Nowe trzydrzwiowe BMW serii 1.

Drugi wariant nadwoziowy nowego BMW serii 1; Najnowsza odmiana wersji trzydrzwiowej podkreśla sportowy charakter kompaktowego modelu; Usportowiony, elegancki design oraz atrakcyjna oferta układów napędowych wzmacnia niezagrożoną pozycję BMW serii 1 w segmencie, gdzie wyróżnia się ono tylnym napędem oraz znakomitą charakterystyką prowadzenia; Główna atrakcja w gamie modelowej: BMW M135i.

Nowe, trzydrzwiowe BMW serii 1 charakteryzuje się wyrazistymi, typowymi dla marki BMW proporcjami; Oryginalny wygląd dzięki dynamicznie poprowadzonej linii bocznej; Szerokie drzwi bez ramek; Wysoko poprowadzona linia okien bocznych harmonijnie spasowana ze słupkiem B; wyraziście zarysowane boczne panele nadwozia ze szczególnym uwzględnieniem tylnych wnęk kół; Boczna linia przewężenia pociągnięta ku przedniej części pojazdu podkreśla dynamicznie nakreślony zarys sylwetki pojazdu.

Ściśle dedykowane pakiety stylizacyjne BMW Sport Line, BMW Urban Line oraz M Sport; Idealnie dopasowane opcje dodatkowe, stanowiące ekskluzywną stylistycznie alternatywę dla wersji podstawowej; wersja BMW M135i ze zmodyfikowaną stylistyką nadwozia i wnętrza, odpowiadającą technicznym parametrom pojazdu.

W porównaniu z poprzednikiem nowy model oferuje bardziej funkcjonalne wnętrze, poprawioną sportową stylizację i lepszą charakterystykę prowadzenia dzięki zwiększeniu długości całkowitej nadwozia (+85 mm), rozstawu osi (+30 mm), rozstawu kół (przód: + 51, tył +72 mm) oraz szerokości całkowitej (+17 mm). Wysokość całkowita pozostała bez zmian; możliwość wyboru wersji z dwu lub trzymiejscową tylną kanapą, gdzie pasażerowie mają teraz o 21 mm więcej przestrzeni na nogi. Bagażnik urósł o 30 litrów do 360 litrów; Dzięki składanym oparciom tylnej kanapy (w opcji mogą być dzielone w stosunku 40 : 20 : 40) pojazd oferuje teraz do 1200 litrów powierzchni ładunkowej

Szersza gama silników benzynowych i wysokoprężnych wykorzystujących technologię BMW TwinPower Turbo; BMW 114i z podstawowym silnikiem o mocy 75 kW/102 KM; Ponadto w chwili debiutu rynkowego dostępne będą również: BMW 116i (100 kW/136 KM), BMW 125i (160 kW/218 KM), BMW 116d (85 kW/116 KM), BMW 118d (105 kW/143 KM) oraz BMW 125d (160 kW/218 KM), a także BMW 116d EfficientDynamics Edition o mocy 85 kW/116 KM, z dodatkowymi rozwiązaniami paliwooszczędnymi oraz niższą emisją CO2 na poziomie 99 g/km w cyklu testowym EU.

Pierwsze w historii BMW M Performance z silnikiem benzynowym: BMW M135i z trzylitrową, sześciocylindrową, rzędową jednostką o mocy 235 kW/320 KM oraz typowym dla wersji M zawieszeniem i zoptymalizowanymi właściwościami aerodynamicznymi; Najlepsze osiągi i nieprzeciętna wydajność paliwowa; Typowa stylistyka nadwozia pakietu M, której dorównuje układ napędowy, konstrukcja zawieszenia i właściwości aerodynamiczne, a także odpowiednia stylizacja wnętrza, która stanowi dopełnienie najwyższej radości z jazdy tym kompaktowym modelem; BMW M135i dostępne jest również w wersji pięciodrzwiowej.

Od listopada 2012 dostępne będą także: BMW 118i (125 kW/170 KM), BMW 120d (135 kW/184 KM) oraz inteligentny układ napędu na cztery koła BMW xDrive po raz pierwszy w BMW serii 1 w modelach BMW M135i xDrive oraz BMW 120d xDrive; Napęd BMW xDrive dostępny będzie jednocześnie w wersji pięciodrzwiowej BMW serii 1.

Wszystkie wersje silnikowe dostępne będą w standardzie ze zmodyfikowanymi sześciostopniowymi  przekładniami manualnymi; Unikalna opcja w segmencie pojazdów kompaktowych: ośmiostopniowa przekładnia automatyczna lub sportowa ośmiostopniowa przekładnia automatyczna; Szerokie zastosowanie rozwiązań BMW EfficientDynamics takich jak system Auto Start Stop z przekładnią manualną lub automatyczną, czy tryb ECO PRO, który aktywować można w połączeniu z systemem Driving Experience Control oferowanym w standardzie.

Koncepcja pojazdu perfekcyjnie dopracowana pod kątem radości z jazdy, z silnikiem montowanym wzdłużnie, napędem na tylne koła, idealnym rozkładem masy oraz zaawansowanym technologicznie układem zawieszenia; Bezkonkurencyjna zwinność oraz optymalny komfort jazdy; Kolumny resorujące z przodu, układ wielowahaczowy z tyłu; Niezwykle precyzyjny układ kierowniczy ze elektromechanicznym wspomaganiem niezależnym od układu napędowego; W opcji dostępny sportowy układ kierowniczy ze zmienną siłą wspomagania; Układ dynamicznej kontroli stabilności (DSC) z układem dynamicznej kontroli trakcji (DTC) oraz automatyczną blokadą dyferencjału (ADB-Sport) przy tylnej osi w standardzie; Konstrukcja nadwozia o zwiększonej odporności na skręcanie; Bogaty pakiet rozwiązań z zakresu bezpieczeństwa.

Optymalny klimat wystroju wnętrza dzięki materiałom wysokiej jakości oraz świetnemu wykonaniu; Kokpit zorientowany na kierującego; Wyświetlacz dostępnego w opcji systemu operacyjnego iDrive zintegrowano z pokładowym monitorem wykonanym w technologii płasko-ekranowej BMW.

Szeroka gama systemów wspomagających kierowcę oraz usług mobilnych BMW ConnectedDrive, które stanowią unikalną ofertę w tym segmencie: asystent świateł drogowych,  reflektory adaptacyjne, tylna kamera cofania, system ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu z funkcją ostrzegania przed najechaniem, asystent parkowania, tempomat z funkcją automatycznego hamowania, system informujący o ograniczeniu prędkości i zakazie wyprzedzania, dostęp do Internetu, rozszerzona integracja smartfonów i odtwarzaczy dźwięku, informacje o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym, oraz aplikacje pozwalające na odbiór radia internetowego i dostęp do serwisów Facebook i Twitter.

