El BMW ActiveHybrid 7.

El BMW ActiveHybrid 7.
Índice.
Informaciones resumidas. 2
Más efi ciencia, mayor potencia, más lujo:
El BMW ActiveHybrid 7. 5
Datos técnicos. 19
Diagramas de potencia y par motor. 21
Dimensiones exteriores e interiores. 22

Informaciones resumidas.
• BMW presenta la forma más dinámica y lujosa de conducir un modelo
híbrido. El BMW ActiveHybrid 7 establece un nuevo listón de referencia en
materia de efi ciencia en el segmento automovilístico superior, aprovechando
la combinación de motor de gasolina y motor eléctrico para crear un concepto
único en el mundo, que permite disfrutar de una nueva forma de conducir,
aunque siempre con las características que distinguen a la marca.
• El BMW ActiveHybrid 7 está equipado con un motor V8 de gasolina con
tecnología BMW TwinPower Turbo, combinado con un motor eléctrico
trifásico síncrono. De esta manera, el BMW ActiveHybrid 7 tiene una potencia
de 342 kW/465 CV y un par máximo de 700 Nm. La combinación inteligente
de este concepto Mild-Hybrid, logra aumentar tanto la efi ciencia como el
dinamismo y el confort de esta berlina de lujo. El BMW ActiveHybrid 7 es
capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4,9 segundos y su velocidad
punta está limitada a 250 km/h. El consumo promedio según ciclo de pruebas
UE es de 9,4 litros a los 100 kilómetros, mientras que su valor de CO2 es de
219 gramos por kilómetro.
• La tecnología utilizada en la berlina de lujo de la serie 7 de BMW incluye el
motor eléctrico trifásico síncrono, una batería de iones de litio y la electrónica
funcional necesaria para la red de a bordo de alto voltaje. Todos los componentes
corresponden a la tecnología híbrida mundialmente más avanzada.
El BMW ActiveHybrid es también expresión del liderazgo tecnológico de
BMW en materia de conjuntos propulsores, ya que el BMW ActiveHybrid
7 cuenta con un motor de ocho cilindros y una caja de cambios automática
de ocho marchas, que completan el concepto de este automóvil. Gracias al
elevado nivel tecnológico de todos los componentes y a su funcionamiento
coordinado, el BMW ActiveHybrid 7 es capaz de aprovechar óptimamente el
potencial que ofrece el concepto híbrido de BMW, alcanzando niveles hasta
ahora desconocidos.
• El grado de efi ciencia del sistema híbrido se explica por la obtención de
un concepto global inteligente, tanto en lo que se refi ere a la forma de
obtener la energía, como a su almacenamiento y aprovechamiento. El motor
eléctrico, integrado en la caja de cambios automática, tiene una potencia
de 15 kW/20 CV y genera un par máximo de 210 Nm. Durante las fases
de frenado, hace la veces de alternador que recupera energía para generar
corriente que alimenta a la batería de iones de litio. La gran capacidad
de esta batería de alto voltaje, montada en el maletero, permite alimentar
directamente al motor eléctrico durante las fases de aceleración, como
también al compresor del sistema de aire acondicionado, tanto mientras que
el coche está en movimiento como cuando está detenido. Además, esta
batería también alimenta corriente eléctrica a la red convencional de a bordo,
de 12 V.
Esta c • orriente, generada sin consumir combustible, se aprovecha en cualquier
situación de conducción y solicitación, lográndose así aumentar el nivel
de efi ciencia, dinamismo y confort del automóvil. El motor eléctrico apoya al
motor V8 especialmente al poner en movimiento el coche y al acelerar, por lo
que el BMW ActiveHybrid 7 tiene un comportamiento especialmente rápido
y potente. Al conducir a una velocidad constante, el momento de impulsión
adicional que ofrece el motor eléctrico redunda en una reducción de la
potencia necesaria del motor de gasolina, lo que signifi ca que el consumo
y las emisiones son perceptiblemente menores. Además, así el motor de
gasolina funciona de manera más silenciosa, lo que subraya el alto nivel de
confort de la berlina.
• El motor eléctrico también puede hacer la veces de motor de arranque, por
lo que el motor de gasolina se pone en funcionamiento sin retardo alguno
y sin vibraciones. Además, así se cumplen las condiciones ideales para
evitar el funcionamiento del motor de gasolina a ralentí mediante el sistema
Start-Stop, al detener el coche en cruces o en retenciones de tráfi co. Aunque
el motor de gasolina esté parado, el climatizador puede seguir funcionando,
ya que recibe corriente de la batería de iones de litio. Además, es posible
activar la función de climatizador estacionario, única en el mercado, con el fi n
de que la temperatura del habitáculo esté al nivel deseado incluso antes de
entrar en el automóvil.
• Los indicadores del fl ujo de energía y de nivel de efi ciencia, en el tablero de
instrumentos o en la pantalla Control Display, informan al conductor sobre
el estado de la batería y sobre la modalidad de funcionamiento del sistema
híbrido. De esta manera, también se puede observar la activación del proceso
de recuperación de energía. Además, se puede apreciar en qué medida y en
qué circunstancias de la conducción el coche aprovecha la energía generada
sin consumir combustible.

El • ActiveHybrid 7 se diferencia en el exterior por sus llantas de aleación ligera
de 19 pulgadas con diseño de tipo turbina, de aerodinámica optimizada.
También cuenta con las siglas ActiveHybrid 7 en la tapa del maletero y en el
montante C. Además, el color exterior es Bluewater metalizado, exclusivo de
este modelo.
• Perteneciendo a la serie 7 de BMW, el BMW ActiveHybrid 7 tiene un
diseño deportivo y elegante a la vez, brilla por su gran aplomo, dispone
de un excelente nivel de confort al circular y cuenta con numerosos
equipos especiales. En la misma fecha se lanza al mercado la versión
larga del BMW ActiveHybrid, que tiene 140 milímetros más de distancia
entre ejes y que acentúa el confort en las plazas posteriores del habitáculo.
Los dos modelos pueden estar equipados opcionalmente con los
productos de BMW Individual y, además, también pueden llevar el sistema
BMW ConnectedDrive, que incluye numerosos e innovadores sistemas
de asistencia al conductor.
