PressClub Romania · Article.
BMW M Motorsport News - Numărul 13/18
Mon Aug 27 14:00:00 CEST 2018 Comunicat de presă
Victorie şi podiumuri pentru BMW în BTCC - date şi informaţii fascinante din etapa DTM de la Misano
Press Contact.
Alexandru Seremet
BMW Group
Tel: +40-213041532
send an e-mail
Author.
Alexandru Seremet
BMW Group
Bucureşti. Nu contează că vorbim de DTM, de Campionatul Mondial FIA de Anduranţă, de IMSA WeatherTech SportsCar Championship sau de nenumăratele campionate regionale: săptămână după săptămână, echipele şi piloţii BMW de pretutindeni se luptă pentru puncte, victorii şi titluri. Şi în afara circuitelor, membrii familiei BMW Motorsport sunt protagoniştii ştirilor principale. "BMW Motorsport News" ne permite să rezumăm constant acţiunea într-o manieră compactă şi informativă. Aşa vei fi mereu la curent cu toate informaţiile.
BTCC: Jordan câştigă la Knockhill - două podiumuri pentru
Turkington
West Surrey Racing a avut parte de un
week-end BTCC excelent cu BMW 125i M Sport la Knockhill (Marea
Britanie). În timp ce Andrew Jordan (Marea Britanie) a sărbătorit
obţinerea unei victorii în cea de-a doua cursă de duminică şi locul al
treilea în manşa a treia, Colin Turkington (Marea Britanie) a
înregistrat două clasări pe treapta a doua a podiumului şi astfel şi-a
extins avantajul în clasamentul general. Jordan şi Turkington au
reuşit performanţe consistente şi au beneficiat de descalificările din
cursa a doua, ca urmare a unor încălcări ale regulamentului, ale celor
mai apropiaţi rivali, Andrew Sutton şi Tom Ingram (ambii din Marea
Britanie), care ocupaseră primele două locuri. După descalificarea
acestora, Jordan a urcat de pe poziţia a treia pe prima. Turkington,
al doilea în prima şi în a treia dintre manşe, a marcat puncte
importante graţie locului al patrulea din cursa a doua, ceea ce i-a
permis să se îndepărteze de adversarii direcţie , Ingram şi Sutton, în
clasamentul general. Mai sunt două week-enduri de cursă în sezonul
2018 al BTCC. BMW este lider în ierarhia constructorilor, în timp ce
Team BMW ocupă prima poziţie în competiţia echipelor.
DTM: Prima cursă nocturnă din istoria DTM la
Misano
Cea dintâi cursă desfăşurată noaptea din istoria
DTM a avut loc sâmbătă la Misano (Italia). Pilotarea BMW M4 DTM în
întuneric a fost un teritoriu neexplorat pentru toţi piloţii. Philipp
Eng (Austria) a reuşit o evoluţie ofensivă spectaculoasă la comenzile
SAMSUNG BMW M4 DTM, fiind lider al cursei pentru o scurtă perioadă şi
încheind în puncte. În interviu, el a vorbit despre impresiile sale cu
privire la cursa nocturnă şi apariţia specială impresionantă a lui
Alessandro Zanardi (Italia).
3 întrebări pentru... Philipp Eng
Philip, primele curse nocturne din istoria DTM: cum a fost
până acum?
Per total, cred că a fost un week-end
excelent. Aş fi fost fericit cu mai multe curse precum aceasta în
calendar. În fiecare dimineaţă eram pe plajă, beam cappuccino şi
mâncam piadina - cu greu poţi avea ceva mai mult", spune vizibil
amuzat. "Vorbind serios, mi-ar plăcea să văd mai multe curse
nocturne în DTM. Cred că ar funcţiona foarte bine la Norisring. Ar fi
un spectacol deosebit. Cred că experienţa mea din cursele de anduranţă
este de foarte mare ajutor în week-end. Acum trei săptămâni am
concurat în cursa de 24 de ore de la Spa. Desigur, ochii au nevoie de
unul sau două tururi pentru a se obişnui cu condiţiile de lumină. După
aceea, totul este aproape normal. Mereu este un pic diferit pe timpul
nopţii, comparativ cu pilotajul pe timpul zilei. Este foarte plăcut să
vezi scânteile zburând atunci când treci peste vibratoare. Sunt
imagini foarte atractive, atât pentru piloţi, cât şi pentru spectatori.