Dzięki eleganckiej, dynamicznej stylistyce oraz szerokiej gamie silnikowej, nowe, trzydrzwiowe BMW serii 1 po raz kolejny wyznaczać będzie standardy w segmencie kompaktów klasy premium. Mocne silniki benzynowe i wysokoprężne wykorzystujące technologię BMW TwinPower Turbo, najnowocześniejsza konstrukcja podwozia oraz wyjątkowy jak na ten segment napęd na cztery koła gwarantują świetne osiągi, którym odpowiada smukła, dynamiczna, trzydrzwiowa sylwetka BMW serii 1. Dynamiką imponuje w szczególności debiutujące w tym segmencie BMW M Performance: BMW M135i to topowy model, który swe ponadprzeciętne osiągi zawdzięcza sześciocylindrowej jednostce benzynowej wykorzystującej technologię M Performance TwinPower Turbo i generującej 235 kW/320 KM mocy, a także precyzyjnemu, usportowionemu zawieszeniu spod znaku M. Unikalny charakter tego pojazdu kryje się również w aerodynamicznym nadwoziu oraz wyjątkowym designie wnętrza.

Na rynku zadebiutuje również nowa wersja bazowa BMW 114i, którą wyposażono w rzędowy, czterocylindrowy silnik o mocy 75 kW/102 KM. Gamę modelową trzydrzwiowej odmiany BMW serii 1 uzupełnią dwie kolejne wersje benzynowe oraz cztery wysokoprężne – wraz z BMW 116d EfficientDynamics Edition o mocy 85 kW/116 KM, emitującym 99 gramów CO2 na kilometr. BMW M135i oraz BMW 114i dostępne będą również w wersji pięciodrzwiowej. Poza BMW 114i oraz BMW 116d EfficientDynamics Edition, wszystkie odmiany BMW serii 1 można doposażyć w unikalną, ośmiostopniową przekładnię automatyczną. Ponadto, niezależnie od przekładni, pojazd można będzie zamówić z systemem Auto Start/Stop. Pakiet rozwiązań BMW EfficientDynamics obejmuje również tryb ECO PRO, uruchamiany przełącznikiem systemu Driving Experience Control, który znajduje się na wyposażeniu standardowym wszystkich wersji modelowych. W przyszłości nowe BMW serii 1 oferowane będzie również z napędem na cztery koła (xDrive), a BMW 120d xDrive oraz BMW M135i xDrive będą pierwszymi pojazdami serii 1 wyposażonymi w tą technologię napędową.

Rozciągnięte, dynamiczne linie trzydrzwiowego nadwozia BMW 1  tworzą sylwetkę, której nie sposób pomylić z jakimkolwiek innym modelem z tego segmentu i która nadaje nowemu BMW niepowtarzalny styl, odróżniający je od wersji pięciodrzwiowej. Szerokie drzwi z oknami bez ramek zdają się wtapiać w słupek B, a niezwykle nisko poprowadzona, płaska linia dachu buduje dynamiczny, elegancki charakter pojazdu. Klienci szukający bardziej indywidualnych i ekskluzywnych rozwiązań dla swojego BMW 1, mogą zamówić trzydrzwiowe wersje BMW Sport Line lub BMW Urban Line, które posiadają dedykowane elementy wyposażenia oraz dodatkowe funkcje. Ponadto trzydrzwiowe BMW 1 można również zamówić z pakietem M Sport.

Podobnie jak wersja pięciodrzwiowa, również nadwozie trzydrzwiowe oferuje pewniejsze zachowanie na drodze i wyższy komfort jazdy niż poprzednik. Więcej miejsca znajdziemy również we wnętrzu nowego BMW 1, a dodatkowo model ten można zamówić z tylną kanapą w wersji dwu lub trzyosobowej. Luksusowy, nowoczesny charakter wnętrza nowego BMW 1 podkreślają takie elementy jak ekskluzywna stylizacja, przyjemne w dotyku materiały, bogate wyposażenie standardowe obejmujące nawet układ klimatyzacji, opcjonalne systemy wspomagające kierowcę oraz usługi BMW ConnectedDrive.

Design – dynamika i elegancja znamionują ogromną radość z jazdy.

Już na pierwszy rzut oka widać, iż nowe BMW serii 1 w segmencie kompaktów klasy premium wyróżnia się dynamiką i sportowym zacięciem. Długa pokrywa silnika, cofnięta kabina pasażerska, szeroki rozstaw osi oraz krótkie zwisy to charakterystyczne elementy, dzięki którym pojazd ten z każdej perspektywy wygląda jak rasowe BMW. Jednocześnie nowe BMW 1 ma swój własny, świeży i dynamiczny język stylistyczny, który nadaje kompaktowemu, trzydrzwiowemu nadwoziu niezwykle indywidualny charakter. Widziane z boku, BMW 1 imponuje sylwetką atletyczną, acz pełną wdzięku, którą zawdzięcza płynnym liniom tej części nadwozia. To połączenie dynamiki i elegancji w niezwykle autentyczny sposób odzwierciedla równowagę między znakomitymi właściwościami jezdnymi a wysokim komfortem podróżowania, które oferuje ten niezwykły pojazd.

W porównaniu ze swym poprzednikiem, nowa wersja modelu oferuje znacznie więcej aniżeli tylko świetny wygląd, poprawione osiągi oraz charakterystyką prowadzenia. Za sprawą inteligentnie zwiększonych wymiarów, nowy model ma bowiem więcej przestrzeni wewnątrz. Długość całkowita wynosi obecnie 4324 mm (o 85 mm więcej w porównaniu z poprzednikiem), rozstaw osi 2690 mm (o 30 mm więcej), a szerokość całkowita 1765 mm (o 17 mm więcej). Bez zmian pozostała wysokość całkowita (1421 mm). Tym sposobem jednak udało się zwiększyć rozstaw kół (z przodu o 51 mm, a z tyłu o 72 mm), dzięki czemu możliwe było wygospodarowanie większej przestrzeni na nogi (+21 mm) oraz powiększenie bagażnika do 360 litrów (o 30 litrów).

Podobnie jak w wersji pięciodrzwiowej, tutaj też przód pojazdu stylistycznie zdominowały takie elementy jak atrapa chłodnicy w charakterystycznym dla marki BMW kształcie oraz wyraziste przednie reflektory i trzyczęściowy wlot powietrza. Pochylony przedni grill podkreśla dynamiczny charakter nowego, kompaktowego modelu, a otaczające go trójwymiarowe powierzchnie znakomicie wykorzystują dynamiczną grę światła. Górną część zespołu przednich reflektorów mogą zdobić specjalne listwy ozdobne lub – jeśli pojazd wyposażono w dostępne za dopłatą biksenonowe reflektory – ich zarys podkreślać może oświetlenie diodowe. Przednie kierunkowskazy w kształcie pierścieni wbudowano w reflektory, a boczne znajdują się w obudowach lusterek zewnętrznych.

