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Nie wieder warten am Parkautomaten: Auto bezahlt Parkgebühren selbst.

BMW Group Forschung und Technik entwickelt Prototypen mit der TU München.

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Beda Durrer
BMW Group

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Autor.

Beda Durrer
BMW Group

Parkticket ziehen und am Parkautomaten Schlange stehen war gestern, künftig
könnte der Fahrer im Parkhaus direkt an die Schranke fahren und die Parkgebühr
nur noch auf dem Display seines Bordcomputers bestätigen. Was heute noch Vision
ist, wurde im Rahmen des Forschungsprojekts NOW (Network On Wheels) und in
Zusammenarbeit zwischen dem Lehrstuhl für Angewandte Informatik / Kooperative
Systeme an der TU München und der BMW Group Forschung und Technik Wirklichkeit.

Moderne Fahrzeuge sind heute schon weit mehr als reine Fortbewegungsmittel.
Aber sobald es um das schnelle und einfache Bezahlen von Dienstleistungen geht,
endet oft der Komfort. So etwa der Zustand im Parkhaus heute: Zunächst muss bei
der Einfahrt manuell ein Ticket gezogen und die Parkgebühr am Parkautomaten
bezahlt werden, bevor die Ausfahrt möglich ist. Bei Grossveranstaltungen führt
dies regelmässig zu langen Schlangen am Parkautomaten und zu Staus bei der
Ausfahrt aus dem Parkhaus.

Das kann sich ändern: Die Ein- und Ausfahrt könnte durch den Einsatz von
bereits heute verfügbaren Technologien stark beschleunigt und vereinfacht
werden, wie Wolfgang Linsmeier im Rahmen seiner wissenschaftlichen Arbeit
"Konzeption und Realisierung einer Anwendung für drahtlose Bezahlvorgänge in
ad-hoc Fahrzeug-Netzwerken" gezeigt hat. Dazu wurde das bereits praxiserprobte
Verfahren des elektronischen Parktickets auf der ec-Karte mit Chip weiter
entwickelt und als Prototyp beispielhaft in das Bordsystem eines BMW 7er
integriert.

Ein Einführen der ec-Karte in den Parkautomaten ist mit dem neuen Verfahren
nicht mehr notwendig, die Bezahlung wird via drahtloser Verbindung vollständig
über das Display des Bordcomputers abgewickelt.

Im Prototypen registriert das Abrechnungssystem beim Einfahren an der Schranke
die Einfahrtszeit. Bei der Ausfahrt fährt der Parkkunde - ohne zeitraubende
Umwege über einen Kassenautomaten - direkt mit dem Auto zur Ausfahrtschranke
und die Parkgebühr wird sekundengenau vom Guthaben auf dem GeldKarte-Chip
seiner ec-Karte abgebucht. Unterstützt wurde die Entwicklung des Prototypen
durch das Know-how und die Technologie für Geldkarten-basierte Bezahlverfahren
der Karlsruher fun communications GmbH. Die bequeme Zahlung macht die GeldKarte
zum idealen Zahlungsmittel.

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CO2-Emissionen & Verbrauch.

Der Durchschnittswert der CO2-Emissionen aller immatrikulierten Neuwagen beträgt für das Jahr 2025 113 g/km. Die Berechnung beruht auf der Verordnung des UVEK über Angaben auf der Energieetikette von neuen Personenwagen (VEE-PLS) vom 05. Juli 2024. Die Verbrauchsangaben sind Normverbrauchs-Angaben gemäss dem WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure), die zum Vergleich der Fahrzeuge dienen. In der Praxis können die Angaben jedoch je nach Fahrstil, Zuladung, Topografie und Jahreszeit teilweise deutlich abweichen.

Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Stromverbrauch wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO (EU) 2007 / 715 ermittelt. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den Verbrauch und/oder CO2-Ausstoss abstellen, können je nach Kantonaler Regelung teilweise andere als die hier angegebenen Werte gelten.

Damit Energieverbräuche unterschiedlicher Antriebsformen (Benzin, Diesel, Gas, Strom, usw.) vergleichbar sind, werden sie zusätzlich als sogenannte Benzinäquivalente (Masseinheit für Energie) ausgewiesen.

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