BMW Zagato Coupé

Cernobbio. Şi în acest an, Concorso d'Eleganza Villa d'Este a fost gazda unei premiere mondiale spectaculoase şi şi-a confirmat tradiţia de loc în care se reunesc cei mai importanţi constructori auto. Premiera din acest an a consemnat colaborarea dintre legendarul carosier milanez Zagato şi BMW, rezultatul fiind o capodoperă unică: BMW Zagato Coupé.

Zagato şi BMW au avut o colaborare strânsă pentru a realiza acest coupé cu o puternică încărcătură emoţională în cea mai bună tradiţie a manufacturii auto. BMW Zagato Coupé întruchipează fascinaţia pură a automobilelor şi reuneşte genele ADN ale celor două companii într-un ansamblu nou şi distinctiv. Acest model unic este produsul multor ore de prelucrare manuală şi deschide un nou capitol în tradiţia carosierilor.

Era greu de imaginat un moment mai potrivit pentru premieră decât Concorso d'Eleganza Villa d'Este, unul dintre cele mai exclusiviste evenimente din lumea automobilelor şi motocicletelor de epocă. Modelele prezente pe malul Lacului Como sunt trase la sorţi, numărul participanţilor este limitat, iar ambianţa nu are termen de comparaţie. Concorso a început ca o reuniune a carosierilor care prezentau creaţii unice, iar BMW Zagato Coupé continuă această tradiţie.

Creat pentru şosea.

Pentru dezvoltarea BMW Zagato Coupé, cei doi parteneri au ales o abordare realistă şi practică. "Dintotdeauna, Zagato a oferit clienţilor automobile gata de condus, care pot fi utilizate pe şosele sau circuite fără alte modificări - iar BMW Zagato Coupé se potriveşte acestui tipar", a declarat Dr. Andrea Zagato, reprezentantul celei de-a treia generaţii care se află la conducerea companiei. Pentru aceasta, automobilul este înregistrat pentru utilizare pe şosea şi îndeplineşte toate cerinţele legale de pretutindeni. "Este relativ simplu să construieşti un studiu de design care nu este destinat folosirii pe drumuri publice. Faptul că nu trebuie să respecţi normele de siguranţă în caz de accident sau pentru protecţia pietonilor deschide noi orizonturi de design", completează Dr. Zagato. "Provocarea vine din modul în care înglobezi latura emoţională a unui concept într-un automobil omologat. Şi considerăm că am reuşit acest lucru prin BMW Zagato Coupé." Noua creaţie a reuşit deja să facă "bella figura" la viteze mari în timpul testelor de pe circuitul BMW.

Ambii parteneri au o bogată tradiţie, care se întinde pe mai bine de 80 de ani, şi au în comun pasiunea pentru automobile. În plus, Adrian van Hooydonk (vicepreşedinte executiv BMW Group Design) şi Andrea Zagato se respectă şi îşi apreciază reciproc munca; de altfel, Zagato a fost câştigătorul prestigiosului premiu de design Concorso d'Eleganza în 2010 şi 2011. Pe de altă parte, această colaborare este mai mult decât un respect reciproc.

Designerul-şef Zagato, Norihiko Harada, şi van Hooydonk sunt prieteni de mulţi ani, astfel că, atunci când Andrea Zagato a propus o colaborare, nu a trecut mult timp până s-a luat decizia construirii unei maşini la Zagato care să întruchipeze pasiunea celor două companii pentru automobile.

BMW şi designul italian.

În 1939 a fost văzut primul BMW creat de manufacturierul italian, un automobil bazat pe BMW 328, care avea un vădit caracter sportiv şi era destinat următorului sezon competiţional, în special pentru Mille Miglia (unde a triumfat în 1940). Un deceniu şi jumătate mai târziu, BMW revenea la Milano pentru a cumpăra de la Renzo Rivolta, fondatorul ISO, schiţele, licenţa şi instrumentele necesare pentru producţia legendarei Isetta.