Stylistyczną dynamikę i elegancję nowego BMW 1 widać wyraźnie w jego linii bocznej, którą zdominowały masywne, szerokie drzwi. Umieszczone w nich szyby bez ramek oraz tylne okno tworzą jednolitą całość, która idealnie stapia się z tylną częścią nadwozia, podkreślając dynamiczny charakter pojazdu. Wrażenie potęguje jeszcze charakterystyczne wygięcie tylnej sekcji obwódki zintegrowanego okna bocznego w dolnej części słupka C, czyli tzw. Hofmeister kink. Dzięki temu szeroka linia dachu wydaje się niezwykle płaska. Wydatne kontury obrzeży bocznych oraz zamaszysta linia wzdłuż dolnej powierzchni drzwi zdradzają dynamiczne zacięcie pojazdu, idealnie komponując się z jego zwartą, przyczajoną sylwetką. Natomiast szerokie, wydatne wnęki tylnych kół zdradzają wyjątkowy napęd tego modelu.

Masywne tylne płaty boczne kończą się równo z kołami, co zdecydowanie podkreśla muskulaturę sylwetki BMW 1 widzianej od tyłu. Szeroko rozstawione tylne lampy umieszczono w trójwymiarowych ramkach, a jeśli pojazd został wyposażony w przednie reflektory ksenonowe, w pakiecie znajdują się również tylne lampy ze światłami diodowymi w kształcie litery „L”. Trzecie światło stopu zintegrowano ze spojlerem dachowym, a zarys tylnego panelu dolnego oraz przedniego zderzaka zdominował kształt litery „V”, który przyciąga wzrok do poziomu drogi, tworząc perspektywę w jakiej podkreślona zostaje zwarta, przyczajona sylwetka nowego BMW 1.

Wnętrze klasy premium i kokpit zorientowany na kierowcę.

Kształt i kontury kokpitu, który w pełni podporządkowano kierowcy, są typowe dla marki BMW i przenoszą dynamiczny charakter nadwozia pojazdu do jego wnętrza. Wszystkie elementy kabiny wykonano z najlepszych gatunkowo materiałów, co stanowi idealne uzupełnienie ekskluzywnego charakteru trzydrzwiowej wersji BMW 1. Według założeń przestronne wnętrze ma być jednocześnie usportowione i funkcjonalne, czyli idealne by móc w pełni cieszyć się z jazdy. Płaszczyzny panelu instrumentów, kontroli środkowej oraz wewnętrznej strony drzwi oddają koncepcję wystroju, która dominuje we wnętrzu BMW 1. Zachodzą one na siebie, tworząc harmonijnie jednolitą, organiczną całość, na którą składają się odrębne lecz idealnie spasowane elementy.

Poza dostępną w opcji nawigacją oraz zestawem audio BMW Professional, nowe trzydrzwiowe BMW 1 może być wyposażone w system BMW iDrive Control. Oprócz kontrolera w konsoli środkowej, w skład systemu wchodzi również wolnostojący płaski ekran. Zależnie od wybranej wersji, w panelu instrumentów odnajdziemy również kolorowy wyświetlacz o przekątnej od 6,5 do 8,8 cala.

Przednie fotele wyposażono w system Easy Entry, który ułatwia wsiadanie do tyłu. Dzięki dużym kieszeniom w drzwiach, przestronnemu schowkowi w desce rozdzielczej oraz dwóm uchwytom w konsoli środkowej, przewożenie rozmaitych drobiazgów nie stanowi problemu, jednak dla dodatkowej wygody zamówić można specjalny pakiet schowków, w skład którego wchodzą schowki w tylnych panelach bocznych oraz kieszenie siatkowe w oparciach przednich foteli. Pojemność 360-litrowego bagażnika można zwiększyć do 1200 litrów po złożeniu oparć tylnej kanapy (dzielona w stosunku 60: 40). Pojazd można również wyposażyć w oparcie tylnej kanapy składane w stosunku 20: 40.

Personalizacja przy pomocy pakietu BMW Lines.

Nadwozie nowego trzydrzwiowego BMW 1 zamówić można w trzech kolorach matowych i ośmiu metalizowanych, a M135i w jednym lakierze niemetalicznym i pięciu metalicznych. W wersji podstawowej wewnątrz odnajdziemy tapicerkę Satin Silver z materiału „Move”. W ofercie znalazła się również tapicerka skórzana Dakota (w dwóch odcieniach). Wszystkie warianty tapicerskie dostępne są także dla foteli sportowych, które można zamówić w opcji. Klienci pragnący w jeszcze większym stopniu wyróżnić swoje BMW 1 mogą zamówić je z jednym z pakietów BMW Lines, które obejmują szereg ekskluzywnych rozwiązań i elementów wyposażenia, podkreślających dynamiczny lub nowoczesny charakter tego kompaktowego modelu.

Pakiet BMW Sport Line to elementy nadwozia w wysokopołyskowej czerni:  listwy przedniego grilla, wsporniki i listwy ozdobne wlotów powietrza w podszybiu oraz wykończenie tylnego zderzaka. Ponadto znajdziemy tu 16-calowe felgi Star-Spoke ze stopu metali lekkich, czarną nakładkę końcówki układu wydechowego oraz dekoracyjne progi drzwi ze wstawkami z aluminium oraz napisem „BMW Sport”. Kolejne elementy wyposażenia dodatkowego to czarne obudowy lusterek zewnętrznych na wysoki połysk oraz 17-calowe, dwukolorowe felgi ze stopu metali lekkich. Ekskluzywne wyposażenie wnętrza obejmuje sportowe fotele z tapicerką na zamówienie, koło kierownicy obszyte skórą naturalną z wyróżniającym się, czerwonym przeszyciem, regulowany podłokietnik, elementy dekoracyjne w kolorze czarnym na wysoki połysk oraz wstawki stylizacyjne w matowym kolorze Red Coral. Stylowy wygląd panelu instrumentów gwarantują klasyczne zegary i cyfrowe wskaźniki. Stacyjkę podświetlono na czerwono, a barwę oświetlenia wnętrza można zmieniać z pomarańczowego na biały. Pomyślano również o dodatkowym oświetleniu konsoli środkowej i podłogi.

Trzydrzwiowe BMW 1 można zamówić z pakietem BMW Urban Line, który najłatwiej rozpoznać po chromowanych listwach przedniego grilla oraz osłonie centralnego wlotu powietrza. Elementem charakterystycznym dla tego pakietu są również ramki przednich otworów wentylacyjnych w kolorze nadwozia. Kolejne element dekoracyjne BMW Urban Line to biała listwa na tylnym zderzaku, 16-calowe felgi ze stopu metali lekkich z ramieniem w kształcie litery V lub, za dopłatą, białe 17-calowe koła, a także ozdobne, aluminiowe listwy progowe z napisem BMW Urban.  W opcji dostępne są również obudowy lusterek w kolorze białym. Ekskluzywny klimat wnętrza podkreślają materiałowe lub skórzane fotele, sportowe koło kierownicy obszyte skórą naturalną, regulowany podłokietnik oraz elementy wykończone szkłem akrylowym. Wnętrze można również zamówić z biało-czarnymi wstawkami w matowym odcieniu Oxide Silver. Pakiet BMW Urban Line obejmuje również klimatyczną modyfikację oświetlenia, którego kolorystyka może wahać się między ciepłą pomarańczową barwą, diodowym niebieskim Royal Blue lub białym i niebieskim. Dodatkowo klimat wnętrza budują lampki w słupkach B. Kluczyk posiada elementy dekoracyjne w kolorze białym.

