Die neue BMW R 1200 CL.

Inhaltsverzeichnis. - Kurzversion. 4 - Langversion. 9 - Technische Daten. 17

BMW Motorrad im Jahr 2002.
Fortsetzung einer Erfolgsstory und neuer Luxus-Cruiser R 1200 CL.

München. Das Jahr 2001 war mit 84 713 Motorrädern, die an Kunden ausgeliefert
wurden, das neunte Rekordjahr in Folge und das mit Abstand beste Jahr überhaupt
in der 78-jährigen Geschichte des traditionsreichen Motorradherstellers. Auch
das Jahr 2002 startete für BMW Motorrad sehr erfreulich und viele Anzeichen
deuten darauf hin, dass - wenn die Entwicklung nicht durch äußere Einflüsse
gestört wird - im laufenden Geschäftsjahr wiederum Bestmarken hinsichtlich
Verkauf, Umsatz und Ergebnis erzielt werden.
Von der Modellseite wurden gute Voraussetzungen für weiteres profitables
Wachstum geschaffen. Die im letzten Jahr vorgestellte F 650 CS Scarver, die mit
ihrem extravaganten Design und innovativer Technik auch das jüngere Publikum
begeistert, startet 2002 in ihr erstes volles Verkaufsjahr.
Seit dem Frühjahr ergänzt die neue R 1150 GS Adventure als üppig ausgestattete
Top-Variante das Angebot des Bestsellers R 1150 GS.
Im Marktsegment der Cruiser präsentiert BMW Motorrad jetzt eine Neuheit, die R
1200 CL, den Luxus-Cruiser von BMW. Dieses Motorrad wird im September seine
Weltpremiere auf der INTERMOT in München haben und voraussichtlich im Herbst
2002 auf den Markt kommen

Kurzversion.

