PressClub Slovakia · Article.
História BMW radu 5
Tue Aug 15 10:55:23 CEST 2023 Tlačová správa
S príchodom ôsmej generácie BMW radu 5, ktorého hlavnou novinkou je doplnenie ponuky o čisto elektrickú variantu BMW i5, sa obzrieme za predchádzajúcimi siedmimi generáciami s ich hlavnými charakteristikami a množstvom predaných kusov (od roku 1972 presiahol počet desať miliónov).
Press Contact.
Milan Stupka
BMW Group
Tel: +421-2-321411-50
send an e-mail
Author.
Milan Stupka
BMW Group
(text v českom jazyku)
Historie BMW řady 5.
S příchodem osmé generace BMW řady 5, jejíž hlavní novinkou je doplnění nabídky motorů o čistě elektrickou variantu BMW i5, se ohlédneme za předchozími sedmi generacemi s jejich hlavními charakteristikami a množstvím prodaných kusů (od roku 1972 přesáhl počet deset milionů).
Uvedení nového BMW řady 5 Sedan na trh představuje osmou kapitolu výjimečného příběhu úspěchu. Díky své charakteristické vyváženosti sportovního charakteru a komfortu na dlouhé vzdálenosti je ztělesněním radosti z jízdy v prémiovém segmentu vyšší střední třídy. Uvedení prvního BMW řady 5 na trh v roce 1972 znamenalo začátek nové éry modelové řady značky, včetně dodnes platného modelového názvosloví s trojmístnou číselnou kombinací označující modelovou a motorovou řadu. Během 50 let a více než sedmi modelových generací se stala nejúspěšnějším manažerským sedanem na světě. Během jara 2023 byl překročen počet více než deseti milionů vyrobených kusů BMW řady 5.
1972–1981 (E12): První BMW řady 5 navazuje na „Neue Klasse“.
Úspěšný příběh BMW řady 5 začal před více než půl stoletím s BMW
520. Jako nástupce BMW 2000, které bylo představitelem vozů Neue
Klasse, zákazníkům nabídlo výrazně více prostoru a komfortu. Výkony
motorů se pohybovaly od 66 kW/90 k u BMW 518 až po 160 kW (218 k) u
BMW M535i. Za průkopnickým designem stojí Paul Bracq, který vytvořil
dokonalou rovnováhu mezi sportovností a elegancí v moderním designu
tří skříní s výraznými prvky, jako jsou dvojité kruhové světlomety,
„žraločí nos“ a vzpřímená BMW maska ve tvaru ledvinek. V té době se
již používaly nejnovější počítačové technologie pro výpočty
bezpečnosti cestujících. Kromě dynamiky a bezpečnosti se řada zaměřila
také na zvýšení efektivity zavedením motorů se vstřikováním paliva.
BMW řady 5 odvedlo průkopnickou práci jako základ pro první testovací
vozidlo značky s vodíkovým pohonem. V červenci 1981 skončila výroba
prvního BMW řady 5 s téměř 700 000 prodanými kusy.
1981–1987 (E28): Osvědčená koncepce v moderní podobě.
Druhá generace BMW řady 5 se poprvé představila s dvoudílnou
maskou chladiče ve tvaru ledvinek a kulatými světlomety s různými
průměry dálkových a potkávacích světel. Čistým liniím exteriéru
dominovala velká okna. V přepracovaném interiéru okamžitě vynikla
orientace na řidiče a také volant, který mohl být od roku 1986 na
přání vybaven airbagem. Nabídka motorů do značné míry odpovídala
předchozí generaci: v době uvedení na trh byly v nabídce zážehové
motory o výkonu od 66 kW/60 k (BMW 518) do 135 kW/184 k (BMW 528i). S
modelem BMW 524td byl v roce 1983 poprvé představen vznětový motor.
Roku 1985 představila společnost BMW Motorsport GmbH ztělesnění
velkého sportovního sedanu: BMW M5. Jeho řadový šestiválcový motor,
odvozený z legendárního BMW M1, dosahoval výkonu 210 kW/286 k.
Druhá generace se stala průkopníkem v oblasti digitálních funkcí v podobě palubního počítače, ukazatele okamžité spotřeby, systému Energy Control a ukazatele intervalu údržby – světového prvenství.
Nově vyvinutý podvozek s inteligentní odlehčenou konstrukcí – ve spojení s volitelným ABS – zvýšil dynamické vlastnosti, bezpečnost a spolehlivost. Za osm let se druhé generace vyrobilo více než 722 000.
