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Die neue BMW S 1000 RR.
Tue Sep 30 11:00:00 CEST 2014 Pressemappe
Die neue BMW S 1000 RR feiert auf der Intermot 2014 ihre Weltpremiere. Mit einem optimierten Drehmomentverlauf mit einem maximalen Drehmoment von 113 Nm, einer um 4 kW (6 PS) gesteigerten Motorleistung von nun 146 kW (199 PS) sowie einer Gewichtsreduzierung von 4 kg auf 204 kg vollgetankt mit Race ABS (ausstattungsbereinigt) geht der 2009 erstmals vorgestellte Supersportler in seine nächste Generation.
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Oliver Peter
BMW Group
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Oliver Peter
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Die neue BMW S 1000 RR – der perfekte Sportsfreund.
Die neue BMW S 1000 RR feiert auf der Intermot 2014 ihre Weltpremiere. Mit einem optimierten Drehmomentverlauf mit einem maximalen Drehmoment von 113 Nm, einer um 4 kW (6 PS) gesteigerten Motorleistung von nun 146 kW (199 PS) sowie einer Gewichtsreduzierung von 4 kg auf 204 kg vollgetankt mit Race ABS (ausstattungsbereinigt) geht der 2009 erstmals vorgestellte Supersportler in seine nächste Generation. Dabei lag der Fokus insbesondere auch darauf, die neue S 1000 RR neben der gesteigerten Performance noch anwenderfreundlicher zu gestalten. Ob im Alltagseinsatz, bei dynamischer Kurvenhatz auf der Landstraße oder im engagierten Betrieb auf der Rennstrecke – die neue S 1000 RR gibt sich nirgendwo eine Blöße.
Optimierter Antrieb für noch mehr Performance und Fahrbarkeit.
Die geschärfte Performance der neuen RR resultiert
antriebsseitig aus einem überarbeiteten Zylinderkopf mit neuer
Kanalgeometrie, neuer Einlassnockenwelle und noch leichteren
Einlassventilen. Eine hinsichtlich ihres Volumens überarbeite Airbox
sowie das Ansaugsystem mit kürzeren Sauglängen sorgen zudem für eine
noch effektivere Gemischaufbereitung und bescheren der neuen S 1000 RR
eine noch druckvollere Charakteristik. Ein weiterer Eckpfeiler der
optimierten Leistungs- und Drehmomentdarstellung ist die neue, ca.
3 kg leichtere Abgasanlage, die nun ohne Vorschalldämpfer auskommt.
Fahrbarkeit und Antrittsstärke profitieren von einem gesteigerten
Drehmoment ab circa 5 000 min‑1, einem lineareren Verlauf sowie einem
breiten Plateau, das im Bereich von etwa 9 500 (112 Nm) bis
12 000 min‑1 (113 Nm) nahezu das gesamte maximale Drehmoment bereithält.
Neue Rahmenstruktur und Fahrwerksgeometrie für gesteigerte
Fahrpräzision und noch besseres Handling. Weiterentwickelte Dynamic
Damping Control DDC aus der HP4 als Sonderausstattung ab
Werk.
Fahrwerksseitig wurde die neue RR mit einer neuen,
leichteren Rahmenstruktur mit optimiertem Wechselspiel aus Steifigkeit
und Flexibilität geschärft. Im Verein mit einer verfeinerten
Fahrwerksgeometrie mit neu definierten Werten für Lenkkopfwinkel,
Nachlauf und Radstand und Schwingendrehpunkt sorgt sie für noch
besseres Handling, gesteigerte Traktion und glasklares Feedback,
gerade im Grenzbereich. Die Aufgaben von Federung und Dämpfung
übernehmen wie bisher voll einstellbare Federelemente, deren
Negativ-Federwege für mehr Schräglagenfreiheit und höhere Agilität
jedoch neu definiert wurden. Als Sonderausstattung ab Werk kann die
neue S 1000 RR mit dem weiterentwickelten elektronisch geregelten
Fahrwerk Dynamic Damping Control DDC – bekannt aus der HP4 –
ausgerüstet werden, das keine Kompromisse mehr beim Fahrwerkssetup erfordert.
Drei Fahrmodi serienmäßig sowie zwei weitere im Rahmen der
Sonderausstattung „Fahrmodi Pro“ zur optimalen Anpassung.
Für die optimale Anpassung an die jeweiligen Einsatzbedingungen
besitzt die neue RR bereits serienmäßig die drei Fahrmodi „Rain“,
„Sport“ und „Race“. Im Rahmen der Sonderausstattung „Fahrmodi Pro“
kann sie darüber hinaus mit den beiden zusätzlichen Fahrmodi „Slick“
und „User“ ausgestattet werden. Weitere Features der Sonderausstattung
„Fahrmodi Pro“ sind die Launch Control für perfekte Rennstarts sowie
der konfigurierbare Pit‑Lane‑Limiter zur exakten Einhaltung der
Geschwindigkeit in der Boxengasse. Ein eindrucksvoller Nebeneffekt ist
hier die aus dem Rennsport bekannte Geräuschkulisse bei Einsatz dieses
Features. Blitzschnelles Hoch- und Herunterschalten ohne Kupplung
ermöglicht der HP Schaltassistent Pro, der ebenfalls als
Sonderausstattung ab Werk verfügbar ist.