• La tecnología del chasis, única en el segmento de las berlinas de lujo,
consigue que el ActiveHybrid 7 tenga cualidades dinámicas fascinantes,
combinadas con un extraordinario nivel de confort. Los dos modelos cuentan
con un eje delantero de brazos transversales dobles, eje trasero Integral-V,
exclusivo de BMW, y el sistema de dirección hidráulica de piñón y cremallera
con función Servotronic. El equipamiento de serie incluye el sistema de
control dinámico de la suspensión DDC, que, a su vez, incluye el sistema
automático de regulación de altura en el eje posterior.
• El equipamiento de seguridad del BMW ActiveHybrid 7 incluye airbags
frontales, laterales y para las cabezas, apoyacabezas delanteros de activación
automática en caso de impacto, neumáticos de tipo runfl at e indicador de
pinchazos. La batería de iones de litio está montada en una caja de acero
altamente resistente, lo que signifi ca que está protegida de manera muy
fi able. Además, en caso de producirse un fallo de funcionamiento, o también
en caso de accidente, todo el sistema de alto voltaje se desconecta
inmediatamente.

BMW presenta la forma más selecta y lujosa de experimentar la tecnología
híbrida en un automóvil: el BMW ActiveHybrid 7. Esta berlina, que es parte
de la serie 7 de BMW, establece un nuevo listón de referencia en materia
de efi ciencia en el máximo segmento automovilístico. El BMW ActiveHybrid
7 es el primer automóvil del mundo que lleva un motor V8 de gasolina con
caja de cambios automática de ocho marchas y, además, un motor eléctrico,
aplicando el concepto Mild-Hybrid. Gracias a la combinación de un motor de
ocho cilindros con tecnología BMW TwinPower Turbo e inyección directa de
gasolina High Precision Injection, con un motor eléctrico trifásico síncrono,
el BMW ActiveHybrid 7 tiene una potencia total de 342 kW/465 CV y un par
máximo de 700 Nm. La transmisión de la fuerza está a cargo de una caja de
cambios automática de ocho marchas. El motor eléctrico, muy compacto, está
montado entre el motor de combustión y el convertidor de la caja automática
y recibe su energía de una batería de iones de litio, especialmente desarrollada
para el uso en este automóvil.
La perfecta coordinación del funcionamiento de estos dos motores logra
optimizar la efi ciencia, el dinamismo y el nivel de confort del BMW ActiveHybrid
7. Con este automóvil, BMW ofrece la posibilidad de experimentar vivencias
extraordinarias al volante y, al mismo tiempo, demuestra el amplio potencial que
alberga la tecnología híbrida. El BMW ActiveHybrid 7 es capaz de acelerar de
0 a 100 km/h en apenas 4,9 segundos. A pesar de ello, el consumo promedio
según ciclo de pruebas UE es de tan sólo 9,4 litros a los 100 kilómetros y,
además, el valor de CO2 es de unos modestos 219 gramos por kilómetro.
La tecnología híbrida ofrece adicionalmente diversas funciones de confort, de
funcionamiento especialmente efi ciente. El BMW ActiveHybrid es el primer
BMW con caja de cambios automática que cuenta con la función Auto Start
Stop, que evita que el motor de combustión funcione en ralentí al detener el
coche en cruces o en retenciones de tráfi co. También es la primera vez que el
climatizador y el sistema de ventilación pueden seguir funcionando aunque el
motor esté apagado, ya que ambos sistemas se alimentan, al igual que el motor
eléctrico, a través de la red de a bordo de 120 voltios, de la batería de iones
de litio. Este sistema de gestión de energía permite reducir, por primera vez
en un coche de lujo, la temperatura en el habitáculo mediante un climatizador
estacionario. De esta manera, en el interior del BMW ActiveHybrid 7 impera
una temperatura menor y más agradable, antes de poner en marcha el motor.
Más efi ciencia,
mayor potencia, más lujo:

El BMW ActiveHybrid 7.

Diversos indicadores especiales, que se encuentran en el tablero de instrumentos
y en la pantalla Control Display, informan sobre el grado de efi ciencia
y el estado de funcionamiento de los componentes del sistema híbrido. Este
automóvil híbrido de la serie 7 de BMW se diferencia de los demás por estar
equipado con llantas de aleación ligera de 19 pulgadas con diseño de tipo turbina
de diez radios, optimizado aerodinámicamente, y por llevar la denominación
del modelo en la tapa del maletero, en el montante C detrás de las ventanas
laterales posteriores y en las molduras embellecedoras de los umbrales de las
puertas. Además, el BMW ActiveHybrid 7 tiene un color Bluewater metalizado,
exclusivo de este modelo.
Al igual que los demás modelos ya conocidos de la serie 7 de BMW, también
la primera berlina de lujo de BMW con sistema híbrido se lanza al mercado con
dos variantes de carrocería. La versión de batalla larga del BMW ActiveHybrid
7 tiene una distancia entre ejes 14 centímetros mayor, que benefi cian íntegramente
a los pasajeros que ocupan los asientos posteriores. Los dos modelos
pueden equiparse con numerosos equipos opcionales y accesorios ofrecidos
para todos los modelos de la serie 7 de BMW, con el fi n de personalizar el
coche y optimizar las vivencias al volante y el nivel de confort.
BMW ActiveHybrid es parte integrante de la estrategia de desarrollo
BMW Effi cientDynamics.
Desde el principio, todos modelos de la nueva Serie 7 de BMW cuentan
con numerosas soluciones de BMW Effi cientDynamics, que no tienen
parangón en el mundo, gracias a su variedad y efi ciencia. Con la tecnología
BMW ActiveHybrid, ahora se suma otra opción, producto de esta estrategia.
Es la primera vez que una tecnología híbrida alcanza el nivel extraordinario
que BMW exige en un automóvil que pertenece al segmento de lujo.
El BMW ActiveHybrid 7 transita por un sendero innovador, que desemboca en
una efi ciencia ejemplar en el segmento de lujo. Al mismo tiempo, esta berlina
logra elevar sus cualidades dinámicas a un nivel que está muy por encima
del nivel hasta ahora posible con otros automóviles híbridos. Además, el uso
específi co del motor eléctrico también redunda en un progreso importante en
materia de confort. Esto es posible porque los componentes híbridos han sido
desarrollados de modo específi co, considerando tanto las exigencias que se
plantean en el segmento de lujo, como teniendo en cuenta el carácter típico
que distingue a todos los coches de la marca. De este modo, se ha obtenido
una berlina extraordinariamente efi ciente que, además, logra que al volante se
disfrute de vivencias hasta ahora desconocidas en modelos híbridos.