După aproape 60 de ani, BMW are şansa de a reînnoda conexiunea cu familia Rivolta. Aceasta pentru că Marella Rivolta, soţia lui Andrea Zagato, este directorul artistic Zagato şi responsabil pentru echiparea şi culorile de la BMW Coupé Zagato. Aptitudinile manufacturiere ale designerilor italieni au fost responsabile şi pentru aspectul atrăgător al modelelor BMW 3200 Michelotti Vignale (1959), BMW 700 (1959), BMW 3200 CS Bertone (1962) şi BMW M1 (1978) - toate acestea au şi în prezent un statut emblematic datorită designului.

BMW Zagato Coupé anunţă un nou capitol în tradiţia cooperării între BMW şi designerii italieni. Multe s-au schimbat de la primele colaborări, apariţia unor noi metode de lucru precum schiţele digitale, instrumente Photoshop şi CAD/CAS deschizând orizonturi complet noi. În ciuda acestor instrumente avansate de design, amprenta umană rămâne esenţială în acest proces. "Colaborarea cu Zagato a fost o experienţă fantastică. A fost ceva cu totul deosebit să creăm alături de oameni care împărtăşesc viziunea noastră privind designul de calitate şi pasiunea pentru automobile", explică Karim Habib, director de design BMW. "Iar acestea sunt motivele pentru care acest automobil este atât de special - dialogul deschis şi constructiv cu Zagato, experienţa lor, măiestria şi simţul incomparabil pentru forme. Toate aceste daruri se regăsesc în BMW Zagato Coupé."

BMW Zagato Coupé are o caroserie realizată integral manufacturier. Ca şi în trecut, noua caroserie a fost adaptată pentru a se potrivi cu arhitectura mecanică a automobilului, urmărind liniile, dar oferind spaţiul necesar. Specialiştii Zagato au petrecut mai multe ore prelucrând manual panourile de aluminiu şi modelându-le cu meticulozitate pentru forma unică a maşinii.

Design - BMW văzut de Zagato.

BMW Zagato Coupé este o colaborare între pasionaţi de automobile - BMW văzut de Zagato. Aceasta se vede în designul maşinii, indiciile emblematice de design ale ambelor companii reunindu-se pentru a forma un coupé plin de emoţie în cea mai bună tradiţie Zagato. Conceptul a fost clar de la început: BMW Zagato Coupé trebuia să fie "concept Vmax", un automobil optimizat aerodinamic, omologat pentru drumuri publice, capabil să atingă viteze ridicate, dar şi să îndeplinească cerinţele legale şi normele de siguranţă - o maşină care este pregătită şi dornică să fie condusă.

Proporţiile BMW Zagato Coupé promit o experienţă cu totul specială a condusului. Capota foarte lungă, habitaclul amplasat mult în spate, acoperişul cu două bolţi şi spatele Kamm rezumă accentul dinamic al automobilului pe care numai un coupé îl poate avea. Linia cursivă a acoperişului se contopeşte cu spatele compact şi musculos, unde puterea automobilului este transferată către şosea. Tratamentul suprafeţei, cu impact sculptural şi vizual, este emblematic pentru Zagato şi conferă automobilului o personalitate distinctivă, care este recunoscută instantaneu. De asemenea, tratamentul suprafeţei este inspirat de BMW. Silueta dinamică a maşinii face ca liniile precise să creeze o cale spre spate, peste suprafeţele încordate. "Pentru mine, BMW Zagato Coupé deţine o magie foarte specială. Denotă o anumită spontaneitate care, în combinaţie cu soluţiile neconvenţionale specifice Zagato, oferă automobilului o eleganţă personală", spune designerul-şef Zagato, Norihiko Harada.

Parte frontală atractivă.

În faţă, BMW Zagato Coupé este tridimensional, foarte lat şi puternic conturat. Partea frontală, orientată dinamic spre înainte, coboară proeminent spre carosabil şi oferă automobilului senzaţia de agilitate, ca şi cum ar fi în mijlocul unei sărituri. Interpretarea fascinantă a imaginii clasice BMW - cu farurile rotunde duble, grila radiatorului şi emblema BMW - face ca BMW Zagato Coupé să fie un BMW veritabil. Elementele, dispuse foarte jos şi accentuând lăţimea, conferă părţii frontale o apariţie sportivă de necontestat.

