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PressClub Deutschland · Artikel.

BMW Motorrad testet neues Konzept im Wettbewerb. Einsatz der 450er Sport-Enduro in der Enduro-Weltmeisterschaft.

Das Engagement von BMW Motorrad im Geländesport hat eine lange, erfolgreiche Tradition. Daran knüpften die Münchner mit hubraumstarken Maschinen wie der HP2 Enduro an und werden nun ihre Aktivitäten auch auf die attraktive 450 Kubikzentimeter-Hubraumklasse ausweiten. Zu reinen Erprobungszwecken wird daher am 28. und 29. April ein BMW Team auf einer neuen Einzylinder-Sportenduro bei beiden Läufen zur Enduro-Weltmeisterschaft der Klasse E2 starten

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München. Das Engagement von BMW Motorrad im Geländesport hat eine lange,
erfolgreiche Tradition. Daran knüpften die Münchner mit hubraumstarken
Maschinen wie der HP2 Enduro an und werden nun ihre Aktivitäten auch auf die
attraktive 450 Kubikzentimeter-Hubraumklasse ausweiten.
Zu reinen Erprobungszwecken wird daher am 28. und 29. April ein BMW Team auf
einer neuen Einzylinder-Sportenduro bei beiden Läufen zur
Enduro-Weltmeisterschaft der Klasse E2 starten.

Der prestigeträchtige Wettbewerb findet im südspanischen Puerto Lumbreras statt
und versammelt die weltbesten Sportenduro-Fahrer samt ihrer Maschinen. In
diesem harten Umfeld wird BMW Motorrad sein neues, für den sportlichen Einsatz
entwickeltes Motorrad-Konzept auf Herz und Nieren testen. Antriebs- wie
fahrwerksseitig wartet die Maschine mit innovativen technischen Lösungen auf,
deren Wettbewerbsfähigkeit unter Beweis gestellt werden soll.

Als Fahrer konnten die Offroad-Profis Joel Smets und Sascha Eckert verpflichtet
werden. Sie werden mit ihrer Erfahrung und Kompetenz dazu beitragen, die
Technik des neuen Motorrades zu optimieren. Ausschließlich zu diesem Zweck wird
das BMW Team im Laufe der Saison 2007 auch bei weiteren renommierten Rennen an
den Start gehen.

Weitere Informationen und Fotos finden Sie ab 28.04.07 im BMW Group PressClub
unter www.press.bmwgroup.com .

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CO2-Emissionen & Verbrauch.

Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen, Stromverbrauch und Reichweite werden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO (EU) 2007/715 in der jeweils geltenden Fassung ermittelt. Sie beziehen sich auf Fahrzeuge auf dem Automobilmarkt in Deutschland. Bei Spannbreiten berücksichtigen die Angaben im NEFZ Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße, im WLTP die Auswirkungen jeglicher Sonderausstattung.

Alle Angaben sind bereits auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt. Aufgeführte NEFZ-Werte wurden gegebenenfalls auf das NEFZ-Messverfahren zurückgerechnet. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO2-Ausstoß abstellen, sowie gegebenenfalls für die Zwecke von fahrzeugspezifischen Förderungen werden WLTP-Werte zugrunde gelegt. Weitere Informationen sind hier www.bmw.de/wltp und hier www.dat.de/co2/ zu finden.

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