De nieuwe BMW 6-serie Cabrio

1. The new BMW 6 Series Convertible Short Version. 3 2. The new BMW 6 Series Convertible. 9 2.1 The Fin-Structure Roof: Fascinating Outlook and Outstanding Benefits. 9 2.2 Design: Dream Looks of a Dream Car. 13 2.3 Drivetrain: Outstanding Power and Perfect Refinement. 21 2.4 Chassis and Suspension: Active Steering for Even Greater Agility. 25 2.5 Body Configuration and Passive Safety: Innovative Ideas for Maximum Dynamics and Optimum Protection. 30 2.6 Equipment: Assistance Systems for Superior Dynamics, Comfort and Safety. 34 2.7 The Great Heritage of BMW Convertibles: The new 6 Series Convertible and its Legendary Ancestors. 48 3. Production of the BMW 645Ci: High-Tech for the Customer. 52 4. Positioning of the BMW 645Ci Convertible. 55 5. Specifications. 56 6. Output and Torque Diagram. 57 7. Exterior and Interior Dimensions. 58 High-Tech for the Customer. 52 4. Positioning of the BMW 645Ci Convertible. 55 5. Specifications. 56 6. Output and Torque Diagram. 57 7. Exterior and Interior Dimensions. 58

Fascinerend ontwerp, opwindende techniek, atletische topprestaties
eigenschappen voor een grenzeloos rijplezier voor vier personen onder de blote
hemel. Met de nieuwe 6-serie cabriolet heeft BMW zowel technisch als optisch
een droomauto gecreëerd.

Dankzij de innovatieve vinnenkap onderscheidt de 6-serie Cabrio zich, net als
de
6-serie Coupé, door een nadrukkelijk eigenzinnig en elegant lijnenspel. De
vinnen ogen als brede C-stijlen en geven de Cabrio een coupé-achtige,
exclusieve uitstraling. Met geopende kap versterkt de Cabrio zijn unieke
karakter. Op ingenieuze wijze combineert hij de atletische belijning van een
sportieve coupé met stijlkenmerken van een luxueuze, 2+2-zits cabriolet. Zo
straalt de nieuwe Cabrio al op het eerste gezicht dezelfde uitzonderlijke
sportiviteit uit als de 6-serie Coupé.

Voor veeleisende autoliefhebbers
Cabrio-rijders willen met open rijden uitdrukking geven aan hun persoonlijke
life style. Derhalve heeft BMW voor de cabrio-individualisten een eigen en al
even karakteristieke variant van de 6-serie gecreëerd. Zo krijgt elke klant
exclusief de auto van zijn dromen. Waarbij de enorme innovatiekracht en het
toonaangevende kwaliteitsniveau van BMW garanderen dat Cabrio en Coupé optimaal
rijplezier en rijcomfort, alsmede maximale veiligheid en praktische
bruikbaarheid bieden.

V8 motor
De BMW 6-serie Cabrio wordt allereerst geïntroduceerd als topmodel 645Ci Cabrio
met 4,4-liter achtcilindermotor. Deze levert een maximum vermogen van 245
kW/333 pk en een maximum koppel van 450 Nm. Dankzij de traploze verstelling van
nagenoeg alle relevante parameters, zoals de klepbediening (Bi-VANOS), de
kleplichthoogte (VALVETRONIC) en zelfs de lengte van het inlaattraject past hij
zich perfect aan alle eisen en rijsituaties aan. Van deze compromisloze wijze
van motormanagement profiteert de eigenaar ook met het voor een achtcilinder
benzinemotor zeer gunstige brandstofverbruik van 12,8 liter loodvrij per 100
kilometer voor de handgeschakelde uitvoering (automaat: 11,5 l/100 km). Ook
voldoet de achtcilinder reeds aan de op dit moment strengste Europese
emissienorm EU4, die vanaf 2005 verplicht is voor nieuwe autos. Ook op dit
gebied is de V8 dus een inspirerende motor voor een fascinerende auto; een
krachtbron die eervorig jaar al is bekroond met de International Engine of the
Year-award ; de Oscar van de automobielwereld.

