"Best of Show": Duesenberg SJ câştigă Trofeo BMW Group la Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2023

Bucureşti/München/Cernobbio. Cu toţii privim retrospectiv la zilele strălucitoare petrecute pe malurile magice ale Lacului Como. Grădinile minunate ale Grand Hotel Villa d'Este au creat o scenă fantastică pentru diversitatea rafinată de automobile istorice care au concurat în acest an la Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Concursul exclusivist de frumuseţe pentru maşini de epocă a încântat numeroşii vizitatori şi presa internaţională care au asistat la eveniment între 19 şi 21 mai. Toţi au fost recompensaţi cu opt clase de premiere irezistibil de atrăgătoare - şi un câştigător general glorios.

Concursul a câştigat un Duesenberg SJ Speedster, al cărui design al caroseriei a fost creat de Gurney Nutting în 1935. Duminică, proprietarului William Lyon i-a fost înmânat prestigiosul premiu acordat câştigătorului, Trofeo BMW Group - Best of Show -, de către Helmut Käs, director al BMW Group Classic şi preşedinte al Concorso d'Eleganza Villa d'Este, şi Wilhelm Schmid, director executiv al A. Lange und Söhne. Alături de trofeul strălucitor, câştigătorul ales de juriu a primit şi un model unic al 1815 Chronograph din aur alb. Ceasul rafinat a fost creat de A. Lange und Söhne exclusiv pentru câştigătorul Best of Show.

Gary Cooper, Clark Gable, Greta Garbo, James Cagney şi multe alte vedete au condus un Duesenberg în anii 1930, precum şi Jay Gatsby în remake-ul "The Great Gatsby". Fondatorii companiei, Fred şi August Düsenberg, au emigrat în SUA din Westfalia (Germania) în 1880. Rapid, datorită succeselor în motorsport, numele le-a devenit celebru. Duesenberg - scris acum cu ue - s-a poziţionat cu siguranţă în partea superioară a pieţei printr-o serie mică de modele exclusive. Încoronarea a venit în 1932 cu modelul extravagant SJ. Până la 320 CP au fost disponibili atunci când compresorul pornea, iar acest lucru a propulsat maşina uriaşă la aproximativ 220 km/h. Folosirea expresiei "este un Duesy" a devenit un sinonim pentru calitatea automobilelor.

Votul publicului a ales Ferrari 250 GT Spyder California din 1961, cu caroseria elegantă semnată Pininfarina/Scaglietti. Acest lucru face ca maşina de epocă deţinută de Jonathan Hui, Keybridge Collection (Hong Kong), să devină câştigătoarea din acest an a Coppa d'Oro Villa d'Este.

Un alt punct culminant a fost acordarea pentru prima dată a Trofeo Il Canto del Motore pentru cea mai frumoasă acustică a unui motor. Jonas Kaufmann, unul dintre cei mai mari tenori ai vremurilor noastre, a înmânat premiul lui Christophe Count d'Ansembourg din Belgia ca un omagiu pentru acustica impresionantă a modelului Porsche 917 K din 1970.

Anul acesta, publicul public a putut, în sfârşit, să experimenteze din nou toate bucuriile festivităţilor de pe malul Lacului Como. Întrucât biletele pentru Ziua Publicului de la Villa d'Este au fost vândute cu mult înainte de începerea weekendului festiv, domeniul vast de la Villa Erba a oferit fanilor şi oaspeţilor un eveniment de sâmbătă care face parte din decorul specific Münchenului sub forma Wheels & Weisswürscht - sau: Prieteni & Automobile. Membrii numeroaselor BMW Clubs prezente au sărbătorit automobilul în numeroase dimensiuni diferite, cu peste 160 de automobile şi 6.000 de vizitatori.

Duminica a fost la fel de diversă cu Concorso d'Eleganza Villa d'Este Public Day - Il Festival, care a atras peste 9.000 de vizitatori. Atracţiile oferite au variat de la spectacolul uluitor al dansatorului Yoann Bourgeois şi expoziţia care marchează cei 100 de ani ai cursei de la Le Mans, cu maşini de curse legendare dintr-un întreg secol, până la parada magnifică a tuturor claselor de premiere în Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2023. Ziua publicului a reprezentat o sărbătoare comună a entuziasmului comun pentru automobile, plăcerea de a conduce şi superlativele realizărilor inginereşti.