BMW M135i: typowa stylistyka nadwozia M – zoptymalizowany pobór powietrza i bardziej sportowy klimat wnętrza.

Potencjał osiągów BMW M135i znajduje swe odzwierciedlenie w indywidualnych elementach dekoracyjno-stylistycznych nadwozia i wnętrza, które stanowią integralną część wyposażenia seryjnego wersji BMW M Performance. Nadwozie dopracowano pod kątem wymogów aerodynamicznych związanych z szybką, sportową jazdą, i to właśnie w tych modyfikacjach kryje się unikalna stylistyka i możliwości pakietu M. Typowy dla tego pakietu fartuch przedni podkreśla znakomite właściwości jezdne i precyzyjne prowadzenie samochodu. Ogromne otwory układu wentylacyjnego dostosowano do potrzeb chłodzenia mocnej, rzędowej szóstki, urządzeń peryferyjnych oraz masywnych hamulców. Dynamiczny, sportowy charakter pojazdu zdradzają również trójwymiarowe klapy na zewnętrznych otworach wentylacyjnych, które normalnie znaleźć można w samochodach rajdowych. W wersjach cywilnych BMW 1 w ich miejscu normalnie odnajdziemy lampy przeciwmgłowe. Klapy te przedzielają poziome wsporniki w metalicznym kolorze Ferric Grey, czyli detale stylistyczne, które wyróżniają wszystkie sportowe modele BMW M Performance.

Poza pakietem modyfikacji Shadow Line oraz obudowami w szarym odcieniu Ferric Grey, stylistykę bocznego profilu BMW M135i wyróżniają wyraziście zarysowane kontury bocznych fartuchów oraz 18-calowe felgi M Double-Spoke ze stopu metali lekkich z ogumieniem w różnym rozmiarze na każdą oś. W tylnym fartuchu, którego dolną część pokryto lakierem metalizowanym Dark Shadow, uwagę zwraca podwójna końcówka układu wydechowego.

Aluminiowe listwy progowe z napisem M135i idealnie pasują do wystroju wnętrza, zdradzając frajdę z jazdy jaką daje ten samochód. Wewnątrz znajdziemy ekskluzywną materiałową tapicerkę Hexagon lub Alcantara, koło kierownicy M z zestawem wielofunkcyjnych przełączników oraz niebieskim przeszyciem, wyjątkową podsufitkę BMW Anthracite, wstawki wykończeniowe Aluminium Hexagon w matowym odcieniu niebieskiego Estoril Blue lub czerni na głęboki połysk, drążek skrzyni biegów oraz lewarek hamulca postojowego obszyte skórą naturalną, podnóżek pakietu M dla kierowcy, oraz analogowy prędkościomierz i obrotomierz z czerwonym podświetleniem. Kolor oświetlenia wnętrza można zmieniać, a kluczyk posiada niebieskie elementy dekoracyjne.

Silniki – benzynowa, rzędowa szóstka M Performance TwinPower Turbo dla wersji BMW M135i zamyka gamę jednostek napędowych.

Ta jednostka napędowa uzupełnia szeroką gamę silników dostępnych z nowym, trzydrzwiowym BMW serii 1 i jednocześnie stanowi istotny element składowy BMW M Performance, plasujący te dynamiczne wersje modelowe na szczycie rankingu osiągów w tym segmencie. BMW M135i napędza rzędowa, sześciocylindrowa jednostka wykorzystująca technologię M Performance TwinPower Turbo, która zapewnia niezwykle dynamiczne osiągi w szerokim zakresie prędkości obrotowych silnika oraz niezwykłą w tej klasie pojazdów wydajność paliwową. Pakiet rozwiązań technologicznych obejmuje turbosprężarkę TwinScroll, układ bezpośredniego wtrysku paliwa High Precision Injection, systemem bezstopniowej regulacji wzniosu zaworów dolotowych VALVETRONIC oraz system ciągłej regulacji faz rozrządu Double VANOS. Trzylitrowa jednostka generuje maksymalnie 235 kW/320 KM mocy przy 5800 obr./min. Tak imponujące osiągi możliwe są dzięki wysokiemu, maksymalnemu momentowi obrotowemu o wartości 450 Nm, który dostępny jest w zakresie od 1300 do 4500 obr./min.

BMW M135i rozpędza się od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,1 sekundy (z przekładnią automatyczną: 4,9 sekundy) i może osiągać prędkość maksymalną wynoszącą 250 km/h, powyżej której aktywuje się elektroniczny ogranicznik. Średnie zużycie paliwa utrzymuje się na poziomie 8 litrów (7,5 litra) na 100 kilometrów w cyklu mieszanym EU, a emisja CO2 wynosi 188 g (175 g) na kilometr. Wyjątkowy układ napędowy wersji BMW M Performance obejmuje również zmodyfikowany układ chłodzenia, system kontroli i zmiany brzmienia silnika M Performance, oraz nową, sześciostopniową przekładnię manualną z układem smarowania przy suchej komorze silnikowej. W opcji dostępna jest również dynamiczna, ośmiostopniowa przekładnia automatyczna, w której zmiany przełożeń można dokonywać za pomocą manetek przy kole kierownicy.

Szeroka gama czterocylindrowych siników benzynowych oraz jednostek wysokoprężnych.

W chwili debiutu rynkowego nowe, trzydrzwiowe BMW 1 dostępne będzie z czterocylindrową jednostką benzynową oraz silnikami wysokoprężnymi wykorzystującymi technologię BMW TwinPower Turbo, które oferować będą moc od 75 kW/102 KM do 160 kW/218 KM. Podobnie jak jednostka przewidziana dla BMW M135i, wszystkie silniki benzynowe zostały zaprojektowane z uwzględnieniem rozwiązań technologicznych pakietu BMW EfficientDynamics i wykorzystują technologię turbodoładowania TwinTurbo, układ bezpośredniego wtrysku paliwa oraz systemy VALVETRONIC i Double VANOS. Jednostki te reagują bardzo żywiołowo na najdelikatniejszy ruch pedału przyśpieszenia, zapewniając typowy dla BMW stały, natychmiastowy przybór mocy oraz bezproblemową pracę nawet na bardzo wysokich obrotach.

