BMW przedstawia cztery nowe modele z silnikiem trzylitrowym: BMW 535d Limuzyna/535d Touring Variable Twin Turbo oraz BMW 630i Coupé/

Moc 272 KM (200 kW) silnika wysokoprężnego i 258 KM (190 kW) silnika
benzynowego gwarantuje sportowe osiągi przy wysokiej wydajności.
Sześciocylindrowe silniki rzędowe BMW słynne są na całym świecie. W tę
długą tradycję wpisują się dwa kolejne silniki o pojemności 3
litrów: jesienią tego roku na rynku pojawi się nowa -
prezentowana już statycznie na Genewskim Salonie Samochodowym - potężna
jednostka wysokoprężna z przełomową technologią sprężania w modelach
BMW 535d Limuzyna oraz BMW 535d Touring, jak również zupełnie
nowy silnik benzynowy, który będzie miał swoją premierę w BMW
630i Coupé i Cabrio. Silnik Variable Twin Turbo w nowym BMW
535d to kolejny kamień milowy autorstwa BMW w rozwoju silników
wysokoprężnych: całkowicie innowacyjne, dwustopniowe turbosprężanie w
trzylitrowych, sześciocylindrowych, rzędowych silnikach wysokoprężnych
to całkowita nowość w ruchu ulicznym. Ten wyjątkowy silnik pokazał już,
na co go stać, w modelu BMW X5 podczas tegorocznego rajdu Paryż- Dakar.
Jadący tym samochodem Luc Alphand z Francji nie tylko zwyciężył ze
znaczną przewagą w kategorii silników wysokoprężnych, lecz
również zajął czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej.
Nieprzeciętna moc diesla teraz w całym zakresie obrotów. Zaletą
zmiennego, dwustopniowego sprężania jest rozwiązanie tradycyjnego
konfliktu pomiędzy osiąganiem przez silnik wysokiego momentu już przy
niskich obrotach i maksymalnej mocy przy wysokich obrotach. Maksymalną
moc 200 kW (275 KM) osiągnięto dzięki przemiennemu
współdziałaniu małej i dużej turbosprężarki. Mała sprężarka
wytwarza wysokie ciśnienie doładowania już przy niskich obrotach, a
duża sprężarka zapewnia stały przyrost doładowania przy średnich i
wysokich obrotach. Dzięki temu moc imponuje w każdym zakresie obrotowym
i w każdej sytuacji. Ten innowacyjny silnik osiąga maksymalną moc 200
kW/272 KM przy 4400 obr./min i maksymalny moment obrotowy 560 Nm przy
2000 obr./min. Należy podkreślić, że przy 1500 obr/min silnik osiąga
niespotykany dotąd w takich silnikach moment obrotowy 530 Nm. Dzięki
temu osiągi silnika odpowiadają dotychczasowym czterolitrowym silnikom
wysokoprężnym V8 przy znacznie niższej masie i mniejszym zużyciu
paliwa. W porównaniu z konwencjonalnym turbodieslem efektywny
zakres obrotów nowej jednostki jest zwiększony o 400 obr./min do
5000 obr./min. W znacznej mierze ma to wpływ na niezwykle dynamiczny
charakter nowego BMW 535d, które pojawi się na rynku jako
Limuzyna i Touring. Wydajność i dynamika w nowym wcieleniu. Radość z
jazdy najmocniejszym na świecie dieslem w tej klasie wyraża się w
liczbach. Nowe BMW 535d przyspiesza od 0 do 100 km/h w jedyne 6,5
sekundy (535d Touring: 6,6 sekundy), a mimo imponujących osiągów
średnie zużycie paliwa wynosi tylko 8,0 l (Touring 8,2 l) na 100 km -
to tylko o 0,2 l więcej niż w BMW 530 d. Prędkość maksymalna BMW 535d w
obu wariantach ograniczono elektronicznie do 250 km/h, a odpowiednią
skuteczność hamowania gwarantuje 17-calowy układ hamulcowy. Euro 4,
filtr cząsteczek stałych i sześciobiegowa skrzynia automatyczna w
wyposażeniu standardowym. Również pod względem emisji spalin
nowe BMW 535d wyznacza nowe standardy. Silnik spełnia ostre kryteria
normy Euro 4, a znaczny udział w spełnieniu tych norm ma nowy
bezobsługowy filtr cząstek stałych. Pracuje on bez żadnych substancji
dodatkowych i charakteryzuje się bardzo długą żywotnością. Moc silnika
przenoszona jest w BMW 535d tradycyjnie na tylną oś za pośrednictwem
sześciobiegowej automatycznej skrzyni z funkcją Steptronic. Od BMW 530d
model ten różni się m. in. 17-calowymi kołami z oponami 225/50 R
17 w wyposażeniu standardowym, zmodyfikowanym pasem przednim oraz
większą, okrągłą rurą wydechową znaną z modelu BMW 545i. Przewidywany
termin debiutu rynkowego nowego BMW 535d Limuzyna i 535d Touring to
wrzesień 2004. Nowy sześciocylindrowy silnik benzynowy
zadebiutuje w serii 6. W tym roku potwierdzi się jeszcze jedna chlubna
tradycja: pierwsze BMW serii 6 produkowane w końcu lat
siedemdziesiątych napędzane było silnikiem sześciocylindrowym.
