Impuls important prin deschiderea tehnologică, gama puternică de produse şi NEUE KLASSE: BMW Group pe drumul de creştere în 2025

Bucureşti/München. BMW Group intră în anul financiar 2025 cu un angajament clar faţă de creştere - cu o uşoară creştere planificată a volumului vânzărilor, o scădere a investiţiilor şi un cash flow disponibil robust.

"Ceea ce a diferenţiat întotdeauna BMW Group este capacitatea noastră de a ne menţine cursul, chiar şi în condiţii dificile. Rămânem concentraţi în mod clar pe două lucruri - performanţa noastră pe termen scurt şi perspectiva noastră pe termen lung", a declarat Oliver Zipse, preşedintele Consiliului de Administraţie al BMW AG. "Cu NEUE KLASSE implementăm cel mai mare proiect de avangardă din istoria companiei noastre, realizând în acelaşi timp un cash flow disponibil robust."

La sfârşitul acestui an, primul model de producţie al NEUE KLASSE, noul BMW iX3, va inaugura o lansare fără precedent de noi modele: în toate variantele de sisteme de propulsie şi în toate segmentele, BMW Group va lansa pe piaţă peste 40 de automobile noi şi actualizate până în 2027. Ceea ce au în comun aceste noi modele este că în viitor vor fi echipate cu un întreg set de tehnologii care va fi implementat succesiv și constant în întregul portofoliu odată cu lansarea NEUE KLASSE.

"Facem un pas înainte uriaş cu noile noastre clustere tehnologice - realizând o scalabilitate maximă, creşterea nivelului de inovaţie şi îmbunătăţirea beneficiilor oferite clienţilor. Nu facem diferenţe între segmente sau tehnologii de propulsie - oferim fiecărui client cea mai nouă tehnologie", a spus Zipse.

Implementarea consecventă a strategiei

BMW Group a făcut investiţii extinse în tehnologii inovatoare, portofoliul său de modele şi amprenta de producţie la nivel mondial în 2024. Va exista o scădere a cheltuielilor în acest an, faţă de vârful planificat al cheltuielilor pentru cercetare şi dezvoltare şi al cheltuielilor de capital de anul trecut. Pe această bază, compania vizează un profit brut la nivelul anului precedent - în ciuda taxelor crescute.

"Niciodată în istoria BMW nu am investit atât de mult în viitorul nostru. Investiţiile au atins cel mai înalt nivel în 2024, aşa cum era planificat. Acest lucru subliniază dezvoltarea durabilă a strategiei noastre - şi cât de consecvent o implementăm", a declarat Walter Mertl, membru al Consiliului de Administraţie, responsabil pentru Finanţe.

Deschiderea tehnologică drept factor strategic de succes în competiţia globală

Diversitatea gamei sale de produse rămâne un factor-cheie de succes pentru BMW Group: compania este bine poziţionată pentru a îndeplini diverse cerinţe şi nevoi ale clienţilor la nivel global - atât astăzi, cât şi în viitor - cu un portofoliu larg de sisteme de propulsie care include motoare termice, sisteme plug-in hybrid, sisteme electrice cu baterii şi, începând din 2028, automobile electrice cu pile de combustie cu hidrogen.

Motoarele termice foarte eficiente, care și-au păstrat cererea la nivel mondial, vor continua să joace un rol-cheie. Numai anul trecut, compania a lansat pe şosele peste 15 modele noi sau actualizate cu motoare termice. De mai mulţi ani, toate motoarele au fost pregătite pentru a funcționa cu un procent mai mare de combustibili regenerabili. Combustibilii care asigură un impact redus de emisii CO₂ reprezintă modalitatea cea mai eficientă de a reduce amprenta de carbon a flotei existente de peste 250 de milioane de automobile numai în Europa, având o contribuţie valoroasă la eforturile sectorului transporturilor în lupta cu schimbările climatice.

Automobilele electrice cu baterii (BEV) rămân principalul vector de creştere a BMW Group. Oferta largă de BEV a companiei cuprinde peste 15 modele de la toate mărcile. Aceasta înseamnă că BMW Group are o ofertă electrică în toate segmentele sale principale. În 2024, BMW Group şi-a crescut semnificativ vânzările totale de automobile electrice la nivel mondial, la 426.536 de unităţi (+13,5%), reprezentând o cotă de vânzări de peste 17%. La MINI, aproximativ unul din patru automobile este electric; la Rolls-Royce, deja este unul din trei.

