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Der neue BMW 1er: finale Erprobungsphase in Miramas.
Wed Mar 27 00:01:00 CET 2019 Pressemeldung
Intensive Feinabstimmung auf dem BMW Testgelände in Südfrankreich schärft den eigenständigen Charakter des neuen BMW 1er.
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Florian Moser
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München. Derzeit absolvieren noch getarnte Vorserienfahrzeuge der dritten BMW 1er Generation ausgiebige Abstimmungsfahrten auf dem BMW Testgelände im südfranzösischen Miramas. Auf den verschiedenen Handling-Kursen der Anlage herrschen optimale Bedingungen, um die Agilität und die Dynamik des neuen BMW 1er zu verfeinern. Vorausgegangen waren fünf Jahre intensiver Entwicklungsarbeit und der Wechsel auf die moderne BMW Frontantriebsarchitektur.
Ein echter BMW mit eigenem Charakter.
Der neue
BMW 1er wird in der Premium-Kompaktklasse neue Maßstäbe im Bereich
Fahrdynamik setzen und zudem deutlich mehr Platz im Innenraum bieten.
Mit moderner Fahrwerkstechnik, innovativen Technologien und der
Integration aller für die Fahrdynamik relevanten Komponenten und
Regelsysteme erreicht der BMW 1er sowohl mit dem neuen Frontantrieb
als auch mit dem intelligenten Allradantrieb BMW xDrive ein Plus an
Agilität. „Die schnellen und präzisen Reaktionen sind für unsere
Kunden direkt spürbar und sorgen für ein optimiertes Fahrerlebnis. Der
neue BMW 1er wird ein echter BMW mit eigenem Charakter“, sagt Peter
Langen, Leiter Fahrdynamik bei der BMW Group.
Technologietransfer aus dem BMW i3.
BMW hat beim
neuen BMW 1er alle Erfahrungen umgesetzt, die in den vergangenen
Jahren mit frontgetriebenen Modellen der BMW Group gesammelt wurden.
Ein wichtiger Baustein für die besonders hohe Agilität ist die aus dem
BMW i3s bekannte ARB-Technologie (Actornahe Radschlupfbegrenzung), die
jetzt ihre Premiere in einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor feiert.
Dieser Techniktransfer aus der Marke BMW i in die Kernmarke BMW
verbessert die Traktion maßgeblich und ermöglicht eine noch deutlich
feinfühligere und schnellere Regelung.
Bei der im BMW 1er serienmäßigen ARB-Technologie sitzt der Schlupfregler direkt im Motorsteuergerät statt im Steuergerät der Fahrstabilitätsregelung DSC (Dynamische Stabilitäts Control). Ohne lange Signalwege werden die Informationen dreimal schneller weitergeleitet, die für den Kunden erlebbare Regelung läuft sogar bis zu zehnmal schneller ab. In enger Abstimmung mit der Fahrstabilitätsregelung DSC reduziert die Actornahe Radschlupfbegrenzung ohne querdynamisch stabilisierende Regeleingriffe deutlich das Leistungsuntersteuern, das sonst bei Fahrzeugen mit Frontantrieb üblich ist. Die ebenfalls serienmäßige BMW Performance Control (Gier-Momenten-Verteilung) erhöht die Agilität des BMW 1er durch fahrdynamische Bremseneingriffe zusätzlich. Darüber hinaus wird die Torsionssteifigkeit der Karosserie durch den gezielten Einsatz zusätzlicher Verstrebungen wie einer serienmäßigen „Bumerang-Strebe“ im Hinterwagen verbessert. „Durch diese intensive Integration aller fahrdynamisch relevanten Aspekte sowie der neuen, innovativen Traktionskontrolle schaffen wir ein völlig neues Fahrgefühl“ so Holger Stauch, Projektleiter BMW 1er.
Leistungsstärkster 4-Zylindermotor der BMW Group für neues
Topmodell.
Im Antriebsportfolio des neuen BMW 1er sticht
vor allem ein neu entwickelter 4-Zylindermotor hervor. Der BMW M135i
xDrive (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,1-6,8 l/100 km;
CO2-Emissionen kombiniert: 162-155 g/km)* wird vom leistungsstärksten
4-Zylindermotor der BMW Group mit 2,0 Litern Hubraum und BMW TwinPower
Turbo Technologie angetrieben. Die Neuentwicklung leistet jetzt 225 kW
(306 PS) und sorgt mit vielen individuellen technischen Lösungen, wie
einem verstärkten Kurbelantrieb, neuen Kolben und Pleuel, einem
größeren Abgasturbolader sowie optimierten Einspritzventilen für
besonders dynamischen Vortrieb.
Mehr Platz im Innenraum.
Einen großen Sprung
macht der neue BMW 1er bei den Platzverhältnissen im Innenraum. Durch
die neue Frontantriebsarchitektur mit Quermotoren und einem
niedrigeren Mitteltunnel steht vor allem auf den Rücksitzen spürbar
mehr Platz zur Verfügung als im Vorgänger. So wächst beispielsweise
der Knieraum für die Fondpassagiere um 33 Millimeter, die Kopffreiheit
hinten ist 19 Millimeter größer. Der Einstieg in den Fond ist
einfacher, der Gepäckraum fasst mit einem Volumen von 380 Litern jetzt
20 Liter mehr. So kombiniert der neue BMW 1er hervorragende
Fahreigenschaften mit einem deutlich verbesserten Raumangebot.