Dwulitrowy silnik nowego BMW 125i wykorzystuj technologię TwinPower Turbo i generuje moc o wartości maksymalnej 160 kW/218 KM przy 5000 obr./min. Maksymalny moment obrotowy na poziomie 310 Nm dostępny jest w zakresie od 1350 do 4800 obr./min. Spontaniczne reakcje silnika na zmianę położenia przepustnicy zapewniają przyśpieszenie od 0 do 100/km w 6,4 sekundy (z przekładnią automatyczną: 6,2 sekundy). Nowe BMW 125i może się maksymalnie rozpędzić do 245 km/h, a niezwykła wydajność paliwowa nowej jednostki napędowej objawia się w średnim spalaniu na poziomie 6,6 litra na 100 km, oraz emisji CO2 równej 154 g na kilometr w cyklu testowym EU. Odmiana tego silnika o pojemności 1,6 litra oferowana będzie z BMW 116i oraz BMW 114i. Aby zapewnić niewielkie zużycie paliwa oraz niski poziom emisji bez konieczności ograniczenia osiągów, ta lekka jednostka napędowa posiada aluminiową skrzynię korbową oraz głowicę cylindrów, a także wykorzystuje technologię turbodoładowania BMW TwinPower Turbo. Czterocylindrowy motor w nowym, trzydrzwiowym BMW 116i generuje moc maksymalną o wartości 100 kW/136 KM przy 4350 obr./min. i osiąga maksymalny moment obrotowy 220 Nm przy 1350 obr./min. Pojazd potrzebuje 8,5 sekundy (8,7 sekundy z przekładnią automatyczną) aby na prędkościomierzu pokazała się pierwsza setka i może rozpędzić się do 210 km/h. W porównaniu z poprzednią wersją modelu znacznie poprawiono osiągi oraz wydajność paliwową. Nowe BMW 116i zadowala się średnio od 5,5 do 5,7 litra paliwa na 100 kilometrów, emitujący przy tym od 129 do 132 g CO2 na kilometr (wartości uzyskane w cyklu testowym EU i zależne od wybranego ogumienia). Trzydrzwiowe BMW 114i ma być podstawową wersją w gamie modelu. Silnik o pojemności 1,6 litra ma tu generować maksymalnie 75 kW/102 KM mocy przy 4000 obr./min. oraz 180 Nm momentu obrotowego przy 1100 obr./min. Aby rozpędzić się do 100 km/h, pojazd potrzebował będzie zaledwie 11,2 sekundy, a prędkość maksymalna wyniesie 195 km/h. Średnie zużycie paliwa waha się między 5,5 a 5,7 litra na 100 kilometrów, a emisja CO2 od 129 do 132 g na kilometr (wartości uzyskane w cyklu testowym EU i zależne od wybranego ogumienia).

Ustanawianie standardów w zakresie wydajności i osiągów – czterocylindrowe silniki wysokoprężne w BMW serii 1.

Dzięki szeregowi drobnych modyfikacji technicznych oraz wykorzystaniu sprawdzonej technologii BMW TwinPower Turbo, czterocylindrowe jednostki wysokoprężne nowego, trzydrzwiowego BMW 1 nadal oferują najlepszą moc i wydajność paliwową na rynku. Szereg sprytnych udoskonaleń podstawowej wersji silnika z aluminiową skrzynią korbową, układem turbodoładowania oraz bezpośrednim układem wtryskowym typu Common Rail pozwala kontynuować udaną historię tej jednostki napędowej w BMW 118d – poprzednia wersja modelu otrzymała tytuł Najbardziej Ekologicznego Samochodu Roku, a nowa wersja z pewnością podtrzyma tę chlubną tradycję.

Najbardziej dynamiczny diesel w gamie modelu BMW 1 zapewnia jeszcze żwawsze osiągi i większą radość z jazdy niż poprzednik, łącząc to z wyjątkowo niskim zapotrzebowaniem na paliwo, co stanowi unikalną kombinację w segmencie samochodów kompaktowych. Trzydrzwiowe BMW 125d napędza dwulitrowy silnik wykorzystujący technologię dwustopniowego doładowania  BMW TwinPower Turbo z układem zmiennej geometrii kierownic dopływu powietrza wysokociśnieniowej turbiny. W układzie wtryskowym typu Common Rail z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi paliwo może być podawane z maksymalnym ciśnieniem 2000 barów, co przekłada się na jeszcze żwawsze osiągi i gwarantuje dodatkowe 10 kW mocy w porównaniu do poprzednika – nowe BMW 125d generuje 160 kW/218 KM przy 4000 obr./min. Maksymalne 450 Nm momentu obrotowego (50 Nm więcej niż wersja poprzednia) dostępne jest w zakresie od 1500 do 2500 obr./min, a pojazd przyśpiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,5 sekundy (6,3 sekundy z przekładnią automatyczną) i może osiągnąć maksymalną prędkość 240 km/h. Mimo wzrostu mocy, zużycie paliwa spadło o około 4% i wynosi obecnie jedynie 4,9 litra (4,8 litra) na 100 km, przy emisji o wartości CO2 129 g (126 g) na kilometr w cyklu testowym EU.

Dwulitrowa jednostka wysokoprężna montowana w BMW 118d oraz BMW 116d również wykorzystuje układ zmiennej geometrii kierownic dopływu powietrza turbiny i układ wtryskowy typu Common Rail z wtryskiwaczami elektromagnetycznym, gdzie maksymalne ciśnienie wtrysku paliwa może osiągać wartość 1600 barów. Silnik trzydrzwiowego BMW 118d generuje do 105 kW/143 KM przy 4000 obr./min. oraz maksymalny moment obrotowy o wartości 320 Nm, dostępny w zakresie od 1750 do 2500 obr./min. Pojazd przyśpiesza od 0 do 100 km/h w 8,9 sekundy (8,6 sekundy z przekładnią automatyczną) i może rozpędzić się do 212 km/h. Średnie zapotrzebowanie na paliwo utrzymuje się w granicach od 4,4 do 4,5 litra na 100 kilometrów, a emisja CO2 od 115 do 118 g na kilometr (wartości uzyskane w cyklu testowym EU i zależne od wybranego ogumienia).

Generując 85 kW/116 KM mocy przy 4000 obr./min. oraz maksymalny moment obrotowy o wartości 260 Nm dostępny w zakresie od 1750 do 2500 ob./min., nowe trzydrzwiowe BMW 116d niezależnie od skrzyni biegów rozpędza się od 0 do 100 km/h w 10,3 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 200 km/h, zużywając średnio między 4,3 a 4,5 litra na 100 kilometrów (4,4 – 4,5 litra ze skrzynią automatyczną) i emitując od 114 do 117 g (115 – 119 g) CO2 na kilometr (wartości uzyskane w cyklu testowym EU i zależne od wybranego ogumienia).

Oprócz mocnych i wydajnych silników, nowe BMW 1 wykorzystuje również szereg innych nowoczesnych technologii, np. dostępną w standardzie, sześciostopniową przekładnię manualną czy opcjonalną ośmiostopniową przekładnię automatyczną, która w tym segmencie stanowi absolutnie wyjątkową ofertę. Ponadto szeroka gama rozwiązań technologicznych BMW EfficientDynamics przyczynia się do znacznego ograniczenia zużycia paliwa oraz zmniejszenia poziomu emisji. Pakiet ten obejmuje system odzysku energii hamowania, funkcję Auto Start/Stop, która może teraz współpracować z przekładnią automatyczną, tryb ECO PRO uruchamiany przyciskiem systemu Driving Experience Control, promujący spokojniejszy i bardziej paliwooszczędny styl jazdy. Zależnie od wersji modelu, inne rozwiązania mogą obejmować wskaźnik zmiany biegu, elektryczne wspomaganie układu kierowniczego, automatyczną kontrolę osłon wlotów powietrza, zoptymalizowany tylny dyferencjał oraz zawieszenie, pompę olejową o elektronicznie regulowanym wydatku, pompę paliwową ciśnieniową lub zasilaną obrotami silnika, odłączalną sprężarkę układu klimatyzacji oraz opony o niskich oporach tocznia.

