Das neue BMW 3er Coupé

1. Das neue BMW 3er Coupé. Kurzfassung) 2. Das Konzept: Ästhetik, Fahrvergnügen und individueller Stil. 3. Das Design: Mehr Ausdruck, mehr Dynamik, mehr Eigenständigkeit. 4. Der Antrieb: Dynamik und Laufkultur in Höchstform. 5. Das Automatikgetriebe: Reaktionsschnell und präzise für sportliches Fahrvergnügen. 6. Das Fahrwerk: Wo Leistung zu Dynamik wird. 7. Der Allradantrieb: BMW xDrive im Coupé: Allianz für Fahrdynamik und Sicherheit. 8. Karosserie und Sicherheit: Solidität auf leichte Art 9. Das Lichtkonzept: Innovationen fördern das Sehen und das Erkennen. 10.Die Ausstattung: Exklusivität nach Maß. 11.Die Produktion: Qualitätsbewusst, flexibel und umweltschonend. 12.Die Geschichte: Immer etwas Besonderes - das Coupé von BMW. 13. Außen- und Innenabmessungen.

1. Das neue BMW 3er Coupé.
(Kurzfassung)
Ein typischer BMW. Ein ganz besonderer BMW 3er. Ein einzigartiges Automobil.
Das ist das neue BMW 3er Coupé. Mit dem Zweitürer setzt BMW eine
lange Tradition fort und zugleich völlig neue Akzente in einem interessanten
Segment. Bereits zum dritten Mal wird die BMW 3er Reihe nach
Limousine und Touring nun um ein Coupé-Modell ergänzt. Doch das neue
BMW 3er Coupé präsentiert sich so eigenständig wie nie zuvor.
Sein individueller Charakter ist auf den ersten Blick an der sportlich
gestreckten Linienführung der bis ins Detail neu gestalteten Karosserie zu
erkennen. Und auch unter der Motorhaube bietet das neue Coupé
etwas Einzigartiges: Der 3,0 Liter Reihensechszylinder-Motor mit Twin Turbo-
Aufladung, High Precision Injection und Vollaluminium-Kurbelgehäuse
feiert dort seine Premiere. Das 225 kW/306 PS starke Hochleistungstriebwerk
verhilft dem BMW 335i Coupé zu herausragender Fahrdynamik und
beeindruckt dennoch mit günstigen Verbrauchswerten. Zur Markteinführung
werden zwei weitere Benzinmotoren sowie zwei Dieselantriebe für das
BMW 3er Coupé angeboten. Heckantrieb, Gewichtsoptimierung, eine
harmonische Achslastverteilung und das anspruchsvollste Fahrwerk des
Segments sind weitere Garanten für ein faszinierendes Fahrerlebnis.
Darüber hinaus steht für das BMW 3er Coupé erstmals auch der intelligente
Allradantrieb xDrive zur Verfügung.

Mehr denn je erfüllt das BMW 3er Coupé den Wunsch nach Individualität und
Fahrvergnügen. Der Zweitürer hebt sich optisch sehr deutlich von den
Limousinen- und Touring-Modellen der BMW 3er Reihe ab - und das nicht
nur jenseits der B-Säule, sondern auch an der Fahrzeugfront sowie im
Interieur. Außerdem bietet er eine in seinem Segment einzigartige Agilität und
Fahrdynamik. Das neue BMW 3er Coupé fordert mit seiner Handlichkeit
und den - nicht nur beim Top-Modell - überzeugenden Leistungswerten zum
aktiven Fahren heraus. Dabei verbindet das neue Coupé seinen sportlichen
Charakter mit einem stilvollen Äußeren. In vielen Elementen wirkt das Design
überaus kraftvoll, das Gesamtbild strahlt dennoch hochwertige Eleganz aus.
Individuelles Design vom Powerdome bis zum Heckabschluss.
Der optische Eindruck, den ein Coupé vermittelt, wird vor allem von
seiner Seitenansicht bestimmt. Beim neuen BMW 3er Coupé prägen ein
kurzer vorderer Überhang, ein langer Radstand, eine weit zurückversetzte
Fahrgastzelle, stark geneigte A-Säulen, niedrige Fensterflächen und ein sanft
bis zum Heckabschluss führender Verlauf der Dachlinie die Silhouette.
BMW

