Le tout nouveau Gran Coupé BMW de Série 2 2020

Richmond Hill (Ontario) BMW a le plaisir de présenter le tout nouveau Gran Coupé compact de Série 2, un véhicule accessible extraverti axé sur les performances. Les modèles bas, larges et sportifs Gran Coupé 228i xDrive et Gran Coupé M235i xDrive offrent le style et le design, l'accessibilité de tous les jours et l'espace, l'agilité et la tenue de route, la connectivité et la technologie, le tout allié aux plus récents systèmes d’aide à la conduite et de sécurité auxquels les clients BMW peuvent s'attendre.

Puissance et performance.

Le modèle BMW 228i xDrive est propulsé par la version 4 cylindres de 2 litres de la gamme de moteurs modulaires B de BMW, moteur d’une puissance de 228 ch de 5 000 à 6 000 tr/min et d’un couple de 258 lb-pi de 1 450 à 4 500 tr/min. Le couple est transféré jusqu’au roue par la boîte automatique sport à 8 vitesses et le système de traction intégrale intelligent xDrive de BMW. Le Gran Coupé 228i xDrive accélère de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes et atteint sa vitesse maximale limitée électroniquement de 210 km/h quand il est doté de pneus toutes saisons et de 240 km/h quand il est doté de pneus de performance. 

Le Gran Coupé M235i xDrive, quant à lui, offre des performances supérieures avec ses 301 ch de 5 000 à 6 2550 tr/min et son couple de 332 lb-pi de 1 750 à 4 500 tr/min grâce à une version optimisée du moteur modulaire 4 cylindres de 2 litres. Un vilebrequin renforcé doté de paliers principaux d’un plus grand diamètre, de nouveaux pistons et de bielles modifiées permet au moteur de résister aux niveaux de puissance plus élevés. Un plus gros turbocompresseur doté d’un collecteur d’échappement et d’une soupape de dérivation intégrés augmente la puissance du moteur. Des injecteurs de carburant modifiés augmentent le volume du débit. Les capacités du système de refroidissement sont rehaussées par un refroidisseur d’huile de boîte de vitesses indépendant qui est séparé du circuit de refroidissement du moteur, un ventilateur électrique de 850 watts, deux radiateurs de liquide de refroidissement déportés dans les passages de roue et un réservoir d'expansion élargi, ce qui garantit que le BMW M235i xDrive est capable de déployer ses capacités de performance,

même dans les conditions les plus exigeantes. Un nouveau système d’échappement à tuyau double qui minimise la contrepression contribue à évacuer les gaz d’échappement. Le Gran Coupé M235i xDrive accélère de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes (4,7 secondes quand il est doté de la fonction de suralimentation du groupe Performance M offert en option) et atteint sa vitesse maximale de 250 km/h quand il est doté de pneus de performance à affaissement non limité.

Contrôle de performance BMW avec système ARB

Le nouveau Gran Coupé BMW de Série 2 retient la technologie du BMW i3 dans le système de limitation du patinage des roues à proximité de l’actionneur (ARB). Ce système de contrôle améliore considérablement la traction dans les virages et sous accélération sur chaussée mouillée ou glacée, et il permet de contrôler le patinage des roues avec précision et rapidité. Le système ARB se sert d’un contrôleur de patinage placé directement dans l’unité de commande du moteur plutôt que dans l’unité de commande du système de contrôle dynamique de la stabilité (DSC). La réduction de la distance du trajet du signal signifie que les renseignements sont transmis trois fois plus rapidement, et le conducteur détecte la maîtrise du patinage des roues avec des délais de réaction 10 fois plus rapides. De plus, la limitation du patinage des roues à proximité de l’actionneur fonctionne étroitement avec le système DSC pour réduire considérablement le sous-virage sous accélération sans apports correctifs du système DSC.

Le système ARB est soutenu par un système de répartition du lacet nommé « Contrôle de performance BMW ». De Série sur le Gran Coupé BMW de Série 2, cette fonction augmente l'agilité par le serrage intelligent des freins au niveau des roues situées à l’intérieur de la courbe avant que les roues ne se mettent à patiner. Ce serrage élimine tout sous-virage initial et confère un comportement neutre à la direction du véhicule. Les conducteurs peuvent désactiver le système DSC s’ils souhaitent avoir le plein contrôle des capacités de tenue de route sportives du véhicule.

