BMW Motorrad presenta las nuevas BMW M 1000 RR, BMW S 1000 RR, BMW M 1000 R y BMW S 1000 R.

Tanto las superbikes M 1000 RR y S 1000 RR como las emocionales roadsters M 1000 R y S 1000 R han recibido actualizaciones técnicas y visuales, además de un equipamiento de serie ampliado para la próxima temporada. Entre los cambios comunes se incluyen la homologación Euro 5+ de los motores y la incorporación del acelerador “M Quick” con un ángulo de giro reducido.

BMW M 1000 RR: aumento drástico de las prestaciones gracias a más potencia, mayor carga aerodinámica y al nuevo sensor del ángulo de dirección.

La nueva M 1000 RR - abreviada como M RR - se beneficia de un significativo aumento de potencia del motor de cuatro cilindros en línea en 4 kW (6 CV), alcanzando los 160 kW (218 CV), gracias a un amplio paquete de novedades.

Además, presenta una aerodinámica optimizada gracias a un carenado delantero de nuevo diseño. Los alerones M 3.0 de nueva construcción, aumentan enormemente la carga aerodinámica, permitiendo tiempos por vuelta aún más rápidos en circuito. Además, el bastidor flexible se ha perfeccionado y ahora incluye un nuevo soporte del motor en el lado izquierdo.

BMW Motorrad también ha introducido mejoras en los sistemas de control. El Control Dinámico de Tracción (DTC) incorpora ahora la nueva función de Control de Deslizamiento gracias al nuevo sensor del ángulo de dirección, lo que permite seleccionar entre Slip Control y Slide Control. La introducción de la tecnología del sensor de ángulo de dirección también ha permitido la nueva función Brake Slide Assist del BMW Race ABS Pro. En combinación con el acelerador “M Quick”, esto se traduce en un aumento significativo de las prestaciones y el control.

Como antes, la nueva M RR se ofrece en dos versiones: la variante base M 1000 RR en el color principal blanco luminoso y la M 1000 RR M Competition en el color principal negro tormenta metalizada, cada una combinada con gráficos en los colores M.

BMW S 1000 RR: prestaciones en pista aún mayores y equipamiento de serie significativamente mejorado.

La S 1000 RR - abreviada como RR - ha sido significativamente refinada, especialmente para su uso en circuito. El acelerador “M Quick” permite a la S 1000 RR responder de forma aún más inmediata a cada orden del acelerador, los nuevos alerones proporcionan una mayor carga aerodinámica, un nuevo guardabarros delantero con conductos de aire integrados mejora la refrigeración de los frenos, y los nuevos paneles laterales del carenado ofrecen un diseño más llamativo.

Además, las características de serie de la RR se han mejorado significativamente. Los modos de conducción Pro son ahora de serie, incluyendo los modos adicionales "Race Pro", dos combinaciones más de respuesta del acelerador y par motor, así como las funciones Engine Brake y Hill Start Control Pro, el ABS ajustable en cinco niveles en los modos "Race Pro", y el ajuste ABS "Slick". El Control Dinámico de Frenado (DBC) también es una nueva característica de serie.

La nueva S 1000 RR se ofrece en tres atractivas combinaciones de color: la variante base en negro tormenta metalizado, la variante Sport en azul piedra metalizado con aplicaciones gráficas mate, y la variante M Motorsport en blanco luminoso / M Motorsport en combinación con el paquete M.

BMW M 1000 R: refinamiento para la M Roadster.

Para la próxima temporada, la M 1000 R - abreviada como M R - ha recibido un diseño más dinámico con el nuevo faro LED doble derivado de los modelos RR y el logotipo M en la toma de aire entre los faros.

La nueva M 1000 R está disponible como variante básica en la combinación de colores blanco luminoso / M Motorsport y en el nuevo color Blanco aluminio metalizado mate. En la variante de equipamiento M Competition, esta pintura también está disponible junto con el esquema de color negro tormenta metalizado / M Motorsport.

En todos los esquemas de color, el bastidor trasero y el basculante del nuevo modelo son de color Gris Platino metalizado. Los guardabarros están acabados en pintura negra texturizada, y las tapas del embrague y el alternador también están revestidas en negro.