Versiunile plug-in hybrid (PHEV) rămân, de asemenea, un element esenţial al abordării tehnologice deschise a BMW Group şi al electrificării gamei sale de modele: modelele BMW PHEV de ultimă generaţie permit o autonomie electrică de peste 100 de kilometri, făcându-le astfel relevante pentru o mare parte din situaţiile tipice de condus şi având, de asemenea, o contribuţie substanţială la reducerea CO₂. În total, BMW Group a livrat clienţilor aproape 600.000 de automobile electrificate, inclusiv plug-in hybrid (PHEV şi BEV), în 2024. Aceasta înseamnă că aproape unul din patru automobile vândute a fost electrificat.

Livrările electrificate ating un nou record istoric - repere importante în 2025

Compania va atinge două repere majore în 2025: în primul rând, trei milioane de automobile electrificate pe şosele de la lansarea BMW i3 şi BMW i8 şi, în al doilea rând, 1,5 milioane de automobile electrice livrate clienţilor.

Scăderea emisiilor de CO₂ ale noului parc de automobile subliniază, de asemenea, eficienţa deschiderii tehnologice: pe baza datelor preliminare, BMW Group a reuşit să reducă emisiile de CO₂ ale flotei sale din UE la sub 100 g/km (WLTP) pentru prima dată în 2024.

Primul automobile de producţie cu hidrogen va fi lansat în 2028

În 2028, BMW Group va deveni primul producător premium din lume care va lansa un automobil de serie cu pile de combustie, oferind clienţilor săi o altă opţiune de propulsie fără emisii. Pentru aceasta, BMW Group îşi extinde cooperarea cu Toyota Motor Corporation: ambii parteneri vor dezvolta împreună sistemul de propulsie pentru automobile, care apoi va fi utilizat într-un mod specific mărcii în modelele respective ale celor doi producători. Automobilul BMW va fi integrat perfect în portofoliul mărcii, fiind disponibil alături de alte opţiuni pentru sistemul de propulsie în gama aceluiaș model.

NEUE KLASSE pune bazele – BMW iX3 va fi primul automobil de producţie

Producţia de serie a modelului NEUE KLASSE va începe la sfârşitul anului 2025. Primul automobil de producţie al acestei noi generaţii de modele BMW va avea numele de model BMW iX3. Producţia de serie a acestui model SAV, care a fost prefigurată anul trecut de BMW Vision Neue Klasse X, va începe la sfârşitul acestui an la uzina din Debrecen - prima fabrică din reţeaua de producţie BMW Group care construieşte exclusiv automobile electrice. De la sfârşitul anului 2024, uzina produce automobile de preserie pentru teste.

BMW iX3 dă startul unei ofensive de modele fără precedent până în 2027: lansările a peste 40 de modele din toate variantele de propulsie vor urma într-o succesiune rapidă; inclusiv un sedan sport, esenţial pentru marca BMW, care va fi lansat în 2026.

Odată cu lansarea de serie a BMW iX3, noile pachete tehnologice vor fi integrate, de asemenea, în întregul portofoliu de produse BMW, pe baza principiului de modularitate definit deja. Cu această dezvoltare, BMW Group a atins un nivel ridicat de inovaţie: numeroase brevete au fost înregistrate cu succes - de exemplu, pentru componentele motoarelor electrice, tehnologiile de proiecţie a afişajului şi funcţiile de control al dinamicii de condus. Aceasta înseamnă că toate modele BMW viitoarele vor beneficia de inovaţiile NEUE KLASSE - precum şi de noul limbaj de design.

Sistem nervos digital pentru “Software-Defined Vehicle”
Pentru următoarea etapă a experienţei de client şi de condus, BMW Group a reproiectat complet componentele, funcţionalitatea şi conectivitatea “Software-Defined Vehicle”. Rezultatul este un sistem nervos digital complet restructurat - constând dintr-un nou sistem electric cu arhitectură locală, o arhitectură software rafinată şi patru "superbrains". Aceste computere de înaltă performanţă grupează puterea de calcul pentru funcționalitățile cheie în jurul a patru grupe: infotainment, condus autonom, dinamică şi funcţiile de bază, cum ar fi accesul la automobil, aer condiţionat şi confort. În acest fel, BMW Group centralizează şi reduce semnificativ numărul de unităţi de control electronice, oferind în acelaşi timp de peste 20 de ori mai multă putere de procesare în automobil. Acest lucru asigură deja că unităţile electronice de control vor fi capabile, de asemenea, să găzduiască actualizări viitoare de software şi funcţii, inclusiv funcţii AI.