Die neue BMW R 1200 CL:
Der Luxus-Cruiser
zum genußvollen Touren.
Die Motorradwelt war überrascht, als BMW Motorrad 1997 die R 1200 C,
den ersten Cruiser in der Geschichte des Hauses, vorstellte. Mit dem
einzigartigen Zweizylinder-Boxermotor und einem unverwechselbar eigenständigen
Design gelang es auf Anhieb, sich in diesem bis dato von BMW nicht besetzten
Marktsegment erfolgreich zu positionieren. Bisher wurden neben dem Basismodell
R 1200 C Classic die technisch nahezu identischen Modellvarianten Avantgarde
und Independent angeboten, die sich in Farbgebung, Designelementen und
Ausstattungsdetails unterscheiden.
Zur Angebotserweiterung und zur Erschließung zusätzlicher Potenziale,
präsentiert BMW Motorrad für das Modelljahr 2003 ein neues Mitglied der
Cruiserfamilie, den Luxus-Cruiser R 1200 CL. Er wird seine Weltpremiere
im September in München auf der INTERMOT haben und voraussichtlich im Herbst
2002 auf den Markt kommen. Der Grundgedanke war, Elemente
von Tourenmotorrädern auf einen Cruiser zu übertragen und ein Motorrad zu
entwickeln, das Eigenschaften aus beiden Fahrzeuggattungen aufweist.
So entstand ein eigenständiges Modell, ein Cruiser zum genussvollen Touren, bei
dem in Komfort und Ausstattung keine Wünsche offen bleiben.
Als technische Basis diente die R 1200 C, von der aber im wesentlichen nur der
Motor, der Hinterradantrieb, der Vorderrahmen, der Tank und einige
Ausstattungsumfänge übernommen wurden. Ansonsten ist das Motorrad ein völlig
eigenständiger Entwurf und in weiten Teilen eine Neuentwicklung.
Karosserie und Design:
Einzigartiges Gesicht, optische Präsenz und Koffer integriert.
Präsenz, kraftvoller Auftritt und luxuriöser Charakter, mit diesen Worten lässt
sich die Wirkung der BMW R 1200 CL kurz und treffend beschreiben. Geprägt wird
dieses Motorrad von der lenkerfesten Tourenverkleidung, deren Linienführung
sich in den separaten seitlichen Verkleidungsteilen am Tank fortsetzt, so dass
in der Seitenansicht fast der Eindruck einer integrierten Verkleidung entsteht.
Sie bietet dem Fahrer ein hohes Maß an Komfort durch guten Wind- und
Wetterschutz.
Insgesamt vier in die Verkleidung integrierte Scheinwerfer, zwei für das
Abblendlicht und zwei für das Fernlicht, geben dem Motorrad ein
unverwechselbares, einzigartiges Gesicht und eine beeindruckende optische
Wirkung, die es so bisher noch bei keinem Motorrad gab. Natürlich sorgen
die vier Scheinwerfer auch für eine hervorragende Fahrbahnausleuchtung.
Besonders einfallsreich ist die aerodynamische Gestaltung der
Verkleidungsscheibe mit ihrem wellenartig ausgeschnittenen oberen Rand. Sie
leitet die Strömung so, dass der Fahrer wirkungsvoll geschützt wird.
Gleichzeitig kann man aber wegen des Einzugs in der Mitte ungehindert über die
Scheibe hinwegschauen und hat somit unabhängig von Nässe
und Verschmutzung der Scheibe ein ungestörtes Sichtfeld auf die Straße.
Zur kraftvollen Erscheinung des Motorrades passt der Vorderradkotflügel,
der seitlich bis tief zur Felge heruntergezogen ist. Er bietet guten
Spritzschutz und unterstreicht zusammen mit dem voluminösen Vorderreifen die
Dominanz der Frontpartie, die aber dennoch Gelassenheit und Eleganz ausstrahlt.
Der gegenüber den anderen Modellen flacher gestellte Telelever hebt den
Cruisercharakter noch mehr hervor.
Der Heckbereich wird bestimmt durch die integrierten, fest mit dem Fahrzeug
verbundenen Hartschalenkoffer und das abnehmbare Topcase auf der geschwungenen
Gepäckbrücke, die zugleich als Soziushaltegriff dient. Koffer und Topcase sind
jeweils in Fahrzeugfarbe lackiert und bilden somit ein harmonisches Ganzes mit
dem Fahrzeug.
Akzente setzen auch die stufenförmig angeordneten breiten Komfortsitze
für Fahrer und Beifahrer mit der charakteristischen hinteren Abstützung.
Luxus durch exklusive Farben, edle Oberflächen und Materialien.
Die R 1200 CL wird zunächst in drei exklusiven Farben angeboten:
perlsilber-metallic und capriblau-metallic mit jeweils schwarzen Sitzen und
mojavebraun-metallic mit braunem Sitzbezug (wahlweise auch in schwarz). Die
Eleganz der Farben wird unterstützt durch sorgfältige Materialauswahl und
perfektes Finish von Oberflächen und Fugen. So ist zum Beispiel die
Gepäckbrücke aus Aluminium-Druckguß gefertigt und in weissaluminium lackiert,
der Lenker verchromt und die obere Instrumentenabdeckung ebenfalls
weissaluminiumfarben lackiert. Die Frontverkleidung ist vollständig mit einer
Innenabdeckung versehen, und die Kniepads der seitlichen Verkleidungsteile sind
mit dem gleichen Material wie die Sitze überzogen.
All dies unterstreicht den Anspruch auf Luxus und Perfektion.
Antrieb jetzt mit neuem, leiserem Sechsganggetriebe -
Boxermotor unverändert.
Während der Boxermotor mit 1170 cm³ unverändert von der bisherigen
R 1200 C übernommen wurde - auch die Leistungsdaten sind mit
45 kW (61 PS) und 98 Nm Drehmoment bei 3 000 min-1 gleich geblieben -, ist das
Getriebe der R 1200 CL neu. Abgeleitet von dem bekannten
Getriebe der anderen Boxermodelle hat es jetzt auch sechs Gänge und wurde
grundlegend überarbeitet. Als wesentliche Neuerung kommt eine sogenannte
Hochverzahnung zum Einsatz. Diese sorgt für einen "weicheren"
Zahneingriff und reduziert erheblich die Laufgeräusche der Verzahnung.
Der lang übersetzte, als "overdrive" ausgelegte, sechste Gang erlaubt
drehzahlschonendes Fahren auf langen Etappen in der Ebene und senkt dort
Verbrauch und Geräusch. Statt eines Schalthebels gibt es eine Schaltwippe für
Gangwechsel mit einem lässigen Kick. Schaltkomfort, Geräuscharmut, niedrige
Drehzahlen und dennoch genügend Kraft - Eigenschaften, die zum Genusscharakter
des Fahrzeugs hervorragend passen.
Dass auch die R 1200 CL, wie jedes seit 1997 neu eingeführte BMW Motorrad
weltweit, serienmäßig über die jeweils modernste Abgasreinigungstechnologie mit
geregeltem Drei-Wege-Katalysator verfügt, muss fast nicht mehr erwähnt werden.
Es ist bei BMW zur Selbstverständlichkeit geworden.
Fahrwerkselemente für noch mehr Komfort - Telelever neu und hinteres Federbein
mit wegabhängiger Dämpfung.
Ein cruisertypisches Merkmal ist die nach vorn gestreckte Vorderradführung mit
flachem Winkel zur Fahrbahn und großem Nachlauf. Dazu wurde für
die R 1200 CL der nach wie vor einzigartige BMW Telelever neu ausgelegt.
Die Gabelholme stehen weiter auseinander, um dem bulligen, 150 mm breiten
Vorderradreifen Platz zu bieten.
Für die Hinterradfederung kommt ein Federbein mit wegabhängiger Dämpfung zum
Einsatz, das sich durch hervorragende Komforteigenschaften auszeichnet. Der
Gesamtfederweg wuchs um 20 mm gegenüber den anderen Cruisermodellen auf jetzt
120 mm. Die Federbasisverstellung zur Anpassung an den Beladungszustand erfolgt
hydraulisch über ein bequem zugängliches Handrad.
Hinterradschwinge optimiert und Heckrahmen neu.
Die Hinterradschwinge mit Hinterachsgehäuse, der BMW Monolever, wurde verstärkt
und zur Aufnahme einer größeren Hinterradbremse angepasst.
Der verstärkte Heckrahmen ist vollständig neu, um Trittbretter, Kofferhalter,
Gepäckbrücke und die neuen Sitze sowie die modifizierte Seitenstütze aufnehmen
zu können. Der Vorderrahmen aus Aluminiumguss wurde mit geringfügigen
Modifikationen von der bisherigen R 1200 C übernommen.
Räder aus Aluminiumguss, Sitze, Trittbretter und Lenker - alles neu.
Der optische Eindruck eines Motorrades wird ganz wesentlich auch von den Rädern
bestimmt. Die R 1200 CL hat avantgardistisch gestaltete neue Gussräder aus
Aluminium mit 16 Zoll (vorne) beziehungsweise 15 Zoll (hinten)
Felgendurchmesser, die voluminöse Reifen im Format 150/80 vorne und 170/80
hinten aufnehmen.
Die Sitze sind für Fahrer und Beifahrer getrennt ausgeführt, um den
unterschiedlichen Bedürfnissen gerecht zu werden. So ist der breite
Komfortsattel für den Fahrer mit einer integrierten Beckenabstützung versehen
und bietet einen hervorragenden Halt. Die Sitzhöhe beträgt 745 mm. Der Sitz für
den