BMW ActiveHybrid es un importante hito en el camino de la estrategia de
desarrollo BMW Effi cientDynamics. La aplicación de esta estrategia redunda
en tecnologías que consiguen que cada modelo nuevo consuma menos,
tenga menos emisiones nocivas y que, al mismo tiempo, sus prestaciones
sean mejores. También el nuevo conjunto propulsor del BMW ActiveHybrid 7
es apropiado para aumentar aun más la efi ciencia y el placer de conducir. El
motor de gasolina y el motor eléctrico armonizan perfectamente, por lo que en
numerosas situaciones de conducción se percibe un aumento de dinamismo
y de confort y, al mismo tiempo, se tiene la seguridad que el coche aprovecha
mejor la energía contenida en el combustible.
BMW aplica la tecnología híbrida donde puede contribuir de manera especialmente
efi ciente a la reducción del consumo y de las emisiones. En principio,
el potencial de ahorro que ofrece la tecnología híbrida aumenta en función de
la potencia del motor de combustión. Por ello, la aplicación de la tecnología
BMW ActiveHybrid en un coche con motor V8 tiene un efecto claramente
superior que en combinación con motores de seis o cuatro cilindros. En el
caso del BMW ActiveHybrid 7, el uso perfectamente coordinado de un motor
eléctrico y un motor V8, consigue que el grado de efi ciencia del motor de
combustión sea óptimo en diversos niveles de solicitación. Aplicando esta
solución en una berlina de lujo, además se subraya el carácter selecto de la
tecnología BMW ActiveHybrid.
El sistema de gestión inteligente de la energía optimiza la generación,
la acumulación y el aprovechamiento de la corriente eléctrica.
La tecnología del conjunto propulsor del BMW ActiveHybrid 7 permite la
aplicación de un sistema de gestión de energía especialmente inteligente. Este
sistema tiene la fi nalidad de aprovechar al máximo posible la energía contenida
en el combustible, para mejorar las cualidades dinámicas del coche y, además,
para aumentar el nivel de confort. De esta manera, cada litro de combustible se
aprovecha de manera óptima para aumentar el placer de conducir.
El sistema híbrido inteligente incluye tanto la generación como el aprovechamiento
de la energía eléctrica. La potente batería de iones de litio garantiza
una acumulación de la energía eléctrica con mínimas pérdidas. La electrónica
de potencia, especialmente desarrollada para el BMW ActiveHybrid, se ocupa
de cargar la batería y de abastecer energía eléctrica al motor eléctrico y a las
demás unidades consumidoras.

Corriente eléctrica generada sin provocar más consumo,
para disponer de una reserva energética adicional.
La tecnología BMW ActiveHybrid aprovecha la energía que en los coches
convencionales se convierte en calor en el sistema de frenos y que, por lo
tanto, se pierde. En lo que se refi ere a la generación de corriente eléctrica, esta
tecnología es una versión mejorada del sistema de recuperación de energía de
frenado, que BMW aplica en todos sus modelos actuales equipados con motores
diésel y de gasolina, gracias a la estrategia BMW Effi cientDynamics. Esta
recuperación de la energía de frenado concentra la generación de corriente
eléctrica, que se transmite a la red de a bordo, a las fases de deceleración
y frenado. Al acelerar, la energía proveniente de la batería de iones de litio se
transmite a la red de a bordo. De esta manera, el motor de combustión no tiene
que transformar parte de la energía contenida en el combustible directamente
en energía eléctrica, lo que signifi ca que una mayor parte de su potencia puede
aprovecharse para mejorar las cualidades dinámicas del coche. Por lo tanto, el
coche tiene una mayor capacidad de aceleración. La energía eléctrica, por su
parte, se genera durante las fases de deceleración o frenado, de manera que no
se produce un consumo adicional de combustible.
En el caso del BMW ActiveHybrid 7, también se aprovecha la fase de deceleración,
pero la fase de frenado se aprovecha más intensamente, con el fi n
de generar corriente eléctrica. El motor eléctrico, montando entre el motor de
combustión y la caja de cambios, asume la función de un alternador. Cuando
el conductor retira el pie del acelerador, el motor eléctrico cambia su función
motriz por la función de un generador. Ya durante esta fase se convierte la
energía de deceleración en energía eléctrica. Al pisar el pedal de freno, el
alternador asume adicionalmente una función de deceleración, lo que redunda
en una mayor generación de energía eléctrica. En el BMW ActiveHybrid 7,
la capacidad de recuperación es ocho veces superior que en el caso de un
modelo BMW con sistema de recuperación de la energía de frenado, equipado
sólo con un motor de combustión.
Si es necesario decelerar poco el coche, se aprovecha únicamente el momento
de frenado del motor eléctrico. Únicamente si de pisa el pedal de freno con
mayor fuerza, se activa también el sistema mecánico de frenado. La coordinación
apropiada del efecto de frenado eléctrico y mecánico está a cargo de
la unidad de control del sistema DSC (control dinámico de la estabilidad). Este
sistema no incide en la dosifi cación del freno. El cambio de la modalidad de
frenado eléctrico a frenado mecánico se produce sin retardo alguno, por lo que
el conductor no se percata del él.

Gestión versátil de la energía, gracias a dos redes de a bordo
comunicadas entre sí.
La corriente, que se genera sin aumentar el consumo durante las fases de
deceleración y de frenado del BMW ActiveHybrid 7, se alimenta a las dos redes
de a bordo, según sea necesario. El BMW ActiveHybrid 7 cuenta con una red
de a bordo convencional de 12 voltios, alimentada por una batería AGM (absorbent
glass matt), y, además, tiene una batería de alto voltaje con tecnología
de iones de litio, cuya tensión es de 120 voltios. Esta batería de iones de litio
alimenta al motor eléctrico cuando éste asume su función de motor de apoyo
o, también, cuando se ocupa de poner en marcha el motor de combustión.
También el compresor del climatizador del BMW ActiveHybrid está incluido en
la red de 120 voltios. Todas las demás funciones eléctricas del coche reciben
corriente de la red de 12 voltios.
Las dos redes de a bordo están unidas entre sí mediante un convertidor de
tensión. De esta manera, la gestión energética es muy versátil y, además, se
logra que todos los componentes eléctricos del coche funcionen consumiendo
energía que se genera sin provocar un consumo adicional de combustible.
La batería de 12 voltios se abastece de energía proveniente de la red de alto
voltaje. Y esta batería puede apoyar a la red de alto voltaje cuando sea necesario,
por ejemplo al poner en funcionamiento el motor de combustión en frío.
