristicile de performanţă ale motorului, conceptul auto general şi distribuţia specifică a maselor ale noului model. De asemenea, setările pentru sistemul DSC şi M Dynamic Mode au fost optimizate în mod special pentru cerinţele specifice ale pilotajului dinamic pe circuite. De asemenea, amortizoarele controlate electronic ale suspensiei M adaptive de pe BMW M3 CS Touring vin într-o configuraţie specifică modelului, la fel ca direcţia M Servotronic şi sistemul de frânare integrat.

O putere de oprire remarcabilă este oferită de frânele M Compound, marcate vizual de etriere vopsite în roşu sau negru. Există şi opţiunea de frâne ceramice M Carbon ale căror etriere de frână sunt disponibile în roşu sau auriu mat. De asemenea, pe lista de echipamente standard se află jantele forjate M din aliaj uşor, cu un design double-spoke exclusiv, cu finisaj Gold Bronze mat sau negru mat. Măsurând 19 inchi în diametru la puntea faţă şi 20 inchi în spate, jantele sunt echipate standard cu anvelope de circuit (275/35 ZR19 în faţă, 285/30 ZR20 în spate). Ca alternativă la aceste anvelope, clienţii au şi opţiunea gratuită de anvelope sport cu aceleaşi dimensiuni. Iar anvelopele ultra-track sunt incluse şi ele pe lista de opţiuni.

Componentele exclusive din fibră de carbon şi rigiditatea optimizată a caroseriei contribuie la producerea unor atribute de performanţă remarcabile

Împreună cu motorul extrem de puternic şi tehnologia şasiului specifică modelului, măsurile inteligente de design uşor joacă un rol important şi în modelarea atributelor de performanţă exclusive ale BMW M3 CS Touring. Utilizarea extinsă a plasticului armat cu fibră de carbon (CFRP) este deosebit de importantă atunci când vine vorba de minimizarea masei. Capota maşinii, spliterul faţă, prizele de aer frontale, capacele oglinzilor exterioare şi difuzorul spate sunt fabricate toate din CFRP.

În habitaclu, scaunele-scoică M Carbon şi clapetele de pe volan pentru schimbarea treptelor de viteză, benzile ornamentale de interior şi consola centrală - toate din CFRP - contribuie, de asemenea, la menţinerea unui nivel redus la masei. Diferitele măsuri de design uşor aduc o reducere totală de aproximativ 15 kilograme faţă de BMW M3 Competition Touring M xDrive. Rigiditatea caroseriei este sporită şi mai mult prin utilizarea suportului M opţional pentru compartimentul motor, care, de asemenea, a fost proiectat ca soluţie de design uşor.

Echilibru rafinat între performanţă şi utilizare zilnică; caracteristici exclusive de design

Performanţa M emblematică şi conceptul de caroserie Touring axat pe versatilitate reprezintă cu siguranţă o combinaţie neobişnuită. La BMW M3 CS Touring, performanţa M de circuit se îmbină cu un interior cu utilizare variabilă al cărui capacitate de depozitare sub hayonul cu deschidere înaltă poate fi extinsă de la 500 litri la maximum 1.510 litri. În plus, liniile întinse dinamic ale modelului Touring şi detaliile exterioare specifice M - concepute tocmai pentru a îndeplini cerinţele tehnice ale alimentării cu aer de răcire şi echilibrului aerodinamic - sunt completate de caracteristici exclusive de design al căror aspect atractiv reflectă atracţia spre circuit a BMW M3 CS Touring.

De exemplu, fibra de carbon expusă, în specificaţie standard, a capotei, a spliterului frontal, a prizelor de aer faţă şi a capacelor oglinzilor exterioare M creează un contrast atrăgător faţă de culorile exterioare atractive disponibile pentru restul automobilului. BMW M3 CS Touring poate fi comandat în culori precum British Racing Green, Laguna Seca Blue, Frozen Solid White sau Sapphire Black metalizat. Acoperişul şi spoilerul de plafon specific modelului sunt în negru lucios şi conferă un sentiment de eleganţă exteriorului îndrăzneţ. O altă caracteristică exclusivă de design a modelului ediţie specială este conturul roşu pentru spoilerul de pe plafon.

Partea frontală a automobilului este definită de grila BMW M cu masă redusă, foarte simplă şi fără cadru. Inscripţia neagră a modelului de pe partea superioară a celor două bare orizontale ale grilei este delimitată de o linie de contur roşie, la fel cum este şi emblema modelului în faţă şi în spate. Într-o referire clară către motorsport, farurile LED ale BMW M3 CS Touring strălucesc cu aceeaşi lumină galbenă distinctă ca la modelele GT de curse.