Capota conturată se bazează pe acest aspect dinamic cu linii oscilante şi suprafeţe încordate. Cele două prize de aer integrate în capotă furnizează un plus de aer în compartimentul motor şi evidenţiază prezenţa motorului foarte performant. Contururile capotei sunt preluate de cele două bolţi de pe acoperiş, iar liniile caroseriei se continuă spre spatele maşinii. Aceste două cupole din structura acoperişului sunt o semnătură caracteristică a designului Zagato şi reduc zona din faţă. Pe lângă oferirea unui spaţiu mai mare pentru cap când se poartă cască pe circuit, bolţile sporesc şi aerodinamica automobilului şi măresc rigiditatea torsională a acoperişului. Aproape fiecare pavilion creat de Zagato are acest design.

Privind mai jos de capotă, farurile de la BMW Zagato Coupé se concentrează intenţionat asupra drumului şi accentuează caracterul orientat spre conducător şi potenţialul de mare viteză de care dispune maşina. Mai jos, între faruri, este grila BMW a radiatorului în viziunea Zagato, cu contururi mate inspirate de structurile geodezice Buckmister Fuller. Un detaliu care iese în evidenţă este utilizarea a numeroase litere mici "z", şi ele mate, pentru realizarea grilei. Văzute din faţă, literele "z" par că plutesc în cadrul grilei. Privite de aproape, acestea au ca fundal nenumărate "z" de culoare închisă, dispuse în octogoane. Literele "z" cromate lucios sunt utilizate numai pe partea vizibilă a octogoanelor. Acest aranjament dă grilei o mai mare profunzime şi oferă părţii frontale un plus de clasă.

Designul barei faţă direcţionează privirea către roţi şi spre impresia de lăţime a maşinii. Prizele largi de aer adaugă o amprentă discretă la nasul automobilului, forma dinamică şi dimensiunea acestora făcând trimitere la puterea motorului.

Flancuri dinamice şi puternice.

Din lateral, BMW Zagato Coupé afişează distribuţia bine definită a maserelor vizuale pentru care Zagato este renumit, în combinaţie cu tratamentul familiar al suprafeţelor şi limbajul de design specifice BMW. Designul tipic de coupé a necesitat şi o nouă linie a acoperişului, care scoate în evidenţă potenţialul automobilului prin fluiditate impresionantă şi elan dinamic.

Capota lungă face ca habitaclul să fie amplasat mult în spate, iar accentul vizual al maşinii este mutat spre partea din spate, în stilul tradiţional al creaţiilor Zagato cu două locuri. Partea finală a automobilului este aproape verticală - un alt indiciu de design Zagato -, ceea ce sporeşte aerodinamica. Flancurile adoptă liniile clasice BMW Roadster, fiind deosebit de încordate şi se extind în spatele musculos printr-o oscilare convingătoare a şoldurilor. Interacţiunea atractivă a liniilor atrage atenţia spre roţile spate şi spre configuraţia cu tracţiune spate a maşinii. Elementele puternice de deasupra roţilor spate sunt preluate şi transferate prin spoiler, ceea ce face ca întreaga secţiune să primească un impuls dinamic suplimentar.

Prizele de aer laterale fac trimitere la forma prizelor de pe capotă şi extind agenda dinamică în flancuri. Sub prizele laterale, literele "z" argintii furnizează un nou indiciu al cooperării dintre BMW şi Zagato.

Dispus uşor în spatele literei "z" argintii, grilajul oferă un plus de profunzime şi tridimensionalitate. Cele două litere "z" din prizele de aer şi emblemele BMW sunt singurele elemente cromate lucios de la BMW Zagato Coupé. O altă temă de design Zagato caracteristică este tranziţia încrucişată, special concepută, de la geamurile laterale la lunetă. Secţiunea inferioară a conturului geamurilor urcă brusc spre partea din spate şi se extinde pentru a forma marginea superioară a lunetei. Pentru aceasta, acest element de design conectează flancurile şi spatele prin montantul C şi asigură o legătură armonioasă între diferitele secţiuni ale maşinii. Acest aspect al designului BMW Zagato Coupé este cel mai vizibil când automobilul este privit de sus.

