Do you need help? Please contact our support team from 9 to 17 CET via support.pressclub@bmwgroup.com.

PressClub Netherlands · Article.

Nieuw: BMW R 1200 R met meer power - Keuze voor retro Classic versie mogelijk

Fri Oct 29 00:05:00 CEST 2010 Persmap

Top

Aged

Krachtiger dankzij hoger vermogen en meer koppel +++ Verfijnd stuurgedrag door gunstig gewicht en dikkere vorkpoten +++ Keuze uit twee designstijlen: BMW R 1200 R en R 1200 R Classic +++ Classic versie met spaakwielen, chroom en retro kleurpatronen

R 1200 R

·

R-serie

Press Contact.

Diederik Reitsma
BMW Group

Tel: +31-70-4133-385

send an e-mail

Author.

Diederik Reitsma
BMW Group

München/Rijswijk. BMW presenteert de nieuwe R 1200 R. Een vernieuwde roadster met karakter, verkrijgbaar in twee designstijlen: als sportief gelijnde BMW R 1200 R en als R 1200 R Classic, met een meer retro uiterlijk. Beide versies zijn gericht op het pure motorrijplezier en zijn voorzien van het krachtige nieuwe boxerblok met een dubbele bovenliggende nokkenas per cilinder. De krachtbron is afgeleid van de snelste boxer: de BMW HP2 Sport en ook bekend van de onlangs vernieuwde R 1200 GS en RT.

De ontwikkeling van de nieuwe BMW R 1200 R was vooral gefocust op rijdynamiek en versterking van het roadster-uiterlijk. De 1.170 cm3 metende boxer mag nu 8.500 toeren per minuut draaien, 500 meer dan voorheen. Een winst die voor een deel mogelijk is door de cilinderkoppen met dubbele bovenliggende nokkenassen en lichte tuimelaars die de vier kleppen per cilinder bedienen. De nokkenassen zijn horizontaal geplaatst, waardoor ze elk een inlaat- en een uitlaatklep bedienen. De diameter van zowel de inlaatkleppen als ook de uitlaatkleppen groeide met meerdere millimeters, zodat de respons verder is verbeterd. Een elektronisch aangestuurde klep in de uitlaat draagt bovendien bij aan meer rijbeleving met een extra potent uitlaatgeluid. Naast een kleine vermogenswinst van 1 kW is het vooral de groei in trekkracht van 115 naar 119 Nm bij 6.000 toeren per minuut die zorgt voor meer temperament.

Designstijlen

De BMW R 1200 R is er in twee varianten. De basisversie heeft een sportief getint uiterlijk, met lichtmetalen wielen, zwarte spiegelbehuizingen en een roestvrijstalen uitlaat met geborsteld oppervlak. De uitlaatdemper is 60 mm korter dan die van het vorige model.

De BMW R 1200 R Classic heeft accenten die aan de vroegere boxermodellen van BMW doen denken, zoals de spaakwielen en de zwarte metallic lak met witte belijning over voorspatbord en tank. De bij deze versie eveneens korte uitlaatdemper en de spiegelbehuizing zijn in chroom uitgevoerd. Zilverkleurige delen van het motorblok en van de Telelever-voorwiel- en de Paralever-achterwielophanging zorgen bij de Classic-versie voor een retro uitstraling.

BMW houdt ook bij de nieuwe R 1200 R vast aan de bouwwijze met een voor- en achterframe waarin het motorblok een dragend geheel vormt. De Telelever-voorwielophanging heeft dikkere vorkpoten van 41 mm (was 35 mm) voor extra stijfheid en stabiliteit.

Beide versies worden gekenmerkt door de gerestylede cockpit met ronde, analoge meters voor snelheid en toerental. Het stalen stuur is vervangen door aluminium stuurhelften en een nieuwe kroonplaat. De reservoirs voor de vloeistoffen van remmen en koppeling zijn voorzien van een donker getinte, rookglazen behuizing. Ook is de BMW R 1200 R voortaan standaard uitgerust met een middenbok. De richtingaanwijzers zijn afgedekt met wit glas; led-verlichting is een optie.

Opties

ESA (Electronic Suspension Adjustment), het BMW Motorrad integral ABS en ASC (Automatic Slip Control) zijn eveneens optioneel verkrijgbaar op de BMW R 1200 R en R 1200 R Classic. Verder kunnen kopers kiezen uit een uitgebreide lijst extra’s om hun machine verder te personaliseren. Ook vermeldt de lijst diverse praktische en comfortabele zaken, zoals een windscherm, handvatverwarming en koffers en tassen voor bagage. De nieuwe BMW R 1200 R biedt individualisering in optima forma.

Article Offline Attachments.

Article Media Material.

Photos

PressClub Streaming

JAPAN MOBILITY SHOW.

Click here

Here you can see the webcast of the BMW Group Keynote at the Japan Mobility Show 2025.

CO2 emission information.

The values for fuel consumption, CO2 emissions and energy consumption shown were determined in a standardised test cycle according to the European Regulation (EC) 715/2007 in the version currently applicable. The figures refer to a vehicle with basic configuration in Germany and the range shown considers transmission (automatic or manual) and the different wheels and tyres available on the selected model and may vary during the configuration.

The values of the vehicles labelled with (*), are already based on the test cycle according to the new WLTP regulation and are translated back into NEDC-equivalent values in order to allow a comparison between vehicles. More information on the transition from NEDC to WLTP test procedures can be found here.

These figures are intended for comparison purposes and may not be representative of what a user achieves under usual driving conditions. For plug-in hybrid vehicles and battery electric vehicles the figures have been obtained using a combination of battery power and petrol fuel after the battery had been fully charged. Plug-in hybrid vehicles and battery electric vehicles require mains electricity for charging. The CO2 emissions labels are determined according to Directive 1999/94/EC and the Passenger Car (Fuel consumption and CO2 Emissions Information) Regulations 2001, as amended. They are based on the fuel consumption, CO2 values and energy consumptions according to the NEDC cycle.

A guide on fuel economy and CO2 emissions which contains data for all new passenger car models is available at any point of sale free of charge. For further information you can also visit this link.