Všetky vozidlá BMW Safety Car: viac ako 20 rokov bdejú nad bezpečnosťou na okruhoch.

Divízia BMW M GmbH už dlhé roky bdie nad bezpečnosťou najlepších jazdcov sveta. Bezpečnostné vozidlá Safety Car športovej divízie značky BMW zabezpečovali v ostatných dekádach pokoj a ochranu účastníkov najväčších pretekárskych podujatí na svete. Od Majstrovstiev sveta MotoGP (toto spojenie trvá už vyše 20 rokov), cez preteky DTM, seriál majstrovstiev sveta Formula E či legendárne vytrvalostné podujatie 24 hodín Le Mans. Všetka technológia pochádza z najvýkonnejšieho písmena na svete a pracuje v službách bezpečnosti motoršportu.

Každé jedno vozidlo s označením BMW M Safety Car, ktoré kedy opustilo závod BMW M Manufaktur v nemeckom meste Garching, predstavuje najlepší príklad športového vozidla prinášajúceho najnovšie inovácie v oblasti bezpečnosti. Okrem toho sa tieto vozidlá vyznačujú jazdnými vlastnosťami, ktoré sa môžu rovnať s priamymi účastníkmi pretekov. Navyše mnohé vozidlá BMW Safety Car slúžia aj ako pojazdné laboratóriá pre testovanie nových technológií, ktoré sa následne dostanú aj do sériovo vyrábaných vozidiel.

Prinášame historický prehľad vozidiel BMW Safety Car v najrôznejších disciplínach.

MotoGP^TM
Divízia BMW M sa so svojimi vozidlami Safety Car už viac ako dvadsať rokov stará o bezpečnosť majstrovstiev sveta MotoGP. Spojenie medzi BMW M a organizátorom MotoGP, spoločnosťou Dorna Sports, trvá už od roku 1999. Od toho momentu dodávala značka šampionátu Majstrovstiev sveta motocyklov svoje najvýkonnejšie modely plné najnovších inovácií.

1999 — 2000: BMW Z3 M Coupé (E36/8) MotoGP^TM Safety Car
V roku 1999 sa zrodila rozsiahla spolupráca medzi spoločnosťou BMW M a organizátorom MotoGP Dorna Sports. Prvým vozidlom BMW Safety Car, ktoré napĺňalo toto spojenie, bol kompaktný a agilný model BMW Z3 M Coupé. Jeho atmosférický radový 6-valcový motor s objemom 3,2 litra dodával výkon 236 kW (321 k), pričom časom vzrástol na 239 kW (325 k). Toto dvojmiestne športové vozidlo sa stalo klasikou, ktorá si získala srdcia milovníkov motorizmu.

2001 — 2003: BMW Z8 (E52), BMW M3 Coupé (E46) a BMW M5 (E39) MotoGP^TM Safety Car
Legendárny model BMW Z8 dostal už v sériovej verzii všetku potrebnú výbavu, aby mohol byť na čele pretekov na najlepších okruhoch na svete. Vďaka očarujúcemu dizajnu, ktorý čerpal inšpiráciu v neopakovateľnom modeli BMW 507 a športovému zameraniu, mal tie najlepšie predpoklady na bezpečnostné vozidlo svetového šampionátu MotoGP. BMW Z8 zároveň očarilo množstvo fanúšikov po celom svete.

Model BMW Z8 poháňal atmosférický motor V8 s objemom 4,9 litra a výkonom 294 kW (400 k) spojený so 6-stupňovou automatickou prevodovkou. Tento roadster zrýchlil z 0 na 100 km/h za 4,4 sekundy.

Spolu s BMW Z8 tvorili flotilu vozidiel BMW Safety Car v rámci Majstrovstiev sveta MotoGP aj modely BMW M3 Coupé (E46) a BMW M5 (E39).

