La nouvelle BMW R nineT Scrambler – caractère truculent échappant aux conventions établies.

La nouvelle BMW R nineT Scrambler – caractère truculent

échappant aux conventions établies.

Les héros de l’action au cinéma les ont enfourchés et les amateurs de course

sans nom les ont alignés aux courses de côte et autres courses à la plage : les

scramblers. Forts de pneus à crampons, d’un échappement haut, de

débattements légèrement accrus et d’une position détendue au guidon, les

scramblers – mot que l’on pourrait traduire par grimpeur – ont offert à leurs

cavaliers dans les années 1950 à 1970 un énorme plaisir sur les routes

sinueuses, mais aussi sur des terrains pas trop difficiles, se montrant ainsi

prêts à affronter les missions les plus diverses. Celui qui pilotait un scrambler,

était anticonformiste comme sa moto et sortait des chemins battus. On le

croisait presque partout : sur les routes de campagne sinueuses, sur le gravier

des cols de montagne et, si c’était permis, même sur les plages de sable.

Le thème du scrambler est aussi enraciné dans l’histoire de BMW Motorrad.

Au Salon international du cycle et du motocycle (IFMA) de Francfort, le

constructeur munichois avait en effet présenté en 1951 la BMW R 68 avec

une ligne d’échappement 2-en-1 haute typique, comme celle que Georg

« Schorsch » Meier, pilote de course légendaire de BMW Motorrad, utilisait en

compétition. Alors que la R 68 de série disposait d’une ligne d’échappement

basse, et donc classique, la version haute de l’échappement était déjà

proposée à l’époque dans les accessoires BMW Motorrad. Aujourd’hui

encore, les propriétaires de cette classique de BMW Motorrad, la plus

précieuse de l’après-guerre, aiment installer cet échappement spécifique

style scrambler.

Aujourd’hui, BMW Motorrad présente la nouvelle BMW R nineT Scrambler,

une moto qui fait revivre l’ère du scrambler d’une manière tout à fait

particulière : avec tout ce qui distingue ce type de moto, réalisée dans un

esprit très particulier et comme faite pour les adeptes de motos qui adorent

ce qui est puriste, réduit à l’essentiel et non conformiste. En y ajoutant la

technique et la qualité d’une BMW. Avec le roadster R nineT, le scrambler

signé BMW inaugure le nouvel univers BMW Motorrad Heritage.

Le bicylindre à plat refroidi par air, un moteur corsé plein de punch.

Le nouveau scrambler de BMW Motorrad mise sur le bicylindre à plat refroidi

par air, le boxer classique énergique, synonyme depuis plus de neuf

décennies d’un design original, d’un couple corsé et d’une sonorité

incomparable. La R nineT Scrambler fait appel au bicylindre à plat à

refroidissement air/huile d’une cylindrée de 1170 cm 81 kW (110 ch) à 7 750 tr/min, développe un couple maximal de 116 Nm à

6 000 tr/min et satisfait les dispositions de la norme antipollution Euro 4 grâce

à une nouvelle cartographie et à un système d’alimentation en carburant à

filtre à charbon actif.

Un scrambler dynamique au tempérament polyvalent.

Comme la R nineT, le nouveau scrambler de BMW Motorrad répond au

souhait de nombreux adeptes de moto désireux de modifier leur machine en

faisant appel à leur créativité et de l’adapter à leur goût personnel. Des

modifications à l’aide d’accessoires d’origine BMW Motorrad aux pièces et

autres accessoires proposés par des préparateurs, toutes les possibilités sont

ouvertes pour composer une moto qui soit unique.

Échappement haut style scrambler pour une sonorité grave.

Répondant aux exigences d’un scrambler classique, la ligne d’échappement

haute comprend deux silencieux arrière superposés. Serrée au plus près

contre la moto, elle renforce son allure déjà très élancée. Elle émet une

sonorité typée boxer particulièrement grave tout en restant bien évidemment

conforme au nouveau règlement européen CEE R41-04 relatif au bruit émis

par les motocycles. Un pot catalytique de dimensions accrues assure une

dépollution encore plus efficace des gaz d’échappement.

Conception traditionnelle de la partie cycle avec une roue avant de

19 pouces et de multiples possibilités de variation.

Comparable au roadster R nineT, le concept du cadre est un aspect important

pour les possibilités de personnaliser la moto. Le cadre treillis en tubes d’acier

spécialement développé intègre le bicylindre à plat comme un élément

porteur. Il est constitué d’une partie avant avec tête de direction intégrée et

d’une partie arrière comprenant le logement du bras oscillant.