1987–1995 (E34): Uvedení třetí generace s debutem pohonu všech
kol, motoru V8 a BMW řady 5 Touring.
Designérský tým BMW pod vedením Clause Lutheho se při navrhování
třetí generace BMW řady 5 zjevně inspiroval vzhledem nového BMW řady
7, které bylo představeno krátce předtím. Výkon jedenácti dostupných
zážehových a vznětových motorů se pohyboval od 83 kW/113 k u BMW 518i
až po 250 kW/340 k u BMW M5. Všechny zážehové motory byly standardně
vybaveny katalyzátory a byly konstruovány pro pohon běžným
bezolovnatým benzinem. Pohon všech kol měl poprvé premiéru v modelu
BMW 525iX.
BMW řady 5 Touring debutovalo v roce 1991. Jeho zadní dveře měly samostatně otevíratelné okno, což je dodnes charakteristický prvek těchto modelů. Ve třetí generaci se BMW řady 5 stalo větším, prostornějším a elegantnějším než jeho předchůdci. Pod aerodynamicky optimalizovanou karoserií se skrýval technicky vyspělý vůz.
Jako první na světě byla řada vybavena lámanými ojnicemi, které vylepšovaly přesnost upevnění na klikový hřídel. Přesnější uložení ojnic snížilo vibrace, zlepšilo plynulost a prodloužilo životnost.
Kromě toho se v modelech BMW 535i a BMW 540i poprvé objevily motory V8. Výroba BMW řady 5 Sedan skončila v září 1995, BMW řady 5 Touring se vyrábělo do června 1996. S celkovým počtem více než 1,3 milionu prodaných kusů zvýšila tato modelová generace úspěšnost řady.
1995–2003 (E39): První podvozek z lehké slitiny.
Čtvrtá generace BMW řady 5 měla premiéru na autosalonu IAA v
roce 1995. Toto BMW řady 5 bylo prvním vozem s podvozkem vyrobeným
téměř výhradně z lehkých slitin. K optimalizaci hmotnosti přispěly
také nově vyvinuté hliníkové motory. Čtvrtá generace BMW řady 5
nabídla více prostoru, kvalitnější interiér včetně multifunkčního
volantu a vysokou úroveň jízdního komfortu, čímž splňovala potřeby
manažerské klientely více než kdykoli předtím.
Charakteristickým znakem elegantního exteriéru sedanu se staly dvojité kruhové světlomety za proskleným krytem. Charakteristické chlazení motoru výrazně přispělo k jeho efektivitě. Výkon čtyř vznětových a šesti zážehových motorů se pohyboval od 100 kW/136 k u BMW 520d až po 294 kW/400 k u BMW M5.
Čtvrtá generace BMW řady 5 také stanovila nový prodejní rekord, když její výroba skončila počátkem roku 2004 s více než 1,47 milionu prodaných kusů.
2003–2009 (E60): Počátek nové éry.
Pátá generace
BMW řady 5 od počátku vynikala progresivním designem a inovativními
technologiemi. BMW řady 5, které bylo nabízeno jako sedan a od roku
2004 také jako model Touring, stanovilo standardy především v
oblastech aktivní bezpečnosti, asistenčních systémů a hospodárnosti.
Progresivní design Chrise Bangla, který se vyznačoval konkávními a
konvexními plochami, spojoval radost z jízdy s moderní estetikou. V
interiéru debutoval v segmentu vyšší střední třídy inovativní ovládací
systém BMW iDrive.
Adaptivní stabilizátory, aktivní řízení, rekuperace kinetické energie, ukazatel řazení a noční vidění tvořily klíčové inovace, které stejnou měrou vylepšovaly radost z jízdy a bezpečnost. V tomto modelu také debutoval první Head-Up displej v modelu BMW. Nabídka motorů pro BMW řady 5 této generace zahrnovala šest zážehových a čtyři vznětové motory s výkony od 120 kW/163 k (BMW 520d) do 373 kW/507 k (BMW M5). V roce 2007 se standardní výbavou stal soubor technologií BMW EfficientDynamics.
V letech 2005 až 2008 bylo BMW řady 5 čtyři roky po sobě nejprodávanějším vozem ve svém segmentu s celkovým počtem 1,4 milionu prodaných kusů.
2010–2017 (F10): Nejúspěšnější manažerský sedan na
světě.
Šestá generace BMW řady 5 se ihned po svém
uvedení na trh v lednu 2010 stala světovou jedničkou ve své třídě.