2004 — 2006: BMW M6 Coupé (E63), BMW M5 (E60), BMW M3 (E46) Safety Car a BMW M3 CSL (E46) Safety Car
V rovnakom roku svojho predstavenia oslávil model BMW M6 (E63) výnimočnú premiéru aj v úlohe lídra flotily vozidiel BMW Safety Car v rámci šampionátu MotoGP. Vozidlá BMW M6 Coupé (E63) spolu s BMW M5 (E60) slúžili ako dve Safety Car, ktoré sa v rámci svetového šampionátu starali o bezpečnosť jazdcov počas pretekov aj tréningov. Oba modely poháňal motor V10 s úchvatným zvukovým prejavom. Išlo o atmosférický blok s objemom 5,0 litra, výkonom 373 kW (507 k) pri 7 750 ot./min a s krútiacim momentom 520 Nm.

BMW M6 Coupé rovnako ako BMW M5 dostali jazdný režim MDrive, ktorý nastavil podvozok do čo najúčinnejšieho režimu tak, aby na okruhu podával najvyšší možný výkon.

Športové vozidlá s motorom V10 zároveň sprevádzal aj model BMW M3 (E46). Tento posledný spomínaný model, ktorý si v tom období obliekal dres Safety Car, využíval vysoko otáčkový radový 6-valcový motor s objemom     3 246 cm³ s pôvodom v konštrukcii pre potreby Formuly 1. Konštruktéri ho však dokázali upraviť tak, aby každý deň fungoval v sériovo vyrábanom vozidle. Jeho piesty prekonávali pri 8 000 ot./min. vzdialenosť 20 metrov za sekundu. V podstate išlo o rovnaké hodnoty, akými sa v tom čase vyznačovali motory vo vozidlách F1.

Vozidlo dosahovalo hodnoty, ktoré v danom segmente nemali konkurenciu: výkon 252 kW (343 k) pri 7 900 ot./min. a krútiaci moment 365 Nm pri 4 900 ot./min. Vďaka tomu automobil s hmotnosťou 1 570 kg zrýchľoval z 0 na 100 km/h za 5,2 sekundy.

Toto BMW M3 nebolo jediným rýchlym vozidlom, ktoré sa v tom období staralo o bezpečnosť jazdcov. V rokoch 2004 a 2005 sa medzi členov flotily BMW Safety Cars zaradilo aj BMW M3 CSL. Do tohto modelu sa dostali tie najlepšie materiály, ktoré sa postarali o maximálne možné zníženie hmotnosti. Prvý raz sa tak do vozidiel dostali uhlíkové vlákna, ktoré tvorili jeden z výnimočných materiálov a bol z nich napríklad nosník predného nárazníka.

Oproti konvenčnému modelu, z ktorého pochádzal, poklesla jeho hmotnosť o 180 kg a zároveň sa výkon 3,2-litrovej pohonnej jednotky zvýšil z 252 kW (343 k) na 265 kW (360 k), čo znamenalo zlepšenie zrýchlenia z 0 na 100 km/h na výnimočnú hodnotu 4,6 sekundy a merný výkon 82 kW (111 k) z litra objemu. Tieto hodnoty očaria ešte aj dnes.

2007: BMW Z4 M Coupé (E85), BMW M5 (E60) a BMW M6 Coupé (E63) MotoGP^TM Safety Car
Model BMW Z4 M Coupé E89 patrí, bez preháňania, medzi najemotívnejšie vozidlá celej histórie divízie BMW M GmbH. Tvoria ho všetky potrebné ingrediencie: príťažlivá silueta, kompaktné rozmery a radový 6-valcový motor s objemom 3 246 cm³ a výkonom 252 kW (343 k), ktorý spôsobil senzáciu už v modeli BMW M3 E46. V tomto vozidle tvorili základ rýchlika, ktorý sa v ročníku 2007 staral o bezpečnosť jazdcov najrýchlejších motocyklov sveta v rámci šampionátu MotoGP.

Spolu s ním bdeli v tom období nad jazdcami majstrovstiev sveta seriálu MotoGP aj ďalšie modely ako BMW M6 (E63) a BMW M5 (E60).

