BMW 3er Reihe - Die Milestones (1)

München. Vielfältiger und effizienter denn je zuvor in ihrer 33-jährigen
Geschichte präsentiert sich das Motorenangebot der BMW 3er Reihe im Jahr 2008.
Jeweils fünf Benzin- und Dieselmotoren stehen sowohl für die Limousine als auch
für das Touring-Modell zur Auswahl. Das Leistungsspektrum reicht von 105 kW/143
PS im BMW 318i und im BMW 318d bis zu 225 kW/306 PS im BMW 335i.

Wichtigste Gemeinsamkeit aller Antriebseinheiten ist ihre herausragend günstige
Relation zwischen Leistung und Kraftstoffverbrauch. Alle Modelle der BMW 3er
Reihe weisen in ihrer jeweiligen Leistungsklasse günstigere Verbrauchs- und
Emissionswerte auf als ihre unmittelbaren Wettbewerber - und das bei teilweise
deutlich höherer Fahrdynamik.

Effiziente Dynamik seit mittlerweile 33 Jahren.

Effizienz und Dynamik - diese beiden Eigenschaften kennzeichnen die BMW 3er
Reihe seit 33 Jahren. Schon die erste Generation der Mittelklasselimousine
begeisterte mit einem in ihrem Segment damals ungewohnt sportlichen
Fahrverhalten und überzeugte zugleich mit überaus wirtschaftlichen Motoren.
Heute verdankt die BMW 3er Reihe ihre Ausnahmeposition insbesondere den
aktuellen BMW EfficientDynamics Maßnahmen, die serienmäßiger Bestandteil der
Ausstattung aller Modelle sind.

Motoren mit besonders hohem Wirkungsgrad, intelligentes Energiemanagement im
Fahrzeug, Leichtbau und optimierte Aerodynamik sind das Ergebnis einer
Entwicklungsstrategie, die zu mehr Fahrdynamik bei gleichzeitiger
Verbrauchsreduzierung führt. Diesem Prinzip fühlen sich die BMW
Motorenentwickler bereits seit langem verpflichtet.

Genau deshalb ist die Erfolgsgeschichte der BMW 3er Reihe von 1975 bis heute
von zahlreichen Innovationen geprägt, die sowohl der Leistung als auch der
Wirtschaftlichkeit der Antriebseinheiten zugute kamen. Wie schnell die
Entwicklung bei den Motoren läuft und wie stark diese Veränderungen über die
Zeit sein können, verdeutlicht vor allem ein Beispiel: Während ein BMW 324d
von 1985 mit 63 kW/86 PS Leistung im EU-Durchschnitt 6,9 Liter Diesel auf 100
Kilometer Fahrstrecke verbrauchte, benötigt heute das genau 200 PS stärkere
Topmodell der 3er Diesel-Reihe, der 335d, sogar 0,2 Liter/100 km Diesel weniger!

Motorenentwicklungs-Meilensteine der BMW 3er Reihe:

1975: Weltpremiere der BMW 3er Reihe mit vier Vierzylinder-Motoren.
1977: BMW 323i und BMW 320/6 - die ersten Sechszylinder-Modelle im Segment der
BMW 3er Reihe.
1982: Vorstellung der zweiten Generation der BMW 3er Reihe.
1984: BMW 325e mit eta-Sechszylinder für besonders hohe Wirtschaftlichkeit.
1985: Premiere für den BMW 324d, das erste Dieselmotor-Modell in der BMW 3er
Reihe.
1989: Einführung der Vierventiltechnik in der Großserie mit dem BMW 318is.
1990: Start der dritten Generation der BMW 3er Reihe.
1992: VANOS im BMW M3 und den Sechszylinder-Varianten des BMW 3er Coupé.
1994: BMW 318tds mit dem ersten Vierzylinder-Dieselmotor in der BMW 3er Reihe.
1995: Sechszylinder-Benzinmotoren mit Aluminium-Kurbelgehäuse.
1998: Einführung der vierten Generation der BMW 3er Reihe.
2000: Sechszylinder-Benzin- und Dieselmotoren mit jeweils 3,0 Litern Hubraum.
2001: BMW präsentiert die drosselfreie Laststeuerung VALVETRONIC im
Vierzylinder-Motor des BMW 316ti compact.
2004: BMW 320Cd Cabrio - der erste offene BMW mit Dieselmotor.
2005: Vorstellung der fünften Generation der BMW 3er Reihe, neue
Sechszylinder-Benzinmotoren mit Magnesium-Aluminium-Verbundkurbelgehäuse.
2007: BMW 335i Coupé mit Twin Turbo und High Precision Injection.
Benzin-Direkteinspritzung im Magerbetrieb für Sechszylinder-Modelle BMW 330i
und BMW 325i sowie für Vierzylinder-Modelle BMW 320i und BMW 318i, neue
Vierzylinder-Diesel mit Aluminium-Kurbelgehäuse und Common-Rail-Einspritzung
der dritten Generation.
2008: Fünf Modelle der BMW 3er Reihe mit CO2-Werten zwischen 123 und 131 Gramm
pro Kilometer.

Fortschritt in Zahlen:

1985: BMW 324d, Sechszylinder-Diesel, 63 kW/86 PS, 6,9 Liter/100 Kilometer
(jeweils im Durchschnitt des EU-Testzylus).
2008: BMW 335d, Sechszylinder-Diesel, 210 kW/286 PS, 6,7 Liter/100 Kilometer.
1994: BMW 318tds, Vierzylinder-Diesel, 66 kW/90 PS, 5,9 Liter/100 Kilometer.
2008: BMW 318d, Vierzylinder-Diesel, 105 kW/143 PS, 4,7 Liter/100 Kilometer.
1978: BMW 323i, Sechszylinder-Benzinmotor, 105 kW/143 PS, 7,9 Liter/100
Kilometer (gemessen bei konstant 100 km/h).
2008: BMW 330i, Sechszylinder-Benzinmotor, 200 kW/272 PS, 7,2 Liter/100
Kilometer.
1985: BMW 325e, Sechszylinder-Benzinmotor, 90 kW/122 PS, 8,4 Liter/100
Kilometer.
2008: BMW 330i, Sechszylinder-Benzinmotor, 200 kW/272 PS, 7,2 Liter/100
Kilometer.
2001: BMW 316ti compact, Vierzylinder-Benzinmotor mit VALVETRONIC, 85 kW/115
PS, 6,9 Liter/100 Kilometer.
2008: BMW 318i, Vierzylinder-Benzinmotor mit High Precision Injection, 105
kW/143 PS, 5,9 Liter/100 Kilometer.