Największą redukcję zużycia paliwa udało się wypracować w trzydrzwiowym BMW 116d EfficientDynamics Edition, które napędza czterocylindrowa jednostka wysokoprężna o pojemności 1,6 litra. Pojazd posiada szereg rozwiązań technologicznych pozwalających ograniczyć zużycie paliwa oraz poziom emisji, które obejmują zoptymalizowany układ przeniesienia napędu, właściwości aerodynamiczne i obniżone opory toczenia. Dysponując mocą 85 kW/116 KM i maksymalnym momentem obrotowym o wartości 260 Nm, nowe, trzydrzwiowe BMW 116d EfficientDynamics przyśpiesza od 0 do 100 km/h w 10,5 sekundy i może osiągnąć prędkość maksymalną 195 km/h. Pojazd potrzebuje 3,8 litra paliwa na 100 kilometrów, emitując 99 g CO2 na kilometr (wartość w cyklu testowym EU), co stawia go na szczycie gamy modelowej marki BMW pod względem wydajności.

Zaawansowana technologia układu zawieszenia – optymalny kompromis między zwinnością na drodze a komfortem jazdy.

Zaawansowana technologicznie konstrukcja zawieszenia z kolumnami resorującymi i stabilizatorami przy przedniej osi oraz układem wielowahaczowym z tyłu, w połączeniu z precyzyjnym układem kierowniczym ze wspomaganiem elektromechanicznym i znacznie większym od poprzednika rozstawem kół, zapewnia niezwykłą precyzję prowadzenia, przewidywalność zachowania na drodze oraz ponadprzeciętny komfort jazdy. Szerokie zastosowanie aluminium w konstrukcji zawieszenia przedniej osi pozwala skutecznie obniżyć masę nieresorowaną, a rozdział masy w pojeździe jest niemal idealnie rozłożony między obie osie w stosunku 50 : 50, co dowodzi niezwykłym zaletom napędu na tył, które przekładają się na znakomite właściwości jezdne i pewne prowadzenie.

W opcji dostępny jest również system Servotronic, który zapewnia optymalne dostosowanie siły wspomagania układu kierowniczego do prędkości jazdy oraz sportowy układ kierowniczy o zmiennej sile wspomagania (VSS) ze zmienną zębatkową przekładnią kierowniczą (standard w BMW M135i), który zależnie od prędkości jazdy ogranicza zakres obrotu koła kierownicy konieczny do wykonania skrętu kół przedniej osi. Dzięki temu parkowanie lub manewrowanie pojazdem przy niewielkich prędkościach nie wymaga praktycznie żadnego wysiłku ze strony kierującego, a przy większych prędkościach ujawnia się legendarna precyzja układu kierowniczego BMW, która gwarantuje świetne trzymanie wybranego toru jazdy. Za dopłatą dostępny jest również układ adaptacyjnego zawieszenia z elektroniczną kontrolą skoku amortyzatorów oraz zawieszenie sportowe M Sport. Obie modyfikacje wymagają obniżenia prześwitu o 10 mm.

BMW M135i – najlepsze właściwości jezdne i precyzja prowadzenia dzięki modyfikacjom układu zawieszenia w ramach pakietu M.

Dzięki zawieszeniu zmodyfikowanemu na potrzeby BMW M135i układ napędowy może w pełni objawić swój potencjał, a kierowca czerpać niczym nie skrępowaną radość z dynamicznej i bezpiecznej jazdy. Dzięki niezależnej kontroli układu zawieszenia i amortyzatorów, oraz odpowiedniej elastokinetyce przedniej osi, BMW M Performance może zaoferować kierowcy niezwykle sportowe właściwości jezdne. Ponadto sportowy układ kierowniczy o zmiennej sile wspomagania (VSS) określa własne parametry. Harmonijna interakcja jednostki napędowej, układu zawieszenia oraz rozwiązań poprawiających właściwości aerodynamiczne owocuje fascynującymi właściwościami jezdnymi oraz niezwykle precyzyjnym prowadzeniem, dzięki czemu kierowca ma stałą, pełną kontrolę nad pojazdem. W standardzie BMW M Performance posiada układ hamulcowy M Sport z czterotłoczkowymi zaciskami stałymi przy przedniej osi oraz dwutłoczkowymi zaciskami na osi tylnej, a także większe tarcze hamulcowe oraz oznaczenia pakietu M na łożyskach zacisków. Układ hamulcowy M Sport można również zamówić do wszystkich trzydrzwiowych odmian modelowych nowego BMW 1 w wersji sedan, wraz z dostępnym w opcji pakietem M Sport.

Standardowe 18-calowe aluminiowe felgi M w BMW M 135i zostały wyposażone w opony o różnych rozmiarach – 225/40 R18 z przodu oraz 245/35 R18 z tyłu. Opony o zwiększonej przyczepności zaprojektowane specjalnie z myślą o tym modelu gwarantują maksymalne wykorzystanie przyczepności podczas przyśpieszania i hamowania. BMW 125i oraz BMW 125d wyposażone będą w 17-calowe felgi aluminiowe, a wszystkie pozostałe modele w felgi 16-calowe. Opcjonalnie, klienci będą mogli wybierać wśród szerokiej gamy 16, 17 i 18-calowych felg aluminiowych.

Rozbudowany układ dynamicznej kontroli stabilności (DSC), zoptymalizowany rozkład masy oraz bogate wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa.

Układ dynamicznej kontroli stabilności (DSC) obejmuje układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS), układ dynamicznej kontroli trakcji (DTC), system kontroli hamowania w zakręcie (CBC) oraz system wspomagający awaryjne hamowanie (DBC). Systemy te zostały teraz uzupełnione o funkcję asystenta hamowana (BA), układ kompensacji efektu przegrzania hamulców, funkcję osuszania tarcz hamulcowych oraz asystenta ruszania na wzniesieniu. W trybie DTC wszystkie systemy działają z opóźnieniem, co ułatwia wyjazd z piaszczystego lub zaśnieżonego terenu. Ponadto kontrolowany uślizg kół napędowych pozwala wywołać zjawisko lekkiej nadsterowności podczas dynamicznego pokonywania zakrętów. Po wyłączeniu trybu DSC, przy tylnej osi uaktywnia się automatyczna blokada dyferencjału (ADB-Sport). Aby poprawić przyczepność podczas dynamicznego przyśpieszania w ciasnych zakrętach system wyhamowuje jedno z kół napędowych, na którym wykryto uślizg, dozując siłę hamowania o ściśle wyliczonej wartości. Jednocześnie napęd pojazdu przejmuje drugie koło. Dzięki inteligentnemu rozkładowi masy, na którym oparto konstrukcję pojazdu, znacznie poprawiły się zarówno właściwości jezdne jak i poziom bezpieczeństwa podróżnych. Odpowiednie wykorzystanie niezwykle wytrzymałej stali o wysokiej odporności na rozciąganie pozwoliło opracować nadwozie o wyjątkowo wysokiej sztywności wzdłużnej, a także niezwykle mocną i bezpieczną klatkę przedziału pasażerskiego, a wszystko to bez konieczności zwiększenia masy własnej pojazdu.