Arhitectura locală, grupată în patru zone, va creşte substanţial eficienţa automobilului: pe de o parte, acest lucru simplifică radical sistemul electric - cablajele reduse cu 600 de metri scad şi masa cu 30%. Pe de altă parte, utilizarea "smart eFuses" permite dezactivarea în anumite situaţii a consumului de energie inutil, cum ar fi atunci când automobilul este parcat sau se încarcă. Dezvoltatorii lucrează la peste 1.000 de module software cu peste 500 de milioane de linii de cod pentru a îmbunătăţi şi mai mult arhitectura software a noului "sistem nervos" digital.

Per total, reproiectarea arhitecturii electronice permite un salt masiv în performanţă, capacitate de integrare şi eficienţă. Noile inovaţii pot fi transmise automobilului mult mai rapid prin upgrade-uri over-the-air, astfel că automobilul rămâne actualizat - chiar şi atunci când următoarea generaţie de modele este deja pe piaţă. Pe parcursul acestui an, BMW Group îşi propune să crească numărul de automobile capabile de "actualizare over-the-air" existente pe şosele la peste 10 milioane.

Experienţă de condus de nivel următor

De 10 ori mai rapid decât sistemele anterioare, dezvoltate intern în întregime şi oferind integrare maximă - cu "Heart of Joy" şi noul "BMW Dynamic Performance Control", BMW Group este pregătit să realizeze un salt masiv în experienţa de condus: pentru prima dată, noua unitate de control compactă, care va fi folosită în viitor în fiecare BMW electric, combină funcţiile de propulsie şi dinamică a condusului. Controlul integrat al sistemului de propulsie, frânarea şi recuperarea duce eficienţa la următorul nivel: în 98% din situaţiile de condus, frâna mecanică nu trebuie să intervină - puterea de frânare prin recuperare este suficientă. Ca rezultat, "Heart of Joy" creşte eficienţa generală cu până la 25%.

Capacităţile de performanţă şi potenţialul "Heart of Joy" sunt prezentate în BMW Vision Driving Experience. În acest nou automobile de testare de înaltă performanţă, funcţionalitatea unităţii electronice de control este testată în condiţii extreme: Vision Vehicle dezvoltă un cuplu de până la 18.000 Nm. Logica din spatele acestui lucru: dacă sistemul poate face faţă unui automobil atât de puternic şi de înaltă performanţă, va fi capabil să gestioneze şi cerinţele viitoarelor modele de producţie. BMW Vision Driving Experience va prezenta capacităţile "Heart of Joy" în aprilie la Auto Shanghai 2025.

Accent pe orientarea către conducător: noul BMW Panoramic iDrive

Cu mai bine de 20 de ani în urmă, BMW Group a stabilit standardul pentru orientarea către conducător şi operabilitatea intuitivă prin sistemul iDrive. Începând cu noul BMW iX3, compania face următorul pas prin lansarea unui ecran complet nou şi a unui nou sistem de operare inteligent. Obiectivul clar este acela de a reinterpreta abordarea mărcii "mâinile pe volan, ochii pe drum" şi de a o dezvolta în viitor.

Cu "BMW Panoramic iDrive", interfaţa centrală pentru interacţiunea conducător-automobil este complet reproiectată. În centrul acestui nou sistem se află BMW Panoramic Vision - un concept complet nou dezvoltat, care proiectează conţinut pe toată lăţimea parbrizului. Acesta este completat de alte trei componente noi: BMW Head-Up Display 3D, ecranul central şi volanul multifuncţional. Întregul sistem este operat fie prin control tactil, fie prin control vocal prin Asistentul Personal Inteligent BMW, care este dus la un nou nivel printr-un model de limbaj mare (LLM).

