BMW Motorrad Canada annonce ses nouveautés et ses prix pour 2012.

 Richmond Hill (Ontario). BMW Motorrad Canada est heureuse d’annoncer qu’elle élargit sa gamme de produits en 2012, mettant l’accent sur la mobilité urbaine et la première contribution de BMW dans le segment des scooters, marché croissant caractérisé par l’engouement à l’échelle mondiale.

BMW lance les maxi–scooters C600 Sport et C650GT

La circulation urbaine comportera son lot d’enjeux, dont les répercussions se font déjà sentir, tels que la densité croissante du trafic, la hausse des coûts de l’énergie et les pressions accrues pour réduire les émissions de CO2 et la consommation de carburant.

Ces enjeux sont visés par la stratégie pour une mobilité durable de BMW Group et concernent aussi les véhicules à deux roues. Dans cette perspective, BMW Motorrad est heureuse de présenter deux véhicules haut de gamme s’inscrivant dans le segment des maxi–scooters pour faire face à ces enjeux en misant sur de nouveaux concepts novateurs.

Les modèles C600 Sport et C650GT allient la tenue de route inégalée d’une motocyclette à l’agilité et aux caractéristiques de protection contre les intempéries et de confort d’un scooter, procurant un plaisir de conduire renouvelé.

La conception unique des deux nouveaux maxi–scooters BMW cible une vaste clientèle : le modèle C600 Sport séduit les pilotes amateurs de conduite sportive et la C650GT plaît aux conducteurs qui privilégient le confort et les caractéristiques favorisant les plus longues escapades. Les deux modèles misent sur le dynamisme esthétique, moderne et unique de la gamme BMW Motorrad, établissant une nouvelle référence dans le marché des scooters.  

 

Puissant moteur à deux cylindres en ligne avec boîte automatique à variation continue (CVT).

Les modèles C600 Sport et C650GT sont pourvus d’un moteur refroidi par eau à deux cylindres en ligne, quatre soupapes et DACT, innovation de BMW Motorrad présentant une cylindrée de 647 cm³. Ils sont dotés d’un système d’injection électronique, d’une puissance de 60 ch à 7 500 tr/min, inégalée dans cette catégorie, et d’un couple maximal de 48,7 lb-pi à 6 000 tr/min.

Équipé d’une rangée de cylindres à inclinaison avant de 70°, le moteur compact abaisse le centre de gravité; son maneton décalé à 90°, son intervalle d’allumage de 270° et ses deux arbres d’équilibre optimisent l’absorption des vibrations.  La lubrification est assurée par une double pompe à l’huile à carter sec ; le système d’échappement en acier inoxydable comprend un convertisseur catalytique à circuit fermé et une sonde d’oxygène.

La puissance est directement transmise par la boîte CVT intégrée avec embrayage centrifuge automatique et un système d’entraînement à chaîne secondaire fonctionnant dans un bain d’huile et sans entretien.

 

Suspension dynamique et stabilité routière exceptionnelle.

Un objectif inscrit au cahier des charges des modèles C600 Sport et C650GT visait à associer la stabilité directionnelle à grande vitesse sur les autoroutes, l’extrême maniabilité en circulation urbaine et un bon retour d’information au conducteur – tout comme lors de la conduite d’une motocyclette.

La conception de la suspension des maxi–scooters C600 Sport et C650GT mise donc sur un ensemble hybride rigide en torsion composé d’un cadre périmétrique en tubes d’acier et d’une unité en aluminium coulé sous pression au niveau du logement du bras oscillant, et le moteur assume quant à lui une fonction porteuse.

À l’avant, la fourche inversée comporte des tubes plongeurs d’un diamètre généreux de 40 mm. La suspension arrière est munie d’une jambe de force disposée à l’horizontale sur le côté gauche. Le débattement est de 115 mm à l’avant comme à l’arrière.

Les modèles C600 Sport et C650GT sont équipés d’une roue avant en alliage léger à cinq rayons de 3,5 x 15 po munie d’un pneu 120/70-15, et d’une roue arrière de 4,5 x 15 po munie d’un pneu 160/60-15.

 

Système de freinage performant doté en série de la technologie antiblocage (ABS) .

Les nouveaux C600 Sport et C650GT comportent un frein bidisque à étriers flottants et pistons doubles à l’avant et un frein monodisque à pistons doubles à l’arrière, le diamètre des disques étant de 270 mm sur les deux freins. Le système ABS à double circuit BMW Motorrad est offert en série pour les deux modèles.