2008 — 2010: BMW M3 Coupé (E92). BMW X6 M (E71), BMW X5 M (E70) a BMW M6 Coupé (E63) MotoGP^TM Safety Car
Flotila vozidiel, ktoré mali v týchto rokoch na starosti bezproblémový priebeh pretekov, pozostávala z modelu BMW M3 Coupé (E92), ktorý využíval atmosférický motor V8 s objemom 4,0 litra a výkonom 309 kW (420 k). Spolu s BMW M3 Coupé, hlavnou hviezdou tých dní, bdeli nad bezpečnosťou na okruhoch aj modely BMW X6 M, BMW X5 M a BMW M6 Coupé (E63).

Neboli to však jediné modely BMW M, ktoré dávali pozor na jazdcov počas šampionátu. Riaditeľ pretekov jazdil na BMW M5 Touring, šéf bezpečnosti na BMW M3 Sedan a BMW 330i Touring slúžilo lekárom ako Medical Car. Okrem toho sa využívalo aj viacero vozidiel BMW X5 4.8i.

2011: BMW radu 1 M Coupé (E82) MotoGP^TM Safety Car
Podľa mnohých milovníkov automobilov patrí BMW radu 1 M Coupé ešte aj dnes medzi to najlepšie, čo nosí označenie BMW M. A to nielen pre svoje výnimočné jazdné vlastnosti. K sláve tohto modelu významne prispelo aj bezpečnostné vozidlo z pretekov MotoGP z roku 2011. S kompaktnými rozmermi, nízkou hmotnosťou, manuálnou prevodovkou a pohonom zadných kolies bolo BMW 1M Coupé maximálnym zosobnením radosti z jazdy.

Divízia BMW M pripravila pre sériový model nevyhnutné zmeny, ktoré obsahovali radový 6-valcový motor s technológiou Twin Turbo, čo znamenalo výkon 250 kW (340 k). BMW radu 1 M Coupé MotoGP^TM Safety Car dostalo aj nový športový titánový výfuk, hmotnosť znižovali polykrabonátové bočné okná, zadné krídlo, pridali sa aj zosilnené tlmiče, 6-piestikové brzdiče a mnoho ďalších prvkov.

Okrem BMW radu 1 M Coupé sa o bezpečnosť starali aj ďalšie vozidlá ako BMW X6 M, BMW X5 M, BMW 535i Touring a BMW X6 ActiveHybrid.

2012: BMW M6 Coupé (F13), BMW M5 (F10) a BMW radu 1 M Coupé (E82) MotoGP^TM Safety Car
V roku 2012 prišlo na pozícii lídra bezpečnostných vozidiel šampionátu MotoGP k striedaniu stráží. Na miesto BMW radu 1 M Coupé nastúpilo BMW M6 Coupé MotoGP^TM Safety Car. Pod jeho kapotou pracoval vysoko otáčkový motor V8 s objemom 4 395 cm³. Vďaka technológii M TwinPower Turbo dosahoval výkon 412 kW (560 k) pri 6 000 ot./min. a krútiaci moment 680 Nm dostupný už od 1 500 ot./min. S ich pomocou dokázalo BMW M6 Coupé zrýchliť z 0 na 100 km/h za iba 4,2 sekundy.

Medzi nevyhnutné technické úpravy pre potreby BMW Safety Car zaradili konštruktéri z BMW M napríklad aj zmenu aerodynamiky vrátane predného spojlera či zadného krídla vyrobeného z uhlíkových vláken. Flotilu bezpečnostných vozidiel tvorilo v tom roku viacero automobilov: okrem už spomínaného BMW radu 1 M Coupé Safety Car aj BMW M5 Safety Car (F10).

2013: BMW M6 Gran Coupé (F06) MotoGP^TM Safety Car
Na čelo flotily bezpečnostných vozidiel, ktoré BMW M v ročníku 2013 dodalo Majstrovstvám sveta MotoGP, sa postavil model BMW M6 Gran Coupé (F06) MotoGP^TM Safety Car. Srdcom športového sedanu bol motor V8, ktorý vďaka technológii M TwinPower Turbo dosahoval výkon 412 kW (560 k) a krútiaci moment 680 Nm. S ich pomocou dokázalo BMW M6 Gran Coupé zrýchliť z 0 na 100 km/h za iba 4,2 sekundy.