Un patrimoniu comun.

Atât BMW, cât şi Zagato sunt faimoşi pentru că s-au inspirat din studiile Profesorului Kamm privind spatele aerodinamic. BMW 328 Kamm Coupé din 1940, dar şi Alfa SZ şi TZ prezintă conceptul specific de spate Kamm (K-tail). Această soluţie a devenit faimoasă în Italia sub numele de caroserii "Coda Tronca", pe care Zagato le-a testat la începutul anilor '60.

Efectul Kamm este parte a abordării de design funcţional al cărei obiectiv este eficienţa aerodinamică. Conform acesteia, coeficientul Cx poate fi scăzut în ciuda păstrării unui volum compact. Reducerea rezistenţei aerului este asigurată prin designul de spate Kamm, fără a fi necesară o formă excesiv de lungă a spatelui.

BMW Zagato Coupé nu necesită utilizarea vreunui eleron fix sau mobil, pentru că aerodinamica spatelui său este foarte eficientă.

Un spate puternic.

Spatele distinctiv furnizează o dovadă clară a influenţei Zagato. Format fără nici un punct de legătură, partea spate oferă o imagine de clasă, dând impresia că ar fi formată dintr-un singur mulaj. Cursivitatea suprafeţelor şi sculptura puternică a spatelui nu este întreruptă de nimic. Totodată, se oferă o dovadă clară a calităţii manufacturii pe care a implicat-o realizarea automobilului şi experienţa Zagato în manevrarea suprafeţelor şi formelor, canalizate în designul maşinii de către studioul companiei.

Cea mai distinctivă particularitate a spatelui este panoul transparent din secţiunea superioară, ceva specific şi la alte creaţii Zagato. Divizat vizual în trei secţiuni, suprafaţa generoasă de sticlă permite vizualizarea luminilor şi a interiorului. Nuanţa închisă face ca BMW Zagato Coupé să aibă un aspect şi mai sportiv. Bara curbată, emblematică pentru Zagato, divide suprafaţa în secţiuni şi oferă automobilului impresia de lăţime extinsă. Luneta, şi ea colorată, poate fi deschisă, ceea ce oferă acces la portbagaj.

Bara spate proeminentă se continuă în jos într-un difuzor mare. Acesta se extinde mult spre exterior, oferind un contact eficient cu bara ce divide geamul şi împrumută spatelui o prezenţă sportivă, de lăţime. Muchiile mate accentuează forma difuzorului, atrage atenţia asupra roţilor şi subliniază prezenţa BMW Zagato Coupé. Ţevile de eşapament, poziţionate spre exteriorul spatelui, accentuează suplimentar, finisarea mată contribuind la stilizarea părţii spate.

Repere şi detalii.

Caracterul unic al BMW Zagato Coupé este reflectat chiar şi de cele mai mici detalii. Jantele de 19 ţoli, din aliaj, cu designul sportiv clasic - cu cinci braţe - se aseamănă cu o elice, ceea ce oferă o conexiune subtilă cu originile celor două companii. Atât BMW, cât şi fondatorul Zagato - Ugo Zagato - au avut legătură cu aviaţia înainte de construcţia de automobile. Finisările mate, subtile şi atractive, contribuie suplimentar la imaginea laterală a maşinii.