Passagier ist ebenfalls ganz auf Bequemlichkeit ausgelegt und etwas höher als
der Fahrersitz angeordnet. Dadurch hat der Beifahrer einen besseren Blick
am Fahrer vorbei und kann beim Cruisen die Landschaft ungestört genießen.
Großzügige cruisertypische Trittbretter für den Fahrer tragen zum entspannten
Sitzen bei. Die Soziusfußrasten, die von der K 1200 LT abgeleitet sind,
bieten ebenfalls sehr guten Halt und ermöglichen zusammen mit dem günstigen
Kniebeugewinkel auch dem Beifahrer ein ermüdungsfreies Touren.
Der breite, verchromte Lenker vermittelt nicht nur Cruiser-Feeling; Höhe und
Kröpfungswinkel sind so ausgelegt, dass auch auf langen Fahrten keine
Verspannungen auftreten. Handhebel und Schalter mit der bewährten und
eigenständigen BMW Bedienlogik wurden unverändert von den anderen Modellen
übernommen.
HighTech bei den Bremsen -
BMW EVO-Bremse und als Sonderausstattung Integral ABS.
Sicherheit hat bei BMW traditionell höchste Priorität. Deshalb kommt bei der
R 1200 CL die schon in anderen BMW Motorrädern bewährte EVO-Bremse am Vorderrad
zum Einsatz, die sich durch eine verbesserte Bremsleistung auszeichnet. Auf
Wunsch gibt es das einzigartige BMW Integral ABS, dem Charakter des Motorrades
entsprechend in der Vollintegralversion. Das heißt, unabhängig ob der Hand-
oder Fußbremshebel betätigt wird, immer wirkt
die Bremskraft optimal auf beide Räder. Im Vorderrad verzögert eine
Doppel-Scheibenbremse mit 305 mm Scheibendurchmesser und im Hinterrad
die von der K 1200 LT übernommene Einscheiben-Bremsanlage mit einem
Scheibendurchmesser von 285 mm.
Fortschrittliche Elektrik: Vierfach-Scheinwerfer,
wartungsarme Batterie und elektronischer Tachometer.
Vier Scheinwerfer, je zwei für das Abblend- und Fernlicht, geben dem Motorrad
von vorne ein einzigartiges prägnantes Gesicht. Durch die kreuzweise Anordnung
- die Abblendscheinwerfer sitzen nebeneinander und die Fernscheinwerfer
dazwischen und übereinander - wird eine hohe Signalwirkung bei Tag und eine
hervorragende Fahrbahnausleuchtung bei Dunkelheit erzielt.
Neu ist die wartungsarme, komplett gekapselte Gel-Batterie, bei der kein Wasser
mehr nachgefüllt werden muss. Eine zweite Steckdose ist serienmäßig. Die
Instrumente sind ebenfalls neu. Drehzahlmesser und Tachometer
sind elektronisch und die Zifferblätter neu gestaltetet, ebenso die Analoguhr.