Měla tužší karoserii než její předchůdce, nabízela více bezpečnostních
prvků a širší škálu asistenčních systémů. BMW řady 5 Gran Turismo
rozšířilo nabídku o třetí karosářskou variantu s velkou zadní
výklopnou stěnou. Přehledná palubní deska se vyznačovala mimořádně
moderní orientací na řidiče.
Nabídka motorů sahala od 105 kW/143 k u BMW 518d až po 423 kW/575 k u BMW M5 a byla rozmanitější než kdykoli předtím. V listopadu 2011 bylo představeno BMW Active Hybrid 5 (celkový výkon 250 kW/340 k), první BMW řady 5 s hybridní technologií. S více než dvěma miliony prodaných kusů překonala šestá generace BMW řady 5 své předchůdce o 42 % a stala se tak nejúspěšnější řadou 5.
2017–2023 (G30): Lehčí, dynamičtější, efektivnější a
všestranně propojený.
Sedmá generace BMW řady 5 Sedan
byla představena v únoru 2017. Mezi hlavní přednosti patřily pokrokové
dynamické vlastnosti, asistenční systémy z BMW řady 7, vysoká úroveň
konektivity díky funkcím BMW ConnectedDrive a nový inovativní operační
systém s ovládáním gesty. Sedmá generace BMW řady 5 učinila významný
krok na cestě k automatizovanému řízení díky přidání funkce aktivního
tempomatu spolu s asistentem řízení a funkcí pro jízdu v jízdním
pruhu. Komplexní nabídka asistenčních systémů poskytla řidiči
maximální podporu – nejen v kritických situacích, ale i v těch méně
náročných, jako jsou dopravní zácpy, pomalý provoz nebo monotónní
úseky dálnic.
Sedmé vydání BMW řady 5 Sedan bylo vyvinuto s důrazem na nízkou hmotnost, takže ve srovnání s předchůdcem byl tento model až o 100 kg lehčí. Díky nižší hmotnosti a zdokonaleným systémům podvozku bylo možné povýšit pro značku charakteristickou rovnováhu mezi dynamickými výkony a jízdním komfortem na ještě vyšší úroveň.
Nabídka motorů se pohybovala od 135 kW/184 k v BMW 520i až po 460 kW/625 k v BMW M5 Competition. V březnu 2017 bylo na trh uvedeno BMW 530e iPerformance, první BMW řady 5 Sedan s plug-in hybridním pohonem. Do začátku roku 2023 byly po celém světě dodány již více než dva miliony kusů sedmé generace BMW řady 5.
Kontakt pre médiá:
BMW Slovenská republika
Milan Stupka
Corporate Communications Manager
Mobil: 00 421 903 28 34 97
E-mail: milan.stupka@bmwgroup.com
Média web stránka: www.press.bmwgroup.com/slovak
Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup
Twitter: http://twitter.com/BMWGroup
YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupview
Google+: http://googleplus.bmwgroup.com
Hodnoty spotreby paliva, emisií CO2, spotreby elektrickej energie a zobrazené rozsahy sú stanovené podľa európskeho nariadenia (EC) 715/2007 v znení uplatniteľnom v čase typového schválenia. Namerané hodnoty sú na základe cyklu WLTP podľa smernice (EC) 1151/2017 a môžu sa líšiť v závislosti od zvolenej výbavy. Uvedený rozsah hodnôt zohľadňuje rôzne konfigurácie zvoleného modelu a nie je súčasťou akejkoľvek ponuky, je určený výlučne na porovnanie. Príručka o spotrebe paliva a emisiách CO2, ktorá obsahuje údaje o všetkých modeloch nových osobných automobilov, je bezplatne k dispozícii v každom predajnom mieste.
BMW Group
Spoločnosť BMW Group je prostredníctvom značiek BMW, MINI, Rolls-Royce a BMW Motorrad najväčším výrobcom prémiových automobilov a motocyklov na svete. Okrem toho ponúka aj produkty značkového financovania a služby mobility. BMW Group prevádzkuje 30 výrobných a montážnych podnikov v 15 krajinách a predajnú sieť so zastúpeniami vo viac ako 140 krajinách. Spoločnosť BMW Group zaznamenala v roku 2022 celosvetový predaj viac než 2,4 mil. osobných automobilov a viac než 202 000 motocyklov.
V hospodárskom roku 2022 činil zisk pred zdanením 23,5 miliardy eur, celkový obrat dosiahol výšku 142,6 miliardy eur. Spoločnosť BMW Group zamestnávala k 31. decembru 2022 po celom svete 149 475 spolupracovníkov. Úspech spoločnosti BMW Group sa vždy zakladal na vizionárskom myslení a na zodpovednom konaní.