Voluminös ausgeprägte Radläufe verleihen dem Coupé einen kraftvollen
Ausdruck. Der Verlauf von Schulter-, Charakter- und Schwellerlinie
unterstreicht die gestreckte Dynamik. Ebenso wie die Schulterlinie zieht sich
auch die Charakterlinie, die vom oberen Rand des vorderen Radlaufs über
den Türgriff hinweg nach hinten verläuft, bis ins Heck des Fahrzeugs hinein.
Die Schwellerlinie, die sich als Licht reflektierendes Element aus der Seite
spannt, steigt nach hinten hin an und wird sowohl in der Front- als auch in der
Heckschürze fortgesetzt.

Mit der Wölbung der Flächen und dem Zusammenspiel der Linien haben die
Designer eine Seitenansicht geschaffen, in der sich die dynamischen
Eigenschaften des Coupés widerspiegeln. So wird etwa die Charakterlinie
über dem hinteren Radlauf sowohl nach außen als auch nach oben
gespannt. Dieser dreidimensionale Effekt lenkt den Blick auf die Umgebung
der Hinterachse, jenen Bereich, in dem auch beim BMW 3er Coupé
die Motorleistung in Fahrdynamik umgesetzt wird. Darüber hinaus bilden
Charakter- und Schwellerlinie eine nach vorn geneigte Ellipse. Auch mit
dieser, in der Dreiviertel-Heckansicht besonders gut erkennbaren Grafik wird
der Vorwärtsdrang des Fahrzeugs betont.

Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Coronaringen serienmäßig.
Ebenfalls neu und eigenständig wurden Frontschürze, Scheinwerfer-Einheiten
und Motorhauben-Kontur für das BMW 3er Coupé entworfen. Die Frontansicht
erscheint flach und breit, womit die sportliche Ausprägung des Fahrzeugs
unterstrichen wird. Die Linien des Powerdomes, der sich über der Antriebseinheit
wölbt, führen von den A-Säulen bis zu den Außenseiten der
BMW Niere. Die flachen Doppelrundscheinwerfer werden von der Motorhaube
leicht überragt und damit optisch angeschnitten. So entsteht der Eindruck
eines selbstbewusst konzentrierten Blicks. Das neue BMW 3er Coupé ist
serienmäßig mit Bi-Xenon-Scheinwerfern ausgerüstet, deren Coronaringe für
den Einsatz als Tagfahrlicht konzipiert wurden. Die markanten Lichtleitringe
erzielen eine doppelte Wirkung: Das Coupé ist jederzeit gut zu erkennen und
zudem auf Anhieb als BMW zu identifizieren.

Auch die LED-gespeisten Lichtleitstäbe der Heckleuchten verleihen dem
neuen BMW 3er Coupé einen unverwechselbaren Ausdruck. Die bündig ins
Heck und in die Seite integrierten Leuchteinheiten sind zweigeteilt und
reichen bis in den Kofferraumdeckel hinein. Die gesamte Heckansicht
erscheint flach und breit. Sie wird von horizontal verlaufenden Linien geprägt.
Auf diese Weise werden die breite Spur und die sportliche Anmutung des
Fahrzeugs auch aus diesem Blickwinkel betont.

Zur Eigenständigkeit des Coupé-Designs tragen auch individuelle Detail-
Lösungen bei. So nimmt die Kontur der Außenspiegel, die speziell für das
Coupé entworfen wurden, die Linienführung der Seitenansicht auf. Und auch
für die Gestaltung der Seitenfensterrahmen wurde eine für BMW typische,
zugleich aber einzigartige Form gefunden. Der als Hofmeisterknick bekannte
Gegenschwung am Fuße der C-Säule zieht sich in einem deutlichen Winkel
nach vorn in die Schulterlinie hinein. Um diese Linienführung zu ermöglichen,
wird das Chromband der Seitenfenstereinfassung erstmals in einem
Stück gefertigt - ein weiteres Merkmal für die hohe Wertigkeit des Coupés.

