Nové BMW M 1000 RR

(text v českom jazyku)

„Díky našim nezdolným ambicím, obrovskému nadšení a technické vytříbenosti se nám při vývoji aerodynamického modelu M RR podařilo stvořit mistrovské dílo. Díky nespočtu hodin strávených v aerodynamickém tunelu i testováním na silnicích se nám podařilo podstatně zvýšit maximální rychlost při nezměněném výkonu motoru a zároveň výrazně zvětšit přítlak, a to i při náklonu v zatáčkách. Naše úsilí se zúročí na závodních okruzích.“ Christian Gonschor, vedoucí projektu M 1000 RR.

Stvořeno pro závodění: M 1000 RR a M 1000 RR M Competition.

Dalším vylepšením modelu BMW M 1000 RR, zkráceně M RR, BMW Motorrad dosahuje nového milníku v oblasti superbiků homologovaných pro závody. Nové M RR pohání známý vodou chlazený řadový čtyřválec určený pro závodní účely, zejména pro mistrovství světa superbiků. Stejně jako dříve dosahuje maximálního výkonu 156 kW (212 k) při 14 500 1/min. Podvozek nového M RR rovněž sází na hliníkový mostový rám jako na svůj hlavní nosný prvek, doplněný o obrácenou teleskopickou vidlici a přepracovanou středovou pružinu s kinematikou zavěšení zadního kola Full Floater Pro. Nový model M 1000 RR je nabízen ve dvou verzích. Jeho základní varianta M RR se vyznačuje bílou pastelovou barvou Lightwhite a verze M RR M Competition černou metalízou Blackstorm.

Podstatně vyšší maximální rychlost s výrazně větším přítlakem díky nové kapotáži, novým M křidélkům, novému krytu předního kola s integrovanými otvory M Brake Ducts a novým blatníkům M Aero.

Zvýšený potenciál nového M RR vyplývá především z obrovského pokroku v oblasti aerodynamiky. Zejména nově navržená kapotáž z nelakovaných uhlíkových kompozitů s vyšším větrným štítem výrazně zvyšuje maximální rychlost ve spojení s vylepšeným prouděním vzduchu kolem jezdce. Poprvé se tato kapotáž dodává také s mimořádně lehkým, ale velmi tuhým nosníkem přední kapotáže z uhlíkových kompozitů. Maximální rychlost nového M RR se oproti předchozímu modelu zvýšila z 306 na 314 km/h. Jezdci na M RR navíc nemusí na ovládání stroje vynaložit takovou námahu.

V rámci tohoto aerodynamického vývoje byla kompletně přepracována také M křidélka. Nyní vytvářejí výrazně větší aerodynamický přítlak – jak při jízdě v přímém směru, tak v náklonu. Jezdec získá ještě větší jistotu při ovládání předního kola, takže může dosáhnout ještě větších úhlů náklonu nebo vyšších rychlostí v zatáčkách při stejném úhlu náklonu a také těžit z nižší tendence motocyklu zvedat přední kolo. Současně může jezdec dosáhnout podstatně vyšší maximální rychlosti.

Další hlavní oblastí při vylepšování kompletní aerodynamiky bylo přední kolo. Zde byly poprvé v historii BMW Motorrad použity vzduchové kanály pro chlazení brzd z nelakovaných uhlíkových kompozitů – zkráceně označované také jako brzdové kanály. Jsou součástí nového předního blatníku, který byl vylepšen pro lepší obtékání vzduchu kolem „nohou“ vidlice a brzdových třmenů. M aerodynamické kryty kol, které jsou rovněž vyrobeny z nelakovaných uhlíkových kompozitů, dále snižují odpor vzduchu – zejména při rychlostech nad 250 km/h. Kryty kol M Aero jsou vyhrazeny pro model M RR M Competition.

M karbonová kola s nově navrženými M pásky na ráfku. Volitelně nabízená kovaná kola.

Na novém M RR doslova září M karbonová kola díky nové vrstvě čirého laku. Nové M pásky na ráfcích kol podtrhují špičkový technický charakter a závodní schopnosti nového M RR. Jako alternativu k M karbonovým kolům lze nyní nové M RR objednat také s kovanými koly.

Přepracovaná zadní část, ergonomické sedlo M Endurance, malý držák registrační značky a upravený kabelový svazek.

