Nowe BMW M8 Coupé i BMW M8 Competition Coupé. Nowe BMW M8 Cabrio i BMW M8 Competition Cabrio.

BMW M GmbH podejmuje ofensywę w segmencie luksusowym, wprowadzając do oferty aż cztery nowe samochody sportowe o doskonałych osiągach, które idealnie dopełniają paletę modeli: nowe BMW M8 Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,6–10,5 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 242–238 g/km) i nowe BMW M8 Competition Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,6–10,5 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 242–238 g/km), a także nowe BMW M8 Cabrio (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,8–10,6 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 246–241 g/km) i nowe BMW M8 Competition Cabrio (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,8–10,6 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 246–241 g/km).

Nowe modele czerpią swoją fenomenalną moc z najpotężniejszego silnika, jaki powstał do tej pory w historii BMW M GmbH. Wysokoobrotowy silnik V8 z technologią M TwinPower Turbo rozwija moc 441 kW (600 KM) w nowym BMW M8 Coupé i nowym BMW M8 Cabrio oraz 460 kW (625 KM) w modelach Competition. Jednostka napędowa o doskonałych osiągach idealnie współpracuje z 8-stopniową skrzynią M Steptronic z układem Drivelogic, a moc generowana przez silnik jest przekazywana na drogę za pośrednictwem napędu na cztery koła M xDrive.

Specjalna technologia układu jezdnego tego modelu została opracowana i dostosowana do specyficznych wymogów panujących na torze wyścigowym. Jednym z głównych atutów układu jezdnego jest nowo opracowany, zintegrowany układ hamulcowy. Specjalnie przystosowana do M wersja ma dwa różne ustawienia czułości pedału hamulca. Ogólnoświatowa premiera nowych modeli dopełniających ofertę BMW M GmbH odbędzie się 25–27 czerwca 2019 roku podczas imprezy #NextGen BMW Group w BMW Welt w Monachium.

Precyzyjne współdziałanie układu napędowego, technologii układu jezdnego i aerodynamiki zostało doszlifowane podczas intensywnych badań na torze testowym BMW Group w Miramas w południowej Francji, w zimowym centrum testowym w Arjeplog w Szwecji oraz na północnej pętli toru wyścigowego Nürburgring i innych torach wyścigowych. Ważną rolę w procesie konfiguracji odegrało doświadczenie zdobyte podczas projektowania samochodu wyścigowego BMW M8 GTE. Dzięki nastawionemu na osiągi silnikowi, skrzyni biegów i układowi jezdnemu nowe BMW M8 Coupé i nowe BMW M8 Cabrio przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,3/3,4 sekundy. Z kolei nowe BMW M8 Competition Coupé rozpędza się od 0 do 100 km/h w 3,2 sekundy, a nowe BMW M8 Competition Cabrio w 3,3 sekundy.

Błyskawiczne reakcje, apetyt na obroty i sprawne przekazywanie mocy: silnik V8 o kultowych osiągach, z których słynie M.

Wysokoobrotowy silnik V8 wyróżnia się błyskawicznym reagowaniem, potencjałem rozwijania wysokich prędkości i sprawnym przekazywaniem mocy w niezwykle szerokim przedziale obrotów. Technologia M TwinPower Turbo, w którą wyposażono 4,4-litrową jednostkę napędową, obejmuje dwie turbosprężarki o zoptymalizowanej wydajności zamontowane w kształcie litery „V” pomiędzy bankami cylindrów, a także układ pośredniego chłodzenia powietrza doładowującego i bezpośredni wtrysk paliwa o maksymalnym ciśnieniu roboczym 350 barów. Kolejną nowością technologiczną są krzyżowe kolektory wydechowe obsługujące oba rzędy cylindrów.