Cockpit orientat spre conducător, cu aură exclusivă de maşină de curse

Interiorul BMW M3 CS Touring îmbină un cockpit pentru maşini sport conceput, cu tehnologie digitală şi caracteristici de design exclusive. Scaunele-scoică M Carbon reglabile electric şi încălzite sunt echipare standard pentru conducător şi pasagerul din faţă. Au tetiere integrale, o emblemă de model "CS" iluminată şi suprafeţe din piele Merino. Designul exclusiv negru/roşu este adoptat şi de scaunele din spate, în timp ce toate ornamentele uşilor sunt acoperite cu piele neagră.

Disponibil standard, volanul M Alcantara cu design cu trei braţe - cu cadrul plat în partea inferioară şi marcajul central roşu la ora 12 - conferă cockpitului un stil autentic de maşină de curse. Alte detalii specifice M sunt emblema roşie "CS" de pe consola centrală, centurile de siguranţă M şi plăcile pragurilor uşilor cu inscripţii ale modelului.

Butonul Setup specific M de pe consola centrală permite accesul direct la setările pentru motor, şasiu, direcţie, frâne şi M xDrive. Două variante de setări configurabile individual pot fi stocate împreună cu setările personale pentru acustica motorului, DSC, funcţia Start/Stop automată şi caracteristicile de schimbare a funcţionării transmisiei M Steptronic cu opt trepte -iar aceste setări se pot activa ulterior prin butoanele M de pe volan. BMW M3 CS Touring este echipat standard şi cu sistemul M Drive Professional cu funcţii optimizate pentru circuit, cum ar fi M Drift Analyzer şi M Laptimer. În plus, M Traction Control în 10 trepte oferă distracţie personalizată la condus pe circuit. O altă caracteristică a M Drive Professional este butonul M Mode de pe consola centrală, care poate fi folosit pentru a configura sistemele de asistenţă la condus şi conţinutul afişat pe monitorul de informaţii şi Head-Up Display. Conducătorii pot alege între setările ROAD, SPORT şi TRACK aici.

În noul BMW M3 CS Touring, cea mai recentă versiune a sistemului de afişare şi control/operare BMW iDrive bazat pe sistemul de operare BMW 8.5 oferă control intuitiv al numeroaselor funcţii ale automobilului şi servicii digitale. Cu Asistentul Personal Inteligent BMW şi ecranul central curbat BMW, automobilul este optimizat clar spre funcţionarea prin control tactil şi limbaj natural. Vizualizarea specifică M de pe ecranul central de 12,3 inchi (31,24 cm) afişează M Shift Lights familiare pe marginea superioară, în timp ce starea sistemelor de stabilitate a condusului, M xDrive şi controlul tracţiunii se regăsesc în partea inferioară a ecranului. Ecranul de start al displayului central de 14,9 inchi (37,85 cm) include widgeturi pentru configurarea automobilului, presiunea în anvelope şi temperatura.

Opţiuni sofisticate pentru a spori plăcerea de a conduce şi confortul în utilizarea de zi cu zi

Specificaţia standard pentru BMW M3 CS Touring include şi BMW Live Cockpit Professional care, alături de BMW Head-Up Display cu conţinut specific M, aduce sistemul de navigaţie BMW Maps bazat pe cloud, integrarea smartphone-ului, telefonie cu încărcare wireless şi o interfaţă WiFi. BMW Drive Recorder poate fi adăugat ca opţiune.

BMW M3 CS Touring oferă, în plus, clienţilor o selecţie de funcţii de îmbunătăţire a confortului şi sisteme de asistenţă la condus create cu accent ferm pe plăcerea pură de a conduce. Comfort Access, sistemul de alarmă, climatizarea automată în două zone şi sistemul de sonorizare Harman Kardon surround sunt disponibile toate standard. Asistentul de parcare, avertizarea de coliziune frontală, avertizarea de părăsire a benzii şi sistemul de informaţii privind limita de viteză sunt şi ele pe lista dotărilor standard, în timp ce asistentul de condus poate fi comandat ca opţiune.

Toate datele referitoare la performanţă, consum de combustibil, emisii şi autonomie sunt provizorii.

Toate nivelurile de echipare, specificaţiile tehnice, valorile de consum şi emisii descrise corespund celor disponibile pe piaţa auto din Germania. Dimensiunile se referă la un automobil cu echiparea de bază în Germania. Acestea pot varia în funcţie de dimensiunea jantelor şi anvelopelor, precum şi de echipamentul opţional selectat.

* Valoare cu "lansare" dedusă: cu această metodă alternativă de măsurare, cronometrarea nu începe până când automobilul a părăsit bariera de cronometrare. Distanţa care nu este luată în considerare la măsurare ("lansare") este de 1 picior = 30,48 cm.