Das Globetrotter-Bike für die Realisierung der Träume: Die neue BMW R 1150 GS Adventure

München. Mit der Premiere der R 80 G/S begründete BMW 1980 ein neues
Marktsegment, das der großvolumigen Reise-Enduros. Ob faszinierende Weltreisen,
spektakuläre Paris-Dakar-Siege oder riesige Kundenresonanz - das Konzept der
Zweizylinder-Boxer-Enduros mit dem Buchstabenkürzel GS wurde zu einer der
größten Erfolgsstories in der BMW Motorradgeschichte. Einschließlich der im
September 1999 eingeführten R 1150 GS wurden bis September 2001 über 146.000
Einheiten verkauft.

Für Motorradfahrer, deren Träume auch die abgelegenen Flecken dieser Welt sind,
stellt BMW Motorrad nun im September 2001 auf der IAA (Internationale
Automobil-Ausstellung) in Frankfurt und auf dem Mailänder Salon eine echte
Überraschung vor - das neue Modell
R 1150 GS Adventure, das im Frühjahr 2002 auf den Markt kommen wird.

Auf der technischen Basis der weiter gebauten R 1150 GS wurde mit der R 1150 GS
Adventure ein Motorrad entwickelt, das durch seine modifizierte
Serienausstattung und ein neues, spezielles Angebot an Sonderausstattung und
Sonderzubehör noch höhere Ansprüche an Gelände- und Fernreisetauglichkeit
erfüllt und dies auch schon optisch erkennen lässt.

Optimierte Federwege und Fahrwerksabstimmung

Ob Schotterwege, Sandpisten, unwegsames Gelände oder Langstrecken - das
Fahrwerk der R 1150 GS Adventure ist auch mit voller Beladung für solche
Einsatzzwecke abgestimmt. Die Federwege wurden um je 20 mm auf 210 mm vorn und
220 mm hinten vergrößert.

Erstmalig bei einem BMW Motorrad kommt hinten ein Federbein mit wegabhängiger
Dämpfung zum Einsatz, das heißt die Dämpfung steigt mit zunehmender
Einfederung. Das Federbein von Showa zeichnet sich durch sensibles
Ansprechverhalten und hohe Durchschlagsfestigkeit aus.

Die Verstellung der Federbasis erfolgt vorne mit einem Hakenschlüssel und
hinten hydraulisch über ein Handrad. Hinten kann die Zugstufendämpfung über
eine kleine Schraube mittels eines Schraubendrehers verändert werden.

Evo-Bremse und Stahlflex-Bremsschläuche

Vorne finden sich die Bremssättel der neuen, im Frühjahr 2001 bei mehreren BMW
Modellen eingeführten EVO-Bremse am Vorderrad. Damit wird eine verbesserte
Bremsleistung und ein höherer Bremskomfort erreicht. Wie bei der R 1150 GS
beträgt der Durchmesser der beiden Bremsscheiben am Vorderrad 305 mm. Mit
Stahlgeflecht ummantelte Bremsschläuche (sogenannte Stahlflex-Bremsschläuche)
sorgen für einen gleichbleibend stabilen Druckpunkt.

Selbstverständlich kann auch die R 1150 GS Adventure mit der Sonderausstattung
ABS II ausgerüstet werden, das auch hier für den Geländeeinsatz abschaltbar ist.

Motor unverändert - im Bedarfsfall jetzt auch für Normalbenzin tauglich

Der Antrieb wurde unverändert von der R 1150 GS übernommen. Einen von Reisenden
in ferne Länder oft geäußerten Wunsch kann die neue R 1150 GS Adventure nun
auch erfüllen - sie ist im Bedarfsfall für Normalbenzin tauglich. Dies wird
durch einen als Sonderzubehör erhältlichen Codierstecker für die Motorsteuerung
ermöglicht.

Bei Einstecken dieses Codiersteckers in die sogenannte Elektrobox wird ein
Zündkennfeld aktiviert, mit dem ein Betrieb mit Normalbenzin (91 ROZ) ohne die
Gefahr einer Motorschädigung möglich wird. Die Grundabstimmung des Motors auf
Superbenzin im Normalbetrieb wie bei der R 1150 GS wurde jedoch zugunsten des
höheren Wirkungsgrads beibehalten.

Sechster Gang des Getriebes kurz übersetzt - auf Wunsch kurzer erster Gang

Im Gegensatz zur R 1150 GS ist der sechste Gang des Getriebes nicht lang
(Overdrive), sondern kurz übersetzt. Als Sonderausstattung gibt es auch einen
kurzen ersten Gang für verbessertes Anfahren in schwierigem Terrain.

