Elektrische BMW C1-E showcase van motorveiligheid

BMW Motorrad biedt een blik in de toekomst van de tweewieler met de BMW C1-E. Dit studiemodel is een herinterpretatie van de BMW C1 uit jaren ’90, een motorscooter die zijn tijd ver vooruit was. De BMW C1-E is een elektrisch aangedreven variatie op dit thema en biedt een omvangrijke actieve en passieve veiligheidsuitrusting. Hiermee is het compacte, schone en wendbare voertuig voornamelijk in de stad – waar de meeste ongevallen met tweewielers zich voordoen – minder kwetsbaar.

De BMW C1-E is een studiemodel ontwikkeld in het kader van eSUM (European Safer Urban Motorcycling), een samenwerking van grote Europese motorfietsfabrikanten, onder meer BMW en Piaggio, en steden waar tweewielers een belangrijke rol spelen in het verkeer, zoals Parijs, Rome en Barcelona. Uit onderzoek blijkt dat de meeste ongevallen met tweewielers zich voordoen in dichtbevolkte gebieden, daar waar 80 procent van de bevolking woont en werkt. Het project eSUM is opgezet om de risico’s van stadsverkeer aan te pakken en te verminderen. De aandacht richt zich op beter zichtbaar zijn, ontwikkeling van veiligheidsuitrusting en maatregelen die veiliger rijden op een motorfiets of motorscooter in de stad mogelijk maken.

In steden dragen gemotoriseerde tweewielers sterk bij aan vermindering van de filedruk en dus bevorderen ze de doorstroming van het verkeer. Dat draagt bij aan een beter milieu – zeker als sprake is van elektrische aandrijving – terwijl de gebruiker toch de vrijheid heeft van individueel vervoer. En met de BMW C1-E is de bestuurder bovendien veiliger onderweg.

De BMW C1-E is emissievrij, maar hij blinkt vooral uit door vernieuwende veiligheid op tweewielergebied. Zo weet de bestuurder van de motorscooter zich beschermd door een overkapping met een duidelijk zichtbare rollbar. De voorzijde van de tweewieler is geconstrueerd om botsenergie te absorberen in het geval van een frontale aanrijding. Een dubbele veiligheidsgordel houdt de bestuurder bij een val op zijn plaats.

De veiligheidsvoorzieningen stammen in de basis af van de revolutionaire BMW C1, die reeds eind jaren negentig in productie was als gebruiksvriendelijk en veilig alternatief voor bestaande stadsscooters. In een aantal landen, waaronder ook later Nederland, was de berijder van de BMW C1 vrijgesteld van de helmplicht. De BMW C1-E is echter geen elektrische afgeleide, het is een studiemodel dat vanaf de basis nieuw ontwikkeld is, waarbij sterk het accent lag op actieve en passieve veiligheid op het hoogst mogelijke niveau.

Aandrijving

De aandrijving komt van een elektromotor en de krachtbron is afgestemd op stadsgebruik. Een lithium-ion-accu levert de benodigde stroom. De capaciteit is toereikend voor gemiddeld dagelijks stadsgebruik zonder tussentijds opladen.

ConnectedRide

Bij BMW Motorrad is verhoging van de veiligheid al twintig jaar een van de hoofdthema’s, met als tastbaar resultaat de introductie van de eerste ABS voor motorfietsen. Om de actieve veiligheid, dus het voorkómen van aanrijdingen, verder te verhogen heeft BMW Motorrad sinds 2005 een reeks voorzieningen ontwikkeld en uitgebracht. Dat zijn onder meer de antislipregeling ASC, het nieuwe race-ABS en tractiecontrole DTC.

De ontwikkelingen voor de veiligheid op tweewielervlak gaan onverminderd voort. De BMW C1-E vormt als studie het bewijs. BMW Motorrad focust verder op toonaangevende technologie in het project ConnectedRide. Hierbinnen is onderzoek naar systemen die de motorbestuurder informeren en attenderen op naderend verkeer bij kruisingen en verkeerslichten, op slecht weer, obstakels, naderende hulpdiensten met sirenes en plotselinge remacties van voorliggers.

De BMW C1-E gaat niet in productie en is niet ontwikkeld onder de noemer van Project i. Het is een studiemodel ontwikkeld in het kader van eSUM en een vooruitblik op te verwachten veiligheidsvoorzieningen voor gemotoriseerde BMW tweewielers.