Le cadre passager amovible permet de choisir entre une utilisation de la

R nineT Scrambler à deux ou – pour des sorties particulièrement stylées – en

solo. Conformément au tempérament actif de la R nineT Scrambler, la

géométrie de sa partie cycle est avant tout conçue pour assurer une bonne

maniabilité et un comportement neutre en virage, ce qui est le gage d’un grand

plaisir sur les routes de campagne sinueuses.

Pour parfaire l’allure scrambler, une fourche télescopique à soufflets en

caoutchouc offrant un débattement de 125 millimètres assure le guidage de

la roue avant. Le guidage de la roue arrière est repris par le monobras oscillant

du type Paralever, tel qu’on le trouve sur les autres modèles boxer.

La suspension et l’amortissement sont assurés par un combiné

ressort/amortisseur central. Le débattement est de 140 millimètres.

Le nouveau scrambler de BMW évolue sur des roues en alliage léger coulé.

La grande roue avant de 19 pouces et les pneus de dimensions 120/70-19 à

l’avant et 170/60-17 à l’arrière s’inscrivent entièrement dans le typage d’un

scrambler.

Pour être à la hauteur du dynamisme élevé de la R nineT Scrambler, le

système de freinage avec ABS de série est doté d’étriers à 4 pistons, de

conduites de frein en acier tressé et de disques d’un diamètre de

320 millimètres à l’avant, alors qu’à l’arrière, un frein monodisque d’un

diamètre de 265 millimètres à étrier flottant à 2 pistons assure des

décélérations efficaces.

Une ergonomie particulière pour des sensations scrambler sereines.

Une position droite et décontractée au guidon est l’un des traits essentiels de

tout scrambler. C’est pourquoi le triangle ergonomique, formé par le guidon,

l’assise de la selle et les repose-pied, a été redéfini. Grâce au guidon plus haut

que sur la R nineT, à la selle un peu moins rembourrée et aux repose-pied

légèrement abaissés et reculés, le pilote conduira sa moto en toute

décontraction.

Design puriste, amour du détail et harmonie de couleurs classique.

Roues en alliage léger coulé de série ou roues à rayons croisés optionnelles –

la nouvelle R nineT Scrambler arbore un look stylé. Un des objectifs

importants des designers était de réduire résolument les carénages au profit

d’une allure puriste. Ce faisant, ils ont mélangé des éléments de la

construction de motos de style classique et de style moderne, ce qui donne

sa spécificité au nouveau scrambler de BMW Motorrad, quel que soit l’angle

sous lequel on le contemple.

Le phare rond lui confère une expression de liberté, de souveraineté et de

sérénité, alors que le compteur de vitesse à affichage analogique dégage une

simplicité qui s’inscrit entièrement dans les principes classiques ayant régi le

développement du scrambler BMW. Le réservoir en tôle d’acier peinte d’une

capacité de 17 litres ainsi que le cache en tôle d’aluminium fine frappé de la

signature R nineT auront tôt fait d’attirer les regards.

De nombreux autres petits détails du nouveau membre de l’univers

BMW Motorrad Heritage révèlent par ailleurs sa finition haut de gamme. Ne

citons que les pièces raffinées en aluminium matricé à surface grenaillée aux

billes de verre puis anodisée nature ou bien les patins de serrage également

en aluminium pour le guidon en tube d’aluminium conifié paré d’un

monogramme BMW Motorrad estampé. La selle biplace cintrée et surpiquée,

au look cuir patiné de couleur marron sellier, se distingue elle aussi par sa

finition raffinée et les matériaux haut de gamme.

La nouvelle BMW R nineT Scrambler est proposée en Monolith metallic matt.

Son caractère à la fois classique et puriste est appuyé par des composants

revêtus de noir, tels que le cadre, le bras oscillant, les roues, les fourreaux de

fourche et le carter moteur.

Les points forts de la nouvelle BMW R nineT Scrambler :

• Design puriste.

• Harmonie de couleurs classique.

• Selle surpiquée au look cuir patiné.

• Finition témoignant de l’amour du détail.

• Bicylindre à plat à refroidissement air/huile d’une cylindrée de 1170 cm

•  Puissance 81 kW (110 ch) à 7 750 tr/min, couple maximal 116 Nm à

6 000 tr/min.

• Adaptation à la customisation et, donc, possibilité de personnalisation.

• Concept de cadre modulaire avec cadre passager amovible et possibilités

de variation en résultant.

• Guidage classique des roues par fourche télescopique à l’avant et

Paralever à l’arrière.

• Grande roue avant de 19 pouces, typique d’un scrambler.

• Position droite au guidon dans le style classique du scrambler.

• Ligne d’échappement haute à deux silencieux, serrée au plus près contre

la moto.

• Étriers de frein à 4 pistons à fixation radiale, conduites de frein en acier

tressé et disques de frein de 320 mm de diamètre, ABS.

• Options et accessoires sur mesure répondant à la qualité élevée connue

chez BMW Motorrad.