Dzięki dużym strefom kontrolowanego zgniotu oraz precyzyjnie zaplanowanym ścieżkom rozpraszającym energię uderzenia, jest ona podczas kolizji pochłaniana i kierowana z dala od kabiny pasażerskiej. Standardowo lista elementów wyposażenia z zakresu bezpieczeństwa obejmuje przednie i boczne poduszki powietrzne, oraz boczne kurtyny powietrzne dla przednich i tylnych foteli, trzypunktowe automatyczne pasy bezpieczeństwa (dla wszystkich foteli) z napinaczami i ogranicznikami siły napicia (przednie fotele) oraz mocowania systemu ISOFIX na tylnej kanapie.

Wyposażenie standardowe – przycisk systemu Driving Experience Control z trybem ECO PRO.

Dostępny w standardzie przycisk systemu Driving Experience Control w konsoli środkowej umożliwia kierowcy wybór indywidualnych ustawień niektórych parametrów pojazdu takich jak charakterystyka pracy jednostki napędowej, układu DSC i Servotronic, a także charakterystyka i dynamika zmiany przełożeń automatycznej skrzyni biegów, jeśli pojazd został w nią wyposażony. Standardowo dostępne są trzy tryby jazdy – COMFORT, SPORT i ECO PRO, a w wersji z ośmiostopniową przekładnią automatyczną, układem wspomagania VSS lub pakietem BMW Sport Line pojawia się jeszcze możliwość wybory trybu SPORT +. W pojazdach wyposażonych w system nawigacji satelitarnej Professional, sportowe wskaźniki na wyświetlaczu kontrolnym przekazują kierowcy wszelkie niezbędne informacje dotyczące pracy silnika oraz wartości momentu obrotowego.

BMW ConnectedDrive – świat na wyciągnięcie ręki, od asystenta parkowania po serwis Twitter.

W segmencie pojazdów kompaktowych żaden inny producent nie oferuje swym klientom tylu opcjonalnych usług mobilnych i rozwiązań wspomagających kierującego co firma BMW i jej unikalny system BMW ConnectedDrive. Inteligentne rozwiązania sieciowe, które umożliwiają łączność kierowcy i pojazdu ze światem zewnętrznym, znacznie podnoszą wygodę użytkowania, poziom bezpieczeństwa oraz zwiększają potencjał informacyjno-rozrywkowy pojazdu. Dostępne systemy i funkcje obejmują asystenta świateł drogowych,  reflektory adaptacyjne, asystenta parkowania, tylną kamerę cofania, system ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu z funkcją ostrzegania przed najechaniem, tempomat z funkcją automatycznego hamowania czy system informujący o ograniczeniu prędkości i zakazie wyprzedzania.

Innowacyjna technologia marki BMW umożliwia teraz prostą komunikację z iPhonem firmy Apple oraz innymi smartfonami i odtwarzaczami dźwięku, a także dostęp do usług internetowych dla wszystkich tego typu urządzeń. Nieograniczony dostęp do Internetu można również uzyskać za pomocą dostępnej w opcji, pokładowej karty SIM, a po zamówieniu opcji Apps, wszyscy użytkownicy iPhone zyskają dostęp do cyfrowych stacji radiowych oraz serwisów społecznościowych takich jak Facebook czy Twitter, a wklejane na nich posty będzie można przeglądać na pokładowym ekranie samochodu. Kolejną nową funkcją jest system informacji o ruchu drogowym przekazywanych w czasie rzeczywistym. Rozwiązanie to dostarcza kierowcy najświeższe informacje o warunkach jazdy oraz propozycje alternatywnych tras i objazdów.

Wysokiej klasy wyposażenie standardowe obejmujące układ klimatyzacji oraz system bezkluczykowego uruchamiania silnika.

Jako wyjątkowo sportowy i dynamiczny model w kompaktowym segmencie premium, trzydrzwiowe BMW 1 ustanawia nowe standardy w zakresie pionierskich technologii, radości z jazdy, jakości oraz wyrazistej, ekspresyjnej stylistyki. Wyjątkowość tego modelu zdradza bogate wyposażenie podstawowe oraz długa lista możliwych dodatków. Wśród elementów wyposażenia standardowego nowego, trzydrzwiowego BMW 1 znajdziemy centralny zamek sterowany pilotem, regulację wysokości fotela kierowcy i pasażera, elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne, elektrycznie sterowane szyby, zestaw audio BMW Business z odtwarzaczem CD, sześcioma głośnikami i gniazdem AUX, oraz – naturalnie – układ klimatyzacji. Na liście wyposażenia dodatkowego może się znaleźć dwustrefowa klimatyzacja, elektrycznie regulowane i podgrzewane fotele, wielofunkcyjna kierownica, fotochromatyczne lusterka zewnętrze i lusterko wewnętrzne, światła przeciwmgłowe, elektrycznie sterowane okno dachowe oraz hak holowniczy z demontowaną kulą. Jeśli pojazd wyposażono w system bezkluczykowy, silnik może być uruchamiany przyciskiem start/stop. Dostępny w opcji system Comfort Access automatycznie blokuje lub odryglowuje zamki w drzwiach.

Oba systemy nawigacyjne – Business i Professional – posiadają wbudowaną pamięć, która przechowuje dane i umożliwia ich aktualizację przy pomocy gniazda USB. Ponadto twardy dysk systemu nawigacyjnego Professional oferuje miejsce na dysku o pojemności 12 GB, które może posłużyć do przechowywania plików muzycznych. Zmieniarka DVD, odbiornik cyfrowego sygnału radiowego (DAB) oraz zestaw audio firmy Harman Kardon, w którego skład wchodzi 360 watowy wzmacniacz oraz 12 głośników, sprawią, iż poziom rozrywki wewnątrz nowego BMW 1 zadowoli nawet najbardziej wymagających.

Warianty modelowe:

BMW M135i: Rzędowy, sześciocylindrowy silnik benzynowy z technologią M Performance TwinPower Turbo oraz turbosprężarką Twin Scroll, układem bezpośredniego wtrysku paliwa High Precision Injection, systemem bezstopniowej regulacji wzniosu zaworów dolotowych VALVETRONIC oraz system ciągłej regulacji faz rozrządu Double VANOS,

Pojemność skokowa: 2979 cm3, moc: 235 kW/320 KM przy 5800 obr./min.,

Maksymalny moment obrotowy: 450 Nm w zakresie od 1300  do 4500 obr./min.,

Przyśpieszenie [0 – 100 km/h]: 5,1 sekundy (przekładnia automatyczna: 4,9 sekundy)

Prędkość maksymalna: 250 km/h,

Średnie zużycie paliwa: 8 litrów (7,5 litrów)/100 km,

Emisja CO2: 188 g/km (175 g/km), norma czystości spalin: EU5.