Díky nově navržené zadní části působí nové M RR ještě lehčím, sportovnějším a dynamičtějším dojmem. Novinkou je také malý držák registrační značky a ergonomické sedlo M Endurance. Díky upravenému kabelovému svazku s konektorem LWS lze nyní malý držák SPZ s osvětlením demontovat ještě rychleji a snadněji.

Nejdůležitější prvky nového BMW M 1000 RR.

• Čtyřválcový motor M RR vyvinutý pro závodní účely.
• Výkon 156 kW (212 k) při 14 500 1/min, maximální točivý moment 113 Nm při 11 000 1/min.
• Kované písty se dvěma stíracími kroužky.
• Leštěné sání a technologie BMW ShiftCam s variabilním časováním a zdvihem sacích ventilů.
• Titanové ventily, vylepšené vačkové hřídele a užší a lehčí vahadla.
• Velmi lehký, kompaktní blok motoru s delšími a o 85 g lehčími titanovými ojnicemi od firmy Pankl pro snížení tření a hmotnosti ve srovnání s modelem S 1000 RR.
• Antihoppingová spojka bez samostavění, vylepšená pro dynamické rozjezdy.
• Zdokonalený rozdělený systém sání s kratšími sacími kanály pro účinnější výměnu plynů ve vysokých otáčkách ve srovnání s modelem S 1000 RR.
• Lehký výfukový systém se svody, předním tlumičem a zadním tlumičem z titanu.
• NOVINKA: Dramaticky vylepšená aerodynamika s větším přítlakem i v náklonu a zároveň nárůst maximální rychlosti z 306 na 314 km/h.
• NOVINKA: Nová kapotáž z nelakovaných uhlíkových kompozitů s novým předním nosníkem kapotáže z uhlíkových kompozitů a novými viditelnými M křidélky z uhlíkových kompozitů.
• NOVINKA: Nový nelakovaný přední blatník z uhlíkových kompozitů s integrovanými brzdovými kanály.
• NOVINKA: Kryty kol M Aero z nelakovaných uhlíkových kompozitů.
• NOVINKA: M karbonová kola s nově navrženými pásky na ráfku.
• NOVINKA: Volitelně kovaná kola.
• NOVINKA: Nově navržená zadní část.
• NOVINKA: Ergonomické sedlo M Endurance.
• NOVINKA: Malý držák registrační značky.
• NOVINKA: Upravený kabelový svazek s konektorem LWS pro ještě snadnější demontáž držáku SPZ s osvětlením.
• Jízdní režimy „Rain“, „Road“, „Dynamic“, „Race“ a „Race Pro 1-3“ a nejnovější generace dynamické kontroly trakce DTC a DTC, kontrola zvedání předního kola se šestiosým senzorem.
• Dvě nastavitelné charakteristiky škrticí klapky pro optimální odezvu.
• Motorová brzda nastavitelná ve třech úrovních v režimu „Race Pro“.
• Shift Assistant Pro pro rychlé řazení na vyšší i nižší stupně bez použití spojky. Kulisu řazení lze jednoduše otočit pro použití na závodním okruhu.
• Funkce Launch Control pro perfektní start do závodu a Pit-Lane-Limiter pro správnou rychlost v boxové uličce.
• Hill Start Control Pro pro pohodlné rozjezdy do kopce.
• M brzdy s maximálním brzdným výkonem pro závodní okruh.
• Multifunkční přístrojový panel s dokonale čitelným 6,5palcovým TFT displejem a OBD rozhraní, které lze použít s aktivačním kódem pro senzor GPS zasílající údaje do přístrojů a M GPS stopky.
• Lehká M baterie, USB nabíjecí port v zadní části, výkonné LED podsvícení, elektronický systém pro udržování rychlosti a vyhřívané rukojeti.
• M design a dynamické tvary M RR naznačují ultimativní výkony na závodním okruhu.
• Paket M Competition se stopkami M GPS a aktivačním kódem, paket M frézovaných dílů, M karbonový paket, stříbrné, o 220 g lehčí pokovené kyvné rameno než u S 100 RR, tření odolný, bezúdržbový a průmyslovým diamantem DLC potažený řetěz M Endurance a paket sedla spolujezdce s krytem.
• Rozsáhlá paleta volitelného příslušenství a volitelné tovární výbavy.

Nová základní varianta M RR a nová varianta M RR M Competition.

