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PressClub Schweiz · Artikel.

Der BMW Reihensechszylinder-Ottomotor mit Magnesium-Kurbelgehäuse und Valvetronic

Wed Jun 23 10:00:00 CEST 2004 Pressemappe
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Motor, Getriebe

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Beda Durrer
BMW Group

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Beda Durrer
BMW Group

1. Neue Ära für BMW Triebwerke. 2. Der BMW Reihensechszylinder-Ottomotor mit Magnesium-Kurbelgehäuse und VALVETRONIC. 2.1 Kurztext. 2.2 Langtext. Das innovativste Triebwerk der Gegenwart. 2.3 Mehr Leistung, weniger Verbrauch, höchste Leistungsdichte. 11 2.4 Meilenstein im Triebwerk-Leichtbau. 2.5 Der erste Sechszylinder weltweit mit VALVETRONIC. 2.6 BMW Innovation: Weltpremiere elektrische Wasserpumpe. 2.7 Weitere Innovationen und konsequenter Leichtbau in den Aggregaten und Bauteilen. 2.8 Datenblatt. 2.9 Drehmoment- und Leistungsdiagramm. 3. Magnesium im Motorenbau. 4. BMW und seine Triebwerke. 4.1 Exzellente Motorenkompetenz mit langer Tradition. 4.2 Die Geschichte der BMW Reihensechszylinder-Benzinmotoren. 5. Der BMW Reihensechszylinder-Dieselmotor mit Variable Twin Turbo Technologie. 5.1 Kurztext. Der sportlichste Dieselmotor aller Zeiten. 5.2 Langtext. BMW Innovation Variable Twin Turbo Technologie. 5.3 Weltpremiere: BMW präsentiert erstes Serien-Dieseltriebwerk mit Variable Twin Turbo Technologie. 5.4 Die sportlichsten Serien-Diesel aller Zeiten. 5.5 Datenblatt. 5.6 Drehmoment- und Leistungsdiagramm. 5.7 BMW und Diesel: technische Herausforderung und sportlicher Antrieb. 6. Effiziente Dynamik: Die Technik der Freude am Fahren. 7. BMW Motorenproduktion. 7.1 BMW Motorenzentrum Steyr. 7.2 Motorenproduktion im Netzwerk.

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CO2-Emissionen & Verbrauch.

Der Durchschnittswert der CO2-Emissionen aller immatrikulierten Neuwagen beträgt für das Jahr 2025 113 g/km. Die Berechnung beruht auf der Verordnung des UVEK über Angaben auf der Energieetikette von neuen Personenwagen (VEE-PLS) vom 05. Juli 2024. Die Verbrauchsangaben sind Normverbrauchs-Angaben gemäss dem WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure), die zum Vergleich der Fahrzeuge dienen. In der Praxis können die Angaben jedoch je nach Fahrstil, Zuladung, Topografie und Jahreszeit teilweise deutlich abweichen.

Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Stromverbrauch wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO (EU) 2007 / 715 ermittelt. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den Verbrauch und/oder CO2-Ausstoss abstellen, können je nach Kantonaler Regelung teilweise andere als die hier angegebenen Werte gelten.

Damit Energieverbräuche unterschiedlicher Antriebsformen (Benzin, Diesel, Gas, Strom, usw.) vergleichbar sind, werden sie zusätzlich als sogenannte Benzinäquivalente (Masseinheit für Energie) ausgewiesen.
 

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