BMW 125i: Rzędowy, czterocylindrowy silnik benzynowy z technologią TwinPower Turbo oraz turbosprężarką Twin Scroll, układem bezpośredniego wtrysku paliwa High Precision Injection, systemem bezstopniowej regulacji wzniosu zaworów dolotowych VALVETRONIC oraz system ciągłej regulacji faz rozrządu Double VANOS,

Pojemność skokowa: 1995 cm3, moc: 160 kW/218 KM przy 5000 obr./min.,

Maksymalny moment obrotowy: 310 Nm w zakresie od 1350 do 4800 obr./min.,

Przyśpieszenie [0 – 100 km/h]: 6,4 sekundy (przekładnia automatyczna: 6,2 sekundy),

Prędkość maksymalna: 245 km/h (243 km/h),

Średnie zużycie paliwa: 6,6 litra (6,4 litra)/100 km,

Emisja CO2: 154 g/km (149 g/km), norma czystości spalin: EU5.

BMW 116i: Rzędowy, czterocylindrowy silnik benzynowy z technologią TwinPower Turbo oraz turbosprężarką Twin Scroll, układem bezpośredniego wtrysku paliwa High Precision Injection, systemem bezstopniowej regulacji wzniosu zaworów dolotowych VALVETRONIC oraz system ciągłej regulacji faz rozrządu Double VANOS,

Pojemność skokowa: 1598 cm3, moc: 100 kW/136 KM przy 4350 obr./min.,

Maksymalny moment obrotowy: 220 Nm przy 1350 obr./min.,

Przyśpieszenie [0 – 100 km/h]: 8,5 sekundy (przekładnia automatyczna: 8,7 sekundy),

Prędkość maksymalna: 210 km/h,

Średnie zużycie paliwa*: 5,5 – 5,7 litra (5,6 – 5,8 litra)/100 km,

Emisja CO2*: 129 – 132 g/km (131 – 134 g/km), norma czystości spalin: EU5.

BMW 114i: Rzędowy, czterocylindrowy silnik benzynowy z technologią TwinPower Turbo oraz turbosprężarką Twin Scroll, układem bezpośredniego wtrysku paliwa High Precision Injection, systemem bezstopniowej regulacji wzniosu zaworów dolotowych VALVETRONIC oraz system ciągłej regulacji faz rozrządu Double VANOS,

Pojemność skokowa: 1598 cm3, moc: 75 kW/102 KM przy 4 000 obr./min.,

Maksymalny moment obrotowy: 180 Nm przy 1 100 obr./min.,

Przyśpieszenie [0 – 100 km/h]: 11,2 sekundy,

Prędkość maksymalna: 195 km/h

Średnie zużycie paliwa*: 5,5 – 5,7 litra/100 km

Emisja CO2*: 129 – 132 g/km, norma czystości spalin: EU5.

BMW 125d: Rzędowy, czterocylindrowy silnik wysokoprężny z technologią TwinPower Turbo oraz wielostopniowym układem turbodoładowania z wysokociśnieniową turbosprężarką o zmiennej geometrii kierownic dopływu powietrza turbiny, układem wtrysku paliwa typu Common Rail z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi (maksymalne ciśnienie wtrysku: 1800 bar),

Pojemność skokowa: 1995 cm3, moc: 160 kW/218 KM przy 4 000 obr./min.,

Maksymalny moment obrotowy: 450 Nm w zakresie od 1500 do 2500 obr./min.,

Przyśpieszenie [0 – 100 km/h]: 6,5 sekundy (przekładnia automatyczna: 6,3 sekundy)

Prędkość maksymalna: 240 km/h

Średnie zużycie paliwa: 4,9 litra (4,8 litra)/100 km Emisja CO2: 129 g/km (126 g/km), norma czystości spalin: EU5.

BMW 118d: Rzędowy, czterocylindrowy silnik wysokoprężny z technologią TwinPower Turbo oraz wielostopniowym układem turbodoładowania z wysokociśnieniową turbosprężarką o zmiennej geometrii kierownic dopływu powietrza turbiny, układem wtrysku paliwa typu Common Rail z wtryskiwaczami z zaworem elektromagnetycznym (maksymalne ciśnienie wtrysku: 1600 bar),

Pojemność skokowa: 1995 cm3, moc 105 kW/143 KM przy 4 000 obr./min.

Maksymalny moment obrotowy 320 Nm w zakresie od 1750 do 2500 obr./min.

Przyśpieszenie [0 – 100 km/h]: 8,9 sekundy (przekładnia automatyczna: 8,6 sekundy)

Prędkość maksymalna: 212 km/h

Średnie zużycie paliwa*: 4,4 – 4,5 litra (4,4 – 4,5 litra)/100 km,

Emisja CO2*: 115 – 118 g/km (116 – 119 g/km), norma czystości spalin: EU5.

BMW 116d: Rzędowy, czterocylindrowy silnik wysokoprężny z technologią TwinPower Turbo oraz wielostopniowym układem turbodoładowania z wysokociśnieniową turbosprężarką o zmiennej geometrii kierownic dopływu powietrza turbiny, układem wtrysku paliwa typu Common Rail z wtryskiwaczami z zaworem elektromagnetycznym (maksymalne ciśnienie wtrysku: 1600 bar),

Pojemność skokowa: 1995 cm3, moc: 85 kW/116 KM przy 4 000 obr./min.,

Maksymalny moment obrotowy: 260 Nm w zakresie od 1750 do 2500 obr./min.

Przyśpieszenie [0 – 100 km/h]: 10,3 sekundy

Prędkość maksymalna: 200 km/h

Średnie zużycie paliwa*: 4,3 – 4,5 litra (przekładnia automatyczna: 4,4 – 4,5 litra)/100 km

Emisja CO2*: 114 – 117 g/km (115 – 119 g/km), norma czystości spalin: EU5.

BMW 116d EfficientDynamics Edition: Rzędowy, czterocylindrowy silnik wysokoprężny z technologią TwinPower Turbo oraz wielostopniowym układem turbodoładowania z wysokociśnieniową turbosprężarką o zmiennej geometrii kierownic dopływu powietrza turbiny, układem wtrysku paliwa typu Common Rail z wtryskiwaczami z zaworem elektromagnetycznym (maksymalne ciśnienie wtrysku: 1600 bar),

Pojemność skokowa: 1598 cm3, moc: 85 kW/116 KM przy 4000 obr./min.

Maksymalny moment obrotowy: 260 Nm w zakresie od 1750 do 2500 obr./min.

Przyśpieszenie [0 – 100 km/h]: 10,5 sekundy

Prędkość maksymalna: 195 km/h,

Średnie zużycie paliwa: 3,8 litra/100 km

Emisja CO2: 99 g/km, norma czystości spalin: EU5.

* Zużycie paliwa i emisja CO2 zależne od ogumienia.