V závode BMW M v meste Garching vznikali ručne vyrábané vozidlá, ktoré pre potreby Safety Car dostali potrebné úpravy. Išlo, napríklad, o inštaláciu nového výfukového potrubia, karbónovo-keramických bŕzd, 20-palcových diskov kolies z ľahkých zliatin, športových sedadiel Recaro a bezpečnostných pásov Schroth či LED svetelnej rampy, ktorá slúžila na komunikáciu s jazdcami.

Počas ročníka 2013 tvorili flotilu bezpečnostných vozidiel okrem BMW M6 Gran Coupé MotoGP^TM Safety Car aj modely BMW M6 Coupé a BMW M5. Riaditeľ pretekov používal BMW M3 Coupé E92 a dva kusy BMW M550d xDrive Touring slúžili ako Medical Cars. V pozícii Safety Bike sa predstavili dva modely BMW HP4 od BMW Motorrad.

2014 — 2015: BMW M4 Coupé (F32) MotoGP^TM Safety Car
S pôsobivými proporciami, ostro rezanými svetlami a očarujúcimi doplnkami M Performance, vrátane dekorácií vo farbách BMW M Motorsport, bolo BMW M4 Coupé MotoGP^TM Safety Car stelesnením športových génov. Vozidlo hrdo slúžilo ako Safety Car seriálu MotoGP^TM počas sezón 2014 a 2015, pričom žiarilo ako typický predstaviteľ identity vozidiel BMW Safety Car. Okrem toho možno BMW M4 Coupé MotoGP^TM Safety Car považovať za predchodcu a testovacie vozidlo technológií, ktoré sa následne objavili v modeli BMW M4 GTS. Medzi významné inovácie patria napríklad systém vstrekovania chladiacej vody či radový benzínový 6-valcový motor s technológiou M TwinPower Turbo, ktorý práve v tomto vozidle absolvoval prvú etapu testov, veľmi dôležitú pred začiatkom sériovej výroby modelu BMW M4 GTS.

2016 — 2017: BMW M2 (F87) MotoGP^TM Safety Car
BMW M2 Coupé s výkonom 272 kW (370 k) bolo, bez preháňania, najvzrušujúcejším kompaktným vozidlom z ponuky BMW M. Nevyhnutná premena modelu BMW M2 Coupé na vozidlo vyhovujúce potrebám Safety Car trvala desať dní, sto hodín a v meste Garching sa jej venovalo 12 odborníkov konštruktérskeho oddelenia BMW M.

Išlo napríklad o nový zadný spojler či výfukový systém s klapkami. Estetiku umocňovali 20-palcové disky kolies z ľahkých zliatin. Medzi úpravy patrili aj bezpečnostné prvky, ktoré si vyžaduje takýto druh nasadenia. Išlo o montáž bezpečnostnej klietky, hasiaceho prístroja, škrupinových sedadiel a o úpravy podvozka.

BMW M2 Coupé dokázalo počas ročníka 2016 svoje schopnosti ako bezpečnostné vozidlo. Okrem toho dostalo vozidlo od konštruktérov z BMW M GmbH aj niekoľko exkluzívnych prvkov, ktoré presahovali bežný rozsah bezpečnosti a pochádzali z ponuky doplnkov od BMW M Performance. Nešlo iba o zvýšenie vizuálnej príťažlivosti, ale aj o praktické zlepšenie aerodynamiky, chladenia mechanických častí a celkovej obratnosti.

2018: BMW M5 (F90) MotoGP^TM Safety Car
Vozidlo BMW M5 Competition s blokom motora V8 s technológiou M TwinPower Turbo a výkonom 460 kW (625 k) malo za čestnú úlohu viesť jazdcov šampionátu MotoGP počas sezóny 2018. Táto verzia modelu M5 Competition nahradila vo funkcii BMW Safety Car predchádzajúcu verziu BMW M5 s výkonom 441 kW (600 k) a na okruhoch zostala od polovice až do konca sezóny 2018.

