El Grupo BMW realizará el llenado inicial de sus vehículos en sus fábricas con diésel HVO 100 — disminución de CO2 desde la línea de producción.

La apertura tecnológica es primordial para el Grupo BMW. Además de la amplia gama de tecnologías de propulsión, el objetivo es reducir las emisiones de CO2 en toda la cadena de valor.

El Grupo BMW está convencido de que se necesitan todas las tecnologías disponibles para reducir el CO2 a lo largo de toda la cadena de efectos. Por ejemplo, hay potencial para reducir el CO2 especialmente con combustibles que no se basan en materias primas fósiles.

“Cuando se trata de protección climática, cada tonelada de CO2 ahorrada cuenta. Los más de 250 millones de vehículos existentes en Europa son un factor importante aquí: Su balance de CO2 podría mejorarse significativamente si se aumentara la participación regenerativa del combustible. Vamos adelante: A partir del 25 de enero, queremos llenar todos los modelos diésel producidos en Alemania con HVO 100 antes de la entrega a los concesionarios — un reemplazo de diésel de alta calidad con hasta un 90 por ciento menos de emisiones de CO2 en el balance general.” dice Oliver Zipse, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG.

El Grupo BMW ahora está enviando una señal clara y está convirtiendo el llenado inicial de todos los modelos diésel producidos en Alemania a HVO 100. La abreviatura HVO significa "aceite vegetal hidrotratado" y la adición "100" indica que es al 100 por ciento, es decir, como combustible puro.

“Neste MY Renewable Diesel™” es el combustible HVO 100 utilizado en las plantas del Grupo BMW en Múnich, Dingolfing, Ratisbona y Leipzig, que producen anualmente más del 50 por ciento de los vehículos diésel del Grupo BMW. El combustible del fabricante finlandés Neste permite una reducción de CO2 de hasta el 90 por ciento (“Well to Wheel”) durante el ciclo de vida del combustible, en comparación con el diésel fósil. El llenado inicial en las plantas antes de la entrega a la organización de ventas del Grupo BMW es de cinco a ocho litros, dependiendo del modelo.

Desde finales de mayo de 2024, el diésel parafínico HVO también podrá venderse en las estaciones de servicio en Alemania. El combustible se produce a partir de varios residuos como aceites de cocina, así como residuos y materias primas renovables. Cumple con altos estándares de calidad y sostenibilidad, ya que no se utiliza aceite de palma durante la producción ni el producto consiste en biodiésel convencional.

El combustible, por lo tanto, hace una contribución significativa a la reducción de CO2 en comparación con el uso de combustibles fósiles.

En comparación con el diésel basado en fósiles, el HVO 100 es un producto de mayor calidad y ofrece una serie de ventajas técnicas: además de emitir menos CO2, sus propiedades químicas ofrecen un mejor comportamiento en arranque en frío. También es resistente a la contaminación microbiana ("plaga del diésel") debido a su pureza.

Para aumentar la disponibilidad de combustibles renovables, el Grupo BMW está pidiendo cuotas ambiciosas de al menos un 30 por ciento de reducciones reales de gases de efecto invernadero en la Directiva de Energías Renovables (RED III), que debe implementarse en la legislación nacional antes de finales de mayo de 2025.

Los motores diésel del Grupo BMW, que se desarrollan en la planta de Steyr (Austria) y casi todos se producen allí, han sido aprobados para el combustible HVO 100 de acuerdo con la norma europea de combustible EN 15940, comenzando con el mes de producción de marzo de 2015 para modelos específicos. Los clientes pueden ver información detallada al respecto aquí.

Pruebas constantes

El Grupo BMW está probando constantemente la compatibilidad de nuevos combustibles para sus motores, además del HVO 100, B10 y todos los e-fuels aprobados para motores diésel dentro de la norma de combustible EN590 - para motores de gasolina, E25 y eFuels aprobados dentro de la norma de combustible EN228. El uso de componentes regenerativos más altos en el combustible también es una contribución potencialmente importante a la reducción de CO2 en motores de gasolina. Sin embargo, para hacer esto, la UE debe extender el límite superior establecido en la desactualizada Directiva de Calidad de Combustibles del actual E10 a E20 o E25.

Prueba exitosa en la logística de fábrica también

Desde marzo de 2023, el HVO 100 producido por Neste también se ha utilizado en camiones de logística de la planta del Grupo BMW: en la autopista entre Landau / Isar y la planta del Grupo BMW en Múnich, cuatro camiones del proveedor de servicios logísticos Guggemos (GV Trucknet) han estado recorriendo la ruta varias veces al día. Suministran la planta matriz de Múnich de manera just-in-time. Esto se extendió a seis camiones más.

Estos camiones pertenecen a la flota de DB Schenker y utilizan servicios de lanzadera para transportar piezas de almacén desde el centro de suministro del Grupo BMW en Eching para la producción en Múnich. Los camiones recorren unos buenos 40 kilómetros en cada viaje de ida y vuelta.

El Grupo BMW se une a la Alianza de eFuels

El Grupo BMW es un nuevo miembro de la Alianza de eFuel. Juntos, los socios quieren promover un marco regulatorio pragmático y una rápida puesta en marcha del mercado de combustibles renovables. La cooperación también debería alentar a otros representantes de la industria a adoptar combustibles renovables como una vía tecnológica complementaria.