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Pole position para el BMW M Hybrid V8 en las 24 horas de Daytona.

Inmejorable inicio de temporada para el BMW M Hybrid V8 y el BMW M Team RLL. En la clasificación para las 24 Horas de Daytona (EE.UU.), Dries Vanthoor (BEL) consiguió el primer puesto con un tiempo de 1:33.895 minutos, asegurándose la primera pole position desde el inicio del programa LMDh de BMW M Motorsport.

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Andrea Schwab
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Daytona. Inmejorable inicio de temporada para el BMW M Hybrid V8 y el BMW M Team RLL. En la clasificación para las 24 Horas de Daytona (EE.UU.), Dries Vanthoor (BEL) consiguió el primer puesto con un tiempo de 1:33.895 minutos, asegurándose la primera pole position desde el inicio del programa LMDh de BMW M Motorsport. 

 

Mientras el equipo del BMW M Hybrid V8 #24 con Vanthoor, Philipp Eng (AUT), Kevin Magnussen (DEN) y Raffaele Marciello (SUI) lo celebraba, el equipo del coche hermano tuvo menos suerte. El BMW M Hybrid V8 nº 25 pilotado por Sheldon van der Linde (RSA), Marco Wittmann (GER), Robin Frijns (NED) y René Rast (GER) tuvo un problema técnico con el sistema de alto voltaje y no pudo marcar un tiempo.

 

En la clase GTD PRO, junto a Harper, sus compañeros de equipo Max Hesse (GER), Jesse Krohn (FIN) y Augusto Farfus (BRA) se mostraron satisfechos de haberse asegurado una segunda fila de salida. El BMW M4 GT3 EVO nº 1 de Paul Miller Racing, con Madison Snow, Neil Verhagen, Connor De Phillippi (todos de EE.UU.), y Kelvin van der Linde (RSA) en el cockpit, saldrá desde la posición 13. Del mismo modo, el BMW M4 GT3 EVO nº 96 de Turner Motorsport, pilotado por Robby Foley, Patrick Gallagher, Jake Walker (todos de EE.UU.) y Jens Klingmann (ALE), también saldrá desde la posición 13 en la clase GTD.

 

La carrera inaugural del IMSA WeatherTech SportsCar Championship comienza el sábado a las 13:40 hora local (19:40 en España) y se retransmitirá en directo a través de www.imsa.tv.

 

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Los valores de consumo de combustible, emisiones de CO2 y consumo de energía mostrados han sido medidos de acuerdo al Reglamento Europeo (CE) 715/2007 en su versión actual aplicable. Las cifras mostradas corresponden a un vehículo con configuración básica en Alemania y el rango mostrado considera el equipamiento opcional y el tamaño distinto de llantas y neumáticos disponibles en el modelo seleccionado y podría variar durante la configuración. Los valores han sido ya medidos con la nueva regulación WLTP y han sido extrapolados de vuelta a los valores NEDC equivalentes para asegurar la correcta comparación entre vehículos.

Con respecto a estos vehículos, para temas relativos a impuestos u otros asuntos que dependan de los valores de emisiones de CO2, estos valores de CO2 podrían diferir a los mostrados aquí.

Para más información acerca del consumo de combustible oficial y de las emisiones de CO2 se puede consultar la "Guía de consumo de combustible y emisiones de CO2 de nuevos vehículos" que está disponible en todos los puntos de venta y en IDAE en www.idae.es.

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