Silnik w nowym BMW M8 Coupé i nowym BMW M8 Cabrio osiąga maksymalny moment obrotowy 750 Nm w przedziale prędkości obrotowych od 1800 do 5600 obr/min i generuje maksymalną moc 441 kW (600 KM) przy 6000 obr/min aż do odcięcia obrotów przy 7200 obr/min. Jednostka napędowa w modelach Competition utrzymuje maksymalny moment obrotowy do 5800 obr/min i osiąga maksymalną moc 460 kW (625 KM) przy 6000 obr/min, gdy do głosu dochodzi czysty wyścigowy instynkt i apetyt na wysokie obroty. Najpotężniejszy wariant silnika V8 wyposażono w specjalne mocowanie, aby uzyskać bardziej usztywnione połączenie z konstrukcją pojazdu. Przekłada się to na jeszcze bardziej wyostrzone reakcje silnika i ma pozytywny wpływ na zwrotność i zmniejszone przenikanie hałasu silnika do kabiny.

Zaawansowany system chłodzenia zapewnia optymalną temperaturę roboczą w każdych warunkach: zarówno w codziennym użytkowaniu w mieście, jak i podczas wyczynowej jazdy na torze. Centralny moduł chłodzenia jest na przykład wyposażony w parę obwodów wody wysokotemperaturowej. Układ obejmuje także dodatkową chłodnicę oleju silnikowego i odrębną chłodnicę oleju przekładniowego. Wyjątkowe wyzwania, jakie wiążą się z jazdą na torze, mają także odzwierciedlenie w konstrukcji układu zasilania olejem. Miska olejowa została wyposażona w dodatkową, mniejszą komorę przednią, która jest wykorzystywana, gdy potrzebna jest dodatkowa pojemność. Dodatkowy stopień ssania umożliwia regulowanej przepływowo pompie olejowej pobieranie oleju z mniejszej komory. Jest to gwarancja niezawodnego dostarczania oleju nawet w warunkach ekstremalnego przyspieszenia poprzecznego i wzdłużnego.

Ośmiostopniowa skrzynia M Steptronic z układem Drivelogic i M xDrive.

Przekazywanie mocy odbywa się za pośrednictwem 8-stopniowej skrzyni M Steptronic z układem Drivelogic. Przycisk Drivelogic umieszczony na nowo zaprojektowanej dźwigni zmiany biegów umożliwia kierowcy wybór jednego z trzech trybów jazdy o określonej charakterystyce przełożeń – z naciskiem na optymalną wydajność, sportowe doznania lub niezrównaną dynamikę jazdy. Oprócz tego kierownicę wyposażono w łopatki zmiany biegów M.

Kolejnym czynnikiem determinującym fenomenalne osiągi nowych modeli BMW M8 jest napęd na cztery koła M xDrive z dominującą osią tylną. Centralnie sterowana interakcja pomiędzy układem M xDrive a aktywnym mechanizmem różnicowym M odpowiada za bezstratne przenoszenie potężnej mocy silnika na koła. W menu konfiguracyjnym kierowca może wybrać domyślne ustawienie 4WD albo tryb 4WD Sport, w którym znaczna część mocy silnika jest kierowana na tylne koła. Przy wyłączonym układzie dynamicznej kontroli stabilności (DSC) do głosu dochodzi tryb 2WD i jego atuty. Przenoszenie mocy wyłącznie na tylne koła i brak impulsów stabilizacyjnych z układów sterowania otwiera przed doświadczonym kierowcą nowy wymiar prawdziwie sportowych emocji.

Układ jezdny M o dodatkowo usztywnionym mocowaniu.

Nowe modele BMW M8 zapewniają kultowe doznania M w świeżej odsłonie, na którą składa się niezrównana stabilność kierunkowa nawet podczas ekstremalnie dynamicznej jazdy, a także liniowe narastanie obciążeń poprzecznych niezależnie od wartości przyspieszenia bocznego i idealna sterowność nawet na granicy przyczepności. Technologia układu jezdnego bazuje na elementach dostosowanych do danego modelu i konfiguracji idealnie dostrojonej podczas intensywnych testów na torach wyścigowych. Jednocześnie układ jezdny spełnia wszystkie oczekiwania klientów z segmentu luksusowego pod względem komfortu jazdy zarówno na krótszych, jak i długich trasach.

