BMW Group planuje stworzenie kampusu wytwarzania addytywnego: nowa lokalizacja połączy kompetencje technologiczne w zakresie przemysłowego druku przestrzennego.

Monachium. BMW Group zainwestuje ponad 10 milionów euro w stworzenie nowego kampusu wytwarzania addytywnego w Oberschleißheim na północ od Monachium. Tym samym przedsiębiorstwo umacnia swoje kompetencje w zakresie addytywnych procesów produkcyjnych. Udo Hänle, szef działu integracji produkcji i fabryki przedseryjnej: „W przyszłości cała wiedza technologiczna BMW Group w zakresie wytwarzania addytywnego będzie skupiona w jednym miejscu, w „Additive Manufacturing Campus”.

Umożliwi nam to testowanie nowych technologii na wczesnym etapie i wzmocnienie naszej pionierskiej pozycji”, mówi Jens Ertel, szef Additive Manufacturing Center w BMW Group i przyszły szef kampusu, po czym dodaje: „Nowy ośrodek jest kamieniem milowym w zakresie wytwarzania addytywnego w BMW Group. Będziemy tam oceniać istniejące i nowe technologie zarówno w sektorze tworzyw sztucznych, jak i metalu, a następnie przygotowywać je do produkcji seryjnej. Naszym celem jest zapewnienie optymalnej technologii i łańcucha procesów dla każdego zastosowania – czy to dla małych ilości, pojedynczych części, czy dla produkcji seryjnej”.

W ramach sieci produkcyjnej BMW Group nowy kampus będzie jako zakład pilotażowy rozwijać nowe technologie wytwarzania addytywnego i udostępniać je w naszej sieci. Głównym celem będzie przy tym wytwarzanie części do produkcji prototypów, do produkcji seryjnej i do produkcji zindywidualizowanych części samochodowych. Ponadto Additive Manufacturing Campus będzie służyć jako interdyscyplinarna płaszczyzna szkoleń i projektów, na przykład dla konstruktorów. W przyszłości na terenie kampusu będzie pracować nawet 80 osób. Otwarcie zaplanowano na jesień 2019 r.

Duży potencjał w produkcji seryjnej i w zakresie zindywidualizowanych części samochodowych

Wytwarzanie addytywne jest stałym elementem systemu produkcyjnego BMW Group. Największy potencjał tkwi przy tym w produkcji seryjnej. Najnowszym przykładem jest zastosowanie tego procesu w produkcji nowego BMW i8 Roadster*. Jens Ertel: „W BMW i8 Roadster BMW Group jako pierwszy producent samochodów wykorzystuje proces drukowania przestrzennego w metalu w produkcji seryjnej obejmującej kilka tysięcy sztuk. Nowy element z drukarki 3D znajduje się przy miękkim dachu BMW i8 Roadster i służy jako uchwyt osłony miękkiego dachu”. Element wykonany ze stopu aluminium ma mniejszą masę i znacznie większą sztywność niż standardowo stosowana część formowana wtryskowo z tworzywa sztucznego. Geometria elementu oparta na jest konstrukcji bionicznej, czyli naturalnej, i została zoptymalizowana pod kątem druku przestrzennego.

Wytwarzanie addytywne zyskuje na znaczeniu również w przypadku zindywidualizowanych części samochodowych. Nowa gama produktów MINI Yours Customised umożliwia klientom m.in. projektowanie wybranych elementów, takich jak wstawki kierunkowskazu i listwy dekoracyjne deski rozdzielczej, według własnych pomysłów, a następnie zlecanie ich produkcji w procesie druku przestrzennego.

Zdecentralizowane wytwarzanie – produkcja podąża za rynkiem

BMW Group widzi ogromny potencjał w produkcji komponentów tam, gdzie są one potrzebne. Jens Ertel: „Drukarki 3D w międzynarodowej sieci produkcyjnej stanowią pierwszy krok w tym kierunku. Już teraz drukujemy lokalnie części prototypowe w naszych zakładach w Spartanburgu (USA), Shenyang (Chiny) i Rayong (Tajlandia). Integrację z lokalnymi strukturami produkcyjnymi można w przyszłości wykorzystać w przypadku małych serii, edycji krajowych i komponentów do indywidualizacji, jeżeli miałoby to przynieść korzyści”. Wytwarzanie addytywne może zatem w przyszłości w znaczący sposób uzupełnić istniejące technologie produkcyjne.

Inwestycje w ramach BMW i Ventures

Inwestycje w start-upy okazały się obiecujące zarówno pod względem strategicznym, jak i ekonomicznym i stanowią trwałą strategiczną wartość dodaną dla BMW Group.

We wrześniu 2016 r. BMW i Ventures – dywizja BMW Group – zainwestowała w firmę Carbon, spółkę z siedzibą w Dolinie Krzemowej. Dzięki technologii DLS (Digital Light Synthesis – cyfrowa synteza światła) firma Carbon osiągnęła przełom w procesach płaszczyznowych. Te technologie druku umożliwiają szybszą obróbkę znacznie większych powierzchni niż w przypadku konwencjonalnych metod selektywnego druku przestrzennego. Współpraca z BMW Group trwa od 2015 roku.

Kolejna inwestycja w zakresie wytwarzania addytywnego została zrealizowana w lutym 2017 roku: start-up Desktop Metal specjalizujący się w addytywnym wytwarzaniu części metalowych rozwija innowacyjne i wysokowydajne procesy produkcyjne w tym obszarze. Również tu istnieje ścisła współpraca z Additive Manufacturing Center BMW Group.

W sektorze łańcucha dostaw BMW Group zainwestowała w czerwcu 2017 roku w firmę Xometry, która jest platformą internetową łączącą dostawców i producentów z różnych branż. Już teraz realizowane są z powodzeniem projekty pilotażowe, między innymi w zakresie produkcji części.

Celem jest przyspieszenie wykorzystania technologii poprzez współpracę z innowacyjnymi partnerami.

Cyfrowe metody projektowania i produkcji pojazdów BMW Group już od roku 1991 stosuje metody wytwarzania addytywnego w produkcji samochodów koncepcyjnych. Części produkowane w procesie addytywnym dają dużą swobodę w zakresie formowania, a jednocześnie mogą być produkowane szybko i w odpowiedniej jakości. Klasyczne narzędzia, takie jak formy do prasowania lub odlewania, nie są potrzebne. Geometria wytwarzanych komponentów jest określana wyłącznie za pomocą danych cyfrowych.

Klasyczne przykłady zastosowania metod wytwarzania addytywnego można spotkać obecnie przede wszystkim w obszarach, w których wymagane są indywidualnie dostosowane i często bardzo złożone komponenty w niewielkich ilościach.