Задвижваща система Hydrogen NEXT от BMW i: BMW Group поема дългосрочен ангажимент по отношение на технологията на водородните горивни клетки.

Разработката на алтернативни форми на задвижване е с най-висок приоритет за BMW Group. С първия виртуален поглед към задвижващата система на BMW i Hydrogen NEXT премиум автомобилният производител за пореден път подчертава своя ангажимент да поеме по обмислен и последователен път към мобилността с нулеви емисии. Той включва и съобразяване с различните потребности на пазарите и клиентите в рамките на стратегията Power of Choice. Ориентацията към клиентите и необходимата за това гъвкавост са основните фактори, които ще позволят пробива на устойчивата мобилност в глобален мащаб.

Клаус Фрьолих, член на борда на директорите на BMW AG, отговарящ за развойната дейност (вижте и неговото видео-изявление): „Убедени сме, че в бъдеще едновременно ще съществуват различни алтернативни форми на задвижване, тъй като няма единно решение, което да отговори на всички нужди от мобилност на клиентите по целия свят. В дългосрочен план задвижването с водородна горивна клетка може да се превърне в четвъртата колона в нашето портфолио от задвижвания. То е много перспективно най-вече за горния сегмент на нашето Х-семейство, което се радва на голяма популярност сред нашите клиенти.“ Още от 2013 година BMW Group работи съвместно с Toyota Motor Corporation в областта на технологията на горивните клетки.

Перспективи за бъдещето на технологията на водородните горивни клетки

Въпреки че за BMW Group дългосрочният потенциал на задвижването с горивна клетка не подлежи на съмнение, в краткосрочен план няма да се предлага сериен автомобил с технологията на водородната горивна клетка.  Това се дължи най-вече на актуалните, все още неподходящи рамкови условия. Клаус Фрьолих: „От наша гледна точка първо е необходимо водородът като енергиен носител да бъде произвеждан със зелена електроенергия на конкурентни цени. Едва след това водородът ще се използва преди всичко там, където не е възможна директна електрификация, например в тежкотоварния транспорт на дълги разстояния.“  Освен това все още не е налична необходимата инфраструктура като например покриваща цяла Европа мрежа от станции за зареждане с водород, за да може BMW да предложи на клиентите си подобен автомобил. Въпреки това BMW Group продължава със своите усилия при разработката на технологията на водородната горивна клетка и ползва времето за значително снижаване на производствените разходи на задвижващата система, докато бъде осигурена инфраструктурата, както и достатъчните количества от устойчиво произведен водород. В момента BMW Group вече въвежда на пазара чисто електрически автомобили с устойчиво снабдяване с енергия и до 2023 година вече ще предлага на клиентите си широка гама от електрифицирани автомобили. Общо до 2023 година са планирани 25 модела, като поне 12 от тях ще бъдат с чисто електрическо задвижване.

Първите технически детайли на задвижването на BMW i Hydrogen NEXT

„При задвижващата система на BMW i Hydrogen NEXT системата с горивна клетка генерира до 125 кВт (170 к.с.) електрическа енергия, която е резултат на химическата реакция между водорода и кислорода от въздуха“, казва Юрген Гулднер, ръководител на технологията и автомобилните проекти с горивна клетка на BMW Group. Благодарение на това автомобилът изхвърля само водна пара. Преобразувателят на електрическа енергия, разположен под горивната клетка, адаптира нивото на напрежението към електрическото задвижване, както и към буферните електрически батерии. Те се захранват както от спирачната енергия, така и от горивната клетка. В автомобила са монтирани два резервоара с налягане 700 бара с общ капацитет шест килограма водород. Гулднер: „Това гарантира голям пробег при всякакви метеорологични условия. Процесът на зареждане отнема три - четири минути. В BMW i Hydrogen NEXT е интегриран пълният обхват на електрическото задвижване от пето поколение, което за пръв път ще се монтира на BMW iX3. Буферният акумулатор, който е монтиран над електромотора, може да осигури допълнителна динамика, например при изпреварване и ускорение. Общата системна мощност е 275 кВт (374 к.с.) осигурява типичната за BMW динамика на управлението. През 2022 година BMW ще оборудва с това електрическо задвижване, базирано на водородна горивна клетка, малка серия от автомобили, базирани на актуалното поколение BMW X 5. Най-рано през втората половина на това десетилетие и в зависимост от изискванията на пазара и рамковите условия BMW Group ще стартира с автомобили за клиенти с технологията на водородните горивни клетки.