W osi tylnej zastosowano specjalnie zaprojektowane komponenty zwiększające dynamikę jazdy, która jest kluczowym wyznacznikiem samochodów sportowych o wysokich osiągach. Charakterystyczne dla M kute ogniwa są jednym z czynników odpowiadających za doskonałą zwinność M8, a precyzyjne reagowanie elementów układu jezdnego i amortyzacji jest po części efektem zwiększonej sztywności stabilizatorów poprzecznych. Właściwości jezdne zoptymalizowano dzięki wysokiej wytrzymałości przedniej części nadwozia na skręcanie. Uzyskano ją dzięki drążkowi spinającemu kielichy amortyzatorów z grodzią oraz nowemu panelowi usztywniającemu połączonemu z progiem bocznym. Rozpórka X-Brace i aluminiowy drążek poprzeczny przy osi tylnej zapewniają jeszcze bardziej stabilne połączenie między osią tylną a nadwoziem.

Nowe modele BMW M8 są także standardowo wyposażone w adaptacyjny układ jezdny M z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami i elektromechanicznym układem kierowniczym M Servotronic. Układ DSC idealnie współgra z napędem na cztery koła M xDrive i aktywnym mechanizmem różnicowym M oraz obejmuje tryb M Dynamic. Ten tryb dopuszcza większy poślizg kół, a w połączeniu z napędem na cztery koła M xDrive z dominującą osią tylną umożliwia ultrasportową jazdę i pokonywanie zakrętów w kontrolowanym poślizgu. Specyfikacja standardowa obejmuje także 20-calowe obręcze kół M ze stopów lekkich Twin Spoke oraz wysokowydajne ogumienie mieszane (przód: 275/35 R 20, tył: 285/35 R 20).

Zintegrowany układ hamulcowy z regulacją wyczucia pedału hamulca.

Jako alternatywa dla hamulców kompozytowych M w wyposażeniu standardowym w nowym BMW M8 dostępne są także opcjonalne hamulce karbonowo-ceramiczne M. Oba warianty są montowane w połączeniu ze zintegrowanym układem hamulcowym w wersji M. Dzięki najnowocześniejszej technologii w kompaktowym module połączono aktywację hamulców, system wspomagania hamowania i funkcje sterowania układem hamulcowym. Ciśnienie niezbędne podczas spowalniania jest wyzwalane przez siłownik elektryczny. Oznacza to, że może być generowane bardziej dynamicznie, przy zoptymalizowanym wyczuciu pedału hamulca, a interwencje układu kontroli stabilności są znacznie szybsze i bardziej precyzyjne.

Nowy układ hamulcowy w wersji opracowanej do modeli BMW M obejmuje także dwa rodzaje ustawień dla pedału spowalniania. Kierowca może wybierać między bardziej komfortowym a wyjątkowo czułym, bezpośrednim działaniem pedału.

Charakterystyczny design wyraża dynamikę i ekskluzywność.

Charakterystyczny design nie tylko wyraża dynamikę, ale także tworzy aurę luksusu. Ekskluzywną otoczkę nowych modeli BMW M8 dodatkowo wzmacniają dostosowane do poszczególnych modeli elementy spełniające wymogi funkcjonalne samochodów sportowych o wysokich osiągach. Duże wloty powietrza, grill atrapy chłodnicy BMW w kształcie nerki z charakterystycznymi dla M podwójnymi poprzeczkami w przedniej części, atrakcyjnie rozszerzone nadkola kół przednich, skrzela M w przednich panelach bocznych, zoptymalizowane aerodynamicznie lusterka zewnętrzne, spojler tylny i pas tylny z elementami dyfuzora w kontrastującym kolorze tworzą efektowną wizytówkę, która zapowiada dynamiczny potencjał i ekskluzywny status nowych modeli spod znaku M. Wyposażenie opcjonalne obejmuje pakiet karbonowych elementów zewnętrznych M.