Ai luat startul de pe locul al 18-lea şi ai fost lider o
vreme: cum a fost posibil?
Startul pe anvelope de
ploaie a fost, fără îndoială, decizia corectă. Am avut sincronizarea
perfectă pentru pit stop. Apoi am avut câteva tururi bune. Eram în
spatele lui Timo şi am crezut că lucrurile arată bine pentru mine.
Ritmul meu a fost senzaţional când am fost în plutonul fruntaş. Maşina
mea a fost uşor acroşată de cea a lui Edoardo Mortara atunci când
lucrurile au devenit mai strânse. Nu a fost nimic grav, dar nu ne-a
ajutat deloc. Au mai fost 1-2 contacte ulterior, dar nu au afectat
prea mult performanţele. Cu toate acestea, a fost plăcut să fiu lider
pentru o vreme. A fost şi un pic de noroc, dar am avut şi strategia
potrivită şi ritmul bun. Acum sper că nu mai trebuie să aşteptăm prea
mult pentru prima victorie. Mi-aş dori rezultate mai bune în
calificările următoarelor curse. Acest lucru nu a fost bun ieri (n.a.
sâmbătă). Să iei startul atât de în spate face ca totul să fie inutil
de dificil.
Platoul de concurs a inclus şi un invitat special în acest
week-end, în persoana lui Alessandro Zanardi. Cum îi evaluezi
performanţa până acum?
Alex face o treabă foarte bună.
Trebuie să admiri nivelul lui de performanţă, în special când
pilotează în DTM, cu frâne de carbon şi fără ABS, pe ploaie. Controlul
frânării doar cu mâna dreaptă necesită cea mai bună coordonare. Este
destul de dificil să faci acest lucru şi cu un picior stâng solid.
Este fenomenal că el reuşeşte. O dată am pilotat BMW M6 GT3 cu frână
de mână, dar aveam ABS şi frâne de oţel, aşa că nu a fost chiar atât
de dificil. Înainte de cursă am fost să-l văd. După rezultatul meu din
calificări, să fiu alături de Alex Zanardi a fost singurul lucru pozitiv.
---
Apariţia specială a lui Zanardi în DTM, prima zi: 1.186 de
frânări, presiune totală de frânare 58,6
tone-forţă
Pilotul oficial BMW Alessandro Zanardi
(Italia) a încheiat cu succes prima sa cursă din apariţia specială în
DTM la Misano (Italia). A fost pentru prima dată când italianul ce are
ambele picioare amputate s-a aflat la volanul unei maşini de curse
fără a avea protezele ataşate, iar întregul control al maşinii s-a
făcut prin forţa braţelor. Inginerii BMW au dezvoltat o manetă
specială de frânare a BMW M4 DTM, care i-a permis să frâneze prin
mişcarea mâinii spre înainte. O privire asupra datelor arată cât de
impresionantă a fost performanţa lui Zanardi în cockpit. La finalul
primei manşe, Zanardi efectuase deja patru sesiuni cu BMW M4 DTM: două
sesiuni de antrenamente libere, una de calificări şi cursa. În total,
Zanardi a parcurs 69 de tururi, sau 302 kilometri, pe "Misano
World Circuit Marco Simoncelli". El a efectuat nu mai puţin de
1.186 de manevre de frânare - aplicând o presiune de frânare de 61,5
kilograme-forţă asupra manetei de frânare la fiecare operaţiune.
Aceasta reprezintă o forţă fizică totală de 58.598 kgf, sau 58,6
tone-forţă, aplicată de Zanardi pentru frânare. "Când inginerul
meu mi-a arătat datele, abia mi-a venit a crede", a declarat
Zanardi. El accentuează că pilotajul cu noul sistem de frânare manuală
este mai puţin solicitant fizic decât precedentul ansamblu, pe care îl
controla cu ajutorul picioarelor artificiale şi a pedalei de frână:
"Nu a fost prea solicitant pentru mine. Din punct de vedere
fizic, aceasta a fost una dintre cele mai uşoare curse pe care le-am
avut în cariera mea." Zanardi a încheiat prima sa cursă DTM pe
locul al 13-lea - în ciuda condiţiilor dificile pe o pistă udă şi
alunecoasă, el a pilotat cu încredere BMW M4 DTM ajutându-se doar de mâini.