Również teraz nowe BMW 630i Coupé/Cabrio wyposażone będzie
w jednostkę sześciocylindrową. BMW serii 6 z silnikiem
sześciocylindrowym cieszyło się na rynku dużym popytem, dlatego
zdecydowano się teraz przywrócić ten model do aktualnej oferty
produktów BMW. Nowy silnik o pojemności trzech litrów
świętuje w obydwu modelach serii 6 swój światowy debiut, a w
późniejszym czasie zastąpi również sześciocylindrowe
silnik rzędowe w innych modelach BMW. Nowa sześciocylindrowa jednostka
o pojemności 2996 cm3 ma moc 190 kW (258 KM) przy 6600 obr./min i może
pochwalić się maksymalnym momentem obrotowym 300 Nm już przy 2500
obr./min. Sprężanie 10,7:1 pozwala silnikowi pracować na paliwie
bezołowiowym o liczbie oktanowej od 91 do 98. W BMW 630i Coupé z
sześciobiegową skrzynią ręczną zużycie wynosi tylko 9,0 l/100km
(sześciobiegowa skrzynia automatyczna: 9,5 l) na 100 km. BMW 630i
Cabrio zużywa 9,6 i 9,9 l na 100 km. Nowe auto ma w porównaniu z
BMW 645i krótsze przełożenia skrzyni manualnej i automatycznej,
a możliwość wyboru pomiędzy skrzynią manualną, sekwencyjną skrzynią
manualną SMG lub skrzynią automatyczną istnieje również w modelu
630i. Przy ręcznej zmianie biegów BMW 630i przyspiesza od 0 do
100 km w jedyne 6,5 sekundy (automatyczna zmiana biegów: 6,7
sekundy). W BMW 630i Cabrio są to odpowiednio 6,9 i 7,2 s; prędkość
maksymalna we wszystkich modelach wynosi 250 km/h. Świetne osiągi
dzięki obniżonej masie pojazdu. Masa własna nowego BMW 630i jest
mniejsza niż w ośmiocylindrowym odpowiedniku średnio o 120 kg w
zależności od skrzyni biegów i wariantu karoserii. Dla kierowcy
BMW 630i Coupé czy Cabrio bardziej widoczne są różnice w
wyposażeniu zewnętrznym i wewnętrznym w zestawieniu z wyższym modelem
serii 6. BMW 630i wyposażone jest standardowo w zupełnie nowe obręcze
ze stopu lekkiego o szerokości 7,5 cala i średnicy 17 cali i opony
245/50 R 17. Przednie tarcze hamulcowe mają nieznacznie mniejszą
średnicę niż w BMW 645Ci. Nowe BMW 630i Coupé i Cabrio można
równie rozpoznać po chromowanych zakończeniach rur wydechowych o
okrągłym profilu, oraz po czarnym, a nie chromowanym grillu, typowej
dla BMW atrapy chłodnicy. We wnętrzu nowy model z silnikiem
sześciocylindrowym wyposażony jest w tapicerkę łączącą tkaninę i
skórę. Całkowicie skórzana tapicerka dostępna jest w
wyposażeniu dodatkowym. Obydwa nowe modele pojawią się na rynku we
wrześniu 2004 r.