BMW ActiveHybrid X6.

BMW ActiveHybrid X6 to pierwsze na świecie auto klasy Sports Activity
Coupé z napędem hybrydowym. Zarówno w rodzinie BMW X, jak
i w całym segmencie aut z tego typu napędem BMW ActiveHybrid X6
wyróżnia się wyjątkowymi wrażeniami z jazdy. Dzięki połączeniu
benzynowego silnika V8 z motorem elektrycznym pojazd oferuje jeszcze
lepsze osiągi oraz mniejsze zużycie paliwa i niższy poziom emisji o
około 20%. Lepsza dynamika jazdy i poprawa wydajności dowodzi, iż mamy
do czynienia z kolejnym znakomitym modelem hybrydowym w rodzinie BMW.
• Techologia ActiveHybrid umożliwia trzy różne konfiguracje
napędu: samodzielną pracę motoru elektrycznego, wykorzystanie jedynie
silnika benzynowego oraz dające ogromne korzyści połączenie pracy obu
jednostek. Całkowicie bezemisyjna jazda z wykorzystaniem jedynie motoru
elektrycznego możliwa jest do prędkości 60 km/h. Po jej osiągnięciu
silnik benzynowy załącza się (w zależności od zapotrzebowania na moc),
aby wyłączyć się automatycznie przy naddatku mocy, gdy prędkość spadnie
poniżej 65 km/h. • Układ napędowy BMW ActiveHybrid X6 to
podwójnie doładowany silnik benzynowy V8 (technologia TwinPower
Turbo) o mocy 300 kW (407 KM) oraz dwie jednostki elektryczne o mocy
odpowiednio 67 kW (91 KM) oraz 63 kW (86 KM). Łączna moc maksymalna
układu napędowego wynosi 357 kW (485 KM), a maksymalny moment obrotowy
780 niutonometrów. To czyni BMW ActiveHybrid X6 najmocniejszym
samochodem hybrydowym na świecie. • Zachowanie idealnej
równowagi między mocą a oszczędnością paliwa pozwala BMW
ActiveHybrid X6 wytyczać nowe standardy dla segmentu aut hybrydowych
oraz całej gamy modeli BMW X. BMW ActiveHybrid potrzebuje zaledwie 5,6
sekundy by rozpędzić się od 0 do 100 km/h, przy średnim zużyciu paliwa
na poziomie 9,9 litra na 100 km (EU5) i emisji CO2 na poziomie 231
g/km. • Dzięki zespoleniu aktywnej przekładni dwutrybowej z dwoma
silnikami elektrycznymi dostępne są dwa niezależne tryby pracy. Jeden
tryb odpowiada za dynamiczne ruszanie i jazdę z niewielką prędkością, a
drugi za duże prędkości. Umożliwia to optymalne wykorzystanie
technologii ActiveHybrid i gwarantuje optymalną wydajność niezależnie
od obciążenia silnika oraz prędkości z jaką porusza się w danej chwili
pojazd. Sprzężona z silnikami elektrycznymi, siedmiostopniowa skrzynia
automatyczna umożliwia zmienne przenoszenie mocy za pomocą przekładni
planetarnych oraz czterech wielotarczowych sprzęgieł. Taka konstrukcja
układu przeniesienia napędu gwarantuje znakomitą dynamikę i płynności
jazdy oraz świetne osiągi, tak typowe dla wszystkich pojazdów
marki BMW. • Energia kinetyczna wytwarzana podczas hamowania lub
zmniejszenia nacisku na pedał przyśpieszenia zostaje zamieniona w
energię elektryczną i gromadzona jest w niezwykle wydajnym zespole
akumulatorów. Aby wspomóc ten proces, w zależności od
warunków jazdy, jeden lub oba silniki elektryczne mogą pełnić
rolę generatorów. System ten pod względem wydajności odzysku
energii oraz jej wartości jest 25 razy bardziej wydajny od układu
odzyskiwania energii hamowania (ang. Brake Energy Regeneration), w
który wyposażane są obecnie dostępne modele seryjne BMW. •
Energia elektryczna składowana jest w wydajnych akumulatorach
niklowo-metalowo-wodorkowych (NiMH) o pojemności 2,4 kWh. Temperatura
akumulatora wysokonapięciowego monitorowana jest na bieżąco, a wyjątkowo
wydajny układ chłodzenia cieczą współpracuje z systemem
klimatyzacji i zewnętrznym wymiennikiem ciepła. • Centralna,
elektroniczna jednostka sterująca zapewnia właściwą współpracę
jednostki spalinowej z napędem elektrycznym, co ma kluczowe znaczenie
przy uzyskaniu najwyższej wydajności i wyjątkowych parametrów
układu napędowego BMW ActiveHybrid X6. Prąd stały o wysokim napięciu
zmagazynowany w niezwykle wydajnych akumulatorach zostaje zmieniony w
prąd zmienny trójfazowy potrzebny do napędzenia obu
silników elektrycznych w przekładni hybrydowej. Jednostka
sterująca kontroluje i monitoruje wszystkie funkcje hybrydowego układu
napędowego, takie jak rozdział momentu obrotowego i mocy między silnik
spalinowy a jednostki elektryczne, czy wybór przełożeń. •
Oprócz silników elektrycznych zespół
akumulatorów zasila także urządzenia elektryczne podłączone do
12-woltowej instalacji pojazdu. BMW ActiveHybrid X6 wyposażono w układ
kierowniczy ze wspomaganiem elektromechanicznym oraz elektroniczną
sprężarkę klimatyzacji. Urządzenia te są w pełni funkcjonalne i wydajne
nawet po automatycznym wyłączeniu silnika spalinowego. Ich sterowanie
odbywa się automatycznie i zależnie od zapotrzebowania, co znacząco
podnosi ogólną wydajność układu napędowego pojazdu i pozwala
oszczędzić energię. • Podczas hamownia generator gromadzi powstałą
energię w silnikach elektrycznych jednocześnie oddziałując
równomiernie na wszystkie koła pojazdu i dostosowując siłę
hamowania do siły nacisku na pedał hamulca. Zapewnia to typową dla BMW
znakomitą wydajność i precyzję układu hamulcowego w każdych warunkach,
nawet w trybie jazdy bezemisyjnej, gdy nie pracuje jednostka benzynowa.