L’étrier du frein de stationnement distinct, situé à l’arrière, s’engage automatiquement lorsque la béquille latérale est ouverte pour assurer la stabilité du véhicule stationné.

Bloc d’instruments multifonctionnel .

Le bloc d’instruments des modèles C600Sport et C650GT arbore un grand écran ACL facile à lire intégrant le compte–tours ainsi qu’un compteur de vitesse analogique. En plus des instruments standard comme le niveau d’essence, l’horloge et la mesure de la température des poignées chauffantes, les deux modèles comportent un ordinateur de bord de série comprenant des fonctions indiquant la température extérieure, la consommation de carburant, le niveau d’huile, la vitesse moyenne, la date et la pression des pneus (en option).

Chaque modèle est doté d’une personnalité unique.

Voici les caractéristiques qui distinguent les modèles C600 Sport et C650GT :

Ergonomie

• C600 Sport – Position plus dynamique du conducteur, guidon moins courbé, selle sportive pouvant accueillir une ou deux personnes et repose–pieds sport pour le passager ; hauteur de selle : 810 mm.
• C650GT – Position du conducteur axée sur le confort, guidon plus élevé, selle plus grande et plus confortable avec un dossier réglable pour le conducteur et marchepieds aussi pour le passager ; hauteur de selle : 780 mm.

Pare–brise

• C600 Sport – Réglage manuel en trois positions.
• C650GT – Réglage électrique sur une plage de 10 cm pour un confort accru et une protection supérieure contre le vent et les intempéries.

Carrosserie et esthétisme

• C600 Sport – Carénage sport et minimaliste. Les flancs arrière élancés décrivant un galbe dynamique vers le haut et les carres accentuées de la carrosserie lui confèrent légèreté et dynamisme.
• C650GT – Éléments de carénage plus généreux pour un confort exceptionnel et une bonne protection contre le vent et les intempéries.

Phares, clignotants et feu arrière

• C600 Sport – Clignotants avant intégrés dans le carénage, phare double encadré de deux feux de position à gauche et à droite, feux arrière à DEL avec des clignotants individuels.
• C650GT – Clignotants avant intégrés dans les rétroviseurs, phare double avec un feu de stationnement formé par trois guide–lumière verticaux disposé entre les deux projecteurs, feux arrière à DEL avec des clignotants intégrés.

Espace de rangement

• C600 Sport – Primeur mondiale : système de rangement variable FlexCase logé dans la partie arrière, sous la selle. Bien que la partie arrière affiche des dimensions sportives affûtées, ce système permet de ranger deux casques lorsque le scooter est stationné.
• C650GT – Grand compartiment de rangement d’environ 60 litres dans la partie arrière pouvant accueillir deux casques.

Dans les deux modèles, le compartiment de rangement comporte un éclairage à DEL et il est possible de le pourvoir d’une prise d’alimentation auxiliaire (accessoire).

 

Couleurs

 C600 Sport

• Bleu Cosmique métallisé mat
• Argent Titane métallisé
• Noir Saphir métallisé

 C650GT

• Noir Saphir métallisé
• Bronze Platine métallisé
• Vermillon métallisé

Options installées à l’usine

Les modèles C600 Sport et C650GT sont offerts avec les options suivantes installées à l’usine :

1. Système d’alarme antivol BMW
2. Caractéristiques haut de gamme « Highline » :

-         Poignées chauffantes

-         Selle chauffante

-         Contrôle de pression des pneus

 

  Accessoires

 

Une gamme complète d’accessoires sera offerte dès le lancement des deux modèles, dont les suivantes :

 

-         Compartiment supérieur imperméable de grande capacité (35 L) disponible    dans toutes les teintes de carrosserie

-         Sacoche tunnel centrale (12 L)

-         Système de navigation Navigator IV BMW Motorrad avec support intégré

-         Système de communication BMW Motorrad

-         Chargeur muni d’un port USB

-         Plaquettes de protection anti–chute

-         Dispositif de verrouillage du scooter

-         Silencieux sport Akrapovic

-         Éléments chromés (repose–pieds pour le passager et plaques d’appui pour les pieds

-         Prise électrique supplémentaire pour le compartiment de rangement

  

Les prix des nouveaux maxi–scooters BMW seront annoncés au printemps 2012. Les modèles C600 Sport et C650GT seront disponibles chez les concessionnaires BMW Motorrad à l’automne 2012 (modèles 2013).