También se ha optimizado el DTC. La estrategia de funcionamiento deriva de los modelos RR y, en combinación con el acelerador “M Quick”, aporta una notable mejora, especialmente en el modo Race para los días de circuito.

Una gama ampliada de accesorios Originales BMW Motorrad y equipamientos especiales completa el abanico de novedades.

BMW S 1000 R: una roadster dinámica con mayor potencia y características de serie mejoradas.

La dinámica roadster S 1000 R - abreviada como R - arranca ahora con un motor de cuatro cilindros en línea aún más potente, que ofrece 125 kW (170 CV). Una relación de transmisión final más corta mejora el rendimiento en los sprints. El optimizado Asistente de Cambio Pro de serie facilita aún más los cambios de marcha. Combinado con el nuevo acelerador “M Quick”, el resultado es una configuración mucho más dinámica y una aceleración notablemente mejor en todas las situaciones. Además, el control de tracción DTC de la S 1000 R se beneficia de las revisiones realizadas en el DTC de la M 1000 R, mejorando aún más su rendimiento.

La nueva R también recibe el nuevo faro LED doble derivado de los modelos RR, proporcionando una apariencia más llamativa. El equipamiento de serie ampliado de la S 1000 R incluye el control del par de arrastre del motor (MSR) con freno motor configurable, un soporte de matrícula corto, una toma de carga USB-C bajo el asiento y la llamada de emergencia inteligente E-Call.

La nueva R se ofrece en tres atractivas combinaciones de colores: la variante base en negro tormenta metalizado, la variante Sport en azul fuego / amarillo Mugello y, en combinación con el paquete M, en blanco luminoso / M Motorsport.

Resumen de todas las nuevas características de serie:

BMW M 1000 RR

• 218 CV (+6 CV)
• Cumplimiento de la normativa de emisiones Euro 5+
• Culata con nuevo diseño de conductos, nueva forma de la cámara de combustión, válvulas de titanio de eje completo con nueva geometría de cabeza y asiento en los lados de admisión y escape, así como un nuevo soporte de motor
• Sistema de escape de titanio con juntas de culata modificadas, entradas de colector ovaladas y pre-silenciador modificado
• Acelerador ”M Quick” (ángulo de giro de 58 grados)
• Chasis con nuevo soporte de motor a la izquierda y flexión modificada
• Control dinámico de tracción (DTC) con nueva función de control de deslizamiento mediante el sensor del ángulo de dirección para los derrapes en aceleración
• ABS Pro con nueva función de asistencia al deslizamiento de los frenos mediante el sensor de ángulo de dirección para derrapes durante la frenada y el modo “Slick” del ABS Pro
• Nuevos alerones M 3.0 de carbono
• Nuevo diseño del carenado
• Los carenados laterales, el guardabarros delantero y el spoiler del motor ahora son de plástico

BMW S 1000 RR

• Nuevos alerones
• Cumplimiento de la normativa de emisiones Euro 5+
• Modos de conducción Pro de serie
• Acelerador “M Quick” (ángulo de giro de 58 grados)
• Carenados laterales de nuevo diseño
• Nuevo guardabarros delantero con conductos de refrigeración de frenos
• Bastidor trasero y basculante en Gris Platino

BMW M 1000 R

• Doble faro LED
• Cumplimiento de la normativa de emisiones Euro 5+
• Acelerador” M Quick” (ángulo de giro de 58 grados)
• Alerones en pintura negra texturizada
• Tapa de embrague/alternador en negro
• Bastidor trasero y basculante en Gris Platino

BMW S 1000 R

• Doble faro LED
• Cumplimiento de la normativa de emisiones Euro 5+
• 170 CV (+5 CV)
• Acelerador “M Quick” (ángulo de giro de 58 grados)
• Control del par de arrastre del motor (MSR)
• Asistente de cambio optimizado
• Relación de transmisión final más corta
• Toma de carga USB-C bajo el asiento
• Soporte de matrícula corto
• Llamada de emergencia inteligente E-Call