Ponadto należy również wspomnieć, iż - podobnie jak model X6 -
BMW ActiveHybrid X6 wyposażono w układ dynamicznej kontroli stabilności
(ang. Dynamic Stability Control), który obejmuje szeroką gamę
nowatorskich rozwiązań technologicznych takich jak funkcja osuszania
tarcz hamulcowych (ang. Dry Braking) oraz kompensacja efektu
przegrzania (ang. Fading Compensation), a także elektromechaniczny i
hydrauliczny hamulec postojowy z funkcją Auto-Hold. • Pod
względem dynamiki, mocy i prowadzenia, BMW ActiveHybrid X6 spełnia
wszelkie standardy ustanowione przez ostatnie wersje modeli BMW X. Nie
ma różnicy między jazdą w trybie spalinowym i elektrycznym.
Inteligentny stały napęd czterokołowy xDrive o zmiennym rozdziale siły
napędowej na przednią i tylną oś zapewnia radość i dynamikę jazdy na
niespotykanym dotąd poziomie. • Informacje o aktualnym trybie i
ustawieniach układu napędowego wyświetlane są w jasny i czytelny
sposób na desce rozdzielczej i wyświetlaczu centralnym.
Odpowiednie wskaźniki poniżej obrotomierza informują kierowcę o stopniu
naładowania akumulatorów oraz wybranym trybie pracy. Znając
aktualny pobór mocy w trybie elektrycznym kierowca może wedle
uznania kontynuować jazdę w tym trybie w celu zachowania maksymalnej
wydajności. Kierujący może także uzyskać z wyświetlacza centralnego
informacje o aktualnym przepływie energii. • Szereg
elementów stylistycznych odróżnia BMW ActiveHybrid X6 od
seryjnej wersji tego modelu. Jest to z pewnością wydatne przetłoczenie
pokrywy silnika, oznaczenia modelu "ActiveHybrid" na tylnej
klapie, przednich drzwiach, oraz obustronne oznaczenie "BMW
ActiveHybrid"na progach, 19-calowe aluminiowe felgi (w opcji
dostępne będą także aerodynamicznie profilowane 20-calowe koła
aluminiowe Streamline) i metalizowana powłoka lakiernicza w odcieniu
Bluewater, który zadebiutuje w tej wersji modelu X6. Wszystkie
te elementy mają za zadanie podkreślić wyjątkowy charakter pojazdu.
• BMW ActiveHybrid X6 łączy w sobie innowacyjny układ napędowy i
unikalną koncepcję auta klasy Sports Activity Coupé. Nowatorski
i ekskluzywny charakter tego szczególnego pojazdu podkreśla
wyjątkowo bogata gama wyposażenia seryjnego oraz dodatkowego. W skład
pakietu wyposażenia standardowego wchodzą wygodne siedzenia,
automatyczna klimatyzacja, tempomat, system nawigacji BMW Professional
oraz elektroniczny system wspomagania parkowania PDC (ang. Park
Distance Control). Kolejnym istotnym udogodnieniem jest otwierana i
zamykana elektrycznie pokrywa bagażnika. W opcji dostępna będzie
tapicerka skórzana Nappa w ekskluzywnym zestawieniu
kolorystycznym Ivory White/Black z podwójnym niebieskim
obszyciem, szklane, przesuwne i uchylne okno dachowe, hak holowniczy
oraz system BMW ConnectedDrive wraz z innowacyjnymi systemami
wspomagania kierującego. • W skład systemu bezpieczeństwa BMW
ActiveHybrid X6 wchodzą przednie i boczne poduszki powietrzne, boczne
kurtyny powietrzne, aktywne zagłówki dla przednich foteli, opony
typu runflat pozwalające kontynuować jazdę mimo utraty powietrza oraz
system sygnalizacji uszkodzenia opony (ang. Tyre Defect Indicator),
który umożliwia kierowcy kontrolę ciśnienia w każdym kole z
osobna. Reflektory adaptacyjne z funkcją doświetlania zakrętów
mogą być dopełnieniem reflektorów biksenonowych ze światłami do
jazdy dziennej dostępnymi w standardzie.