Un punct de atracţie foarte special la BMW Zagato Coupé este vopseaua. Culoarea exclusivă pentru exterior Rosso Vivace - o nuanţă expresivă de roşu - dă viaţă suprafeţelor şi formelor modelului BMW Zagato Coupé. În funcţie de cum cade lumina pe caroserie, spectrul de culori variază de la ceva închis, apropiat de negru, până la roşu strălucitor. Această profunzime şi strălucire remarcabile sunt posibile datorită tehnologiei sofisticate de aplicare a vopselei. Stratul de grund - compus dintr-o aplicaţie neagră, urmată de un strat de argint metalizat strălucitor - este aplicat primul. Apoi urmează şase straturi foarte subţiri de vopsea roşie, dezvoltată exclusiv pentru model, pentru a furniza acest efect unic. În final, două straturi transparente protejează culoarea.

Amprente rafinate în interior.

Interiorul este bine structurat, în stilul specific BMW, şi-l invită pe cel de la volan să preia conducerea. Acest caracter a fost preluat de designerii Zagato şi a fost accentuat prin conceptele exclusiviste de culori şi materiale. Rafinamentul materialelor şi calitatea detaliilor oferă o demonstraţie de stil pentru flerul sportiv şi orientarea spre conducător ale interiorului.

Elemente suplimentar montate manual, precum liniile orizontale din panoul de instrumente şi uşi, intensifică sentimentul de eleganţă sportivă din interior. Liniile culminează într-o curbă dinamică în urcare pentru o impresie suplimentară de sportivitate. Culorile standard pentru tapiţeria de piele sunt nuanţe de gri deschis şi închis. Împreună, acestea subliniază geometria orizontală a interiorului, în timp ce cusăturile roţii decorative de pe panoul de instrumente, uşi şi scaune aduc culoarea caroseriei la interior şi adaugă amprente sportive suplimentare. Litera "y" brodată pe scaune este o referinţă clară din interior cu privire la originile BMW Zagato Coupé.

Tema designului "liniei orizontale" se regăseşte şi în portbagaj, unde există două nuanţe de gri şi accente roşii. Liniile sunt o referinţă subtilă la formele acoperişului cu două bolţi. Două accesorii exclusive - o geantă pentru pălărie şi o geantă de voiaj - asigură actualizarea culorilor şi materialelor folosite de Zagato. Geanta de voiaj recreează forma acoperişului cu două bolţi şi este concepută pentru a-şi menţine liniile arcuite şi când este goală.

Zagato - un carosier cu tradiţie îndelungată.

Fondată de Ugo Zagato în 1919, compania Zagato este singurul carosier auto care se mai află în proprietate independentă. Încă de la începuturi, Zagato a avut o abordare minimalistă a creaţiilor, în strânsă legătură cu tradiţia milaneză a designului. Volumul are prioritate faţă de detalii, în parte datorită consideraţiilor tehnice. Designerul de caroserii Ugo Zagato a învăţat meserie în aviaţie - printre altele -, acolo unde aerodinamica şi construcţia uşoară au roluri importante. Zagato a aplicat aceste principii cu rigurozitate în construcţia automobilelor şi imediat a sărbătorit o serie de victorii în curse, în calitate de carosier pentru Alfa Romeo. "Frumuseţea necesară" a aerodinamicii şi construcţiei uşoare a ajuns să reprezinte un maximum al designului, unul care a definit forma fiecărui model Zagato. Accentul pus în principal pe modele coupé a devenit o tradiţie pentru Zagato, care stă la baza unei experienţe "nealterate" a condusului.

În prezent, când Andrea Zagato reprezintă a treia generaţie a familiei ajunsă la conducere, compania se descrie ca fiind un studio de design care combină emoţia şi măiestria manufacturieră cu precizia tehnologiei revoluţionare. Zagato urmează tradiţia carosierilor de a dezvolta doar caroseria automobilului, în timp ce mecanica rămâne neschimbată. Iar aceasta nu se realizează prin preluarea procesului de design de la marii constructori, ci prin cooperare cu echipele de design ale acestora. Peste 200 de concepte Vmax, ediţii speciale şi serii limitate au fost creare de-a lungul anilor şi au fost apreciate de cunoscători şi de colecţionari din lumea întreagă. În fapt, toate creaţiile Zagato sunt obiecte de colecţie râvnite şi valorează de câteva ori preţul pe care l-au plătit proprietarii iniţiali.