La tecnología de acumulación de energía más moderna: batería de
iones de litio de gran capacidad y resistente a los ciclos frecuentes.
Con la batería de iones de litio, BMW ha dado un paso importante en el camino
que lleva hacia un aprovechamiento intenso y versátil de la corriente eléctrica
en el coche. La energía generada mediante el sistema de recuperación de la
energía de frenado se alimenta en cualquier momento, y según las condiciones
de conducción en diversos ciclos, a una batería. De esta manera, dicha energía
está disponible cuando se necesita. Además, la capacidad de acumulación
debe ser alta, para que la energía esté también disponible en viajes largos,
cuando no hay fases de deceleración o frenado, sin que se produzca una
escasez en el sistema de alimentación de energía eléctrica.
Las baterías AGM, utilizadas en modelos convencionales con sistema
de recuperación de energía de frenado, se distinguen por no perder su
nivel de rendimiento aunque los ciclos de carga y descarga sean frecuentes
e irregulares. Pero los criterios aplicados en el concepto Mild-Hybrid son
más estrictos. Por ello, se recurre a una batería de alto voltaje de rendimiento
mucho mayor, para que el motor eléctrico disponga de la capacidad energética
necesaria para cumplir su función propulsora. El sistema desarrollado para el

BMW ActiveHybrid 7 se basa en la tecnología de iones de litio más moderna,
capaz de cumplir los criterios más estrictos en relación con carga eléctrica
y rendimiento duradero.
En muchas otras aplicaciones (por ejemplo, en teléfonos móviles o en
ordenadores portátiles), las baterías de iones de litio ya han demostrado
desde hace bastante tiempo su gran capacidad de acumulación de energía
y su resistencia a ciclos frecuentes de carga y descarga. La batería utilizada
en el BMW ActiveHybrid ofrece las ventajas de esta tecnología, sometida
a condiciones especialmente exigentes, propias de un automóvil. Esta potente
batería acumula una energía equivalente a 400 vatios hora. Está compuesta
por 35 células y cuenta con una unidad de control integrada, que supervisa
permanentemente el estado de carga, garantizando así el buen funcionamiento
del sistema en las más diversas condiciones de conducción, y también en
condiciones térmicas muy variables.
A pesar del alto rendimiento de esta batería de iones de litio, se trata de una
batería compacta de 37 x 22 x 32 centímetros y también es ligera, ya que tan
sólo pesa 27 kilogramos. De esta manera, esta batería solamente es muy poco
más grande que una batería convencional. La batería se encuentra dentro de
una caja de acero especial, altamente resistente, y está montada en el maletero,
entre los pasos de rueda del BMW ActiveHybrid 7. En ese lugar está protegida
óptimamente y, además, contribuye a una repartición equilibrada del peso en el
coche. La batería ocupa tanto espacio como el compresor adicional del sistema
de aire acondicionado para la parte posterior del habitáculo, ofrecido en los
modelos convencionales de la serie 7 de BMW. Esta opción no está disponible
en el caso del BMW ActiveHybrid 7. Por lo tanto, el maletero de 460 litros del
BMW ActiveHybrid 7 también ofrece sufi ciente espacio para cuatro bolsas de
golf de 46 pulgadas.
Optimización consecuente: motor V8 con BMW TwinPower Turbo
e inyección directa de gasolina High Precision Injection.
El motor de combustión que se monta en la primera berlina de lujo híbrida de
BMW no solo es especialmente potente. También se trata del propulsor más
efi ciente de su tipo. Combinando la tecnología BMW TwinPower Turbo y el
sistema de inyección directa de gasolina High Precision Injection, se consigue
una relación excepcionalmente efi ciente entre prestaciones y consumo. Este
motor de ocho cilindros de 4.400 cc permite que la aplicación del principio
BMW Effi cientDynamics resulte especialmente efi ciente. Además, este motor
de aluminio ofrece las cualidades típicas de los propulsores de ocho cilindros,
aunque de manera especialmente deportiva y confortable. La capacidad de
recuperación desde revoluciones muy bajas se combina con una fuerza de
impulsión imponente y un funcionamiento excepcionalmente suave. Con estas
cualidades, el V8 es la base ideal para aplicar un concepto híbrido en el segmento
de los coches de lujo, que igualmente ha sido concebido para obtener
un nivel de efi ciencia ejemplar, emparejado con un dinamismo fascinante y un
confort extraordinario.
El potente comportamiento de este motor V8 se explica esencialmente por la
aplicación de la tecnología BMW TwinPower Turbo. Esta solución de la marca,
utilizada por primera vez en un motor de gasolina de ocho cilindros, cuenta
con dos turbocompresores que, en vez de estar montados exteriormente,
se encuentran en el espacio que dejan las fi las de cilindros en V. Cada turbo
alimenta aire comprimido a cuatro cilindros. De esta manera, el motor reacciona
de manera especialmente inmediata a cualquier movimiento del acelerador.
Por su parte, el sistema de inyección directa de gasolina garantiza un aprovechamiento
muy efi ciente del combustible. La segunda generación del sistema
de inyección directa funciona con inyectores piezoeléctricos, montados en la
culata junto a las bujías y que inyectan la gasolina a las cámaras de combustión
aplicando una presión de 200 bar. Esta solución garantiza una dosifi cación
especialmente precisa del combustible y, además, logra que el proceso de
combustión sea muy limpio.
El propulsor de ocho cilindros del BMW ActiveHybrid 7 tiene una potencia
máxima de 330 kW/449 CV entre 5.000 y 6.000 vueltas. El par máximo del
V8 es de 650 Nm, disponible entre 2.000 y 4.500 rpm. El motor entrega su
potencia con fuerza a partir de muy pocas revoluciones por encima del ralentí.
Esta dinámica capacidad de respuesta se acentúa adicionalmente mediante el
momento de impulsión que aporta el motor eléctrico. La inmediatez con la que
el BMW ActiveHybrid 7 reacciona al mínimo movimiento del pedal del acelerador,
especialmente al comenzar la marcha desde parado, redunda en una
capacidad de aceleración que, hasta ahora, no alcanzan los modelos equipados
únicamente con motor de combustión, y tampoco los modelos híbridos convencionales.