Baza inteligentă a noului Panoramic iDrive este formată din noul sistem de operare BMW X, care a fost dezvoltat intern în întregime şi se bazează pe un pachet de software Android Open Source Project (AOSP), oferind capacităţi semnificative de actualizare şi upgrade. Noul sistem de operare permite coordonarea şi distribuţia optimă a conţinutului în automobil prin cele patru elemente ale Panoramic iDrive. În acelaşi timp, oferă clienţilor personalizare maximă, adaptată preferinţelor şi nevoilor lor individuale.

Tehnologia BMW eDrive de a şasea generaţie

BMW Group lansează cea de-a şasea generaţie a tehnologiei eDrive în modelele electrice ale NEUE KLASSE. Sistemul cuprinde trei componente îmbunătăţite semnificativ: bateria de înaltă tensiune, motorul electric şi "BMW Energy Master" - acesta din urmă funcţionează ca unitate de control pentru întregul sistem de propulsie electric, a fost dezvoltat complet intern şi va fi fabricat în uzina BMW Group din Landshut.

În viitor, BMW Group va folosi celule cilndrice şi un sistem 800V pentru bateria de înaltă tensiune. Această combinaţie anunţă un progres major atât la nivel de celule, cât şi la nivel de automobil: densitate de energie cu 20% mai mare, încărcare cu 30% mai rapidă şi cu cel puţin 30% mai multă autonomie. Celulele cilindrice sunt integrate şi conectate direct în carcasa bateriei. Cu acest nou concept, BMW Group îşi propune o reducere a costurilor pentru bateria de înaltă tensiune cu 40 până la 50%.*

Pentru motoarele electrice, BMW Group se bazează pe un sistem modular extrem de flexibil şi scalabil. Baza pentru acest lucru este furnizată de motoarele sincron cu curent continuu (SSM) care sunt dezvoltate şi produse intern. Automobilele cu xDrive vin cu opţiunea de motoare asincron (ASM) instalate pe puntea faţă, reducând pierderile de energie cu 40% şi masa cu 10%. Pe viitor, clienţii vor putea alege între modele cu unul, două, trei sau patru motoare electrice.

Mărci puternice, portofoliu diversificat de produse

Baza succesului BMW Group stă în portofoliul său de produse moderne şi atractive pe toate segmentele. În 2024, cu noul BMW X3, marca BMW a dezvăluit cea de-a patra generaţie a unuia dintre cele mai vândute modele ale sale. În ultimii doi ani, BMW Group şi-a actualizat complet gama de produse în două segmente de volum mare: în segmentul entry-level, noile generaţii ale BMW Seria 1 şi BMW Seria 2 Gran Coupé au fost lansate pe piaţă. În segmentul de bază al BMW, atât BMW Seria 3, cât şi BMW Seria 4 au fost dezvoltate suplimentar. În urma actualizării BMW iX, acest model oferă acum o autonomie electrică de peste 700 de kilometri în ciclul WLTP.

În 2024, M GmbH a înregistrat vânzări-record pentru al 13-lea an consecutiv, bazându-se pe portofoliul său larg şi diversificat de modele, inclusiv BMW M3 CS Touring, BMW M5 Sedan şi BMW M5 Touring, printre altele. Unul din 10 automobile ale mărcii BMW dispune de tehnologia M.

Odată cu lansarea noului MINI Cabriolet, noua familie MINI este completă acum, cuprinzând în total cinci modele.

Recent, Rolls-Royce a prezentat cel de-al doilea automobil electric, Black Badge Spectre. De asemenea, compania investeşte 300 de milioane de lire sterline în locaţia sa de producţie din Goodwood pentru a-şi extinde suplimentar ofertele Bespoke şi Coachbuild.

BMW Motorrad a raportat anul trecut cele mai mari vânzări înregistrate din istorie. Acest succes poate fi atribuit, printre altele, modelelor GS foarte populare, noilor modele heritage ale seriei R12 şi modelelor sport de înaltă performanţă pe distanţe lungi din seria cu patru cilindri.

După cum era planificat, investiţiile viitoare ating un nou maxim istoric în 2024

În mod sistematic şi cu un impuls puternic, BMW Group lucrează la actualizări extinse de modele viitoare şi inovaţii tehnologice, inclusiv electrificarea şi digitalizarea pentru toate seriile de modele. În acest scop, compania a investit, în exerciţiul financiar 2024, peste 18 miliarde de euro în cercetare şi dezvoltare şi cheltuieli de capital legate de noi produse şi facilităţi. Compania îşi va consolida şi mai mult reţeaua globală de producţie prin construirea noii fabrici din Debrecen (Ungaria) - unde producţia de serie a noului BMW iX3 va începe la sfârşitul acestui an -, împreună cu dezvoltarea a cinci facilităţi de asamblare a bateriilor de înaltă tensiune şi renovarea amplă a fabricii din München.