Gestreckte Dynamik auch im Innenraum.
Der Eindruck von Dynamik und Exklusivität, den das neue BMW 3er Coupé
mit seinem Karosseriedesign vermittelt, setzt sich im Innenraum fort. Kraftvolle
Konturen und fließende Linien, an denen konvexe und konkave Formen
aufeinander treffen, finden sich auch dort. Das als Viersitzer konzipierte Coupé
lädt zum zügigen Reisen in einer hochwertigen Umgebung ein. Analog
zur Mittelkonsole werden auch die beiden hinteren Einzelsitze von einem
Ablagefach getrennt.

Horizontale Linien am Armaturenträger und an den Seitenverkleidungen
unterstreichen das großzügige Raumangebot. Die Instrumententafel ist im
oberen Bereich dem Fahrer zugeneigt. Die Armauflage der Seitenverkleidung
wird in einem durchgehenden Schwung von der Instrumententafel bis zu den
Rückenlehnen der hinteren Sitze geführt. Abrunden lässt sich das exklusive
Ambiente mit den als Option verfügbaren Lichtkanten für die Türinnen- und
Seitenverkleidungen. Die nach oben abgeschirmten Leuchtenbänder tauchen
das Umfeld in ein warmes, indirektes Licht. Alle häufig berührten
Bedienelemente wie Türöffner und Schalthebel sind besonders hochwertig
metallisch veredelt. Zur Individualisierung des Interieurs stehen
exklusive Farbabstimmungen für die Polsterung, den Dachhimmel und die
Innenraumverkleidung zur Auswahl.

Reihensechszylinder-Motoren für effiziente Dynamik.
Für das neue BMW 3er Coupé stehen zur Markteinführung drei Benzinmotoren
und zwei Dieselantriebe zur Auswahl. Mit den vorn längs
eingebauten Reihensechszylinder-Motoren, deren Kraft auf die Hinterräder
übertragen wird, setzt BMW auf ein bewährtes und traditionsreiches
Antriebskonzept. Dennoch ist unter der Motorhaube viel Raum für
spektakuläre Neuerungen.

So kommt im neuen BMW 3er Coupé erstmals der 3,0 Liter-Reihensechszylinder-
Motor mit Twin Turbo, High Precision Injection und Vollaluminium-
Kurbelgehäuse zum Einsatz. Das 225 kW/306 PS starke Antriebsaggregat
basiert auf dem erfolgreichen Sechszylinder-Saugmotor, zugleich leitet es
jedoch eine neue Ära in der Motorenentwicklung ein. BMW verbindet die
typischen Sechszylinder-Qualitäten mit der leistungsfördernden Wirkung
zweier Turbolader und mit einer Benzin-Direkteinspritzung der zweiten
Generation, die erstmals auch in der Fahrpraxis für deutliche Verbrauchsvorteile
sorgt. Das Resultat dieser Kombination ist effiziente Dynamik in einer
besonders faszinierenden Form. Der Motor des BMW 335i Coupé erreicht
bereits bei 1300 min-1 ein maximales Drehmoment von 400 Newtonmetern.
Er stellt seine Leistung spürbar spontaner zur Verfügung als aufgeladene
Motoren herkömmlicher Art, anschließend dreht er souverän und kultiviert bis
7 000 min-1 hoch. Entsprechend eindrucksvoll fällt das Fahrerlebnis aus:
Das BMW 335i Coupé absolviert die Beschleunigung von null auf 100 km/h in
nur 5,5 Sekunden. Seinem Vorwärtsdrang wird bei 250 km/h mittels
elektronischer Abregelung ein Limit gesetzt.

Trotz seiner imposanten Dynamik kann das neue Spitzentriebwerk im
Reihensechszylinder-Programm auch mit hoher Wirtschaftlichkeit überzeugen.
9,5 Liter Superbenzin je 100 Kilometer genügen dem BMW 335i Coupé bei
der Verbrauchsmessung gemäß EU-Norm. Diese Effizienz ist zum einen dem
geringen Gewicht der Antriebseinheit zu verdanken. Der Sechszylinder
mit Twin Turbo-Aufladung wiegt rund 70 Kilogramm weniger als ein in der
Leistung vergleichbarer Achtzylinder-Motor. Zum anderen ist es die
High Precision Injection, die einen bislang unerreicht sparsamen Umgang mit
dem Kraftstoff ermöglicht. Neuartige Piezo-Injektoren, die zentral zwischen
den Ventilen im Zylinderkopf angeordnet sind, sorgen in jeder Situation für
eine gleichmäßige und exakt dosierte Kraftstoffeinspritzung. Auf diese Weise
wird ein Wirkungsgrad erzielt, der sich auch im Alltagsverkehr in günstigen
Verbrauchswerten niederschlägt.