Nové M RR je k dispozici ve dvou verzích. Jako základní varianta M RR v bílé pastelové barvě Lightwhite pro palivovou nádrž, boční panely nádrže, kryt airboxu a zadní část, a také jako M RR M Competition v černé metalíze Blackstorm pro palivovou nádrž a boční panely nádrže, doplněné o kryt airboxu a zadní část z nelakovaných uhlíkových kompozitů a tónovaný čelní štít. Obě varianty mají lehkou, důmyslně zpracovanou kapotáž z nelakovaných uhlíkových kompozitů s M polepy.

Stvořeno pro závodění: čtyřválec M RR a podvozek jsou vyladěny pro použití na závodní trati.

Nové M RR využívá známý vodou chlazený řadový čtyřválcový motor určený pro závodní účely, zejména pro mistrovství světa superbiků. Jeho maximální výkon činí stejně jako dříve 156 kW (212 k) při 14 500 1/min. Maximálního točivého momentu 113 Nm je dosahováno při 11 000 1/min. Maximální otáčky motoru M RR činí 15 100 1/min.

Mezi hlavní speciality motoru patří lehké kované písty se dvěma stíracími kroužky, tenčí a lehčí vahadla, leštěné sání a technologie BMW ShiftCam s variabilním časováním a zdvihem sacích ventilů. Dalšími nepostradatelnými součástmi závodního motoru jsou titanové ventily, upravené vačkové hřídele a delší titanové ojnice od firmy Pankl, z nichž každá je o 85 g lehčí než u motoru S 1000 RR – to vše pro snížení tření a nižší hmotnost. Sací systém je vybaven kratšími sacími kanály pro vylepšenou výměnu plynů ve spalovacích prostorách ve vysokých otáčkách.

Významně vyšší maximální rychlost s výrazně větším přítlakem díky nové kapotáži, novým M křidélkům, novému krytu předního kola s integrovanými otvory M Brake Ducts a novým blatníkům M Aero.
Nově navržená kapotáž z nelakovaných uhlíkových kompozitů s vyšším větrným štítem zajišťuje výrazné zvýšení maximální rychlosti ve spojení s vylepšeným prouděním vzduchu kolem jezdce. Dalším pozitivním efektem nové kapotáže je nyní integrovaný M kryt motoru. Poprvé je v této kapotáži použit také mimořádně lehký, a přitom velmi tuhý přední nosník kapotáže vyrobený z uhlíkových kompozitů. Zlepšený přístup ke kabelovým spojům předních směrových světel umožňuje jejich ještě rychlejší demontáž, tak, aby bylo M RR „připraveno k závodění“, a tedy i na závodní okruhy.

Maximální rychlost M RR se oproti předchozímu modelu zvýšila z 306 na 314 km/h. A navíc, jezdec modelu M RR není díky výrazně lepšímu proudění vzduchu vystaven tak vysoké fyzické námaze při jízdách vysokými rychlostmi.

M křidélka na přední kapotáži nového M RR nyní vytvářejí výrazně větší aerodynamický přítlak – jak při jízdě rovně, tak v náklonu. Jezdec získá ještě větší jistotu při ovládání předního kola, takže může dosáhnout ještě větších úhlů náklonu nebo vyšších rychlostí v zatáčkách při stejném úhlu náklonu a také těžit z nižší tendence motocyklu zvedat přední kolo. Současně může jezdec dosáhnout podstatně vyšší maximální rychlosti.

Rychlost                      M RR RR                Nárůst  M RR 

                                Původní přítlak           Nový přítlak 

150 km/h                        4,1 kg             +1,6 kg           5,7 kg 

200 km/h                        7,2 kg             +2,8 kg           10,0 kg 

250 km/h                       11,3 kg            +4,3 kg           15,6 kg 

300 km/h                       16,3 kg            +6,3 kg           22,6 kg 

Přepracovaná zadní část, ergonomické sedlo M Endurance, malý držák registrační značky a upravený kabelový svazek.

Díky nově navržené zadní části s krytem za sedlem vypadá aktuální M RR ještě lehčí, sportovnější a dynamičtější. Novinkou je také malý držák registrační značky a ergonomické sedlo M Endurance. Speciální konstrukce sedla poskytuje jezdci výrazně větší kontaktní plochu při vysedání v zatáčce. Výhodou je ještě lepší zpětná vazba a méně namáhavá jízda.

Designově a technologicky nekompromisní: M RR s paketem M Competition.