Ediţia din acest an a prestigiosului concurs de frumuseţe pentru maşini de epocă a fost definită şi prin numeroase momente de sărbătoare. Două clase de premiere au fost dedicate aniversărilor impresionante ale culturii auto cu "Porsche la 75 de ani: Incursiune în catalogul emblematic şi excentric al legendei din Stuttgart" şi "Un secol de cursă de 24 de ore de la Le Mans: Eroii celei mai faimoase întreceri din lume".

Vă aşteptăm deja cu nerăbdare la întâlnirea noastră între 17 şi 19 mai 2024, pe malul Lacului Como. Până când vine din nou momentul şi putem anunţa primele detalii ale următoarei ediţii, vă invităm să rememoraţi Concorso d'Eleganza Villa d'Este de anul acesta pe canalele noastre de Instagram şi Facebook.

Mai jos este o listă "Best of Show", precum şi a tuturor câştigătorilor de clasă şi a automobilelor distinse cu menţiunea de onoare în fiecare dintre cele opt clase de jurizare, fiecare incluzând tipul de construcţie, designerul caroseriei, anul de producţie şi proprietarul:

Trofeo BMW Group

Best of Show acordat de juriu

Câştigător: Duesenberg SJ, Speedster, Gurney Nutting, 1935, William Lyon (SUA).

Coppa d'Oro Villa d'Este

Best of Show acordat prin votul publicului

Câştigător: Ferrari 250 GT Spyder California, Spyder, Pininfarina/Scaglietti, 1961, Keybridge Collection (Hong Kong).

Concorso d'Eleganza Design Award

pentru concepte & prototipuri, prin votul publicului

Câştigător: Pagani Huayra Codalunga, Coupé Longtail, 2022.

Câştigători de clasă şi menţiuni de onoare

CLASA A

The Fast and the Formal: Pre-war high speed Luxury

(Rapid şi formal: Luxul de mare viteză antebelic)

Câştigător de clasă

Chrysler Custom Imperial CL, Convertible Sedan, LeBaron Carossiers Inc., 1933, Jack Boy Smith Jr. (SUA)

Menţiune de onoare

Lagonda V12 Rapide, Drophead Coupé, James Young, 1938, Adrian Burr (Marea Britanie)

CLASA B

Grande Vitesse: Pre-war Weekend Racers

(Grande vitesse: Concurenţi de weekend antebelici)

Câştigător de clasă

Delahaye 145 Coupé Chapron, Coupé, Henri Chapron, 1938, Peter & Merle Mullin (SUA).

Menţiune de onoare

BMW 328, Roadster, BMW, 1937, The May Collection (Germania).

CLASA C

Incredible India: The dazzling Motoring Indulgences of the mighty Maharajas

(India incredibilă: Răsfăţul motorizat strălucitor al puternicilor maharajahi)

Câştigător de clasă

Duesenberg SJ, Speedster, Gurney Nutting, 1935, William Lyon (SUA).

Menţiune de onoare

Rolls-Royce Sports Phantom Prototype, Experimental, Jarvis of Wimbledon, 1928, Alexander Schaufler (Austria).

CLASA D

Porsche at 75: Delving into the Stuttgart Legend's iconic and eccentric Back Catalogue

(Porsche la 75 de ani: Incursiune în catalogul emblematic şi excentric al legendei din Stuttgart)

Câştigător de clasă

Porsche 901 Prototyp "Quickblau", Coupé, Karmann, 1963, Alois Ruf (Germania).

Menţiune de onoare

Porsche 356 Pre-A, Cabriolet, Reutter, 1954, Al Barbour (SUA).

CLASA E

Granturismo: Experimenting with the post-war European GT

(Granturismo: Experimente cu modele GT europene din era postbelică)

Câştigător de clasă

Ferrari 330 GTC Speciale, Coupé, Pininfarina, 1967, William E. Heinecke (Thailanda).