Optimiertes Gewicht, gesteigerte Leistung.
Mit einem nochmals optimierten Verhältnis zwischen Leistung, Gewicht und
Kraftstoffverbrauch können auch die beiden Sechszylinder-Saugmotoren
aufwarten, die zur Markteinführung für das neue BMW 3er Coupé angeboten
werden. Die Antriebseinheit des BMW 330i Coupé bringt es nunmehr
auf 200 kW/272 PS und ein maximales Drehmoment von 315 Newtonmetern.
So lässt sich die Beschleunigung auf Tempo 100 innerhalb von 6,1 Sekunden
absolvieren und die Höchstgeschwindigkeit endet, elektronisch abgeregelt,
erst bei 250 km/h. Zu den eindrucksvollen Fahrleistungen und der hohen
Laufkultur gesellt sich beim 3,0 Liter-Saugmotor ein neuer Bestwert
für Effizienz. Mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 8,8 Litern im
EU-Testzyklus unterbietet das neue BMW 330i Coupé das Vorgängermodell
um rund 12 Prozent.

Der Einsatz von Magnesium als Werkstoff für Kurbelgehäuse, Bedplate und
Zylinderkopfhaube führt ebenso wie die Verwendung von Leichtbau-
Nockenwellen zu einer erheblichen Reduzierung des Gewichts. Zusätzliche
Effizienz-Vorteile werden darüber hinaus unter anderem mit der vollvariablen
Ventilsteuerung VALVETRONIC erzielt. Beide Maßnahmen kommen auch
dem 2,5 Liter-Reihensechszylinder-Motor zugute. Mit 160 kW/218 PS und
einem maximalen Drehmoment von 250 Newtonmetern verhilft dieser
Antrieb dem BMW 325i Coupé zu ebenfalls höchst souveränen Fahrleistungen.
6,9 Sekunden genügen für die Beschleunigung auf 100 km/h.
Die Höchstgeschwindigkeit ist erst bei 247 km/h erreicht. Als Beleg für
höchste Effizienz auch in dieser Leistungsklasse dient der
Durchschnittsverbrauch nach EU-Norm von 8,4 Litern je 100 Kilometer.

Dieselmotoren im Coupé - attraktiver denn je.
Als reizvolle Alternative erweist sich beim neuen BMW 3er Coupé auch der
Einsatz eines Dieselmotors. Schließlich kommen im BMW 335d Coupé
und im BMW 330d Coupé zwei außergewöhnlich attraktive Triebwerke dieser
Art zum Zuge: kraftvoll, sparsam und serienmäßig mit einem Partikelfilter
ausgerüstet. Mit Superlativen kann dabei vor allem das BMW 335d Coupé
aufwarten. Der sportlichste Sechszylinder-Dieselmotor der Welt verhilft ihm zu
einer in diesem Fahrzeugsegment einzigartigen Kraftentfaltung.
210 kW/286 PS leistet der 3,0 Liter große Reihensechszylinder-Dieselmotor
mit Variable Twin Turbo. Sein maximales Drehmoment beträgt 580
Newtonmeter. Dieser überragende Wert steht bereits bei 1750 min-1 zur
Verfügung, die Höchstleistung wird bei 4 400 min-1 erreicht, darüber hinaus
dreht der Motor bis zum Wert von 5 000 min-1 hoch.