BMW Group atinge obiectivele de business ajustate pentru 2024, conform prognozei

După cum era prevăzut, compania şi-a atins obiectivele de afaceri ajustate pentru 2024, care au fost prezentate în septembrie. Ajustarea a fost declanşată de efectele financiare ale stopării livrărilor şi ale rechemărilor în legătură cu componenta furnizată de Sistemul de Frânare Integrat (IBS) şi cererea în scădere continuă pe piaţa chineză. În afara Chinei, BMW Group a beneficiat de cererea în creştere a clienţilor pentru automobile sale premium atractive: excluzând China, marca BMW a înregistrat o creştere de 4,1% pentru întregul an şi şi-a putut extinde poziţia de lider în segment la nivel mondial. BMW Group a raportat venituri pentru întregul an de 142,380 miliarde de euro (2023: 155,498 miliarde €; -8,4%).

Investiţiile în viitor ating un nou maxim cu NEUE KLASSE

Cheltuielile pentru cercetare şi dezvoltare au crescut semnificativ, conform planificării, la 9,078 miliarde de euro (2023: 7,755 miliarde € / +17,1%). Rata de cercetare şi dezvoltare pentru întregul an a fost de 6,4% (2023: 5,0%). După cum era planificat, cheltuielile de capital ale BMW Group pentru întregul an au urcat la 9,056 miliarde de euro (2023: 8,836 miliarde € / +2,5%). Rata de investiţii pentru perioada de 12 luni a crescut la 6,4% (2023: 5,7%). Compania se aşteaptă ca investiţiile sale în proiecte viitoare să scadă, începând cu 2025.

Profitul companiei (EBT) în conformitate cu estimările ajustate

În 2024, BMW Group a raportat un profit brut (EBT) al companiei de 10,971 miliarde de euro (2023: 17,096 miliarde € / -35,8%). Marja EBT a companiei a fost de 7,7% (2023: 11,0%). În al patrulea trimestru din 2024, BMW Group a obţinut o marjă de 5,8% (T4/2023: 8,6%). Profitul net al BMW Group a totalizat 7,678 miliarde de euro (2023: 12,165 miliarde € / -36,9%).

Marja EBIT pentru segmentul Auto la 6,3%

Profitul anterior rezultatului financiar (EBIT) pentru segmentul Auto a totalizat 7,893 miliarde de euro în 2024 (2023: 12,981 miliarde € / -39,2%). În a doua jumătate a anului 2024 în special rezultatul operaţional a fost afectat de situaţia pieţei din China şi de oprirea livrărilor legate de Sistemul de Frânare Integrat (IBS). Marja EBIT a fost de 6,3% (2023: 9,8%), ceea ce a fost în intervalul-ţintă ajustat de 6-7%. Excluzând deprecierea şi amortizarea activelor BBA din alocarea preţului de achiziţie, marja EBIT a fost de 7,4%. În trimestrul al patrulea din 2024, segmentul a obţinut o marjă de 5,5%  excluzând deprecierea BBA, EBT a însumat circa 2,2 miliarde de euro în ultimul trimestru al anului, cu o marjă EBT de 6,5%.

Cash flow disponibil al segmentului Auto pentru întregul an a totalizat 4,852 miliarde de euro (2023: 6,942 miliarde €) - în ciuda investiţiilor viitoare realizate de 18,2 miliarde de euro. În mare parte datorită unei reduceri semnificative planificate a stocurilor, BMW Group a obţinut un cash flow disponibil de 5,043 miliarde de euro în trimestrul al patrulea (2023: 1,183 miliarde € / +326%). În 2025, cash flow disponibil al segmentului este de aşteptat să beneficieze de cheltuieli de capital mai mici şi de terenuri de peste 5 miliarde €.