Ekologické programy a sociálna udržateľnosť preto tvorili integrálnu súčasť stratégie spoločnosti v rámci celého hodnotového reťazca a to od výroby až po záver fázy životnosti všetkých produktov.
BMW Slovenská republika – priamy zástupca výrobcu na Slovensku
BMW Slovenská republika, ako priamy slovenský zástupca výrobcu BMW Group v Mníchove, vznikol v roku 2006. Spoločnosť sleduje stratégiu dlhodobých partnerstiev pre dlhodobo udržateľnú predajnú a servisnú sieť. BMW Slovenská republika ponúka na slovenskom trhu špičkové automobily, motocykle a prémiové služby. Sieť partnerov tvorí:
Desať autorizovaných predajcov a servisov automobilov značky BMW - Auto Palace a Group M v Bratislave, Lion Car v Banskej Bystrici, Dunauto v Dunajskej Strede, Rija Bavaria v Nitre, T.O.B. v Trenčíne, Bavaria TT v Trnave, MD Bavaria v Žiline, Regnum Bavaria v Prešove a Regnum Košice v Košiciach.
Jeden autorizovaný Servis-only servisný zástupca značky BMW, spoločnosť Auto Motiv, v Bratislave.
Dvaja autorizovaní predajcovia MINI so servisom značky v Bratislave a v Košiciach.
Dvaja autorizovaní predajcovia MINI so servisom značky v Bratislave a v Košiciach a samostatné servisné prevádzky v Bratislave, Žiline, Nitre a Banskej Bystrici.
Štyria autorizovaní predajcovia motocyklov BMW so servisom v Bratislave, Banskej Bystrici, Košiciach a v Žiline.
BMW Financial Services Slovakia, s.r.o., je priamy zástupca celosvetovej divízie BMW Financial Services poskytujúcej finančné a poistné produkty v rámci skupiny BMW Group.
CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.
BMW i5 eDrive40*:
Spotřeba elektřiny v kWh/100 km v kombinovaném cyklu WLTP: 18,9–15,9
Dojezd na elektřinu v km v cyklu WLTP: 497–582
BMW i5 M60 xDrive*:
Spotřeba elektřiny v kWh/100 km v kombinovaném cyklu WLTP: 20,6–18,2
Dojezd na elektřinu v km v cyklu WLTP: 455–516
BMW 530e (od jara 2024)*:
Spotřeba paliva v l/100 km v kombinovaném cyklu WLTP: 0,8–0,6
Spotřeba energie v kWh/100 km v kombinovaném cyklu WLTP: 21,4–18,9
Emise CO2 v g/km v kombinovaném cyklu WLTP: 19–14
BMW 550e xDrive (od jara 2024)*:
Spotřeba paliva v l/100 km v kombinovaném cyklu WLTP: 1,1–0,8
Spotřeba energie v kWh/100 km v kombinovaném cyklu WLTP: 22,5–20,1
Emise CO2 v g/km v kombinovaném cyklu WLTP: 24–19
BMW 520i*:
Spotřeba paliva v l/100 km v kombinovaném cyklu WLTP: 6,4–5,7
Emise CO2 v g/km v kombinovaném cyklu WLTP: 144–130
BMW 530i (USA, není k dispozici v Evropě)*:
Spotřeba paliva v l/100 km v kombinovaném cyklu WLTP: 7,2–6,3
Emise CO2 v g/km v kombinovaném cyklu WLTP: 165–144
BMW 530i xDrive (USA, není k dispozici v Evropě)*:
Spotřeba paliva v l/100 km v kombinovaném cyklu WLTP: 7,5–6,6
Emise CO2 v g/km v kombinovaném cyklu WLTP: 171–151
BMW 540i xDrive (USA, není k dispozici v Evropě)*:
Spotřeba paliva v l/100 km v kombinovaném cyklu WLTP: 7,7–6,8
Emise CO2 v g/km v kombinovaném cyklu WLTP: 176–156
BMW 520d*:
Spotřeba paliva v l/100 km v kombinovaném cyklu WLTP: 5,6–5,1
Emise CO2 v g/km v kombinovaném cyklu WLTP: 147–133
BMW 520d xDrive*:
Spotřeba paliva v l/100 km v kombinovaném cyklu WLTP: 6,0–5,5
Emise CO2 v g/km v kombinovaném cyklu WLTP: 157–143
*Všechny údaje jsou předběžné hodnoty.