Pro ty, kteří stále nejsou spokojeni se standardním provedením nového M RR, a pro znalce závodní technologie a sportovce v jedné osobě nabízí paket M Competition fascinující soubor prvotřídních komponentů. Paket M Competition obsahuje kromě softwaru M GPS stopek a příslušného aktivačního kódu také paket M frézovaných dílů, M karbonový paket a o 220 g lehčí pokovené kyvné rameno, materiálem DLC potažený řetěz M Endurance a paket sedla spolujezdce s krytem.

Kontakt pre médiá:

BMW Slovenská republika

Milan Stupka

Corporate Communications Manager

Mobil: 00 421 903 28 34 97

E-mail:  milan.stupka@bmwgroup.com

www.press.bmwgroup.com/slovak

Média web stránka:  www.press.bmwgroup.com/slovak

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupview

Google+: http://googleplus.bmwgroup.com

Hodnoty spotreby paliva, emisií CO₂, spotreby elektrickej energie a zobrazené rozsahy sú stanovené podľa európskeho nariadenia (EC) 715/2007 v znení uplatniteľnom v čase typového schválenia. Namerané hodnoty sú na základe cyklu WLTP podľa smernice (EC) 1151/2017 a môžu sa líšiť v závislosti od zvolenej výbavy. Uvedený rozsah hodnôt zohľadňuje rôzne konfigurácie zvoleného modelu a nie je súčasťou akejkoľvek ponuky, je určený výlučne na porovnanie. Príručka o spotrebe paliva a emisiách CO₂, ktorá obsahuje údaje o všetkých modeloch nových osobných automobilov, je bezplatne k dispozícii v každom predajnom mieste.

BMW Group

Spoločnosť BMW Group je prostredníctvom značiek BMW, MINI, Rolls-Royce a BMW Motorrad najväčším výrobcom prémiových automobilov a motocyklov na svete. Okrem toho ponúka aj produkty značkového financovania a služby mobility. BMW Group prevádzkuje 31 výrobných a montážnych podnikov v 15 krajinách a predajnú sieť so zastúpeniami vo viac ako 140 krajinách.

Spoločnosť BMW Group zaznamenala v roku 2021 celosvetový predaj viac než 2,5 mil. osobných automobilov a viac než 194 000 motocyklov. V hospodárskom roku 2020 činil zisk pred zdanením 5,222 miliardy eur, celkový obrat dosiahol výšku 98,990 miliardy eur. Spoločnosť BMW Group zamestnávala k 31. decembru 2020 po celom svete 120 726 spolupracovníkov.

Úspech spoločnosti BMW Group sa vždy zakladal na vizionárskom myslení a na zodpovednom konaní. Ekologické programy a sociálna udržateľnosť preto tvorili integrálnu súčasť stratégie spoločnosti v rámci celého hodnotového reťazca a to od výroby až po záver fázy životnosti všetkých produktov.

BMW Slovenská republika – priamy zástupca výrobcu na Slovensku

BMW Slovenská republika, ako priamy slovenský zástupca výrobcu BMW Group v Mníchove, vznikol v roku 2006. Spoločnosť sleduje stratégiu dlhodobých partnerstiev pre dlhodobo udržateľnú predajnú a servisnú sieť. BMW Slovenská republika ponúka na slovenskom trhu špičkové automobily, motocykle a prémiové služby. Sieť partnerov tvorí:

Desať autorizovaných predajcov a servisov automobilov značky BMW - Auto Palace a Group M v Bratislave, Lion Car v Banskej Bystrici, Dunauto v Dunajskej Strede, Rija Bavaria v Nitre, T.O.B. v Trenčíne, Bavaria TT v Trnave, MD Bavaria v Žiline, Regnum Bavaria v Prešove a Regnum Košice v Košiciach.

Jeden autorizovaný Servis-only servisný zástupca značky BMW, spoločnosť Auto Motiv, v Bratislave.

Dvaja autorizovaní predajcovia MINI so servisom značky v Bratislave a v Košiciach.

Dvaja autorizovaní predajcovia MINI so servisom značky v Bratislave a v Košiciach a samostatné servisné prevádzky v Bratislave, Žiline, Nitre a Banskej Bystrici.

Štyria autorizovaní predajcovia motocyklov BMW so servisom v Bratislave, Banskej Bystrici, Košiciach a v Žiline.

BMW Financial Services Slovakia, s.r.o., je priamy zástupca celosvetovej divízie BMW Financial Services poskytujúcej finančné a poistné produkty v rámci skupiny BMW Group.