Umfangreiche Sonderausstattung für Sicherheit,
Komfort und individuellen Luxus.
Die Sonderausstattung der R 1200 CL ist sehr umfangreich und reicht vom BMW
Integral ABS für sicheres Bremsen über Komfortausstattungen wie Temporegelung,
heizbare Lenkergriffe und Sitzheizung bis hin zu luxuriöser Individualisierung
mit Softtouchsitzen, Chrompaket und fernbedientem
Radio mit CD-Laufwerk. Hinzu kommen Ausstattungen wie ein niedriges Windschild
und eine Diebstahlwarnanlage, sowie die Option, die in Verbindung mit der Farbe
mojavebraun-metallic braunfarbenen Sitze mit einem klassisch schwarzen Bezug zu
bekommen.
Sonderzubehör - Individualisierung auch nachträglich.
Zusätzliche Individualisierung bietet das Sonderzubehör, das beim BMW
Motorradhändler angeboten und montiert wird und damit auch nachrüstbar ist.
Das Sonderzubehör umfasst zunächst:
Soziusrückenlehne, Trittbretter für Sozius, Zylinderschutzbügel,
Schutzbügel hinten, Kofferinnentaschen, Getränkedosenhalter, Bordkommunikation
(V.O.I.C.E.) und Antenne für CB-Funk.