Quand le système DSC est désactivé, la fonction de commande électronique du différentiel autobloquant (EDLC) serre les freins pour simuler l’effet d’un différentiel autobloquant mécanique. Le freinage de la roue avant non chargée à l’intérieur de la courbe l’empêche de patiner et déplace la puissance à la roue située à l’extérieur de la courbe, ce qui a pour effet d’améliorer grandement la traction sous accélération dans les virages.

Autrement, le réglage de contrôle dynamique de la traction (DTC) du système DSC tolère plus de patinage des roues motrices. L’intervention visant à stabiliser la voiture est plus atténuée, ce qui permet de se mettre en mouvement de façon plus efficace sur les surfaces glissantes ou meubles et dans le cadre d’une conduite plus sportive. Le conducteur peut ainsi contrôler et apprécier le Gran Coupé BMW de Série 2 sans assistance jusqu’à ce que des limites définies soient atteintes.

Traction intégrale BMW xDrive et différentiel autobloquant de type Torsen du M235i xDrive.

La technologie ARB (limiteur de patinage des roues par actionneur) et le contrôle de performance BMW fonctionnent de concert avec le système de traction intégrale intelligent xDrive standard de BMW. La logique de commande du système fait varier de manières automatique et dynamique la répartition de la puissance entre les roues avant et arrière en fonction de la position de l’accélérateur, du couple du moteur, de la vitesse et de l'angle de braquage. Elle peut répartir le couple à parts égales, et elle est conçue pour offrir une tenue de route prévisible dans toutes les situations de conduite. Elle fonctionne même quand le commutateur de commande de l'expérience de conduite est en mode Sport, que le réglage DTC est activé ou que le système DSC est désactivé. En mode Comfort et Eco Pro, la conduite est partagée au besoin tout en réduisant la consommation de carburant le plus possible. L’économie de carburant est ainsi accrue sans répercussion perceptible sur la dynamique de conduite ou la traction.

Le BMW M235i xDrive est doté de série d’un différentiel autobloquant mécanique de type Torsen de conception nouvelle, lequel confère à la voiture un caractère encore plus dynamique par la production d’un effet de blocage entre les roues avant. Le différentiel est intégré à la boîte automatique à 8 vitesses. La fonction de départ automatisé rend disponible le couple de pointe total de 332 lb-pi en première et deuxième vitesses.

Boîte automatique sport à 8 vitesses

La connectivité intelligente permet à la boîte automatique sport à 8 vitesses de série d’adapter sa stratégie de changement de vitesse en fonction de l’itinéraire prévu et de la situation de conduite. Si le Gran Coupé BMW de Série 2 est doté du régulateur de vitesse actif avec mode de circulation dense en option, la boîte de vitesses tient compte des données du système de navigation afin d’éviter les changements de vitesse superflus et de toujours engager la bonne vitesse en fonction des conditions routières à venir, par exemple en passant à un régime inférieur à l’approche d’un virage ou d’un véhicule plus lent.

Les fonctions de roue libre et d’arrêt et de redémarrage automatique se fondent également sur les données transmises par le système de navigation, de la caméra avant et des capteurs des systèmes d’assistance au conducteur. La fonction de roue libre, disponible quand le commutateur de commande de l'expérience de conduite est en mode COMFORT et en mode ECO Pro, découple le groupe propulseur dans les situations où les performances et le confort ne sont pas compromis. Si le conducteur relâche soudainement l’accélérateur, le groupe motopropulseur reste couplé afin de pouvoir utiliser le freinage moteur. Est également évité l’arrêt inefficace du moteur par la fonction d'arrêt et de redémarrage automatique lors d’un court arrêt à une intersection ou un rond-point.

Carrosserie, châssis et suspension

La carrosserie du Gran Coupé BMW de Série 2 utilise intelligemment l’aluminium sous le capot et dans le coffre et de l’acier à haute résistance dans les autres composants de carrosserie. Cette combinaison de matériaux réduit le poids tout en donnant à la structure de la carrosserie une très grande rigidité en torsion. Les renforts de série dans le compartiment moteur et la zone de la suspension arrière contribuent à la rigidité du véhicule.