Продължаване на сътрудничеството с Toyota

За да бъде оптимално подготвена за технологичните предизвикателства при един автомобил с водородна горивна клетка през втората половина на десетилетието, още от 2013 година BMW Group си сътрудничи успешно с Toyota Motor Corporation. На базата на договор за съвместна разработка на продукти двата производителя работят с общи усилия по задвижващи системи с горивна клетка, както и по мащабируеми, модулни компоненти за автомобили с водородна горивна клетка. При BMW i Hydrogen NEXT се монтират горивни клетки, които са резултат от сътрудничеството с Toyota. Т. нар. Stack от горивни клетки, както и цялостната система са оригинални разработки на BMW Group. В допълнение към сътрудничеството с Toyota, насочено към разработката и индустриализацията на технологията на горивните клетки и нейната пригодност за крупносерийно производство, двете компании са основатели на Hydrogen Council. От 2017 година към него се присъединиха и други водещи компании от енергийния сектор, икономиката и индустрията. Междувременно Hydrogen Council има над 80 члена.

BMW Group в изследователския проект BRYSON

BMW Group подчертава вярата си в жизнеспособността за бъдещето и потенциала на технологията на водородните горивни клетки и с ангажимента си в изследователския проект BRYSON (BauRaumeffiziente HYdrogenSpeicher Optimierter Nutzbarkeit). Целта на това сътрудничество между BMW AG, университета на Мюнхен, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Техническия университет на Дрезден, както и WELA Handelsgesellschaft mbH е разработката на новаторски резервоари за водород. Те трябва да бъдат проектирани така, че да могат лесно да бъдат интегрирани в универсални автомобилни архитектури. Целта на проекта е разработката на резервоари с плоска конструкция. Проектът със срок от 3,5 години и се подкрепя и от Федералното министерство за икономика и енергия, ще осигури и понижаване на производствените разходи на резервоарите за водород на автомобилите с горивна клетка. Това ще подобри тяхната конкурентоспособност в сравнение с електрическите автомобили с батерии.

BMW Group България Корпоративни комуникации

Христина Пейчева, Мениджър Корпоративни комуникации BMW Group България

T:  +359 2 80 60733, F:  +359 2 80 60 710

Прес портал: https://www.press.bmwgroup.com/bg.html

E-mail: Hristina.Peycheva@bmwgroup.com

---

BMW Group

С четирите си марки BMW, MINI, Rolls-Royce и BMW Motorrad BMW Group е най-успешният премиум производител на автомобили и мотоциклети и доставчик на премиум услуги за мобилност и финансиране в света. Производствената мрежа на BMW Group включва 30 предприятия за производство и сглобяване в 15 държави; компанията има мрежа за продажби в над 140 държави. 

През 2019 г. BMW Group е реализирала над 2.5 млн. автомобила и над 175 000 мотоциклета в целия свят. Печалбата преди облагане с данъци за финансовата 2019 г. е приблизително 7.118 млрд. евро при приходи от 104 210 млрд. евро. Към 31 декември 2019 г. работната сила на BMW Group възлиза на приблизително 133 778 служители. 

Успехът на BMW винаги се е градил на дългосрочно мислене и отговорни действия. По тази причина компанията е изградила екологична и социална устойчивост по цялата верига, пълна отговорност за продуктите и ясен ангажимент за опазване на околната среда като неделима част от стратегията си.

www.bmwgroup.com

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmwgroup