Una historia de éxito imparable: diez años de BMW X5

Aniversario del primer Sports Activity Vehicle: desde su debut, con motivo del
Salón Internacional Norteamericano del Automóvil de 1999, se han vendido ya en
todo el mundo más de 845.000 unidades.

Con unas características dinámicas superiores en carretera y una tracción
excelente fuera de ella, el BMW X5 prosigue su historia de éxitos desde hace ya
nada menos que diez años. En el Salón Internacional Norteamericano del
Automóvil de 1999 BMW presentó la primera generación de este modelo de cinco
puertas con tracción a las cuatro ruedas, fundando con ello el segmento llamado
Sports Activity Vehicle (SAV). La novedad mundial fue el acorde inicial de una
marcha triunfal sin parangón alguno. En el plazo de una década se han vendido
más de 845.000 unidades del BMW X5. El coherente proceso de desarrollo de los
siguientes modelos SAV ha tenido como consecuencia que actualmente se pueda
elegir entre tres modelos BMW X; en 2009, el desarrollo de un cuarto modelo más
se encontrará suficientemente maduro para su fabricación en serie. Además, el
BMW X5 se ha convertido en la más importante fuente de inspiración de toda la
competencia en el segmento de los vehículos con tracción en las cuatro ruedas.
En el presente aniversario el BMW X5, fabricado ya en su segunda generación, es
tanto un modelo ejemplar como referencia de toda su categoría en lo que
respecta a características dinámicas, eficiencia, versatilidad, calidad premium
y seguridad.
Ya al comienzo de esta historia, la clave del éxito del BMW X5 radicó en una
combinación de propiedades especialmente fascinantes que nunca anteriormente se
habían dado en ningún otro vehículo. Con este nuevo modelo se podía disfrutar
del típico placer de conducir un BMW en un segmento de mercado completamente
nuevo. El BMW X5, amplio y permanentemente propulsado por las cuatro ruedas,
combina las propiedades dinámico-constructivas de una berlina de BMW con una
movilidad suprema, más allá de las carreteras asfaltadas. Su carrocería
autoportante de seguridad y su suspensión independiente en las cuatro ruedas
diferenciaron claramente al BMW X5 de los tradicionales vehículos todo terreno;
el control dinámico de estabilidad DSC (Dynamic Stability Control) con freno
diferencial automático ADB-X (Automatic Differential Brake) y el control de
descenso de pendientes HDC (Hill Descent Control) confieren unas excelentes
propiedades a la conducción, tanto en los desplazamientos sobre asfalto como
sobre otras pistas fuera de la carretera.
La dinámica y la versatilidad son aspectos que se expresan igualmente en el
diseño del vehículo. Otra característica destacable que cabe mencionar es la
posición más alta del asiento, gracias a la cual el conductor goza desde el
principio de esa especial superioridad que le garantiza la tecnología del
chasis. Además, gracias a su amplio y versátil habitáculo con equipamiento de
alta calidad, se goza de una nueva experiencia de conducción en un automóvil
con tracción en las cuatro ruedas.
Con la segunda generación del BMW X5, lanzada en el otoño de 2006, se prosiguió
el desarrollo coherente de las típicas características del Sports Activity
Vehicle. Con el aumento de la comodidad del habitáculo, su ambiente de lujo,
una excelente tecnología de tracción así como unos innovadores sistemas de
chasis y de asistencia al conductor, el nuevo BMW X5 establece una vez más la
referencia en el creciente segmento en el que compiten los modelos BMW X. Este
vehículo, que al igual que el modelo precedente se produce en la fábrica
estadounidense de BMW en Spartanburg, ha sido el primer BMW equipado con hasta
siete asientos. Su tracción inteligente a las cuatro ruedas BMW xDrive, que
también ha sido desarrollada más aún, favorece de un modo muy singular tanto
las características dinámicas y la estabilidad de conducción en carretera como
la tracción sobre terrenos fuera de ella. El accionamiento permanente de las
cuatro ruedas, controlado electrónicamente y comunicado en red con el control
dinámico de estabilidad DSC, reparte la fuerza motriz de un modo variable entre
las ruedas delanteras y traseras.
Con el éxito del BMW X5 se puso la piedra angular del lugar que actualmente
goza BMW, como el fabricante de vehículos premium con tracción las cuatro
ruedas de mayor éxito en todo el mundo. Además, numerosos premios de prestigio
obtenidos gracias al diseño, la calidad y la seguridad ponen de relieve el
aumento del atractivo de este gran SAV de BMW. El BMW X5 obtuvo en 2007, entre
otros, el premio "autonis" al diseño más atractivo de la revista especializada
"Auto motor und sport", un Gold Award del estudio J.D. Power al mayor grado de
satisfacción de los clientes estadounidenses, así como el primer premio de su
clase en el concurso "auto 1" del grupo internacional "Auto Bild". En el año de
2008 obtuvo, además, el primer premio de su clase (sección de "los mejores
automóviles") otorgado por los lectores de "Auto, motor und sport". El BMW X5
ha conquistado también dos veces consecutivas en el mercado automovilístico
alemán un puesto entre los tres vehículos que mejor mantienen su precio a los
largo del tiempo. Por este mismo motivo la revista "Auto Bild" lo nombró, tanto
en 2007 como en 2008, "campeón mundial del año".
Ya en el año 2000, el Instituto para la Seguridad en Carretera estadounidense
(Insurance Institute for Highway Safety, IIHS) eligió al BMW X5 de la primera
generación como el vehículo más seguro de entre todos los que habían sido
sometidos a pruebas de choque por ese instituto. En 2003, este vehículo del
sector SAV obtuvo las cinco estrellas en las pruebas de choque Euro NCAP, que
es la mejor nota posible. El actual BMW X5 recibió de IIHS tanto en 2007 como
también en 2008 el "Top Safety Pick Award", por las excelentes propiedades que
mostró en las pruebas de choque.
El BMW X5 modelo 2009 ocupa una posición líder también en lo que respecta a la
eficiencia. Gracias a los modernos motores de ocho y seis cilindros de gasolina
y a los motores diesel de seis cilindros de excelentes características
económicas, combinados con las actuales medidas BMW EfficientDynamics, el BMW
X5 aúna sus extraordinarias propiedades con unos niveles de consumo y emisiones
ejemplares, tanto en su categoría como en otras de vehículos de prestaciones
similares. Estos valores, por otra parte, son una demostración de que la
estrategia de desarrollo BMW EfficientDynamics es también convincente en el
segmento de los modelos BMW X. El consumo de carburante de todas las variantes
de motores del BMW X5 se ha reducido considerablemente en el transcurso de sus
hasta ahora diez años de historia, consiguiendo simultáneamente un
significativo aumento de la potencia. El BMW X5 xDrive48i modelo 2009 ha
conseguido en el ciclo de homologación de la UE un consumo medio de 12,1 litros
cada 100 kilómetros y, por tanto, un valor un 13 por ciento más ventajoso que
el del BMW X5 4.4i del año 2000, cuya potencia era casi 70 CV menor. El BMW X5
xDrive30i sobrepasa al modelo precedente en 41 CV, y sin embargo consume, con
sus 10,3 litros a los 100 kilómetros, aproximadamente un 20 por ciento menos.
El BMW X5 xDrive30d ha experimentado un aumento de potencia de 51 CV, y sin
embargo su consumo de carburante ha descendido en más del 15 por ciento,
quedando en tan sólo 8,2 litros a los a los 100 kilómetros.
Estos valores son más convincentes aún cuando se observa su relación con del
espacio ofrecido y con la comodidad del habitáculo. El primer BMW que ha
ofrecido espacio hasta para siete ocupantes está dotado de unos motores diesel
con un consumo extraordinariamente ventajoso y bajas emisiones. En el caso del
BMW X5 xDrive30d, de una potencia de 173 kW/235 CV y un consumo medio de 8,2
litros a los 100 kilómetros así como unas emisiones de CO2 de 217 gramos, se
obtiene un nivel de eficiencia sobresaliente, sobre todo considerando el número
de asientos. Incluso en el segmento de automóviles pequeños, raramente se
obtiene un consumo per cápita de menos de 1,2 litros cada 100 kilómetros y unas
emisiones de CO2 correspondientemente reducidas: tan sólo 31 gramos por
kilómetro.