 

  La nouvelle G650GS Sertão

Dans la lignée de la fameuse F650GS Dakar de précédente génération, la nouvelle BMW G650GS Sertão 2012 s’ajoute à la gamme G650GS Enduro et offre une tenue tout–terrain supérieure. Elle présente un équipement et un esthétisme correspondant à sa conception misant davantage sur la robustesse.

Comprenant toutes les caractéristiques améliorées du modèle G650GS « renouvelé », présenté en 2011, la nouvelle G650GS Sertão 2012 offre de plus :

-         Long débattement (210 mm avant et arrière)

-         Roues à rayons en alliage léger – 21 po à l’avant et 17 po à l’arrière

-         Haut pare–brise

-         Gardes pour les mains

-         Garde–boue avant plus long

-         Hauteur de selle standard de 860 mm (en option, selle plus  élevée :   900 mm)

-         Plaque de protection du moteur en aluminium

-         Compartiment de rangement noir

-         Combinaison de couleurs exclusive : Blanc Aura et Bleu Arroyo ; éléments graphiques sur le réservoir et les flancs arrière de la Sertão et selle noire et grise dont les nuances sont très contrastées.

 

La nouvelle G650GS Sertão est offerte au PDSF de 9 750 $.

Options installées à l’usine pour ce modèle : freins ABS (525 $ – comprend les feux de détresse), système d’alarme antivol (270 $) et prise d’alimentation auxiliaire (30 $).

 

Évolution importante du modèle S1000R  

Tout juste deux ans après avoir établi une nouvelle référence dans la catégorie Supersports un litre, la S1000RR poursuit son évolution en 2012 et comporte plusieurs perfectionnements qui mettent en valeur sa puissance, sa maniabilité et son esthétisme spectaculaires.

La multitude d’améliorations techniques apportées au RR** est trop nombreuse pour en faire ici l’énumération ; voici donc un survol :

Puissance motrice accrue

-         Courbe de couple optimisée pour une maniabilité supérieure

-         Ajout d’une troisième courbe de performance : le mode Course et piste s’ajoute aux modes Pluie et Sport ; le mode Pluie correspond maintenant à une puissance de 163 ch.

-         Accélérateur reconfiguré pour une réponse plus rapide à l’accélération (accélération douce et particulièrement ciblée en mode Pluie ; accélération directe et spontanée en mode Sport ou Course et piste).

-         Poignée d’accélérateur comportant un angle plus aigu et à sensibilité accrue.

-         Rapport secondaire réduit pour une accélération plus rapide.

 

Tenue de route et suspension

-         Raffinement du réglage entre les freins antiblocage de course et le contrôle dynamique de la traction (DTC).

-          Révision des ressorts pour une augmentation de la portée des forces d’amortissement.

-         Nouvel amortisseur de direction à réglage manuel sur dix niveaux.

-         Modification de la configuration de la direction – angle de la tête de direction, offset, position de l’angle du bras oscillant, orientation de la fourche et longueur des jambes de force.

 

Poste de conduite et instruments

-         Nouvel affichage des instruments et compte–tours plus facile à lire.

-         Nouvelles caractéristiques  Fonctions Meilleur temps en tour (« Best lap in Progress ») et Avertissement vitesse (« Speed-warning »

-         Poignées chauffantes disponibles.

 

Conception et esthétisme

-         Conception renouvelée : section arrière plus élancée, carénage redessiné, boîtier central pourvu de grilles latérales et nouveaux déflecteurs « ailettes » qui augmentent l’aérodynamisme et dissipent la pression de l’air sur les mains et les bras du conducteur.

-         Deux nouvelles combinaisons de couleurs fascinantes qui mettent en valeur les nouveaux éléments esthétiques :

• Rouge Racing non métallisé et Blanc Alpin non métallisé
• Bleu Flamboyant non métallisé

(encore disponibles : Noir Saphir métallisé et combinaison Motorsport Blanc Alpin, Bleu Lupin et Rouge Magma).

-         Modification des décors sur le réservoir et mise en valeur du logo RR.