Dizajn modelu BMW M5 MotoGP^TM Safety Car vychádzal z vozidla BMW M8 GTE, ktoré sa v roku 2018 zúčastnilo vytrvalostných pretekov 24 hodín Le Mans. Rovnako ako pretekárske vozidlo, aj BMW M5 MotoGP^TM Safety Car dostalo technológie ako škrupinové sedadlá pochádzajúce z BMW M4 GTS či predný spliter, ktorý konštruktéri z BMW M vytvorili špeciálne pre tento model. Interiér sa prispôsobil novým požiadavkám a obsahoval konzolu, ktorá vodičovi bezpečnostného vozidla umožnila aktivovať viaceré programy svetelnej komunikácie a vysielať jazdcom za ním presné signály.

Viac ako iba BMW M5 MotoGP^TM Safety Car…
Oficiálna flotila bezpečnostných vozidiel v seriáli MotoGP pozostávala v ročníku 2018 z celkovo šiestich rôznych modelov BMW M. Spolu s novým BMW M5 MotoGP^TM Safety Car bolo v pozícii bezpečnostného vozidla pripravené vyraziť na trať aj BMW M3 MotoGP^TM Safety Car. Divízia BMW M GmbH dodala riaditeľovi pretekov a maršalovi zodpovednému za bezpečnosť model BMW M4 Coupé MotoGP^TM Safety Car so vstrekovaním vody a BMW M2 MotoGP^TM Safety Car. V pozícii vozidla pre lekárov bolo pripravené BMW X5 M Medical Car.

Vstúpiť do akcie pre zaistenie bezpečnosti bolo nachystané aj BMW M6 Gran Coupé MotoGP^TM Safety Car. Flotilu bezpečnostných vozidiel dopĺňali v roku 2018 aj dva motocykle BMW S 1000 RR, ktoré poskytla divízia BMW Motorrad.

2019 — 2020: BMW M8 (F93) MotoGP^TM Safety Car
BMW M8 MotoGP Safety Car predstavuje vrcholný bod dlhej tradície vysoko výkonných automobilov. Vychádza z modelu BMW M8 Competition a zosobňuje najčistejšiu športovú esenciu písmena M. Pod kapotou sériovo vyrábaného vozidla sa nachádza najvýkonnejší motor, aký kedy vyrobila divízia BMW M GmbH: blok V8 s technológiou M TwinPower Turbo a s výkonom 460 kW (625 k). Spolupracuje s 8-stupňovou automatickou prevodovkou M Steptronic so softvérom Drivelogic. Vďaka systému pohonu M xDrive smeruje výkon motora na všetky štyri kolesá. BMW M8 Competition zrýchľuje z 0 na 100 km/h za iba 3,2 sekundy.

Z tohto základu následne konštruktéri a dizajnéri v BMW M Manufaktur v meste Garching priniesli na svetlo sveta BMW M8 MotoGP^TM Safety Car, vozidlo, ktoré bolo pripravené zdolávať všetky náročné skúšky počas Majstrovstiev sveta motocyklov. Proces transformácie zahŕňal použitie viacerých prvkov BMW M Performance, pričom mnohé z nich boli dostupné aj ako doplnky pre sériovo vyrábaný model BMW M8. Zdôraznili športové ambícia modelu Safety Car a podčiarkli jeho aerodynamické vlastnosti ako aj odľahčenú konštrukciu. Premenu modelu BMW M8 Competition na MotoGP Safety Car zavŕšilo zabudovanie nevyhnutnej výbavy pretekárskeho vozidla a potrebných bezpečnostných prvkov.

FORMULA E

Značka BMW i nadviazala spoluprácu aj so šampionátom Formula E a už od prvej sezóny mu poskytla oficiálne vozidlo. Od piatej sezóny sa značka BMW i spolu s tímom Andretti Motorsport intenzívne zapojila aj do súťažného diania. Okrem športových bojov slúžia pretekárske modely aj ako pojazdné laboratóriá na testovanie rôznych technológií, súčastí a konceptov pohonných jednotiek sériovo vyrábaných vozidiel BMW i. Projekt Formula E prináša aj najintenzívnejší prenos technológií z motoristického športu do sériovej výroby za celú históriu automobilky BMW.