În segmentul Financial Services, BMW Group a raportat o creştere solidă a numărului de contracte noi cu clienţi retail pentru automobilele noi şi second-hand în 2024, cu un volum de finanţare semnificativ mai mare pe contract. Rata de penetrare a automobilelor noi BMW Group finanţate sau în leasing de la segmentul Financial Services a urcat la 42,6% în anul de raportare (2023: 38,2%/ +4,4 puncte procentuale).

Profitul brut (EBT) pentru întregul an 2024 s-a ridicat la 2,538 miliarde de euro (2023: 2,962 miliarde € / -14,3%). Evoluţia profitului a reflectat veniturile mai mici, faţă de anul anterior, aşteptate din revânzarea automobilelor aflate la final de leasing, care rămâne totuşi pozitivă în medie per automobil. În plus, profitul a fost afectat de provizioane mai mari pentru riscuri de credit şi de valoare reziduală şi de alocări suplimentare la provizioane.

Rata de plată mai mare - este propus un dividend de 4,30 euro

Luând în considerare intervalul-ţintă al ratei de plată de 30-40% din profitul net atribuit acţionarilor BMW AG şi sub rezerva aprobării Adunării Generale Anuale din 14 mai 2025, profitul nealocat al companiei (conform Codului Comercial German) de 2,677 miliarde de euro (2023: 3,802 miliarde € / -29,6%) va fi distribuit acţionarilor din profitul net al BMW AG. Acesta reprezintă cel mai mare raport de plată din istorie de 36,7% (2023: 33,7%). În consecinţă, Consiliul de Administraţie şi Consiliul Director vor propune un dividend de 4,30 euro per acţiune ordinară (2023: 6,00 €) şi 4,32 euro  per acţiune preferenţială (2023: 6,02 €). Acest lucru face ca dividendul pentru anul fiscal 2024 să fie al patrulea cel mai mare din istoria companiei.

În plus, răscumpărările de acţiuni rămân un pilon solid al strategiei de returnare a acţionarilor. De la autorizarea de către Adunarea Generală Anuală din 2022, BMW Group a achiziţionat, până la 31 decembrie 2024, un total de 6,35% din capitalul social. Până în aprilie 2025, compania va fi achiziţionat un total de 4 miliarde de euro în acţiuni. La Adunarea Generală Anuală din 14 mai, BMW AG va solicita o autorizaţie suplimentară pentru următorii cinci ani în care să răscumpere acţiuni suplimentare în valoare de 10% din capitalul social existent.

"BMW Group şi-a implementat în mod constant strategia de returnare a acţionarilor, chiar şi în anul financiar dificil 2024. Cel mai mare raport de plată convenit vreodată în istoria BMW AG are ca rezultat un dividend de 4,30 euro. Pe lângă dividendele noastre anuale sigure, acţionarii beneficiază de programele noastre de răscumpărare de acţiuni. Desigur, angajaţii noştri beneficiază şi de succesul companiei: ei participă la aceasta prin schema noastră de împărţire a profitului şi opţiuni de cumpărare de acţiuni cu discount", a spus directorul executiv Mertl.

Număr de angajaţi mai mare de la un an la altul

BMW Group avea 159.104 de angajaţi la sfârşitul anului 2024 (2023: 154.950 / +2,7%). Această uşoară creştere a numărului de angajaţi a fost, aşa cum era planificat, ca urmare a accelerării NEUE KLASSE, în principal în dezvoltare, IT şi reţeaua globală de producţie a BMW Group.

Previziuni detaliate pentru exerciţiul financiar 2025

BMW Group anticipează următoarele evoluţii în cursul exerciţiului financiar 2025: inflaţia continuă să se stabilizeze, iar reducerile suplimentare moderate ale ratei dobânzii în multe ţări sugerează că cererea va creşte uşor în 2025. Odată cu disponibilitatea deplină a noilor modele - BMW Seria 5, BMW X3 şi gama reînnoită de modele MINI, precum şi noul BMW Seria 2 Gran Coupé -, se aşteaptă o creştere generală a vânzărilor companiei. Ponderea automobilelor electrice în livrări va creşte uşor faţă de 2024.

Strategia de electrificare şi digitalizare va continua în 2025; cu toate acestea, costurile şi investiţiile sunt de aşteptat să scadă după vârful din 2024. În acelaşi timp, situaţia dificilă continuă din China, creşterile de taxe vamale şi măsurile continue de sprijin pentru lanţul de aprovizionare sunt de aşteptat să creeze dificultăţi.