L’impact positif qu'a la rigidité en torsion sur la dynamique est encore plus prononcé dans le BMW M235i xDrive grâce à l’ajout d’une barre d’ancrage sur la tour de suspension et d’un renforcement du sous-châssis et de la zone du tunnel, en plus du montage des barres stabilisatrices sous forte précharge, ce qui offre un soutien excellent à la carrosserie. Tous ces éléments accompagnent la suspension sport de série et la direction Sport M, dont le rapport est plus direct, la réaction est plus rapide et l’assistance varie en fonction de la vitesse et de l’accélération latérale du véhicule, réduisant ainsi l’effort nécessaire pour tourner le volant, le tout pour obtenir une augmentation encore plus manifeste de l’agilité de la voiture. La tenue de route à grande vitesse est rehaussée par des caractéristiques aérodynamiques qui réduisent le soulèvement au niveau des essieux avant et arrière.

La suspension de série du Gran Coupé 228i xDrive offre un équilibre et des capacités dynamiques exceptionnels. La suspension Sport M (de série sur le M235i xDrive), offerte en option dans le groupe Sport M, réduit la garde au sol du véhicule de 10 mm et augmente davantage la maniabilité. Offerte en option sur les modèles 228i xDrive et M235i xDrive, la commande dynamique de l'amortissement donne au conducteur le choix de deux réglages d'amortissement différents. Le commutateur de commande de l'expérience de conduite peut servir à choisir le réglage Comfort pour améliorer le confort de roulement ou le réglage Sport pour une conduite plus sportive. Tous les modèles de Gran Coupé BMW de Série 2 sont dotés d’une suspension arrière multibras.

Roues, pneus et freins

Le Gran Coupé BMW de Série 2 est doté de série de roues de 18 pouces à rayons multiples avec pneus toutes saisons à affaissement limité 225/40R18. Peuvent être commandées des roues de 18 pouces avec pneus de performance à affaissement non limité ainsi que diverses combinaisons de pneus et de roues, notamment des roues de 19 pouces avec pneus de performance à affaissement non limité 235/35R19.

Le M235i xDrive est doté de série de roues de 19 pouces M bicolores à rayons doubles avec pneus de performance à affaissement non limité 225/35R19. Sont offertes sur le modèle Performance M des roues de 18 pouces avec pneus de performance à affaissement non limité ou pneus toutes saisons à affaissement limité ou des roues de 19 pouces avec pneus de performance à affaissement non limité 235/35R19. Sont également offertes sur le modèle Performance M des roues de 18 pouces avec pneus toutes saisons à affaissement limité et des roues de 18 pouces avec pneus de performance à affaissement limité. Des roues de 19 pouces au fini bicolore gris Cerium avec pneus de performance à affaissement non limité sont également offertes au lieu des roues standard de 19 pouces.

 Les freins Sport M sont offerts en option sur le Gran Coupé 228i xDrive et de série sur le modèle M235i xDrive.

Design extérieur

Le Gran Coupé BMW de Série 2 est un coupé quatre portes surbaissé et sportif doté de vitres sans cadre qui affiche la voie ample et des caractéristiques de design traditionnelles des coupés deux portes. Les phares légèrement inclinés avec feux de jour à quatre anneaux BMW attirent le regard sur la calandre réniforme traditionnelle de BMW, large élément décoratif de liaison à l'avant de la nouvelle voiture.

Les phares de série entièrement à DEL sont dotés de tubes hexagonaux pour feux de jour, et ils révèlent une forme inclinée et enveloppante qui relie les ailes, le capot et le pare-chocs. Les boîtiers de phare à l'apparence de l’aluminium affichent les lettres « BMW LED ».

La ligne de toit décrit un tracé gracieux, tandis que la ligne d’épaulement se prolonge vers le haut et l'arrière du véhicule pour se terminer dans le coffre surélevé. Les feux arrière minces, en forme de L et entièrement à DEL sont montés en hauteur au-dessus des embouts d’échappement chromés de 90 mm, et le modèle M235i xDrive échangent les embouts ronds pour un design de forme irrégulière inséré dans un panneau diffuseur profilé.

Le toit panoramique large de série est muni d’une ouverture intérieure de 74 cm par 72 cm et d’un store à commande électrique aux fins d’ombrage. La vitre s’ouvre vers l'extérieur et offre également un mode ventilation.