Considerando que esta berlina es capaz de detener el cronómetro
en 4,9 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h, este modelo se acerca a coches
deportivos de pura sangre. Por otra parte, la sensación subjetiva de aplomo
y superioridad que se tiene al volante del BMW ActiveHybrid 7 y las inmediatas
reacciones de su conjunto propulsor híbrido, son incomparables. La velocidad
máxima del BMW ActiveHybrid 7 está limitada electrónicamente a 250 km/h.
El motor eléctrico pone en funcionamiento el motor de combustión
y apoya al V8.
Las cualidades dinámicas que distinguen al BMW ActiveHybrid 7 se explican
por la armoniosa coordinación de la entrega de la potencia del motor de
combustión y del motor eléctrico. El motor eléctrico apoya al V8, contribuyendo
a aumentar el momento de impulsión. En situaciones de conducción relajada,
el momento de impulsión aportado por el motor eléctrico se aprovecha para
que el motor de combustión funcione dentro de un margen de solicitación más
favorable en términos de efi ciencia, consiguiendo de esta manera que el grado
de efi ciencia del conjunto sea mayor. La potencia adicional consigue que esta
berlina tenga un comportamiento impecable y superior en cualquier situación.
Conduciendo a velocidades constantes, la reducción de las revoluciones del
motor no solamente desembocan en un mayor nivel de efi ciencia, sino también
en un funcionamiento aun más suave del motor de combustión.
El motor eléctrico trifásico síncrono del BMW ActiveHybrid 7 está montado
entre el motor de combustión y el convertidor de la caja de cambios automática
y, además, está unido de forma fi ja al cigüeñal. Este propulsor eléctrico, que
tiene forma de disco, pesa 23 kilogramos. Su forma compacta ha permitido su
plena integración en la caja de cambios. Este motor eléctrico añade fuerza de
impulsión adicional con su potencia máxima de 15 kW/20 CV. En modalidad de
funcionamiento como alternador, carga la batería de iones de litio y llega a tener
una potencia de 20 kW. El par máximo es de 210 Nm.
Con el BMW ActiveHybrid 7 en movimiento, la potencia máxima puede llegar
a ser de 342 kW/465 CV, mientras que el par máximo puede alcanzar 700 Nm.
Para alcanzar niveles de potencia similares, hasta ahora era casi indispensable
recurrir a motores de bastante mayor cilindrada, lo que signifi caba también
un correspondiente mayor consumo de combustible. El mayor dinamismo
del BMW ActiveHybrid 7, perfectamente perceptible, se combina con un
aumento de la efi ciencia, igualmente impresionante. El consumo de 9,4 litros
a los 100 kilómetros y el valor de CO2 de 219 gramos por kilómetro, indican
claramente que la tecnología BMW ActiveHybrid es una alternativa innovadora
y proyectada hacia el futuro, producto de la aplicación de la estrategia de
desarrollo BMW Effi cientDynamics.
Solución única: caja de cambios automática de ocho marchas,
combinada con la función Auto Start Stop.
Para transmitir el par generado conjuntamente por el propulsor V8 y el motor
eléctrico, el BMW ActiveHybrid 7 cuenta con una caja de cambios automática
de ocho marchas, especialmente desarrollada y adaptada a las exigencias que
plantea la tecnología híbrida. Esta caja combina un elevado confort al cambiar
de marchas, con un carácter deportivo y un alto nivel de efi ciencia, representando
una solución que hasta ahora no tiene parangón en el mercado. La nueva
caja de cambios automática de ocho marchas se distingue por la innovadora
disposición de los engranajes, ofreciendo dos marchas más que las cajas automáticas
de seis marchas hasta ahora utilizadas por BMW. Además, la apertura
de esta caja es mayor. Este resultado se ha conseguido sin consecuencias
negativas en cuanto al tamaño, el peso y la efi ciencia del sistema. Habiéndose
aumentado el número de marchas a ocho, los saltos de revoluciones son
menores al cambiar de marchas, a pesar de la mayor apertura de la caja. De
esta manera, la caja tiene un carácter más deportivo, lo que acrecienta las
cualidades dinámicas del BMW ActiveHybrid, típicas de la marca. Además,
gracias a las menores diferencias entre las relaciones, también las operaciones
de cambios de marcha son más confortables en esta berlina de lujo.
En el BMW ActiveHybrid 7, el motor de combustión, el motor eléctrico y la caja
de cambios automática de ocho marchas forman una unidad orientada hacia el
logro de un máximo nivel de efi ciencia. Esta meta también se alcanza gracias
a la nueva confi guración de la función Auto Start Stop, ya utilizada de serie
en los modelos de BMW de cuatro cilindros y caja de cambios manual. Esta
función, que consigue reducir el consumo y las emisiones, ahora se ofrece por
primera vez en combinación con una caja de cambios automática, habiéndose
logrado aumentar su efi ciencia. La función Auto Start Stop desconecta automáticamente
el motor de combustión en las fases de funcionamiento en ralentí. De
esta manera, el consumo de combustible es igual a cero cuando el coche está
detenido delante de un semáforo, o en un atasco. Cuando el conductor retira
el pie del pedal de freno, se pone nuevamente en funcionamiento el motor de
combustión.
Esta confi guración de la función Auto Start Stop hace que las fases de
desconexión del motor de combustión sean más frecuentes y largas, por lo
que la reducción del consumo es mayor. Esto es posible gracias a la efi ciencia
del sistema de arranque. El motor de combustión se pone en funcionamiento
mediante el motor eléctrico, alimentado por la batería de alto voltaje, por lo
que el motor de gasolina arranca muy rápidamente y sin vibraciones. La
operación de arranque del motor de combustión también se apoya mediante
un nuevo acumulador hidráulico de presión, que permite una transmisión más
rápida de la fuerza a través de la caja de cambios automática. El encendido sin
retardo reduce aún más las emisiones cuando se pone en marcha el motor.
Si el conductor activa la función Auto-Hold, el motor también se desconecta
en situaciones de retención de tráfi co con frecuentes periodos de detención
del coche. En este caso, es sufi ciente pisar ligeramente el acelerador para que
se ponga en funcionamiento el motor de gasolina. El motor se vuelve a apagar
de inmediato si el conductor vuelve a frenar en estas condiciones de tráfi co
muy denso.

Climatización sin interrupción del confort al detener el coche.
Climatizador estacionario para iniciar la conducción con
la temperatura óptima en el habitáculo.
