Nowe BMW HP4 RACE.

Nowe BMW HP4 RACE: nowoczesność i innowacyjność w ręcznej produkcji gwarantująca najlepsze osiągi na torze wyścigowym.

Fascynujące rozwiązania techniczne zapewniające maksymalne osiągi na torze wyścigowym były od zawsze cechą wykonanych ręcznie, idealnie dopracowanych w każdym detalu fabrycznych motocykli wyścigowych. Wraz z nowym HP4 RACE BMW Motorrad prezentuje rasowy motocykl wyścigowy, który wyprodukowany zostanie w liczbie 750 egzemplarzy. Ręczna produkcja prowadzona przez niewielki, wysoko wyspecjalizowany zespół gwarantuje najwyższą jakość.

Nowe HP4 RACE plasuje się pod względem napędu, elektroniki i elementów resorowania na poziomie aktualnych fabrycznych supermotocykli wyścigowych, a pod względem ramy – tu wykonanej z karbonu – nawet jeszcze wyżej. Masa HP4 RACE w stanie gotowym do jazdy i z pełnym zbiornikiem paliwa wynosząca 171 kg jest nawet niż aktualnych fabrycznych motocykli wyścigowych w mistrzostwach świata supermotocykli i nieco wyższa niż w wyścigach MotoGP.

Przemysłowo produkowana karbonowa rama główna w konstrukcji monocoque, samonośna rama tylna i koła z karbonu.

Wraz z HP4 RACE firma BMW Motorrad jako pierwszy producent motocykli na świecie prezentuje motocykl z ramą główną wyprodukowaną w niewielkiej przemysłowej serii wykonaną całkowicie z karbonu ważącą zaledwie 7,8 kg, pozwalając cieszyć się tą nowotarską technologią szerokiemu gronu odbiorców. Również przednie i tylne koło wykonane są z tego nowoczesnego materiału, który w zestawieniu z kutymi kołami ze stopów lekkich umożliwia przy uzyskaniu odpowiedniej sztywności redukcję masy o ok. 30 procent.

Zawieszenie Öhlins, wahacz z metali lekkich i zaciski hamulcowe Brembo monobloc z mistrzostw świata supermotocykli.

Nowe HP4 RACE wykorzystuje technologie wyścigowe z najwyższej półki w elementach zawieszenia i hamulcach. Zarówno odwrócony widelec FGR 300, jak i kolumna resorująca TTX 36 GP pochodzą od szwedzkiego producenta, firmy Öhlins, i są identyczny z elementami stosowanymi też w mistrzostwach świata supermotocykli i MotoGP. Wykonany z elementów frezowanych i blaszanych wahacz z metali lekkich to również rozwiązanie stosowane w mistrzostwach świata supermotocykli.

Oba zaciski monobloc Brembo typu GP4 PR w nowym HP4 RACE to również komponenty, jakich używa się zwykle tylko w mistrzostwach świata. Powlekane tytanowe tłoczki i jednoczęściowe zaciski z niklowanego aluminium to obecnie najlepsze połączenie materiałów. W zestawieniu ze stalowymi tarczami hamulcowymi T-Type Racing o średnicy 320 mm i grubości 6,75 mm zapewniają wyśmienitą skuteczność hamowania.

Rasowy silnik wyścigowy i krótka przekładnia wyścigowa z przełożeniami dopasowanymi wg specyfikacji mistrzostw świata.

Nowe HP4 RACE wyposażone jest w rasowy silnik wyścigowy podobny do tych o specyfikacji 6.2 i 7.2 stosowany w długodystansowych mistrzostwach świata i mistrzostwach świata supermotocykli. Moc maksymalna jednostki wynosi 158 kW (215 KM) przy 13900 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 120 Nm uzyskiwany jest przy 10000 obr/min. Maksymalna prędkość obrotową zwiększono w stosunku do silnika S 1000 RR z 14200 do 14500 obr/min. Aby uzyskać najlepsze osiągi, zastosowana została sześciobiegowa przekładnia o krótkich, zoptymalizowanych przełożeniach i z różnymi przełożeniami wyjściowymi (w zestawie są różne zębniki i koła łańcuchowe).

Odelżona instalacja elektryczna, deska rozdzielcza 2D oraz dynamiczna kontrola trakcji DTC, Engine Brake EBR, Wheelie Control i inne wyposażenie elektroniczne.

Nowe BMW HP4 RACE wyposażone jest w bogaty pakiet elektronicznych systemów regulacyjnych i wspomagających oraz w lekką instalację elektryczną dostosowaną do wyścigów. Deska rozdzielcza 2D z pamięcią danych dostarcza wielu informacji.

Dynamiczna kontrola trakcji DTC, Engine Brake EBR oraz Wheelie Control umożliwiają precyzyjne dostosowanie do najróżniejszych profili toru i nawierzchni. Można je zaprogramować w zależności od biegu według potrzeb kierowcy, co umożliwia optymalne wykorzystanie niesamowitego potencjału nowego HP4 RACE. Inne wyposażenie elektroniczne to Pit Lane Limiter pozwalający utrzymać limit prędkości na dojeździe do boksu oraz Launch Control umożliwiający perfekcyjny start.

Lekkie owiewki z karbonu i ręcznie szczotkowany zbiornik paliwa z aluminium.

Karbonowa owiewka, osłona dolotu powietrza i podstawa siedzenia w nowym HP4 RACE lakierowane są w kolorach BMW HP Motorsport. Ręcznie szczotkowany i lakierowany na przezroczysto aluminiowy zbiornik paliwa podkreśla szlachetny, wyścigowy wygląd motocykla.

Najważniejsze cechy nowego BMW HP4 RACE:

• Karbonowa rama główna w konstrukcji monocoque o masie zaledwie 7,8 kg.
• Samonośna, karbonowa rama tylna z potrójną regulacją wysokości.
• Karbonowe koła o ok. 30 procent lżejsze od kutych kół ze stopów lekkich.
• Odwrócony widelec Öhlins typu FGR 300.
• Kolumna resorująca Öhlins typu TTX 36 GP.
• Zaciski monobloc Brembo typu GP4 PR i stalowe tarcze hamulcowe T Type Racing o średnicy 320 mm (grubość: 6,75 mm) z przodu.
• Silnik wyścigowy na poziomie jednostek z mistrzostw świata, moc 158 kW (215 KM) przy 13900 obr/min i maks. moment obrotowy 120 Nm przy 10000 obr/min.
• Krótka przekładnia wyścigowa z dopasowanymi przełożeniami.
• Odelżona instalacja elektryczna i lekki akumulator litowo-jonowy 5 Ah.
• Deska rozdzielcza 2D i rejestrator danych 2D.
• Dynamiczna kontrola trakcji DTC (możliwość programowania 15 poziomów dla poszczególnych biegów).
• Engine Brake EBR (możliwość programowania 15 poziomów dla poszczególnych biegów).
• Wheelie Control (możliwość programowania dla poszczególnych biegów).
• Launch Control.
• Pit Lane Limiter.
• Lekkie owiewki z karbonu na szybkozłącza.
• Malowanie w kolorach BMW HP Motorsport.
• Ręczna produkcja, 750 egzemplarzy.