Verfeinerte Abstimmungen der Regelsysteme. Dynamische
Traktionskontrolle DTC mit Feinjustierung in +/- sieben Stufen.
Bereits serienmäßig verfügt die neue RR über Race ABS
(teilintegral) sowie die Traktionskontrolle ASC. Als weiterer
Bestandteil der Sonderausstattung „Fahrmodi Pro“ kann sie auch mit der
Dynamischen Traktionskontrolle DTC mit Schräglagensensor und
Feinjustierung ausgerüstet werden. Sämtliche Regelsysteme wurden neu
abgestimmt und im Hinblick auf Regelgüte und Charakteristik optimiert.
Erster Supersportler mit elektronischer Temporegelung
(Sonderausstattung). Innovatives Cockpit, neues Bordnetz und
leichtere Batterie.
Erstmals ist für die RR jetzt auch eine elektronische
Temporegelung zur Einhaltung geltender Geschwindigkeitsbeschränkungen
verfügbar (Sonderausstattung ab Werk).
Die multifunktionale Instrumentenkombination erhielt ein neues Ziffernblatt für den analogen Drehzahlmesser sowie ein überarbeitetes LC-Display mit deutlich erweitertem Funktionsumfang.
Weiterhin kommen bei der neuen S 1000 RR ein neues Bordnetz, eine leistungsfähigere Sensorbox sowie eine kleinere, circa 1 kg leichtere Batterie zum Einsatz.
Noch dynamischeres Design mit attraktiven Farbkonzepten.
Last but not least sorgen komplett neu gestaltete
Karosserieumfänge für eine noch dynamischere Formensprache. Während
die asymmetrische Scheinwerferanordnung der Vorgängermodelle als
typisches Erkennungsmerkmal im Grundsatz erhalten bleibt, sorgt eine
neue Positionierung und Formgebung der Scheinwerfer dafür, dass die
neue RR auf den ersten Blick als „Neue“ erkennbar ist. Unterstützt
wird das dynamische, sportlich-aggressive Design durch ein Farbkonzept
mit drei individuellen Charakteren: Racingred uni / Lightwhite uni,
Blackstorm metallic und BMW Motorsport.
Die Highlights der neuen BMW S 1000 RR:
- Mehr Leistung und Drehmoment: 146 kW (199 PS) bei 13 500 min‑1 und 113 Nm bei 10 500 min‑1.
- Noch bessere Fahrbarkeit durch gesteigertes Drehmoment im Bereich von ca. 5 000 min‑1 an und lineareren Verlauf. Breites Plateau maximalen Drehmoments im Bereich von etwa 9 500 bis 12 000 min‑1.
- Überarbeiteter Zylinderkopf mit neuer Kanalgeometrie, neuer Einlassnockenwelle und noch leichteren Einlassventilen.
- Neues Ansaugsystem mit kürzeren Sauglängen, größerer Airbox und Voll-E-Gas.
- Gewichtsreduzierung um 4 Kilogramm auf 204 kg vollgetankt (ausstattungsbereinigt).
- Neue, ca. drei Kilogramm leichtere Abgasanlage ohne Vorschalldämpfer.
- Fahrmodi „Rain“, „Sport“ und „Race“ serienmäßig sowie Sonderausstattung „Fahrmodi Pro“ mit zwei zusätzlichen Fahrmodi „Slick“ und „User“ (individualisierbar) zur optimalen Anpassung an die Einsatzbedingungen.
- Launch Control für perfekte Starts als Sonderausstattung „Fahrmodi Pro“.
- Pit‑Lane‑Limiter für exakte Boxengassen-Geschwindigkeit als Bestandteil der Sonderausstattung „Fahrmodi Pro“.
- Neue, leichtere Rahmenstruktur mit optimiertem Wechselspiel aus Steifigkeit und Flexibilität für mehr Traktion bei höherer Präzision und eindeutigem Feedback.
- Verfeinerte Fahrwerksgeometrie für noch besseres Handling, gesteigerte Traktion und glasklares Feedback im Grenzbereich.
- Voll einstellbare Federelemente mit optimierten Negativ-Federwegen für mehr Schräglagenfreiheit und höhere Agilität.
- Weiterentwickelte elektronische Dämpfungsanpassung Dynamic Damping Control DDC, bekannt aus der HP4, als Sonderausstattung ab Werk.
- Race ABS mit optimierter Abstimmung.
- Traktionskontrolle DTC mit Feinjustierung in +/- 7 Stufen.
- HP Schaltassistent Pro für schnelles Hoch- und Runterschalten ohne Kupplung als Sonderausstattung ab Werk.
- Neues Bordnetz mit leistungsfähigerer Sensorbox und leichter Batterie.
- Elektronische Temporegelung als Sonderausstattung ab Werk.
- Leistungsfähigere Instrumentenkombination mit erweitertem Funktionsumfang und vielfältigen Informationen.
- Komplett neu gestaltete Karosserieumfänge für noch dynamischere Formensprache.
- Innovatives Farbkonzept mit drei individuellen Charakteren:
Racingred uni / Lightwhite uni, Blackstorm metallic und BMW Motorsport. - Erweiterung des Sonderzubehörs und der Sonderausstattungen ab Werk.