BMW i8 Formula E (I12) Safety Car od roku 2014
Ako neprehliadnuteľný priekopník technológie hybridného pohonu s možnosťou dobíjania zo zásuvky začalo toto vozidlo od roku 2014 pôsobiť ako BMW Safety Car v rámci Majstrovstiev sveta FIA Formula E. O bezpečnosť a rýchlosť pilotov v elektricky poháňaných bolidoch sa na tratiach počas prvých rokov najprv starala verzia Coupé. V roku 2019 sa na scéne okruhových pretekov objavil model BMW i8 Roadster. Vozidlo absolvovalo niekoľko úprav spojených s využívaním na okruhoch a jeho konštrukcia a dizajn sa prispôsobili tak, aby sa čo najviac zhodovali s predchádzajúcim modelom BMW i8 Coupé Safety Car.

Išlo o prvé vozidlo Safety Car na svete so sklápacou strechou. Najočarujúcejšou súčasťou výnimočného dizajnu boli zadné krídlo a malé čelné sklo.

Najvýraznejšiu zmenu modelu BMW i8 Roadster Safety Car oproti sériovo vyrábanej verzii predstavovalo skrátené čelné sklo. Automobilu BMW i8 dodávalo dynamickejší vzhľad. Ťažisko verzie Safety Car sa oproti bežnému modelu znížilo o 15 milimetrov. Súčasťou výbavy boli špeciálne karbónovo-keramické brzdy M a priečka proti prevráteniu so schválením FIA ako aj predný spojler a zadné krídlo, ktoré zlepšovali aerodynamiku.

Modifikácie potrebné pre Safety Car sa prejavili aj na zadnej časti. Bezpečnostné svetlá sa nachádzali na hornej časti zadného krídla, čo výrazne zlepšilo ich viditeľnosť zo všetkých možných uhlov.

Vozidlo BMW i8 Roadster Safety Car využívalo i komunikačnú anténu a anténu signálu GPS ako aj komunikačný systém, pričom všetky tieto prvky sa nachádzali na palubnej doske a zároveň spolupracovali so zadnou kamerou.

BMW i, oficiálna automobilka ABB FIA Majstrovstiev sveta Formula E, dávala k dispozícii okrem bezpečnostných vozidiel BMW i8 Coupé a Roadster Safety Cars aj viacero ďalších automobilov: BMW X5 xDrive45e Rescue Car, BMW i3s pre riaditeľa pretekov a BMW 530e zastávalo funkciu zdravotníckeho vozidla Medical Car.

DTM
Podmienky predpisov Nemeckých majstrovstiev cestovných vozidiel Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) majú jasne vymedzené požiadavky na vozidlo vo funkcii Safety Car: „Bezpečnostné vozidlo DTM musí byť navrhnuté a upravené tak, aby na okruhoch dosahovalo vysoké výkony a dokázalo vyvinúť rýchlosť porovnateľnú s ostatnými pretekárskymi vozidlami zúčastnenými na podujatí bez toho, aby akokoľvek negatívne ovplyvnilo podmienky pretekov.”

2014: BMW M4 Coupé (F32) DTM Safety Car
BMW M4 Coupé vložilo v ročníku 2014 svoje športové gény do služieb bezpečnosti pilotov seriálu DTM. Konštruktéri v závode v meste Garching vzali sériový model BMW M4 a následne ho upravili tak, aby vyhovoval náročným predpisom pretekov.

Obsahovalo to zabudovanie ochrannej klietky, inštaláciu sedadiel Recaro a bezpečnostných pásov Schroth. Do predného nárazníka sa dostali LED svetlá, systém rádiovej komunikácie, LED svetlá na streche či špeciálne nálepky.

Počas dvoch mesiacov sa na auto dostali aj prvky BMW M Performance vrátane špeciálneho tlmiča výfukového potrubia s upraveným vnútrom. Zadné krídlo a difúzor spĺňali náročné požiadavky na okruhové vozidlo.

Pod kapotou sa nachádzal radový 6-valcový motor s technológiou M TwinPower Turbo, výkonom 317 kW (431 k) a s krútiacim momentom 550 Nm. Vďaka tejto pokrokovej technike dokázalo BMW M4 Coupé zrýchliť z 0 na 100 km/h iba za 4,1 sekundy.