De 645Ci Cabrio is verkrijgbaar met drie zesversnellingsbakken, waaronder een
uit de Formule 1 bekende en vanaf het stuur schakelbare SMG-transmissie.
Daarmee realiseert hij prestaties die slechts aan een select aantal
supersportwagens zijn voorbehouden. De standaard handgeschakelde
zesversnellingsbak weegt slechts 53 kg, maar is wel constructief berekend op
een koppel van 600 Nm en een maximum toerental van 6.500 min-1. Dit open
topmodel sprint in 6,1 seconden van 0-100 km/h (automaat: 6,2 s) en bij 250
km/h wordt de topsnelheid elektronisch begrensd. De inhaalsprint van 80-120
km/h kost slechts 5,5 seconden (handbak).
Met een druk op de knop wordt de 6-serie Cabrio nog sportiever
Bij alle transmissies zorgt het indrukken van de sportschakelaar van Dynamic
Driving Control (DDC) ervoor dat de aandrijfkarakteristiek en het stuurgedrag
nog sportiever worden: in de Sportmodus is nog meer rijplezier mogelijk.

Intelligente lichtbouw en onderstelregelsystemen
Rijden met de nieuwe 6-serie Cabrio is een sportief genoegen. Dit is vooral te
danken aan de zeer grote stijfheid van de carrosserie. Deze heeft dankzij de
speciale dragerstructuur een trillingsgedrag dat overeenkomt met de uitstekende
waarde van de tweezits roadster Z4; een waarde die uniek is in de klasse van de
2+2-zits cabriolets. Toch kon dankzij een consequent toegepaste, intelligente
lichtbouw het ledig gewicht van de 645Ci worden beperkt tot 1.815 kg (automaat:
1.820 kg), waarbij ook de voor BMW zo karakteristieke gewichtsverdeling
voor/achter van circa 50:50 kon worden gerealiseerd. Samen met de bij deze
aslastverdeling ideale achterwielaandrijving, die de besturing vrijhoudt van
ongewenste aandrijfinvloeden, biedt het volledig aluminium onderstel
uitstekende voorwaarden voor de in deze klasse superieure rijeigenschappen. Dit
geldt vooral voor het extreem precieze reactiegedrag.

De 645Ci is uitgerust met talloze onderstelregelsystemen die het reeds goede
onderstel van de 6-serie Cabrio nog verder verbeteren. Voorbeelden zijn de
veelomvattende Dynamische Stabiliteits Controle (DSC) en het meedenkende
Dynamic Drive (optie). Dynamic Drive is een actief onderstelsysteem dat
overhellen van de carrosserie bij rijden in bochten tot een minimum beperkt.
Door de aangepaste verdeling van het stabiliseringskoppel over de voor- en
achteras reduceert het verder de benodigde stuuruitslag. De bestuurder
profiteert hiervan door een zeer wendbaar, direct en sportief rijgedrag.

Active Front Steering
Daarnaast vergroot de BMW innovatie Active Front Steering het veilige en
comfortabele rijplezier, dat de 6-serie Cabrio dankzij de snelheidsafhankelijke
Servotronic-stuurbekrachtiging reeds standaard biedt. Met de als optie
verkrijgbare Active Front Steering reageert de auto bij lage snelheid directer
en daarmee duidelijk wendbaarder en preciezer. Bij toenemende snelheid reageert
hij daarentegen indirecter, wat resulteert in een nog betere en rustigere
koersstabiliteit.

Active Front Steering is ook uitgerust met een draaihoeksensor en is gekoppeld
aan DSC. Zo grijpt het systeem voor kleine correcties vroegtijdig stabiliserend
in door de stuurhoek van de voorwielen aan te passen. In het onderste
regelbereik reduceert Active Front Steering de remingrepen van DSC
aanmerkelijk. Active Front Steering en DSC vullen elkaar dus op ideale wijze
aan.