Menţiune de onoare

Alfa Romeo 6C 2500 SS Berlinetta Riva "La Serenissima", Berlinetta, Carrozzeria Riva, 1950, Stephen Bruno (SUA).

CLASA F

That ‘made in Italy' Look: Styles which conquered new Worlds.

(Imaginea "Made in Italy": Stiluri care au cucerit Lumea Nouă)

Câştigător de clasă

Maserati A6G/54, Berlinetta, Zagato, 1956, Jonathan & Wendy Segal (SUA).

Menţiune de onoare

Ferrari 212 Export, Berlinetta, Vignale, 1951, Brian Ross (SUA).

CLASA G

A Century of the 24 Hours of Le Mans: Heroes of the most famous Race in the World

(Un secol de cursă de 24 de ore de la Le Mans: Eroii celei mai faimoase întreceri din lume)

Câştigător de clasă

Ferrari 250 GTO, Berlinetta, Scaglietti, 1962, David MacNeil (SUA).

Menţiune de onoare

Ferrari 250 Testa Rossa, Spider, Fantuzzi, 1959, Peter Goodwin (SUA).

CLASA H

Here comes the Sun: "Topless" done differently!

(Soarele la putere: Un alt fel de "topless")

Câştigător de clasă

Ferrari 250 GT Spyder California, Spyder, Pininfarina/Scaglietti, 1961, Keybridge Collection (Hong Kong).

Menţiune de onoare

Citroën SM Espace Heuliez, Targa Coupé, Henri Heuliez, 1971, Thierry Dehaeck (Belgia).

Premii Speciale

Trofeo BMW Group Ragazzi

Prin votul publicului tânăr

Câştigător: Ferrari 288 GTO, Berlinetta, Scaglietti, 1985, Horst Koester (Germania).

Trofeo dei Presidenti

Acordat de preşedintele Concorso d'Eleganza Villa d'Este / Preşedintele Pebble Beach Concours d'Elegance / preşedintele Amelia Island Concours d'Elegance

Câştigător: Ford GT40, Coupé, J.W. Automotive Engineering, 1968, Rob Walton (SUA).

Trofeo BMW Group Classic

Pentru cea mai fidelă restaurare, acordat de juriu

Câştigător: Rolls-Royce, Silver Wraith Drophead Coupé, James Young, 1949, Yohan Poonawalla (India).

Trofeo Rolls-Royce

Pentru cel mai elegant Rolls-Royce, acordat de juriu

Câştigător: Rolls-Royce, Sports Phantom Prototype, Experimental, Jarvis of Wimbledon, 1928, Alexander Schaufler (Austria).

Trofeo Vranken-Pommery

Pentru cel mai emblematic automobil, acordat de juri

Câştigător: Porsche 901 Prototyp "Quickblau", Coupé, Karmann, 1963, Alois Ruf (Germania).

Trofeo ASI

Pentru cel mai bine conservat automobil postbelic

Câştigător: Aston Martin, DB2 Coupé, Saloon, Aston Martin Coachworks, 1950, Stephan Hofmann (Germania).

Trofeo Auto & Design

Pentru cel mai interesant design, acordat de juriu

Câştigător: Ford, GT40, Coupé, J.W. Automotive Engineering, 1968, Rob Walton (SUA).

Trofeo il Canto del Motore

Pentru cea mai bună acustică a motorului, acordat de juriu

Câştigător: Porsche, 917 K, Coupé, Porsche, 1970, Christophe Count d'Ansembourg (Belgia).

Trofeo Automobile Club Como

Pentru automobilul condus de la cea mai mare distanţă

Câştigător: Alvis, Speed 25 SC, Two Seater Open Tourer, 1937, James Sprague (SUA).

Informaţii suplimentare sunt disponibile pe tot parcursul anului aici:

Aplicaţia Concorso d'Eleganza Villa d'Este pentru iOS şi Android

Site-ul Concorso d'Eleganza Villa d'Este: https://www.concorsodeleganzavilladeste.com

Instagram: https://www.instagram.com/concorsodeleganza_vde

Server pentru download media BMW Group Classic: https://www.bmwgroupclassic-downloads.com/Events.