Le Gran Coupé 228i xDrive est offert de série avec une garniture Sport Line, un fini noir très lustré au niveau des barreaux de la calandre réniforme et un fini noir au niveau des contours de prise d’air (les couvercles de prise d’air sont de la couleur de la carrosserie), des carénages inférieurs de rétroviseur, des contours de garniture de porte et du panneau diffuseur arrière. Avec le groupe Sport M, ces pièces de garniture sont finies en noir très lustré, et le panneau diffuseur arrière est fini en gris foncé. Le Gran Coupé M235i xDrive affiche un fini gris Cerium au niveau du contour et des barreaux de grille réniforme, des contours de prises d’air avant, des pièces rapportées des seuils latéraux, des carénages de miroir et des embouts d’échappement de forme irrégulière.

Design d’intérieur

L’intérieur du tout premier Gran Coupé BMW de Série 2 allie des accents sport, des matériaux haut de gamme et une utilisation de l'espace conçue pour les balades exaltantes sur vos routes sinueuses préférées, tout en tenant compte de votre vie de famille et des déplacements longue distance.

Des détails comme une garniture intérieure rétroéclairée, divers effets de grain entre le volant, le tableau de bord et les portes et des joints contrastants sur le tableau de bord ajoutent des touches modernes et haut de gamme au coupé quatre portes. Les commandes sont adaptées au conducteur et disposées en groupes pour en faciliter l’utilisation.

Le conducteur obtient tous les renseignements sur l’afficheur du tableau de bord (jusqu’à 260 mm/10,25 pouces). L’afficheur de commande tactile haute résolution de 260 mm /10,25 pouces est monté au-dessus de la console centrale et orienté vers le conducteur de la façon traditionnelle BMW. Quand le système BMW Live Cockpit Professional en option est sélectionné, les deux écrans forment un grand groupement d’afficheurs que les conducteurs peuvent configurer selon leurs préférences. L’afficheur tête haute couleur BMW de 235 mm / 9,2 pouces (en option) présente les renseignements au conducteur sans que celui-ci n’ait à quitter la route du regard. L’apparence de l’aménagement axé sur le conducteur est rehaussée par des bandes de garniture acheminées vers le conducteur et par divers effets de grain et diverses textures sur le tableau de bord et derrière le volant. Un grainage Technical Orbis est apposé du côté du conducteur et dans la zone du poste de conduite, et un grainage Verona à l’apparence du cuir est apposé du côté du passager, et ils sont séparés par une couture diagonale contrastante en fonction de la gamme d’équipement sélectionnée.

Le bouton de démarrage et d’arrêt et le levier de vitesses, autour desquels sont regroupées les commandes des fonctions de conduite, sont également situés dans la partie inférieure du panneau de la console centrale. À droite se trouve le contrôleur iDrive, ou le contrôleur iDrive Touch si le système BMW Live Cockpit Professional en option est commandé. Devant le levier de vitesses se trouve un compartiment de rangement pratique qui peut être muni d’une option de recharge sans fil pour les téléphones intelligents.

La forme surbaissée du Gran Coupé BMW de Série 2 ne signifie pas pour autant que l'espace dans l’habitacle a été sacrifié. Les passagers arrière sont les bienvenus grâce au dégagement aux jambes presque aussi généreux que celui de la berline de Série 3. Le coffre de 12 pieds cubes avec groupe rangement se rallonge en rabattant le dossier des sièges arrière divisés 40/20/20. La banquette arrière peut se dégager complètement du coffre. Le hayon s’ouvre automatiquement au toucher d’un bouton ou, avec l’option Accès confort de série, d’un bref mouvement du pied sous le pare-chocs.

La garniture illuminée offerte de série génère des effets lumineux de six couleurs différentes. En plus de choisir sa couleur préférée, le conducteur peut régler l’intensité de l’éclairage ambiant selon ses goûts. L’éclairage est activé quand le véhicule est déverrouillé.

BMW Live Cockpit et Live Cockpit Professional

Le Gran Coupé BMW de Série 2 comprend le système BMW Live Cockpit avec navigation de série, la commande vocale intelligente et compatibilité avec Apple CarPlay, des cadrans analogiques et un écran orientation portrait de 130 mm / 5.1 pouces qui affiche des renseignements comme la vitesse du véhicule, l’état des systèmes d'assistance au conducteur et les directives de navigation.