El sistema de aire acondicionado del BMW ActiveHybrid 7 recibe corriente
eléctrica directamente de la batería de alto voltaje. De esta manera, su funcionamiento
es independiente del motor de combustión. Esto también signifi ca que
la activación de la función Auto Start Stop no implica una merma del nivel de
confort. Cuando el coche está detenido en un atasco o si es necesario detener
el coche en el tráfi co urbano, se mantiene siempre constante la temperatura en
el habitáculo.
El climatizador automático de serie del BMW ActiveHybrid 7, con cuatro zonas
de regulación, incluye un climatizador estacionario que se puede activar con el
mando a distancia. De este modo, si el coche está aparcado expuesto al sol, es
posible reducir la temperatura en el habitáculo antes de entrar en el coche. El
climatizador, sumamente efi ciente, es capaz de reducir la temperatura en más
de 30 grados centígrados en muy poco tiempo. Así puede iniciarse la conducción
en un ambiente de agradable temperatura. Además, la función de refrigeración
del compresor del climatizador se inicia antes que en el caso de coches
convencionales. Considerando sus múltiples funciones y su gran efi ciencia, el
climatizador del BMW ActiveHybrid 7 alcanza un nivel único en el mundo. Y ello
únicamente es posible gracias a la potente batería de iones de litio.
Efi ciencia visible: sistema de indicadores específi cos.
Los innovadores componentes del conjunto propulsor del BMW ActiveHybrid
tienen un efecto positivo en cualquier situación de conducción, lo que aumenta
el dinamismo y la efi ciencia de esta berlina. Su grado de efi cacia y su modo
de funcionamiento resultan visibles mediante indicadores que se encuentran
en el tablero de instrumentos y en la pantalla Control Display. En el caso del
BMW ActiveHybrid 7, el tablero con tecnología Black-Panel cuenta con un
indicador adicional debajo del cuentarrevoluciones. Una representación gráfi ca
de color azul muestra el estado siempre actualizado del rendimiento del sistema
de recuperación de la energía durante las fases de deceleración y frenado. Al
acelerar, otra representación gráfi ca muestra el efecto de la potencia adicional
que aporta el motor eléctrico.
Utilizando el sistema de mando iDrive, puede apreciarse en la pantalla
Control Display más detalladamente el funcionamiento coordinado del motor de
combustión y del motor eléctrico. En la pantalla se muestran mediante representaciones
gráfi cas el estado de carga de la batería de iones de litio, el fl ujo
de energía durante las fases de carga –durante la deceleración y frenado–, el
desplazamiento del punto de solicitación al conducir a velocidades constantes
y la descarga de la batería durante las fases de aceleración. A modo de alternativa,
se puede acceder a un análisis de efi ciencia, expresada en porcentajes.
Mediante un diagrama de barras, actualizado cada minuto, se puede apreciar
en qué medida se ha aprovechado la efi ciencia de los componentes del sistema
híbrido en el transcurso de los últimos 15 minutos.
Superioridad mediante el chasis de avanzada tecnología.
El BMW ActiveHybrid 7 combina una efi ciencia ejemplar con fascinantes vivencias
al volante. La superioridad de esta berlina se debe al sistema del conjunto
propulsor, pero también se explica por la avanzada tecnología del chasis, que
comparten todos los modelos de la serie 7 de BMW. La combinación de eje
delantero de brazos transversales dobles con eje posterior Integral-V, redunda
en un mayor confort y dinamismo, gracias también a los sistemas de supresión
de inclinaciones y cambios repentinos de solicitación en curvas. La versión larga
del BMW ActiveHybrid 7 dispone además de una amortiguación neumática
con regulación automática de altura en el eje posterior. Los dos modelos llevan
de serie el sistema Servotronic de asistencia de la dirección en función de la
velocidad, y el sistema de control dinámico de la amortiguación DDC (Dynamic
Damping Control). La suspensión se adapta automáticamente a las condiciones
de la calzada y, además, al estilo de conducción. Una tecla que se encuentra en
la consola central, correspondiente al sistema de control del dinamismo de conducción
(Dynamic Driving Control), permite seleccionar el ajuste preferido de la
suspensión, del funcionamiento del sistema de regulación de la estabilidad DSC,
del dinamismo del cambio de marchas de la caja automática y de la activación de
la programación del acelerador y de la dirección Servotronic. Con este sistema
de control del dinamismo de la conducción (Dynamic Driving Control), se puede
elegir entre un reglaje «COMFORT», «NORMAL», «SPORT» y «SPORT +».
El sistema de frenos compuestos del BMW ActiveHybrid 7 es capaz de
frenar a este automóvil de manera óptima en cualquier situación. Aunque se
conduzca a altas velocidades, los recorridos de frenado son muy cortos. Los
discos autoventilados y las pinzas fl otantes en las cuatro ruedas, garantizan
una máxima durabilidad y un efecto óptimo del sistema de frenos.
El equipamiento de serie del BMW ActiveHybrid 7 incluye llantas de aleación
ligera de 19 pulgadas de diseño específi co con diez radios de tipo turbina, de
aerodinámica optimizada. Los neumáticos runfl at de seguridad, también de
serie, de medidas 245/45 R19 en el eje delantero y de 275/40 R19 en el eje
posterior, permiten seguir conduciendo a 80 km/h aunque estén completamente
desinfl ados. Dependiendo del peso que se transporte, es posible seguir
conduciendo hasta 250 kilómetros con estos neumáticos. Un indicador de
pinchazos controla la presión de los neumáticos, y advierte si la pérdida de
presión es superior a un 20 por ciento.

Visibilidad óptima, protección completa y máximo nivel de seguridad.
El sistema de serie de faros bi-xenón puede ampliarse mediante el asistente de
luces largas y el sistema de adaptación del haz de luz en curvas que, a su vez,
incluye el sistema de direccionamiento de la luz al doblar esquinas, la variación
de la distribución del haz de luz y la regulación automática del alcance de las
luces. De esta manera, se establece un hito en la conducción nocturna segura.
La pantalla virtual Head-Up-Display, también opcional, permite proyectar en
el parabrisas diversos datos de relevancia para la conducción. Esta pantalla
virtual, que se encuentra directamente en el campo visual del conductor, puede
apreciarse sin apartar la vista del tráfi co.
El kit de protección de los ocupantes del BMW ActiveHybrid 7 incluye, además
de airbags frontales, para las caderas y los tórax, airbags laterales de tipo cortina
para proteger las cabezas y cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje,
con limitadores de fuerza en todos los asientos y con función tensora en los dos
asientos delanteros. Los apoyacabezas de activación automática si el coche
sufre un impacto en la zaga, logran evitar que los ocupantes de los asientos
delanteros sufran lesiones en las cervicales. Los anclajes ISOFIX para asientos
para niños son de serie en los asientos posteriores del coche.