2016 — 2019: BMW M4 GTS (F32) DTM Safety Car
Vozidlo ako BMW M4 GTS, ktoré už od prvých náčrtov vznikalo s myšlienkou účasti v pretekoch, predstavuje ideálneho adepta na to, aby bdel nad bezpečnosťou jazdcov seriálu DTM. Prejavilo sa to aj v tom, že podstatné úpravy pre potreby pretekov obsahovali v podstate iba inštaláciu potrebných svetelných systémov s LED rampou na streche, blikajúce svetlá v prednom nárazníku ako aj funkciu blikania hlavných LED svetlometov. Takisto sa na vozidlo dostali jasne viditeľné nálepky s označením Safety Car DTM a zariadenie pre rádiovú komunikáciu, ktorá navzájom neruší bezpečnostný tím a tím riadenia pretekov.

Všetky ostatné náročné podmienky predpisov spĺňala už aj sériová verzia modelu BMW M4 GTS. Na pohon slúžil 3-litrový motor z vozidiel BMW M3/M4. Vďaka vstrekovaniu vody sa mohol jeho výkon zvýšiť o 51 kW (69 k) na celkových 368 kW (500 k). Krútiaci moment stúpol z 550 Nm na 600 Nm pri 4 000 ot./min.

Vozidlo BMW M4 GTS (pohotovostná hmotnosť: 1 585 kg a pomer hmotnosť/výkon: 3,0 kg/k) vznikalo so zámerom dosiahnuť čo najnižšiu hmotnosť. Vďaka tomu patrilo medzi najobratnejšie, najinovatívnejšie a najpraktickejšie automobily segmentu. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvalo iba 3,8 sekundy, pričom maximálna rýchlosť bola obmedzená na 305 km/h.

Medzi ďalšími prvkami, ktoré patrili do výbavy vozidla Safety Car v seriáli DTM a v rámci balíka Clubsport Package sa na požiadanie a bez ďalšieho príplatku ponúkali aj do BMW M4 GTS, sa nachádzala bezpečnostná klietka oranžovej farby Acid Orange umiestnená za prednými sedadlami, 6-bodové bezpečnostné pásy, ktoré sa montujú na preteky a hasiaci prístroj.

24 hodín Le Mans

Divízia BMW M vložila všetky svoje technologické schopnosti aj do služieb bezpečnosti na legendárnych vytrvalostných pretekoch. Značka BMW poskytla v roku 2017 flotilu vozidiel, ktoré zaisťovali bezpečnosť. Ich lídrom bol model BMW M2 Coupé Safety Car.

Divízia BMW Motorsport napísala v Le Mans dlhú históriu. Značka sa v roku 2018 vrátila do seriálu Vytrvalostných majstrovstiev WEC FIA s modelom BMW M8 GTE. Predtým bolo posledným pretekárskym vozidlom BMW M3 GT2, ktoré štartovalo v roku 2011. Rok predtým vzbudil pozornosť model BMW M3 GT2 Art Car, ktoré umelecky upravil Američan Jeff Koons. Zároveň išlo o historicky poslednú účasť vozidla z kolekcie BMW Art Car Collection v Le Mans. Medzi vozidlá BMW Art Cars, ktoré štartovali v Le Mans, patria BMW 3.0 CSL od Alexandra Caldera (USA, 1975), BMW 320i, ktoré upravil Roy Lichtenstein (USA, 1977) a BMW M1 Andyho Warhola (USA, 1979).

V roku 1999 sa o nezabudnuteľný moment pre BMW Motorsport postaral tím v zložení Yannick Dalmas (Francúzsko), Joachim Winkelhock (Nemecko) a Pierluigi Martini (Taliansko), keď sa s modelom BMW V12 LMR stali celkovými víťazmi pretekov. V roku 1995 triumfoval na okruhu v Sarthe model McLaren F1 GTR poháňaný motorom V12 značky BMW.

Automobilka BMW sa pretekov 24 hodín Le Mans prvý raz zúčastnila v roku 1939, keď sa BMW 328 stalo s 236 prejdenými kolami víťazom svojej triedy. Po roku 1972 sa vozidlá značky BMW bežne zúčastňovali týchto klasických vytrvalostných pretekov.