Le système BMW Live Cockpit Professional offert en option remplace les instruments analogiques par un écran numérique de 260 mm / 10,25 pouces avec un indicateur de vitesse dans le sens horaire et un tachymètre dans le sens anti-horaire. L’espace entre les cadrans numériques affiche les directives de navigation, l’emplacement actuel du véhicule et d’autres renseignements pertinents. Un affichage de conduite assistée utilise des capteurs intégrés à la voiture pour représenter en temps réel la zone autour du véhicule. Des accents de couleur mettent en évidence les systèmes d'aide à la conduite activés, comme l'avertissement de sortie de voir et le régulateur de vitesse actif. Les affichages qui montrent le contenu de divertissement et les renseignements sur la chaîne radio, les cartes de navigation et d’orientation et le nouvel affichage de l’ordinateur de bord peuvent être configurés par le conducteur selon ses goûts. Le contenu est disposé sur l'affichage de commande central de façon à être optimisé pour la commande tactile, mais la commande gestuelle est également possible, ce qui offre au conducteur et aux passagers diverses manières d’interagir avec le Gran Coupé BMW de Série 2. 

Le système audio stéréo BMW de série comprend dix haut-parleurs et un amplificateur de 205 watts. Le système audio ambiophonique Harman Kardon offert en option rehausse l'expérience audio avec 16 haut-parleurs et 464 watts de puissance.

Afficheur tête haute BMW

L’afficheur tête haute BMW en option projette les renseignements de conduite sur une surface de 9,2 pouces, sur le pare-brise. Les renseignements affichés en couleur comprennent la vitesse du véhicule, les limites de vitesse, les indicateurs d'état et les avertissements des systèmes d'assistance ainsi que la planification routière. Si le système de régulateur de vitesse actif est commandé, l’avertissement de distance montre une icône sur l’afficheur tête haute BMW pour avertir le conducteur quand il s'approche du véhicule qui précède à une distance inférieure à la distance minimale préréglée.

Détails intérieurs

Le nouveau Gran Coupé BMW de Série 2 est équipé de série des sièges sport recouverts de Sensatec gris nacré/noir de série ou de Sensatec noir dans le Gran Coupé 228i xDrive avec cuir Dakota en rouge magma, moka, noir avec accents bleus, gris nacré ou noir en option. Le cuir Dakota est offert de série dans le Gran Coupé M235i xDrive.

Un volant sport est offert de série dans le Gran Coupé 228i xDrive, et le volant Sport M (de série dans le Gran Coupé M235i xDrive) peut être commandé dans le groupe Sport M en option.

La garniture illuminée Berlin est offerte de série dans le modèle 228i xDrive, et les garnitures illuminées Brooklyn et Boston sont offertes en option. Le M235i xDrive est offert de série avec la garniture intérieure illuminée Boston et les garnitures illuminées Brooklyn et Berlin le sont en option. L’éclairage ambiant M est offert en option dans le Gran Coupé 228i xDrive et de série dans le modèle M235i xDrive. Les occupants peuvent personnaliser l’éclairage intérieur avec un choix de six couleurs (blanc, bronze, orange, lilas, vert et bleu) et l’intensité de l'éclairage ambiant est réglable.

Finis extérieurs

Les finis extérieurs du nouveau Gran Coupé BMW 228i xDrive comprennent deux peintures non métallisées de série et un choix de huit couleurs métallisées en option. Le blanc alpin et le noir jais non métallisés sont disponibles ainsi que le noir saphir métallisé, le rouge Melbourne métallisé, le blanc minéral métallisé, le gris minéral métallisé, le bleu littoral métallisé et le gris orage métallisé. Le bleu Misano métallisé et le bleu Snapper Rocks métallisé sont également disponibles avec le groupe Sport M.

Le M235i xDrive est offert avec un choix de blanc alpin, noir saphir métallisé, rouge Melbourne métallisé, gris minéral métallisé, bleu Misano métallisé, bleu Snapper Rocks métallisé ou gris orage métallisé

Systèmes d’aide à la conduite actifs

Le Gran Coupé BMW de Série 2 bénéficie de tout un éventail de systèmes d'aide à la conduite novateurs.  Ces systèmes aident le conducteur à conduire en situations monotones comme les bouchons de circulation et la circulation lente. 