Neue Sitzbank und größeres Windschild für lange Touren

Auf der neuen, einteiligen Sitzbank kann der Fahrer eine Sitzposition nach
seinen Bedürfnissen einnehmen; zum Beispiel nahe am Tank für konzentriertes
Fahren in schwierigem Terrain oder weit hinten für entspanntes Fahren auf
langen Touren. Die Sitzbanklänge ist so ausgelegt, dass auch zwei Personen
genügend Platz finden.
Eine neue und größere Gepäckbrücke bietet durch ihre Gestaltung erweiterte
Verzurrmöglichkeiten.

Für verbesserten Wind- und Wetterschutz wurde das Windschild in der Breite
unten um 12 cm und oben um 5 cm sowie in der Länge um
13 cm vergrößert. Der vordere Kotflügel wurde verlängert und verbreitert. Die R
1150 GS Adventure besitzt serienmäßig einen Lenkerprallschutz und
Handprotektoren. Der unter dem Motor angebrachte Unterfahrschutz aus massivem
Aluminiumblech ist noch stärker dimensioniert und weiter als bei der R 1150 GS
nach hinten gezogen; er bietet zuverlässigen Schutz vor eventuellen
Beschädigungen durch Steinschlag oder beim harten Aufsetzen in steinigem
Gelände.

Im Cockpit wurde eine zusätzliche 12V-Steckdose installiert, um Zubehörteile
wie GPS, Roadbook oder auch eine Leseleuchte einfach anschließen zu können.

Eigenständiges Erscheinungsbild

Durch einige wirkungsvolle Designelemente wird ein eigenständiges
Erscheinungsbild des Fahrzeugs erreicht. So sind die Zylinderkopfhauben blau
lackiert und die Aluminium-Felgen blau eloxiert. Die R 1150 GS Adventure wird
in zwei verschiedenen Lackierungen angeboten. Die Farbe weißaluminium-metallic
setzt mit neuartigem matten Klarlack einen besonderen Akzent und wird mit einer
zweifarbigen Sitzbank in grau und rot angeboten. Wahlweise gibt es die Farbe
nachtschwarz in Kombination mit einer zweifarbigen Sitzbank in mandarin und
schwarz.

Individualisierung durch Sonderausstattung und Sonderzubehör

Das spezielle Angebot an Sonderausstattung und Sonderzubehör für die R 1150 GS
Adventure ermöglicht es dem Kunden, sich sein Motorrad nach Geschmack und
Einsatzzweck individuell zusammenzustellen. Dabei stehen die für lange Reisen
so wichtigen Aspekte wie Reichweite und Stauraum im Vordergrund. Darüber hinaus
ist auch das bereits bekannte Sonderausstattungs- und Zubehörprogramm der R
1150 GS erhältlich.

Größerer Tank und Gepäcksystem aus Aluminium

Anstelle des serienmäßigen 22 Liter-Kraftstofftanks gibt es auf Wunsch einen 30
Liter-Tank. Speziell für die R 1150 GS Adventure wurde ein neues, robustes
Gepäcksystem aus Aluminium entwickelt; dies besteht aus einem multifunktionalem
Trägersystem sowie aus zwei Seiten-koffern und einem Topcase mit Halter. Die
Seitenkoffer fassen zusammen 75 Liter (rechts 39 Liter, links 36 Liter), das
Topcase 30 Liter.
Die Deckeloberflächen der Seitenkoffer sind auf gleicher Höhe wie der hintere
Teil der Sitzbank und bilden damit eine ideale Auflagefläche für große
Gepäckstücke. Die speziellen multifunktionalen Halterungen der Aluminiumkoffer
sind mit einer Klappmechanik ausgestattet. Ohne montierte Koffer lassen sich
diese Halterungen zu einer Auflagefläche ausklappen, so dass sich dort
beliebiges Gepäck verzurren lässt.

Für die Aluminiumkoffer sind strapazierfähige, wasserdichte Innentaschen mit
verstellbarem Volumen (Roll-Steckverschluss) erhältlich. Außerdem gibt es einen
großen Zylinderschutzbügel, Schutzgitter für den Hauptscheinwerfer,
Nebelscheinwerfer mit Schutzgitter und grobstollige Bereifung zur Verbesserung
der Offroad-Eigenschaften.

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