El concepto de seguridad también es completo en relación a los componentes
del sistema híbrido. Todos los componentes del sistema de alto voltaje cuentan
con un efi ciente y completo sistema de aislamiento y, además, están provistos
de conectores con enchufes especiales. La batería de iones de litio está
protegida mediante una caja de acero altamente resistente. Esta batería está
montada en el maletero, por lo que está en un lugar seguro en cualquier tipo
de accidente. Así lo demuestran numerosas pruebas de choque. Si se produce
un fallo o un accidente, todo el sistema de alto voltaje se desconecta automáticamente
en fracciones de segundo.
La red perfecta: BMW ConnectedDrive con funciones innovadoras.
Si lo desea el cliente de un BMW ActiveHybrid 7, puede optar por diversos
sistemas de asistencia al conductor, incluidos en BMW ConnectedDrive.
Entre ellos, el sistema de advertencia al cambiar de carril, el sistema de aviso
en caso de abandono involuntario del carril, la información sobre límites de
velocidad Speed Limit Info, el sistema de visión nocturna BMW Night Vision
con capacidad de detección de personas, la cámara de marcha atrás y el
sistema de cámaras de visión lateral Side View. BMW ConnectedDrive incluye
también una serie de funciones y tecnologías innovadoras, que conectan a los
ocupantes del coche con el mundo exterior, tanto para aumentar el alto nivel de
confort como para aprovechar de manera óptima los sistemas de información
y entretenimiento y, además, para lograr un máximo nivel de seguridad. En
el BMW ActiveHybrid 7 se puede disponer de toda una gama de servicios
de movilidad, entre ellos BMW Assist con servicio telefónico de información,
llamada de emergencia con funciones ampliadas, incluyendo la localización
automática del coche, BMW Online, BMW TeleServices y acceso ilimitado
a Internet desde el coche.
Con la amplia gama de equipos opcionales, ofrecida para los modelos de la
serie 7 de BMW, es posible personalizar este automóvil en muchos detalles.
Entre estos equipos cabe mencionar especialmente los sistemas de navegación,
audio y entretenimiento de avanzada tecnología para las plazas traseras, el
techo solar perfi lado de gran superfi cie, asientos activos delanteros o asientos
posteriores climatizados y con función de masaje. La versión de batalla larga,
con 14 centímetros adicionales de distancia entre ejes, permite acceder a los
asientos traseros de manera especialmente cómoda. Gracias al diseño específi
co de la línea del techo y del perfi l del montante C, la versión larga casi no se
diferencia de la versión normal, aunque ofrece más espacio entre el techo y las
cabezas de los ocupantes del asiento posterior.
Ambos modelos pueden estar equipados con una gran variedad de combinaciones
opcionales de la gama de BMW Individual. Esta gama incluye, entre
otros elementos, la piel Merino de fi no graneado, que no solamente se
diferencia por la calidad del material y su color, sino también por las costuras
especiales en los asientos, en el recubrimiento del salpicadero y en los
revestimientos de las puertas. Para armonizar a la perfección con los colores de
la tapicería y los recubrimientos de piel, BMW Individual ofrece un guarnecido
del techo de Alcantara. Diversos embellecedores exclusivos, varios colores
exteriores de BMW Individual y las llantas de 20 pulgadas de aleación ligera de
BMW Individual, completan las numerosas opciones, que se distinguen por su
refi nado estilo.
«Best of Hybrid»: desarrollo versátil, para implementar conceptos
optimizados en cada modelo.
Los componentes híbridos utilizados en el BMW ActiveHybrid 7 son el
resultado de una cooperación establecida entre BMW y Daimler. La meta
de esta cooperación consiste en desarrollar y probar componentes para
motores híbridos destinados al segmento automovilístico superior. Además
del motor eléctrico y de la batería de iones de litio, esta cooperación también
ha permitido desarrollar la electrónica de potencia de la red de alto voltaje del
BMW ActiveHybrid 7. Sin embargo, cada marca se encarga de integrar los
componentes híbridos en sus propios modelos, considerando sus características
concretas. En el caso del BMW ActiveHybrid 7, esta integración propia
de BMW se expresa a través de la combinación específi ca de un motor de ocho
cilindros y un motor eléctrico. El concepto BMW ActiveHybrid está constituido
por módulos, lo que signifi ca que se utilizan los componentes óptimos para
cada concepto automovilístico, de acuerdo con el criterio «Best of Hybrid».
Por ejemplo, el concepto Mild-Hybrid cumple de manera ideal los requisitos
que plantea el BMW ActiveHybrid 7, mientras que el sistema híbrido total es
especialmente apropiado para el BMW ActiveHybrid X6, que también se podrá
empezar a producir en serie en el transcurso del año 2009.
El BMW ActiveHybrid 7 se fabrica en la planta de BMW de Dingolfi ng. Allí
también se fabrican todos los demás modelos de la serie 7 de BMW y, además,
otros modelos de la marca. Numerosos premios confi rman que en la planta de
BMW de Dingolfi ng se alcanza un alto nivel en cuanto al aprovechamiento
de tecnologías de fabricación innovadoras, además de cumplirse los criterios
de calidad más estrictos. Esto es posible gracias a la utilización de sistemas de
procesos automatizados muy modernos y, además, gracias a la pericia artesanal
de operarios altamente cualifi cados. Esta planta, que en el año 2008 ganó el
premio «Mejor fábrica/Industrial Excellence Award», brilla por su alto grado de
versatilidad, la efi ciencia de sus procesos de producción y por la aplicación
de métodos de fabricación especialmente respetuosos con el medio ambiente.