2107: BMW M2 Coupé (F87) Safety Car
Divízia BMW M dala v roku 2017 v rámci vytrvalostných pretekov k dispozícii celkovo 26 rôznych vozidiel Safety Car, ktoré sa starali o bezpečnosť na okruhu počas pretekov aj tréningov, slúžili ako vozidlá pre lekárov, na vyslobodzovanie, ale aj pre personál pretekov.

Na čele flotily bolo kompaktné vozidlo BMW M2 Coupé s výkonom 272 kW (370 k) skrytým v karosérii nalakovanej modrou farbou Long Beach Blau. Toto vozidlo dostalo na podujatie špeciálne nálepky, pričom na bokoch na vynímal najmä nápis 24h.

Divízia BMW M sa už viac ako 20 rokov stará o bezpečnosť najrýchlejších jazdcov na planéte. Za toto obdobie sa na tratiach objavilo viac ako 30 vozidiel, ktoré dávali pozor na súťažné vozidlá ako aj na účastníkov pretekov.

Divízia BMW M aj v roku 2020 spraví všetko pre to, aby svoju bezpečnostnú technológiu mohla poskytnúť do služieb motoristického športu a tak dnes i kedykoľvek v budúcnosti bdela nad pokojom a istotou najrýchlejších jazdcov na svete.

Kontakt:

BMW Slovenská republika

Milan Stupka

Corporate Communications Manager

Mobil: 00 421 903 28 34 97

E-mail:  milan.stupka@bmwgroup.com

Média web stránka:  www.press.bmwgroup.com/slovak

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupview

Google+: http://googleplus.bmwgroup.com

BMW Group

BMW Group je prostredníctvom značiek BMW, MINI, Rolls-Royce a BMW Motorrad najväčším výrobcom prémiových automobilov a motocyklov na svete. Okrem toho ponúka aj produkty značkového financovania a služby mobility. BMW Group prevádzkuje 31 výrobných a montážnych podnikov v 15 krajinách a predajnú sieť so zastúpeniami vo viac ako 140 krajinách.

BMW Group zaznamenal v roku 2019 celosvetový predaj viac než 2,5 mil. osobných automobilov a viac než 175 000 motocyklov. V hospodárskom roku 2019 činil zisk pred zdanením 7,118 miliardy eur, celkový obrat dosiahol výšku 104,210 miliardy eur. BMW Group k 31. decembru 2019 zamestnával po celom svete 133 778 spolupracovníkov.

Úspech BMW Group sa vždy zakladal na vizionárskom myslení a zodpovednom konaní. Ekologické programy a sociálna udržateľnosť preto tvorili integrálnu súčasť stratégie spoločnosti v rámci celého hodnotového reťazca. BMW Group sa vždy vyznačoval komplexnou produktovou zodpovednosťou a významným prístupom k ochrane zdrojov.

BMW Slovenská republika – priamy zástupca výrobcu na Slovensku

BMW Slovenská republika, ako priamy slovenský zástupca výrobcu BMW Group v Mníchove, vznikol v roku 2006. Spoločnosť sleduje stratégiu dlhodobých partnerstiev pre dlhodobo udržateľnú predajnú a servisnú sieť. BMW Slovenská republika ponúka na slovenskom trhu špičkové automobily, motocykle a prémiové služby. Sieť partnerov tvorí:

Desať autorizovaných predajcov a servisov automobilov značky BMW - Auto Palace a Group M v Bratislave, Lion Car v Banskej Bystrici, Dunauto v Dunajskej Strede, Rija Bavaria v Nitre, T.O.B. v Trenčíne, Bavaria TT v Trnave, MD Bavaria v Žiline, Regnum Bavaria v Prešove a Regnum Košice v Košiciach.

Jeden autorizovaný Servis-only servisný zástupca značky BMW, spoločnosť Auto Motiv, v Bratislave.

Dvaja autorizovaní predajcovia MINI so servisom značky v Bratislave a v Košiciach.

Štyria predajcovia motocyklov BMW so servisom v Bratislave, Banskej Bystrici, Košiciach a v Žiline.