Die lang anhaltend druckvolle Leistungsentfaltung führt zu entsprechend
dynamischen Beschleunigungswerten. Aus dem Stand erreicht
das BMW 335d Coupé die 100-km/h-Marke nach nur 6,1 Sekunden, seine
Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 250 km/h begrenzt.
Zurückhaltung übt der kraftvollste Sechszylinder-Diesel im Programm von
BMW gleichwohl beim Verbrauch. Im EU-Testzyklus begnügt er sich
mit 7,5 Litern Diesel je 100 Kilometer. Damit zeigt auch dieser Motor, wie
attraktiv sich das Prinzip der effizienten Dynamik im Fahrbetrieb auswirken
kann. Zu verdanken ist dies zum einen der so genannten Stufenaufladung,
bei der schon bei niedrigen Drehzahlen zunächst ein kleiner und anschließend
zusätzlich ein großer Turbolader aktiv wird, sowie zum anderen dem Common-
Rail-Einspritzsystem der dritten Generation, das mit Piezo-Injektoren für
eine schnelle und fein dosierte Gemischaufbereitung sorgt. Der Antrieb für
das BMW 335d Coupé ist darüber hinaus der erste Vollaluminium-
Dieselmotor seiner Leistungsklasse. Sein auf 208 Kilogramm reduziertes
Gewicht kommt sowohl der Agilität des Fahrzeugs als auch seiner
Wirtschaftlichkeit entgegen.

Mit 170 kW/231 PS bietet auch die zweite Variante des 3,0 Liter großen
Reihensechszylinder-Diesels ein Leistungsniveau, das einem sportlichen
Zweitürer sehr wohl entspricht. Sein maximales Drehmoment von
500 Newtonmetern verspricht ebenfalls eine Form der Leistungsentfaltung,
die für dynamische Fortbewegung wie geschaffen ist. Der Wert von
6,6 Sekunden für die Beschleunigung von null auf 100 km/h bestätigt den
sportlichen Charakter dieses Dieselmotors ebenso eindrucksvoll wie die
auf 250 km/h limitierte Höchstgeschwindigkeit. Mit einem neuen Turbolader
und einer Common-Rail-Einspritzung der jüngsten Generation erreicht der
Motor im BMW 330d Coupé zudem auch auf dem Gebiet der
Wirtschaftlichkeit neue Dimensionen. Der Durchschnittsverbrauch im
EU-Testzyklus beschränkt sich auf 6,5 Liter Diesel je 100 Kilometer.

Sportliche Fahrer haben die Wahl: Handschaltung oder Automatik.
Alternativ zum serienmäßigen Sechsgang-Handschaltgetriebe kann für
das neue BMW 3er Coupé auch eine besonders reaktionsschnelle Automatik
geordert werden. Das neuentwickelte Sechsgang-Automatikgetriebe,
das im BMW 335d Coupé zur Serienausstattung gehört, ermöglicht dank
einer besonders wirksamen Hydraulik, eines neuen Drehmomentwandlers
und einer extrem leistungsfähigen Steuerungssoftware eine außergewöhnlich
schnelle und präzise Umsetzung aller Beschleunigungswünsche.
Der Wechsel der Fahrstufe vollzieht sich nach einer Reaktionszeit von nur
100 Millisekunden. Dabei ist es gleichgültig, ob nur um eine oder um mehrere
Fahrstufen zurückgeschaltet werden muss. Mit ihrer präzisen Gangwahl
unterstützt die neue Automatik jedoch auch eine verbrauchsoptimierte
Fahrweise mit konstanter Geschwindigkeit. Darüber hinaus wird dem Fahrer
auch die Möglichkeit geboten, die Gangwahl eigenhändig zu beeinflussen.
Schaltwippen am Lenkrad machen die manuelle Fahrstufenwahl zu einem
sportlichen Erlebnis.

Moderne Fahrwerkstechnik sorgt für maximale Präzision.
Nicht weniger faszinierend als die Kraftentfaltung vollzieht sich beim
neuen BMW 3er Coupé die Übertragung der Motorleistung auf die Straße.
Der Standardantrieb sorgt in jedem Geschwindigkeitsbereich für maximale
Agilität, Spurtreue und sicheres Handling. Mit einer größtenteils aus Alumnium
gefertigten Doppelgelenk-Zugstrebenachse mit Federbeinen vorn sowie einer
Fünflenkerachse hinten verfügt das neue BMW 3er Coupé über die derzeit
modernste Radaufhängung seiner Klasse. Der niedrige Fahrzeugschwerpunkt,
die ausgewogene Achslastverteilung und eine spezielle Stoßdämpfer-
Abstimmung verhelfen dem Zweitürer zu eindrucksvollen fahrdynamischen
Qualitäten.