 

**Remarque : Pour de plus amples informations sur la myriade d’améliorations apportées au nouveau modèle RR, veuillez consulter le document joint au communiqué S1000RR à diffusion mondiale, également joint à ce communiqué sur le site Club de presse BMW.

Offerte au PDSF de 17 750 $, soit presque le même que celui de 2011 (100 $ de plus), la nouvelle S1000RR reste dans la tête du peloton et demeure une référence dans la catégorie des Supersports en 2012.

 

F800R : transformation spectaculaire en 2012

Depuis son arrivée sur le marché en 2009, le F800R démontre une agilité et une performance impressionnantes, une tenue de route incomparable et une faible consommation de carburant. En 2012, le F800R Sport Roadster BMW Motorrad subit une importante transformation visuelle.

Comptant toujours sur son bicylindre parallèle, DACT, de 798 cm³ à 87 ch, éprouvé et reconnu, le modèle comporte des changements esthétiques dynamiques qui le propulsent dans 2012, notamment :

-         Nouveau carénage couleur carrosserie

-         Aile avant et garde–boue couleur carrosserie

-         Ressort arrière des jambes de force au fini rouge

-         Pare–brise sport couleur carrosserie – maintenant offert de série

-         Clignotants blancs – maintenant offert de série

-         Nouvelles combinaisons de couleurs fascinantes :

• Blanc Alpin et lustre Noir Satin
• Rouge Magma et Blanc Aluminium métallisé mat
• Argent Minéral métallisé

 

Le PDSF du modèle F800R  2012 est presque identique au prix de l’an dernier (50 $ de plus), soit 10 150 $.

 

Une myriade de couleurs et de petits changements pour plusieurs modèles 2012 ; arrêt de la production d’un modèle.

 

Pour 2012, plusieurs modèles BMW Motorrad bénéficient de nouvelles couleurs et combinaisons de couleurs spectaculaires, ainsi que de divers changements :

 

 

G650GS         Aucun changement technique. Le PDSF demeure lui aussi inchangé à 8 800 $.

 

F650GS         Aucun changement technique. Le PDSF demeure lui aussi inchangé à 9 850 $.

Nouveau « modèle spécial » (325 $), offert dans une nouvelle combinaison de couleurs : 

-         Carrosserie Jaune Soleil et lustre Noir Satin.

-         Monture Gris Granit métallisé mat.

-         Bras oscillant Argent Nürburg métallisé et tubulure de la fourche Noir.

Également :

-         Aile avant, garde–boue, et haut pare–brise du modèle F800GS.

                         

F800GS         Aucun changement technique. Le PDSF demeure lui aussi inchangé à 12 750 $.

                        Deux nouveaux « modèles spéciaux » à production limitée :

 

                        Modèle Triple Noir (195 $), offert dans une nouvelle combinaison de couleurs : 

-         Carrosserie Noir Profond

-         Monture Gris Granit métallisé mat.

-         Bras oscillant Argent Nürburg métallisé et tubulure de la fourche Noir.

-         Selle Noire et Gris Rally.

 

Nouveau « modèle spécial trophée » (460 $), offert dans une nouvelle combinaison de couleurs :

-         Carrosserie Bleu Désert et Blanc Alpin

-         Panneaux latéraux et autres éléments de carrosserie peints : Blanc Alpin non métallisé.

Également :

-         Plaque de protection du moteur en aluminium.

-         Gardes pour les mains (grand aileron intégré).

 

F800ST         Aucun changement technique. Le PDSF demeure lui aussi inchangé à 12 550 $.Nouvelle couleur :

-         Bleu Lupin métallisé, Noir Saphir et Gris métallisé (500 $).

(Gris clair métallisé n’est plus disponible)

-         Également : Ensemble Touring (1 000 $) ; comprend le système ABS.

 

R1200R         Aucun changement technique, ni changement de couleurs ; tel quel. Le PDSF demeure lui aussi inchangé à 15 100 $.

 

R1200GS      Aucun changement technique. Le PDSF est presque identique au prix de l’an dernier (50 $ de plus), soit 17 900 $.

 Nouveau modèle Rally R1200GS (1 700 $),offert dans une nouvelle combinaison de couleurs :

-         – Carrosserie Blanc Alpin.

-         Cadre arrière Rouge.

-         Bras oscillant Gris Granit métallisé, moteur Noir et tubulure de la fourche Noir.

Également :

-         Roues à rayons croisés.

-         Gardes pour les mains Blanc.