Această previziune ia în considerare efectele majorărilor de taxe vamale care au intrat în vigoare până la 12 martie. Având în vedere aspectele menţionate mai sus, profitul brut al companiei este de aşteptat să fie la nivelul anului precedent**. O marjă EBIT în intervalul de 5,0-7,0% este de aşteptat pentru segmentul Auto. RoCE a segmentului Auto ar trebui să fie într-un interval de 9 până la 13%.

RoE în segmentul Financial Services este estimat să fie în intervalul 13-16%. În segmentul Moto se prognozează o uşoară creştere a vânzărilor şi o marjă EBIT în intervalul-ţintă de 5,5-7,5%, cu RoCE de 13-17%. Ţintele de mai sus vor fi atinse cu numărul actual de angajaţi.

Performanţa reală a afacerii BMW Group se poate abate de la estimările actuale, din cauza schimbărilor condiţiilor politice şi macroeconomice. Printre altele, intensificarea anticipată în prezent a conflictelor comerciale globale, sub forma unor majorări suplimentare ale taxelor vamale, ar putea avea un impact negativ.

***

² Raportul dintre profitul brut al companiei şi veniturile BMW Group.

³ Acţiuni ordinare/preferenţiale. Profiturile per acţiune preferenţială sunt calculate prin distribuirea profiturilor necesare pentru acoperirea dividendului suplimentar de 0,02 euro per acţiune preferenţială proporţional pe trimestre ale anului financiar corespunzător.

¹ Livrările includ joint-venture-ul BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang.

² Raportul dintre profitul brut al companiei şi veniturile BMW Group.

³ Acţiuni ordinare/preferenţiale. Profiturile per acţiune preferenţială sunt calculate prin distribuirea profiturilor necesare pentru acoperirea dividendului suplimentar de 0,02 euro per acţiune preferenţială proporţional pe trimestre ale anului financiar corespunzător.

*Costurile pentru a şasea generaţie de baterii de înaltă tensiune vor scădea cu 40 până la 50% în comparaţie cu actualele baterii de înaltă tensiune Gen5. Aceasta se bazează pe o autonomie electronică comparabilă.

** Începând cu 1 ianuarie 2025, intervalul de perspective pentru EBT a companiei a fost adaptat. Pentru detalii, vă rugăm să consultaţi glosarul Raportului BMW Group.

GLOSAR - explicarea principalilor indici de performanţă

Livrări către clienţi

Un automobil nou sau folosit va fi înregistrat ca livrare odată ce este înmânat utilizatorului final (include şi clienţii de leasing din contracte de leasing cu BMW Financial Services). În SUA şi Canada, utilizatorii finali includ şi (1) dealerii atunci când desemnează un automobil ca înlocuitor de service sau maşină demo şi (2) dealerii şi alte terţe părţi când cumpără un automobil de companie la licitaţie sau direct de la BMW Group. Livrările pot fi făcute de BMW AG, de una dintre subsidiarele sale internaţionale, un dealer BMW Group sau dealeri terţi independenţi. Marea majoritate a livrărilor - şi, prin urmare, raportarea livrărilor către BMW Group - este făcută de dealeri terţi independenţi. Livrările retail de automobile în timpul unei anumite perioade de raportare nu se corelează direct cu veniturile pe care BMW Group le recunoaşte pentru acea perioadă de raportare.

Raportul de plată

Raportul de plată este preliminar. Deşi Consiliul de Administraţie şi Consiliul Director vor propune Adunării Generale Anuale un dividend fix per acţiune, se preconizează că numărul de acţiuni cu drept de dividende va scădea până la Adunarea Generală Anuală ca urmare a programului de răscumpărare de acţiuni aflat în desfăşurare. În consecinţă, suma totală plătită acţionarilor până la 14 mai este de aşteptat să se modifice.

EBIT

Profit anterior exerciţiului financiar. Profitul anterior exerciţiului financiar cuprinde veniturile, mai puţin costurile de vânzări, cheltuielile de vânzări şi administrative şi valoarea netă a altor venituri şi cheltuieli operaţionale.

Marjă EBIT

Profit/pierdere anterior exerciţiului financiar ca procent din venituri.

EBT

EBIT plus rezultatul financiar.

PHEV

Automobile plug-in hybrid - combină un motor pe benzină şi unul electric.