Die Zahnstangenlenkung mit hydraulischer Servounterstützung vermittelt
höchste Präzision und exakte Rückmeldungen über den Straßenzustand.
Dank der Kraftübertragung auf die Hinterräder agiert sie frei von
Antriebseinflüssen.
Optional ist eine speziell auf das BMW 3er Coupé abgestimmte
Aktivlenkung verfügbar. Abhängig vom Lenkwinkel und der Fahrgeschwindigkeit
variiert sie das Lenkmoment. Je nach Situation kann der Fahrer mit geringem
Kraft- und Lenkaufwand rangieren, aber auch bei hohem Tempo präzise den
Kurs halten.

Das BMW 3er Coupé ist serienmäßig mit einer Hochleistungsbremsanlage
ausgestattet. Ihre besonders großen Bremsscheiben machen den Einsatz
von 17 Zoll-Rädern erforderlich. Kraftvolle Verzögerung, hohe Standfestigkeit
und niedriger Verschleiß zeichnen das Bremssystem aus. Als weltweit erster
Hersteller stattet BMW seine Modelle mit einer kontinuierlichen
Verschleißanzeige
aus, die permanent Auskunft über den Zustand der Bremsbeläge gibt.

DSC mit erweiterten Funktionen für Sicherheit und Dynamik.
Die Wirksamkeit der Bremsanlage wird von den innovativen Funktionen
des Fahrwerkregelsystems DSC (Dynamische Stabilitäts Control) unterstützt.
Das DSC der jüngsten Generation übernimmt nicht nur die ABSBremsregelung
und die Stabilitätssicherung bei mangelnder Haftung per
Bremseneingriff, sondern kompensiert auch jegliches Nachlassen
der Verzögerungswirkung bei extrem hohen Bremsentemperaturen.
Darüber hinaus stellt regelmäßiges Trockenbremsen die optimale
Verzögerungskraft bei Nässe sicher. Mit dem Voranlegen der Beläge wird in
entsprechenden Situationen die Bremsbereitschaft erhöht. Bei besonders
starkem Verzögerungsbedarf maximiert die Dynamische Brems Control (DBC)
den Bremsdruck. Die Cornering Brems Control (CBC) wirkt beim leichten
Bremsen in Kurven der unerwünschten Eindrehneigung des Fahrzeugs
entgegen. In Verbindung mit der Aktivlenkung kann das DSC darüber hinaus
mit einem schnellen und präzisen Lenkeingriff auch auf Fahrbahnen
mit unterschiedlichen Reibwerten für zusätzliche Stabilität sorgen.

Auf unbefestigtem Untergrund sorgt die integrierte Stabilitätskontrolle ASC für
eine optimierte Traktion. Mit der Funktion DTC (Dynamische Traktions Control)
lassen sich die Ansprechschwellen für den Bremseneingriff des DSC
heraufsetzen. So kann das Fahrzeug beispielsweise auf lockerem Schnee mit
leicht durchdrehenden Antriebsrädern Fahrt aufnehmen. Auch für eine
betont sportlich-aktive Fahrweise kann DTC genutzt werden. Sie lässt leichten
Schlupf an den Antriebsrädern zu und ermöglicht so die Kurvenfahrt im
kontrollierten Drift. Darüber hinaus kann das DSC beim neuen BMW 3er Coupé
auch vollständig deaktiviert werden.

Intelligentes Allradsystem xDrive für das Coupé.
Erstmals steht für das BMW 3er Coupé der intelligente Allradantrieb xDrive
zur Auswahl. Als Alternative zum Standardantrieb bietet das Allradsystem auch
auf rutschigem oder unbefestigtem Untergrund eine nochmals verbesserte
Traktion und Fahrstabilität. Die elektronisch gesteuerte und variable Verteilung
des Antriebsmoments zwischen Vorder- und Hinterachse optimiert nicht nur
die Kraftübertragung auf Straßen mit niedrigem Reibwert, sondern es fördert
auch die Fahrdynamik, weil es der Tendenz zum Über- oder Untersteuern
entgegenwirkt.

Das neue BMW 3er Coupé wird serienmäßig mit 17 Zoll großen Leichtmetallfelgen
ausgerüstet. Auf ihnen sind Reifen der Größe 225/45R17 montiert,
die über Notlaufeigenschaften verfügen. Außerdem gehört eine Reifen-
Pannen-Anzeige (RPA) zum Ausstattungsumfang. Dieses System überwacht
permanent den Luftdruck und warnt den Fahrer, sobald der Idealwert um mehr
als 30 Prozent unterschritten wird.