BMW ActiveHybrid 7 BMW ActiveHybrid 7L
Carrocería
Número de puertas/asientos 4/5 4/5
Largo/Ancho/Alto (vacío) mm 5.072/1.902/1.485 5.212/1.902/1.484
Batalla mm 3.070 3.210
Vía delantera/trasera mm 1.621 /1.632 1.621 /1.632
Distancia al suelo mm 151 151
Diámetro de giro m 12,5 13
Capacidad del depósito Aprox. l 80 80
Sistema de refr. incl. calef. l 14,2 14,2
Aceite del motor 1) l 8,0 8,0
Peso en orden de marcha
según DIN/UE
kg 2.045/2.120 2.070/2.145
Carga útil según DIN kg 590 590
Peso total máximo kg 2635 2.660
Carga máx. eje del./post. kg 1.310/1.440 1.320/1.450
Peso remolcable (12%) con freno/sin freno kg - -
Carga techo/carga en apoyo kg 100/- 100/-
Volumen del maletero l 460 460
Resistencia aerodinámica cX x A 0,31 x 2,41 0,31 x 2,41
Motor
Tipo/núm. Cilindros/Válvulas V/8/4 V/8/4
Tecnología de los motores BMW TwinPower Turbo, inyección directa de gasolina de segunda generación
(High Precision Injection)
Cilindrada real cc 4395 4395
Carrera/Diámetro mm 88,3/89 88,3/89
Compresión :1 10,0 10,0
Combustible RON 91–98 RON 91–98
Potencia del sistema kW/CV 342/ 465 342/ 465
Motor de combustión: Potencia kW/CV 330/449 330/449
Motor eléctrico: Potencia kW/CV 15/ 20 15/ 20
a revoluciones rpm 5.500–6.000 5.500–6.000
Par motor Nm 700 700
a revoluciones rpm 2.000–4.500 2.000–4.500
Sistema eléctrico
Batería/Lugar de montaje Ah/– 90/Maletero 90/Maletero
Convertidor DCDC A/W 150 / 2.100 150/2.100
Chasis, sistemas de asistencia al conductor y de seguridad
Suspensión delantera Eje de doble brazo transversal, brazo inferior de aluminio, escaso ángulo de salida;
reducción de hundimiento al frenar
Suspensión trasera Eje de aluminio Integral V de brazos múltiples, con función de dirección.
Compensación de hundimiento al arrancar y frenar. Doble desacoplamiento acústico.
(Amortiguación neumática con regulación automática de altura, de serie en versión
de batalla larga)
Freno delantero Frenos de disco con pinza fl otante de un bombín
Diámetro mm 374 x 36, autovent. 374 x 36, autovent.
Freno trasero Frenos de disco con pinza fl otante de un bombín
Diámetro mm 370 x 24, autoventilados 370 x 24, autoventilados
Sistemas de estabilización DSC (incl. ABS, CBC, DBC, ASC); VDC2 (regulación electrónica de la amortiguación) de serie
Equipamiento de seguridad De serie: Airbags para el conductor y su acompañante (2 niveles de activación), apoyacabezas
activos en los asientos delanteros, cinturones automáticos de tres puntos de anclaje en todos
los asientos, los delanteros con pretensores y limitadores de tensión, sensores de impactos,
airbags para las cabezas y laterales para el conductor y su acompañante, airbags para las
cabezas para los asientos laterales traseros, indicador de pinchazos, orientación del haz de luz
en curvas (incluye haz de luz para doblar esquinas), sensor de lluvia
BMW ConnectedDrive Equipamiento opcional: DCC (Dynamic Cruise Control/regulación dinámica de la velocidad),
asistente de luces largas, Night Vision con detección de personas, llamada de emergencia
automática de funciones ampliadas, acceso a Internet, BMW Assist/BMW Online/
BMW Teleservices, cámara de marcha atrás, cámara de visión lateral, sistema de
entretenimiento para los ocupantes de los asientos posteriores
Dirección Dirección hidráulica de cremallera, con asistencia en función de la velocidad Servotronic
y bomba de consumo (y emisión de CO2) optimizado (3,0 vueltas)
Relación total de la dirección :1 19,1 19,1
Tipo de caja de cambios Automática, de 8 marchas
Desarrollos de la caja I :1 4,714 4,714
II :1 3,143 3,143
III :1 2,106 2,106
IV :1 1,667 1,667
V :1 1,285 1,285
VI :1 1,000 1,000
Vll :1 0,839 0,839
Vlll :1 0,667 0,667
R :1 3,317 3,317
Relación del diferencial :1 2,810 2,810
Neumáticos delante/detrás 245/45 R19 98Y RSC /
275/40 R19 101Y RSC
245/45 R19 98Y RSC /
275/40 R19 101Y RSC
Llantas delante/detrás 8,5J x 19 aleación ligera
8J x 19 aleación ligera
8,5J x 19 aleación ligera
8J x 19 aleación ligera
Datos técnicos.
BMW ActiveHybrid 7,
BMW ActiveHybrid 7L.
BMW
Media
Information
8/2009
Page 20
Prestaciones
Relación peso/potencia (DIN) kg/kW
Relación potencia/cilindrada kW/l
Aceleración 0–100 km/h s 4,9 4,9
0–1.000 m s 23,5 23,5
en 4ª/5ª marcha, de 80 a 120 km/h s –/– –/–
Velocidad máxima km/h 250 250
BMW Effi cientDynamics
Medidas de serie de
BMW Effi cientDynamics
ActiveHybrid, Neumáticos de menor resistencia a la rodadura,
utilización inteligente de materiales ligeros, función Auto Start Stop
Consumo según ciclo UE
Ciclo urbano l/km 12,6 12,6
Ciclo interurbano l/km 7,6 7,6
Total l/km 9,4 9,4
CO2 g/km 219 219
Otros
Clasifi cación según emisiones UE5 UE5
KH/VK/TK 17/23/27 17/25/27
Datos técnicos válidos en mercados ACEA/Datos relevantes para la matriculación, en parte únicamente válidos en
Alemania (pesos)
1) Volumen para el cambio de aceite
BMW
Media
Information
8/2009
Page 21
Diagramas de potencia y par motor.
40
60
80
100
120
140
160
180
200
220
240
260
280
300
320
340
360
300
325
350
375
400
425
450
475
500
525
550
575
600
625
650
675
700
0 500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 3,500 4,000 4,500 5,000 5,500 6,000 6,500 7,000
Output [Kw]
Torque [ Nm]
Engine speed [rpm]
650 Nm
(2,000–4,500 rpm)
630 kW
(5,500 rpm)
BMW
Media
Information
8/2009
Page 22
Dimensiones exteriores e interiores.
BMW 760i.
978
1,611 1,650
2,134 1,902
1,032
3,070
5,072
864 1,138
1,541
1,540
1,485
BMW
Media
Information
8/2009
Page 23
BMW 760Li.
1,611 1,650
2,134 1,902
1,036
988
1,541
1,539
1,484
3,210
5,212
864 1,138