-         Système d'échappement chromé.

-         Enduro ESA (pilotage électronique de la suspension).

-         Ordinateur de bord.

-         Supports pour le rangement.

 

R1200GS      Aucun changement technique. Le PDSF demeure lui aussi inchangé à 20 600 $.

Aventure Modèle Triple Noir (600 $), offert dans une nouvelle combinaison decouleurs :

-         Carrosserie et autres éléments peints : Noir Saphir métallisé.

-         Bras oscillant et cadre Gris Asphalte métallisé ; moteur Noir et tubulure de la fourche Noir.

-         Panneau de support de genou Argent Aluminium.

-         Selle Noire et Gris Rally.

 

R1200RT       Aucun changement technique. Le PDSF est presque identique au prix de l’an dernier (100 $ de plus), soit 20 550 $.

                        Nouvelles couleurs :

                        -Bleu Minuit métallisé

                        -Magnésium clair métallisé et Magnésium Beige métallisé (750 $, en option)

                        -Gris Fluide métallisé

                        (Polaire métallisé, Gris Tonnerre métallisé et Gris Ostra ne sont plus offerts)

                       

K1300R         Aucun changement technique. Le PDSF demeure lui aussi inchangé à 16 850 $.

Nouveau « modèle spécial » (1 300 $) offert dans cette combinaison de couleurs :

- Gris Ostra métallisé et Noir Saphir métallisé.

- Décors réalisés à l’aide d’un ruban : Gris Ostra et Jaune Soleil.

   Également :

                        - Aileron du moteur Carbone

 

                        (la teinte Vert Acide métallisé n'est plus offerte)

 

K1300S         Aucun changement technique. Le PDSF demeure lui aussi inchangé à 16 990 $.

Nouvelle couleur :

                        -Gris titane métallisé et Noir Saphir métallisé

                        -Encore offert en Rouge Magma et Noir Saphir métallisé

                        (les combinaisons Gris clair métallisé avec Lupin et Blanc Alpin avec Saphir ne sont plus offertes)

 

Nouveau « modèle spécial » – K1300S avec l’ensemble HP (5 000 $), offert dans cette nouvelle combinaison de couleurs :

-Blanc Alpin et Noir Nocturne, décors réalisés avec un ruban.

L’ensemble HP comprend également :

- ESA II.

- Changement de vitesse assisté.

- Contrôle automatique de la stabilité, contrôle de pression des pneus, ordinateur de bord.

- Pare–brise teinté.

- Repose-pieds HP avant et arrière.

- Silencieux sport Akrapovic

- Béquille paddock.

                         - Pièces HP Carbone :  Aile avant, couvercle de boîtier central, carter d’embrayage, revêtement de siège.

K1300GT      N’est plus offert.

 

K1600GT      Aucun changement technique. Aucun changement de couleur.

                        Le PDSF est presque identique au prix de l’an dernier (100 $ de plus), soit 24 200 $.

 

K1600GTL    Aucun changement technique. Aucun changement de couleur.

                        Le PDSF est 29 500 $ (250 $ de plus).

 

 

À l’exception des nouveaux maxi–scooters BMW, toutes les motocyclettes BMW 2012 seront en vente au printemps 2012.

 

La liste complète des prix des modèles 2012 (sauf les scooters), ainsi que des guides des produits et des photos des nouveaux modèles maxi–scooters,G650GS Sertão, S1000RR et F800R sont joints à ce communiqué.

 

 

BMW Group au Canada

 Établi à Richmond Hill, en Ontario, BMW Group Canada est une filiale en propriété exclusive de BMW AG, chargée de la distribution des automobiles de hautes performances de prestige, des véhicules d’activités sportives, des motocyclettes et des MINI de BMW. Services financiers BMW Group Canada, une division à part entière de BMW Group Canada, offre des produits de financement et de location au détail ainsi que des produits de protection pour les automobiles BMW et MINI neuves et d’occasion, de même que des produits de financement au détail pour les motocyclettes BMW neuves et d’occasion. BMW Group est constitué d’un réseau de 44 concessionnaires d’automobiles BMW, de 20 concessionnaires de motocyclettes BMW et de 29 concessionnaires MINI répartis dans tout le pays.

 

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Pour de plus amples renseignements, communiquez avec :

                                                                       

 Rob Dexter, spécialiste des produits

BMW Group Canada 

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