Modernster Karosseriebau: Weniger Gewicht, mehr Sicherheit.
Die intelligente Kombination neuartiger und bewährter Materialien sowie
eine moderne Fertigungstechnik verhelfen dem neuen BMW 3er Coupé zu
einer besonders leichten, zugleich aber vorbildlich stabilen Karosserie.
Ihr Gesamtgewicht fällt um rund 10 Kilogramm geringer aus als bei der
Limousine. Eine für die Fahrdynamik höchst förderliche Gewichtsoptimierung
im Bereich des Vorderwagens wurde mit der Entwicklung der neuartigen
Kunststoff-Seitenwand für das Coupé erzielt. Sie weist ein im Vergleich zu
herkömmlichen Stahl-Bauteilen um 50 Prozent geringeres Gewicht auf.
Reduziert wurde auch der Mehraufwand in der Fertigung. Im Gegensatz zu
früheren Kunststoff-Bauteilen müssen sie nicht mehr gesondert lackiert
und anschließend fertig montiert werden. Sie können gemeinsam mit der
gesamten Rohkarosse den normalen Lackierprozess durchlaufen.
Aufgrund ihrer hohen Wärmeformbeständigkeit sowie der optimierten
Längenausdehnung und Feuchtigkeitsaufnahme weisen die fertig
lackierten Seitenwände auch optisch die gleichen Eigenschaften wie
herkömmliche Stahl-Bauteile auf.

Neue Produktionsverfahren kommen auch bei der Verarbeitung von Stahl zum
Einsatz. Die B-Säulen des Coupés werden erstmals von durchgehenden,
im so genannten Warmformverfahren gefertigten Rohren aus höchstfestem
Stahl verstärkt. Sie sorgen im Verbund mit den Türen, der Sitzkonstruktion
und dem Instrumententräger zwischen den A-Säulen für maximale Stabilität.
Außerdem werden die bei einem Seitenaufprall einwirkenden Kräfte über
die Bodengruppe zur Fahrzeuggegenseite abgeleitet. Der Stützträger der
Stirnwand besteht aus einem neuartigen und besonders festen
Mehrphasenstahl. Größtmöglichen Insassenschutz bei einem Frontalaufprall
gewährleisten unter anderem die dynamischen Deformationszonen im
Vorderwagen. Mit längs verlaufenden Trägerprofilen, Verstärkungen sowie mit
der soliden Ausführung von Gepäckraumboden, Heckverkleidung
und Seitenwänden werden die Folgen eines Heckaufpralls minimiert.

Umfassender Insassenschutz.
Die sorgsam konzipierte Anordnung und Dimensionierung von Trägerstrukturen,
Crashboxen und Deformationszonen trägt dazu bei, Aufprallenergie
von der Fahrgastzelle fernzuhalten. Im Innenraum selbst sorgen aufeinander
abgestimmte und zentral gesteuerte Rückhalte- und Auffangsysteme für
individuellen Insassenschutz. Front-, Becken-Thorax- und Curtain-Kopfairbags,
Gurtstrammer und Gurtkraftbegrenzer werden von der sensorgesteuerten
Sicherheitselektronik in Abhängigkeit von der Art und Schwere der Kollision
aktiviert.

Zum sicheren Fahren bei Dunkelheit ist das neue BMW 3er Coupé
serienmäßig mit Bi-Xenon-Scheinwerfern ausgestattet. Optional können die
wirkungsvollen Lichtquellen um die Funktionen adaptives Kurvenlicht und
Abbiegelicht erweitert werden. Mit ihrer markanten Optik ihrer Lichtleitstäbe
sorgen auch die Rückleuchten für Sicherheit bei Dunkelheit. Darüber hinaus
wirkt das zweistufige Bremslicht der Gefahr von Auffahrunfällen entgegen.
Im Falle eines besonders starken Bremsmanövers animiert die vergrößerte
Leuchtfläche nachfolgende Verkehrsteilnehmer dazu, ihr Fahrzeug ebenfalls
möglichst intensiv zu verzögern.