Le système de régulateur de vitesse actif en option avec mode circulation dense évalue automatiquement et constamment la distance par rapport aux véhicules qui précèdent. Une vitesse de croisière située entre 30 et 160 km/h peut être réglée manuellement ou importée du système de reconnaissance des panneaux de signalisation. Au besoin, le système peut aussi freiner le véhicule jusqu’à un arrêt, puis redémarrer, soit par lui-même, soit à la demande du conducteur en fonction de la durée pendant laquelle le véhicule a été immobile.

Des caractéristiques de sécurité sont offertes de série, comme l'avertisseur de collision avant avec fonction d'atténuation de collision urbaine et la détection active d’angle mort. Également offert de série, le système d’avertissement de sortie de voie avec retour actif dans la voie fonctionne entre 70 et 240 km/h. L’aide à la conduite active de série comprend l'avertisseur de changement de voie, lequel indique au conducteur de ramener le véhicule dans la bonne voie à des vitesses dépassant 20 km/h au moyen d’un avertissement visuel et, au besoin, par une manœuvre du volant. Parmi les autres fonctions de l’aide à la conduite active, on compte l'assistant proactif de décélération, l'avertisseur de collision arrière et l’avertisseur de circulation transversale, qui réduite le risque de collision en marche arrière sur des routes cachées à la vue du conducteur.

Aides au stationnement et en marche arrière

Une aide poussée avec le stationnement et les manœuvres est offerte avec les systèmes de série et en option du Gran Coupé BMW de Série 2. Le contrôle de distance au stationnement (PDC) offert de série, avec des capteurs à l’avant et à l’arrière, offre des signaux visuels et sonores afin d’éviter les collisions avec des obstacles situés sur le côté ou à l’arrière du véhicule. Une caméra de recul est également installée de série.

Le groupe d’aide au stationnement en option offre la capacité de stationnement automatisé dans les espaces parallèles ou perpendiculaires. Le système s’occupe de la direction, de l’accélération et du freinage du véhicule. L’aide au stationnement est également capable de diriger automatiquement le véhicule pour l’extraire des espaces de stationnement en parallèle.

L’aide en marche arrière novatrice aide le conducteur à sortir des espaces de stationnement ou à diriger le véhicule quand l'espace est restreint, ce qui représente une étape de plus vers la conduite automatisée. Cette fonction en option offre la fonction très pratique de la marche arrière automatisée dans les espaces confinés ou les situations où le conducteur n’a pas une vue dégagée, comme dans les parcs de stationnement étagés ou les entrées sinueuses. Pour ce faire, elle enregistre les mouvements du volant pour tout tronçon de route que la voiture a parcourue en marche avant à une vitesse maximale de 35 km/h. Le système peut alors faire reculer le véhicule sur des distances allant jusqu’à 50 mètres en le guidant exactement sur la même trajectoire que lors du déplacement en marche avant. Tout ce que le conducteur doit faire est d’utiliser l’accélérateur, la pédale de frein et surveiller les zones environnantes. L’aide en marche arrière peut faire reculer la voiture à une vitesse maximale de 9 km/h.

Assistant personnel intelligent BMW et connectivité

 L’assistant personnel intelligent BMW, présent pour la première fois dans la berline BMW de Série 3, fait partie du concept de commande et d'exploitation du Gran Coupé BMW de Série 2. Le fait d’énoncer « Hey BMW » permet au conducteur d’accéder à diverses fonctions du véhicule et d’obtenir des renseignements au seul moyen de la voix. L’éventail de fonctions et de compétences disponibles s’élargit constamment grâce aux mises à jour régulières.  L’assistant personnel intelligent BMW est une entité numérique qui peut apprendre les routines et les habitudes et ainsi les mettre en œuvre dans le contexte pertinent. Il aide le conducteur, il apprend ses préférences, et il connaît bien ses réglages préférés, par exemple, le chauffage du siège, ainsi que les places où il se rend fréquemment à l’aide du système de navigation (« Hey BMW, conduis-moi à la maison »). Le fait d’énoncer « Hey BMW, j'ai froid » indique à l'assistant de régler la température dans le véhicule et d'activer le chauffage du siège. Fonction unique par rapport aux autres assistants numériques, le conducteur peut lui donner le nom qu’il souhaite.