La nueva BMW F 800 S/ST

Contenido: 1. Características de la moto y tecnología. 3
2. El equipamiento. 15 3. Potencia y par motor. 18 4. Datos
técnicos. 19
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1. Características de la moto y tecnología. BMW lanza dos
motos nuevas correspondientes al segmento medio y continúa
así con su ofensiva presentando modelos nuevos en el mercado.
Tras 47 meses de trabajo de desarrollo (incluyendo la fase de amplios
estudios de concepto de las motos), la deportiva F 800 S y la rutera F
800 ST constituyen ahora la cuarta serie de modelos y establecen la base
para más modelos, con los que BMW cerrará la brecha entre
las F 650 monocilíndricas y las motos con motor de cilindros
opuestos tipo bóxer. El motor de las nuevas motos es un propulsor
completamente nuevo, desarrollado por BMW Motorrad en cooperación
con Bombardier-Rotax GmbH. Se trata de una moto de dos cilindros
paralelos con motor de cuatro válvulas por cilindro y 798 cc. El
motor se fabrica en la planta austríaca de Rotax de acuerdo con
especificaciones de BMW y se entrega listo para su montaje en las
cadenas de montaje de la planta berlinesa de BMW. El bicilíndrico
de marcado carácter, convence especialmente por su impresionante
capacidad de recuperación, su respuesta inmediata y su bajo
consumo. La potencia nominal es de 62,5 kW/85 CV a 8.000 r.p.m. y a
5.800 r.p.m. entrega un par de 86 Nm al cigüeñal de
cojinetes deslizantes. La compensación de las masas del motor de
dos cilindros paralelos está a cargo de un sistema hasta ahora
desconocido en motores de motocicletas fabricados en serie: una biela
adicional compensa las fuerzas de primer y segundo orden ocasionadas por
las masas en movimiento, consiguiendo que el propulsor funcione con muy
pocas vibraciones. Pero los meros datos de este motor, muy respetuoso
con el medio ambiente gracias al catalizador regulado de tres
vías y al sistema de inyección de aire secundario, apenas
dejan intuir el potencial dinámico real de la nueva BMW. El
modelo S es capaz de acelerar en apenas 3,5 segundos de 0 a 100 km/h y,
además, brilla por su gran elasticidad. A altas velocidades, saca
a relucir las cualidades de su carenado esbelto y optimizado
aerodinámicamente. El dinamismo de la moto también se
explica por su bajo peso en seco, de apenas 182 kilogramos. En orden de
marcha y con el depósito lleno, pesa solamente 204 kilogramos. El
modelo ST únicamente pesa 5 kilogramos más. Estos
resultados se consiguieron mediante la profusa utilización de
materiales ligeros. Estando aparcada es evidente que se trata de una
moto ligera al ver el rígido bastidor de aluminio y el bello
monobrazo basculante, también de aluminio. La parte ciclo, que
permite una conducción muy precisa, ha sido concebida para
mantener fielmente la línea trazada por el piloto y para
conseguir una moto muy manejable. A ello se suman las virtudes ya
clásicas de las motos BMW, como, por ejemplo, el alto nivel de
confort para el conductor y su acompañante y el ejemplar nivel de
seguridad. Estas cualidades definen nuevos estándares en el
segmento motociclístico medio. Se sobreentiende que los modelos F
800 pueden equiparse opcionalmente con el nuevo sistema ABS de dos
circuitos. Además, la amplia gama de accesorios de BMW permite,
como de costumbre, equipar la moto según las preferencias
específicas de cada cliente. La nueva F 800 ST estará
disponible en Argentina en el mes de noviembre a U$S 16.450.