Vier Sitze, viel Platz: Das Interieur.
Mit seiner Motorleistung und seinen dynamischen Qualitäten spricht das neue
BMW 3er Coupé vor allem den sportlich-aktiven Fahrer an. Den Fahrspaß
genießt jedoch nicht nur er - bis zu drei Passagiere können daran teilhaben.
Das neue BMW 3er Coupé ist als Viersitzer konzipiert. Es bietet auf allen
Plätzen ideale Voraussetzungen für entspanntes Reisen. Die bis in den Fond
reichende Mittelkonsole teilt die Rücksitzbank in zwei eigenständige
Sitzplätze. Dort genießen die Mitfahrenden aufgrund ihrer tiefen Sitzposition
großzügige Kopffreiheit. Der Zugang zu den beiden Sitzplätzen im Fond
wird durch die Komforteinstiegsfunktion der Vordersitze erleichtert.
Der Entriegelungshebel ist - ergonomisch perfekt - oben an der Außenseite
der Sitzlehne angebracht.

Mit einem Volumen von 440 Litern (430 Liter beim BMW 335i Coupé)
markiert der Gepäckraum einen weiteren Bestwert in diesem Segment.
Ein großes Fassungsvermögen bieten auch die klappbaren Ablagefächer in
den Türinnenverkleidungen. Dieses erstmals im neuen BMW 3er Coupé
verwirklichte Ausstattungsdetail ermöglicht es zudem, die mitgeführten
Gegenstände den Blicken von außen zu entziehen.

Innovation für mehr Komfort: Der automatische Gurtbringer.
Komfort auf der Langstrecke und exzellenten Seitenhalt für dynamische
Zwischenspurts auf kurvigen Straßen bieten auch die Vordersitze im
BMW 3er Coupé. Das Anschnallen erleichtert im neuen BMW 3er Coupé der
neu entwickelte Gurtbringer. Der Gurt, der an der coupé-typisch weit
hinten liegenden B-Säule angesetzt ist, wird sowohl dem Fahrer als auch dem
Beifahrer angereicht, sobald die Türen geschlossen sind und der
bartlose Funkschlüssel in den Aufnahmeschacht rechts neben dem Lenkrad
geschoben wurde. Die Funktion des Gurtbringers ist an die Sitzbelegungserkennung
gekoppelt. Daher werden stets nur dann beide Gurtbringer aktiv,
wenn auch der Beifahrerplatz besetzt ist. Dank der Platz sparenden
Unterbringung der eingefahrenen Gurtbringer in den Seitenverkleidungen
wird das harmonische Gesamtbild des Interieurs nicht gestört.

Türöffner, Griffleisten, Schalthebelspange und Lüftungsgrill-Steller sowie
die Dekorspangen im serienmäßigen Leder-Sportlenkrad sind mit einer
exklusiv für das neue BMW 3er Coupé entwickelten perlgrey-farbenen Chrom-
Oberfläche versehen. Das gilt auch für die Blende des Starterknopfs.
Sowohl bei den Benziner- als auch bei den Dieselvarianten genügt ein Druck
auf diesen Knopf, um den Anlassvorgang zu aktivieren. Auch die Gestaltung
des Cockpits betont den sportlichen und fahrerorientierten Charakter des
Coupés. Der Blick des Fahrers fällt auf Geschwindigkeitsanzeige und
Drehzahlmesser, die beim Topmodell BMW 335i Coupé einen Tachoendwert
von 280 km/h beziehungsweise eine Höchstdrehzahl von 8 000 min-1
ausweisen (260 km/h bzw. 7 500 min-1 bei den übrigen Versionen).

Individuelle und exklusive Ausstattung.
Mit seiner umfangreichen Sicherheits- und Komfortausstattung macht das
BMW 3er Coupé jede Fahrt zu einem Genuss. Zahlreiche Möglichkeiten zur
Individualisierung geben dem Kunden darüber hinaus die Gelegenheit,
in einem maßgeschneiderten Fahrzeug unterwegs zu sein. Zur Ergänzung der
Serienausstattung stehen für das neue BMW 3er Coupé beispielsweise in den
Bereichen Audio, Navigation und Telematik Hightech-Lösungen zur Verfügung,
die ursprünglich für die automobile Oberklasse entwickelt wurden und
nun auch in diesem Segment Einzug halten. Auch dies unterstreicht den
exklusiven Charakter des Coupés.