Wyróżniającą się cechą nowego BMW M8 Coupé jest podwójnie wybrzuszony dach double bubble z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem karbonowym (CFRP), który przywodzi na myśl klasyczne samochody wyścigowe. Pasażerowie w nowym BMW M8 Cabrio są chronieni przed warunkami zewnętrznymi przez wysokiej jakości dach z tkaniny rozpinany nad kabiną. Wielowarstwowe miękkie zadaszenie otwiera się i zamyka za naciśnięciem przycisku w zaledwie 15 sekund, także podczas jazdy.

Wnętrze: kultowy kokpit M i atmosfera luksusu.

Wnętrze nowych samochodów sportowych o doskonałych osiągach łączy elementy charakterystyczne dla kokpitu M z nowoczesnym luksusem. Specyfikacja standardowa BMW M8 Coupé, BMW M8 Cabrio i modeli Competition obejmuje tapicerkę skórzaną w wariantach dostosowanych do poszczególnych modeli, kluczyk BMW z wyświetlaczem, wyświetlacz BMW Head-Up z danymi specyficznymi dla M, system asystujący kierowcy i asystenta parkowania oraz pakiet BMW Live Cockpit Professional (z systemem nawigacyjnym i inteligentnym asystentem osobistym BMW). W ramach wyposażenia opcjonalnego dostępne są dodatkowe systemy wspomagające kierowcę, które podnoszą komfort i bezpieczeństwo jazdy.

Nowy przycisk konfiguracji w konsoli środkowej jest przeznaczony do bezpośredniej regulacji ustawień silnika, amortyzatorów, układu kierowniczego, M xDrive i układu hamulcowego w zależności od osobistych preferencji i sytuacji na drodze. Dwa indywidualnie skomponowane warianty konfiguracji M można na stałe zapisać wraz z preferowanymi przez kierowcę ustawieniami brzmienia silnika, charakterystyki zmiany przełożeń 8-stopniowej skrzyni M Steptronic, kontroli stabilności jazdy i funkcji Auto Start/Stop. Odpowiednią konfigurację ogólną można włączyć w dowolnej chwili, naciskając jeden z dwóch przycisków M umieszczonych na kierownicy.

Kolejną nowością jest przycisk trybu M Mode w konsoli środkowej przeznaczony do regulacji systemów wspomagających kierowcę i wyświetlaczy w panelu wskaźników oraz wyświetlacza Head-Up. Przycisk M Mode umożliwia uruchamianie ustawień ROAD i SPORT, natomiast w modelach Competition przewidziano także ustawienie TRACK dostosowane do jazdy na torze wyścigowym. Przy zmianie trybu zmieniają się także informacje prezentowane na wyświetlaczach, natomiast ukierunkowane na bezpieczeństwo interwencje systemów wspomagających kierowcę w układzie hamowania lub układzie kierowniczym są redukowane do minimum lub całkowicie wyłączane.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad jest jednym z wiodących na świecie producentów samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje 30 zakładów produkcyjnych i montażowych w 14 krajach; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2018 firma BMW Group sprzedała ponad 2 490 000 samochodów oraz ponad 165 000 motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2017 wyniósł 10,655 mld EUR przy obrotach wynoszących 98,678 mld EUR. Wg stanu na dzień 31 grudnia 2017 r. w BMW Group było zatrudnionych 129 932 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Dlatego też integralną część strategii firmy stanowią: zasady ekologicznego i społecznego zrównoważonego rozwoju wdrożone w całym łańcuchu wartości, promowanie całościowej odpowiedzialności za produkty oraz aktywne angażowanie się w ochronę zasobów naturalnych.

www.bmwgroup.com

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw